Помогите отстроить мотор 2105

[asmax1 9]

В чем суть дела.Собрал я мотор ваз 2105 ременной,с нивовским коленом, 79x80 в итоге вышло.Вообщем стоит распредвал с тайги.Не могу понять как выставить метку.На данный момент мотор удалось завести но реально он работает крайне ужасно и плюется огнем с выпускного коллектора,и на дроссель практически не реагирует.Может подскажет кто или собирали может такой мотор.Там смещение идет у тайговского распреда на 7 градусов.Но как мне на ременном моторе это выставить?инфу не нашел

[yurecgod 159]

если у тебя метки совпадают, то я думаю ты трамплёр не так впихнул.

Я думаю, что должно работать всё нормально.

 

А может ты провода перепутал высоковольтные?

[4ydo 3]

согласен, трамблер наверное стоит на 180 грд наоборот, потому как -+7 грд на 213 валу машина будет работать устойчиво, разве что диапазон работы двигателя будет никакой ни низов, ни верхов

[asmax1 9]

согласен, трамблер наверное стоит на 180 грд наоборот, потому как -+7 грд на 213 валу машина будет работать устойчиво, разве что диапазон работы двигателя будет никакой ни низов, ни верхов

 

При установке такого распредвала я читал что ставят разрезную шестерню.А у меня то мотор ременной.Трамблер стоит правильно,и заводил его грамотный человек собравший и спаливший десятки моторов.Провода новые и бош и тесла кидались.Свечи плазменно-форкамерные Плазмофор.Вердикт что не работают два котла.Сказали мне что проблема в фазах.Вот и хочу услышать опыт того кто собирал именно такой мотор.Кстати заводили с восьмерошной катушкой,но искра вроде отличная на всех была проводах

Змінено 30 квітня 2011 користувачем asmax1

[yurecgod 159]

DLX1R ты про него? ))

 

ТОгда понятно.

[asmax1 9]

DLX1R ты про него? ))

 

ТОгда понятно.

 

Ага!А кто же еще!Просто у кого не спрашиваю а именно ременной мотор делать никто особо и не делал и именно такой распредвал в него не пихали.Думаю может проблема что катушка другая с 2108?Из за этого может трамблер неправильно работает?И насчет фаз может кто растолкует понятным для меня языком

[asmax1 9]

DLX1R ты про него? ))

 

ТОгда понятно.

 

Ага!А кто же еще!Просто у кого не спрашиваю а именно ременной мотор делать никто особо и не делал и именно такой распредвал в него не пихали.Думаю может проблема что катушка другая с 2108?Из за этого может трамблер неправильно работает?И насчет фаз может кто растолкует понятным для меня языком

[4ydo 3]

asmax1, ставят разрезную потому что на звезде 2101 и 213 метки по разному находятся относительно положения РВ, попробуй как можно точнее совместить метки РВ и КВ перекидыванием ремня...

 

 

но походу или криво клапана отрегулировали или трамблер на 180 развернут

[asmax1 9]

asmax1, ставят разрезную потому что на звезде 2101 и 213 метки по разному находятся относительно положения РВ, попробуй как можно точнее совместить метки РВ и КВ перекидыванием ремня...

 

 

но походу или криво клапана отрегулировали или трамблер на 180 развернут

Я думаю там и то и то.Всмысле метку я выставил неправильно,соответственно клапана неправильно отстроили.Ну это мысля кстати.Ладно может еще кто что посоветутет

[4ydo 3]

вцыстави все по меткам сначала РВ и КВ( +- пару градусов), в ВМТ 1го и 4го цил, посмотри куда смотрит бегунок( должен смотреть примерно на свечу 1го цилиндра и цуть дальше), проверь регулировку клапанов и сделай все по мурзилке, должна запустится и работать нормально...

[golden88 662]

Я ставил 213 вал на 2101 двиг без разрезной - все нормально работало!

[Миша 88 3]

Попробуй поставить обычные свечи вместо плазмофора.При развёрнутом на 180 трамблёре двиг. не заведётся никогда в жизни.Макс. смещение меток - пол зуба,сильно влиять на работу не может.И ещё:узнай положение РВ 0 градусов и от этого пляши,если на шкиве метка в верху(0 град.) это не 0 град. на РВ.

Змінено 1 травня 2011 користувачем Миша 88

[Zir 624]

Можно высверлить новую дырочку под штифт с обратной стороны шестерни. (сверлится легко-проблема точно наметить.) Я действовал именно так когда решил устранить смещение в пол зуба. Попал с 3 раза. Какой нить заметной разницы в поведении мотора это не дало. Так, на душе спокойней-что все правильно. А вобще на шестерне по моему (если не ошибаюсь) 40 зубьев. Соответственно 1 зуб имхо 9 град. Попробуй поперекидать ремень в какую сторону куда там те надо. Разрезные шестерни для 05 вроде как есть в России под заказ-но мне сказали такую цену что охота сразу отпала.

