Шаровые - рулевые наконечники

[Padre 1]

Поддерживаю выбор hotrod-а. Только ставил не отдельно шаровые, а рычаги ТРЕК Чемпион в сборе. Старый родной рычаг лопнул на ходу как раз где крепится шаровая (хорошо,что на небольшой скорости) - пришлось вызывать эвакуатор до гаража. Остальные рычаги тоже стремные - старые. Решил менять все и сразу. Дороговато, но друзья рекомендовали именно Чемпион - вроде как усиленные (корпу шаровой немного другой) и чехол эластичнее. Машинка прошла 15 тыс. - проблем нет.

[Змей 59]

Пишу сюда же дабы не захламлять форум.

Были попытки поменять верхние сайлентблоки. Попытки неудачные, так как не смог выбить ось рычага 22.

Теперь появился люфт ось - стакан.При попадании колеса в ямку стук идёт на весь кузов. Может быть из-за того, что плохо закрутил гайку? И вылечится ли если всё таки поменять сайлентблоки? Или нужно наваривать шайбы на стакан с обеих сторон?

[vadim 32]

Иши другую причину стука никогда не видел чтоб там стучало.

У меня была такая же проблема - помогло нагревание трубки со стороны моторного отсека и долгое мучание болта. За два часа вышел.

[Змей 59]

vadim, дело в том, что стучит именно там. Беру двумя руками за колесо вверху и дергаю туда - сюда. Даже визуально вижу, что ходит не рычаг на оси, а рычаг с осью вместе.

[vadim 32]

У меня было такое ощущение при сдохшей верхней шаровой (хотя ее пробег был равен около 8000).

До этого проверил и перебрал все что можно.

Может износились сайленты и разбились посадочные места в рычаге? Или аморт стучит?

[igor 27]

Когда у меня прихватило ось , то спилил болгаркой головку болта и приспособлением для сайленблоков вытягивал его в сторону резьбы. Это намного быстрее чем греть со стороны двигателя . Но приходится по мере вытаскивания обрезать резьбу балгаркой

[vadim 32]

Это быстрее если болт двигаеться. У меня все открутилось, а вот дальше никак.

[Бакс 256]

Иши другую причину стука никогда не видел чтоб там стучало.

 

У меньшего на той неделе ось меняли, тоже стучало.

[Змей 59]

Дмитрий $, после замены оси стук ушёл, или шайбы наваривали?

[igor 27]

vadim, У меня болт сидел как приваренный, потому и тянул его сьемником , на ключь надевал трубу и тянул

[Мишаня5 1]

ВЫБОР ШАРОВЫХ ОПОР

 

 

 

Объясняю как выбрать шаровые.

Пятый год их ставлю и делюсь опытом, без фантазий. Не слушайте околоимпортную крутизну - у них руки чистые.

 

1. Палец шаровой должен быть кованый, резьба катаная, а не резаная на станке. Цвет пальца - серый , окалина. Никакой краски.

 

2. Половинки корпуса должны быть аккуратно сварены, заметны три точки сварки лишь на одной из чашек. Особое внимание надо обратить на форму крышки с прорезью. Она должна в профиль иметь качественную полусферу, а не напоминание о таковой. Крышка с прорезью должна быть каленой, поэтому покупку надо делать с надфилем. Потренируйтесь на разных железочках и поймете о чем я говорю.

 

3. Полусфера, одетая на палец, также должна быть каленой. Как проверить вы знаете.

 

4. Вторая половинка крышки в профиль цилиндрическая, конуса нет вовсе и даже бывает слегка сужена перед плоской частью. Обе крышки окрашены плотной блестящей эмалью. В крышку вкручен кадмированный штуцерок пресс-масленки.

 

5. Шаровая должна с усилием проворачиваться руками. При этом сопротивление повороту должно быть постоянным, без заеданий. Если вы не можете повернуть палец руками - попросите продавца. Он заинтересован, будет стараться. Если все усилия впустую - ищите дальше. Сказки о "плотных" шаровых кончаются сломанными нижними рычагами.

 

6. Фирменная шаровая обычно комплектуется гайкой и пыльником. Гайка с пластмассовой светлой вставочкой, кадмированная. Пыльник резиновый (определяется по запаху и упругости),имеет металлическое кольцо в резине вокруг отверстия для пальца.

 

7. Рекомендуемая смазка - 1/4 тап или тад

1/4 литол

Остальное- ШРУС

 

8. Пресс-масленку лучше не использовать - порвете пыльник, набъется песок, погибнет шаровая. Если пыльник цел - проблем со смазкой нет.

