Перейти до публікації
Navstar

Инжектор, вопросы и ответы

Рекомендовані повідомлення

https://www.youtube.com/watch?v=XmGR41pFtpo&list=LLyC_Djp---foZmCyEoxFsCA&index=4&t=0s   

Цікаве відео по інжектору, бачив тільки фото,думав прикол,  але воно їде))

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


але воно їде

А чего бы ему не ехать? Кста, серийно шли моноинжекторы 1,7л на ВАЗ-21073, как и на ниву-шниву, но по мне класегоблок "заканчивается" в заводском исполнении на один-и-шесть.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Кста, серийно шли моноинжекторы 1,7л на ВАЗ-21073, как и на ниву-шниву, но по мне класегоблок "заканчивается" в заводском исполнении на один-и-шесть.
в мене і стоїть бувший моноінжектор, а тут зробили на стандартному впуску повний інжектор, що цікаво.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Кста, серийно шли моноинжекторы 1,7л на ВАЗ-21073, как и на ниву-шниву, но по мне класегоблок "заканчивается" в заводском исполнении на один-и-шесть.

в мене і стоїть бувший моноінжектор, а тут зробили на стандартному впуску повний інжектор, що цікаво.

 

очень похоже на газовую)

+ непонятно зачем и почему осталась трамблерная раздача искры

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


а тут зробили на стандартному впуску повний інжектор

Тоді навіщо там центральний провід на бігунці? У розподіленного вприска він відсутній, як саме і той вузол.


непонятно зачем и почему осталась трамблерная раздача искры


Так по ходу там на крыле и блок силовых ключей от МПЗС.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Можно ли на блоке 21067 снять форсунки без демонтажа сливной рампы?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Можно ли на блоке 21067 снять форсунки без демонтажа сливной рампы?

нет

на пп тоже это не является возможным

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вообщем получилось обойтись малой кровью в плане расходов - заменил манжеты на форсах, естественно их промыл, одна чутка подзабитая была, перестал периодически выскакивать чек по бедняку.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ПОрадьте будь ласка. Маю повний комплект інжектора +ГБЦ інжекторна, вся проводка, мозги і датчики коротше все. Так як машина більше стоїть як їде і часу займатися всією установкою ітд немає. Подумую продати все комплектом, а на то місце купити просто карб  21073 і якийсь непростий распредвал, шоб інколи покататися. Порадьте чи варто заморочуватися з інжектором чи по-простіше, карб?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Порадьте чи варто заморочуватися з інжектором чи по-простіше, карб?
мне после покатушек на 06, садиться в карбовую 08 было дико, подсосы какие-то там дергать надо было))

 

привык очень быстро, намного лучше чем карб, низов стало больше, да и работа интересней и лучше

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ПОрадьте будь ласка. Маю повний комплект інжектора +ГБЦ інжекторна, вся проводка, мозги і датчики коротше все. Так як машина більше стоїть як їде і часу займатися всією установкою ітд немає. Подумую продати все комплектом, а на то місце купити просто карб  21073 і якийсь непростий распредвал, шоб інколи покататися. Порадьте чи варто заморочуватися з інжектором чи по-простіше, карб?

Карб конечно проще и дешевле, но расход будет выше. Если машина больше стоит, то это, конечно, не так важно.

Насчет мощности, то её можно получить как на инжекторе, так и на карбюраторе.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

на інж треба більше бавитися з настройкою, прошивкою... Думаю карб простіше буде. а скільки можна зацінити повний к-т інжектора з гбц,?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

на інж треба більше бавитися з настройкою, прошивкою... Думаю карб простіше буде. а скільки можна зацінити повний к-т інжектора з гбц,?

если у тебя сток то ничего бавитись не нужно

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

а скільки можна зацінити повний к-т інжектора з гбц,?

Вопрос хороший. Если надо продать быстро, то ЭБУ 2000, проводка 1000, коллектор с дросселем 1000, форсунки 500-700, датчики гривен 500 за все, инжекторный бак 1000, ГБЦ 2-3 тысячи. Если продавать полгода то накинь сверху процентов 30-40.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


і якийсь непростий распредвал, шоб інколи покататися.

А той "непростий" распред без іншого тюнінгу дасть приход? То ще велике питання. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


"непростий" распред без іншого тюнінгу
головку хочу  розточити перед тим

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

2104/07(21214) инжектор,имеем датчик ДЖОТ (не путать с датчиком температуры на ГБЦ) который установлен на выходном поатрубке ОЖ.

Вопрос : какие основные функции он выполняет или только одну функцию на включение пропеллера ?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

2104/07(21214) инжектор,имеем датчик ДЖОТ (не путать с датчиком температуры на ГБЦ) который установлен на выходном поатрубке ОЖ.

Вопрос : какие основные функции он выполняет или только одну функцию на включение пропеллера ?

Обычно ЭБУ имеет таблицы корректировки впрыска и УОЗ в зависимости от температуры двигателя. Также таблица по температуре есть и для начального положения регулятора холостого хода. Для холодного двигателя делается более богатая смесь и даётся больше воздуха через РХХ, аналогично механическому "подсосу" на карбюраторе.

Также возможны дополнительные хитрые функции с использованием ДТОЖ. Например, включение предвпрыска для запуска зимой.

Или на спортивных тюнинг-прошивках, при работе от ДАД+ДТВ вместо ДМРВ, делается расчёт так называемой "температуры заряда" - это учёт нагрева воздуха от впускного тракта, там используется соотношение температур воздуха (ДТВ) и двигателя (ДТОЖ).

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Знач,че я задал вопрос про ДЖОТ? При переходе на нейтраль (особенно трасса и город на перкрестках) начала глохнуть,скинул фишку с РХХ проблемы сразу ушли хотя чюток оборотов на 100 повысился ХХ двигателя,заменил РХХ,ДПДЗ все тоже самое,куда попробывать копнуть? 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Для пробы отключил ниче не изменилось,купил совершенно новый результат ноль,снял для пробы ДМРВ с инжевой 2104 результат ноль.При снятой фишке с РХХ еле/еле иногда бывает обороты чюток плавают,вродь не напрягает,но напрягает на холодную чюток нужно подгазнуть и обороты держит в раене 500-сот,а при полном прогреве 1100.Нну а так работает при снятой фишке с РРХ нормально и всеже хотелосьбы разобраться.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Такой вопрос,вот если снять эбу с инжевой 2109 (8кл) и сразу установить на 2104 (07) инжевую, работать будет? Просто интерисует вопрос / заводицца,ехать,тобто работать будет ?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Такой вопрос,вот если снять эбу с инжевой 2109 (8кл) и сразу установить на 2104 (07) инжевую, работать будет? Просто интерисует вопрос / заводицца,ехать,тобто работать будет ?

По идее будет. Но некорректно. Надо смотреть какой там набор датчиков. Сами мозги ничем кроме прошивки не отличаются.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


заводицца,ехать,тобто работать будет ?
А демпферні шківи однакові? Відстань від першого зуба до ДПКВ однакова? Форсунки однакові? Фази газорозподілення однакові? Якщо все ідентичне - може навіть завестися.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

шквивы одинаковые, форсы по кубатуре +\- тоже

запустить двигатель удастся 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×