 

9. При начальной смазке шаровой полить полусферу тад или тап и покачать палец для смазки.Шаровую лучше зажать в тиски. Положить смесь и одеть пыльник.

Нашего, совкового производства шаровые ходят до 200 тысяч.

Турецкие только блестят. С людьми, продающими их, лучше не разговаривать.

То же касается "немецких" и т.д.

Теперь что касаемо всевозможных военного производства, разборных универсальных , и т.д. Если вам нужны проблемы - вы их получите. Просто забудьте о всех этих самоделках. Подвеска жульки так опасно сконструирована, что места для экспериментов нет. Если вы выберете шаровую, отвечающую всем пунктам до единого - она будет работать очень долго. Надо лишь тысяч через 50 менять смазку и следить чтобы был цел пыльник. И сделайте смазку по рецепту. Этот состав проверен годами и десятками машин. Использовать отдельно литол,солидол,шрб,1-13 и т.д. очень не рекомендую. Через некоторое время шаровая будет работать насухую. Консистенция смазки должна быть как у хорошей сметаны - сама не течет ,а встряхни - осядет. Смазка - это очень важно. Причем не только для шаровых.

Прислушивайтесь к машине. Один из самых опасных звуков- сухого металлического сустава. Хорошо слышно при подъеме домкратом. Кончается либо отломанным посадочным местом на рычаге, либо вырывом шара из крышки. Если звук у новой шаровой не исчезнет через 2-3 дня(бывает и хорошие поначалу звучат) - значит вы промахнулись с выбором.

Вместо верхней шаровой лучше поставить нижнюю - дольше и надежнее работают. Верхнюю вниз ставить категорически нельзя.

Большое спасибо за информацию ,все что было сказано я учту.Вот только хотелось бы узнать Ваше отношение к таким шаровым как "Кедр " которые не состоят из двух половинок, а являются пресованной формой или литьем и на нижней шаровой имеют окружность,а не проезь!

[Black Eagle 1]

Большое спасибо за информацию ,все что было сказано я учту.Вот только хотелось бы узнать Ваше отношение к таким шаровым как "Кедр " которые не состоят из двух половинок, а являются пресованной формой или литьем и на нижней шаровой имеют окружность,а не проезь!

 

На обеих своих машинах использую Кедр, по времени примерно 8 лет... Шаровые всегда меняю комплектами... в среднем каждые 45 тыс. км... когда снимаю они еще достаточно тугие, но не люблю полумер., потому и меняю... перед установкой добавляю не много Литола...

[mustangXXX 1]

шаровые Трек Чемпион, недавно поменял, до этого были какие незнаю(ставил еще старый хозяин), проехал на них около 4тыс, тоже нареканий небыло...

[максиm 1]

По совету професионалов Трек Чемпион в которые были внедрены тавотницы и закачена смазка. прошол 11тыс. полет нормальный!

Змінено 1 грудня 2010 користувачем максиm

[Gmek 6]

Потому что восьмерочные втулки поотрывало на копейке у соседа.

Если оторвала от кузова, то это не вина тяг...

У меня уже второй год стоят и даже туда не заглядываю.

[Geser 100]

Всем привет! Люди на сколько может сыграть развал при замене обеих нижних шаровых?? планирую катнуть на природу и там поменять, а после замены предстоит 100-120км растояния перд заездом на СТО.. что скажете?? в бой или сходу замена-развал?? и вопрос по шаровым ХОЛА - что есть рассказать?? На стрем сподвигнул горький опыт как без выставленых колес за 90км можно убить резину(( зарание спасибо!

[optimus prime 763]

Всем привет! Люди на сколько может сыграть развал при замене обеих нижних шаровых?? планирую катнуть на природу и там поменять, а после замены предстоит 100-120км растояния перд заездом на СТО.. что скажете?? в бой или сходу замена-развал?? и вопрос по шаровым ХОЛА - что есть рассказать?? На стрем сподвигнул горький опыт как без выставленых колес за 90км можно убить резину(( зарание спасибо!

Лудше сразу после замены зделать розвал и спокойно кататса дальше при замене любых деталей в подвеске необходима проверка сход-розвала.По шаровым незнаю сам использую белмаг.

[Anndreykov 10]

Всем привет! Люди на сколько может сыграть развал при замене обеих нижних шаровых?? планирую катнуть на природу и там поменять, а после замены предстоит 100-120км растояния перд заездом на СТО.. что скажете?? в бой или сходу замена-развал?? и вопрос по шаровым ХОЛА - что есть рассказать?? На стрем сподвигнул горький опыт как без выставленых колес за 90км можно убить резину(( зарание спасибо!

 

По идее ничего страшного не произойдет из-за 100-120 км. Стандарты изготовления шаровых есть какие то и тот децл разницы не повлияет. Стал заморачиваться развал-схождением последние лет 10, а до этого меняли шаровые и никогда не летели на СТО. А уж если замена рулевых нааконечников, то тут уж желательно сьездить, да и то раньше линейкой вымеряли.

Зачастую бывает на СТО еще хуже сделают. Зато СДЕЛАЛ. На душе спокойно. А через 10 тысяч приезжаешь к дяде со сьеденым колесом, а он тебе "Дак Ты-ж дорогой колесом в яму влетел, там и согнул. А при чем здесь Я?"

Змінено 24 березня 2011 користувачем Anndreykov

[SLAVA__ZT 1]

Хочу купить шаровые MOOG. Может кто-то ставил? Внешне произвели впечатление)

 

Сегодня еще вопрос возник. Какова цена оригинальных шаровых MOOG или Lemforder. Я нашел Муг по 70 за шт в проверенном магазине. А в другом мне сказали, что Муг за 70 - это поодделка. Вот 170 то он еще поверил бы О_О?

Змінено 27 березня 2011 користувачем SLAVA__ZT

[denish111 3]

Сегодня перебирал на своей машине передок, изначально собирался менять сайлентблоки и наконечники. Полез под машину и оказалось, что три шаровых из четырех уже практически на грани......После последней замены шаровых - чуть больше шести тыс (Трек). Перед этим хваленый Кедр прошел 2,5тыс и в утиль.... Перед кедром уже и не помню какие стояли, прошли 8тыс... То ли я ездить не умею, то ли сейчас запчасти такие делают. Сегодня шаровые поставил Хола - посмотрю на сколько их хватит....

[feb73 4]

SLAVA__ZT, если тебе по входящей цене предлагают, или с не очень большой накруткой то тогда оно примерно так и есть.

А в другом мне сказали, что Муг за 70 - это поодделка. Вот 170 то он еще поверил бы

Пусть из космоса вернутся.

 

denish111, у меня Рувилль отходил тысяч 30, я думал это мало, но смотрю это еще куда ни шло.

Змінено 2 квітня 2011 користувачем feb73

[Anndreykov 10]

У меня, когда лонжерон лопнул, сварочные работы делали на СТО. Там же сразу предложили поменять шаровые, т.к. мои были на подходе. Поставили Тольятинские и пообещали, что это оригинал. На сегодняшний день у них пробег порядка 50 тысяч по нашим "дорогам". До этого и трек ставил и Беларусские. Ни одни столько не выхаживали. Видать хорошее качество ооооохххххх как не просто в наше время купить.

[feb73 4]

Anndreykov, не знаю как в Луганске, но на нашиих дорогах не знаю сколько выходит свежеустановленный Лемфердер.

[evgeniu_feodosia 1]

Хочу купить шаровые MOOG. Может кто-то ставил? Внешне произвели впечатление)

 

Сегодня еще вопрос возник. Какова цена оригинальных шаровых MOOG или Lemforder. Я нашел Муг по 70 за шт в проверенном магазине. А в другом мне сказали, что Муг за 70 - это поодделка. Вот 170 то он еще поверил бы О_О?

муг за 170 гр шаровые в природе не бывает , если не брать ваиант в 300% наценки магазина!!!

у мну последняя цена была,помоему 63 или 65гр. лимфердер помойму 80 или 85, точно не помню

[Vityanya 16]

Я себе прикупил 2 года назад шаровые Трек с каким то хитрым "кольцом от выпадания пальца". Продавец заверил, будет гупать, но не вырвет вжисть. Сейчас прошли 60 тык. Ходовики лапают колёса и спрашивают "у тя новые шаровые?". Нет, говорю 60 тык трековские. (Проверяют по правилам с нажатим на педаль тормоза и поддомкрачиванием рычага. Ни намёка на люфт.)

- Брешеш. Не может быть. Поменял бы ты их от греха подальше.....

- но зачем? Колесо ж не люфтит....

- а вот это и подозрительно. ВСЕ шаровые больше 50 тык не ходют.

 

Напуган. Хотел было снять их для детального изучения, только вспомнил, что на место их втулить НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ ибо гайку не накрутишь-крутиться палец.

Когда ставил - намазал пальцы графиткой (кроме резьбы). Так лучше снимать.

 

Итог либо снимай и меняй либо не лезь вообще. Дилемма.