Кстати на 05 при совмещении меток КВ и РВ трамблер должен стоять на 4 цилиндр, а не на 1. Грамотный чел об этом знает? Я доходил в своих експериментах до смещения на 2 зуба ГРМ в ту и другую сторону--двигатель заводился.

P\S черкни пожалста в личку с чего поршня-шатуны?

Змінено 1 травня 2011 користувачем Zir
правка

[Миша 88 3]

Кстати на 05 при совмещении меток КВ и РВ трамблер должен стоять на 4 цилиндр, а не на 1.

Так на любом моторе с последовательностью работы 1342.

[Zir 624]

Так на любом моторе с последовательностью работы 1342.

 

Причем тут порядок работы? Имеется ввиду начальная установка после разборки двигателя. Почитай мануал 2101 и 2105. Увидишь разницу. В 2101 при совмещении меток трамблер ставится на 1 цилиндр, а в 2105 на 4. Насколько я знаю только у пятерошного движка со всего жигулевского семейства такая фишка. Разница в расположении меток по соотношению с установочным штифтом распредвала. Чтобы поставить трамблер на 1 на пятерошном движке нужно повернуть РВ на 180 град. Поэтому и путаются люди-вместо 4 ставят один.

Имхо топик стартеру нужно сходить в магазин и сравнить шестерню 05 с нивской звездочкой чтоб примерно определиться где будет новая метка на пятерошной шестерне (отталкиваться от установочного отверстия) а потом от этой новой примерной метки (черкнуть мелом) плясать-зуб туда-зуб туда.

Змінено 1 травня 2011 користувачем Zir

[Жэка-шабашник 2]

Zir,по ходу плохо ты знаеш

[Zir 624]

Zir,по ходу плохо ты знаеш

 

Что именно? Можно прокоментировать? Что пятерошный движек по меткам ставится на 4?

[Миша 88 3]

Любой двигатель ВАЗ ставится на 4-й,сам прикинь.В цепного и ременного всё одинаково.

[Zir 624]

Любой двигатель ВАЗ ставится на 4-й,сам прикинь.В цепного и ременного всё одинаково.

Не уверен.

У меня под рукой счас 2 мануала--2101 и 2105. Чуть позже процитирую-счас некогда- извините мужики, обьясните если я что-то недопонимаю.

[Жэка-шабашник 2]

Zir,

Цитата: Сообщение от Миша 88 Любой двигатель ВАЗ ставится на 4-й,сам прикинь.В цепного и ременного всё одинаково.

уже всё обяснили

[Zir 624]

Zir,

 

уже всё обяснили

Ну и ладно. Собсно мне фиолетово как там на 011. Надо будет сам разберусь. Мануал Б.В. Ершов и М.А. Юрченко *Легковые автомобили ВАЗ* Киев *Вища школа* 1978г. Мож опечатка какая или я недопонял.

Zir, 05 и 011 воторы отличаются только приводом распредвала, больше ничем!

 

Это я знаю, не об этом спор. (по крайней мере я так понимаю).

Лучше придумайте как тайговский вал человеку без нивской звездочки в 0 поставить. Я придумал поход в магазин для сравнения звездочки и шестерни. Может вариант попроще есть? Или этот не совсем корректен?

Змінено 1 травня 2011 користувачем Zir
правка

[Alexhunter 1]

Может вариант попроще есть? Или этот не совсем корректен?

Есть, искать кулибиных, что бы сделали разрезную шестерню на 05 двиг.

[DLX1R 1]

yurecgod, Спалил контору ))))

 

Alexhunter - Резаная, вообще НЕ проблема, её можно купить )

 

Zir, Дабы не разводить соплей на километр ) Скажу одно, ты прав 4й котёл )))

 

 

А вообще, мужики ) ТЕМА злая )))) Хотите понять откуда ноги растут?... Тут, всё подробно и качественно ) Даже видос выложил

 

Посилання

[Интервент 1 219]

Вердикт что не работают два котла.Сказали мне что проблема в фазах.

Из-за сбитых фаз не могут два цилиндра работать а два нет.

 

Скорее проблемы с зажиганием.

[Zir 624]

Alexhunter - Резаная, вообще НЕ проблема, её можно купить )

С меня просили $ 100 в магазине под заказ именно на 05. В других местах, правда не пробовал.

Рад за Вас если $100-не проблема.

Из-за сбитых фаз не могут два цилиндра работать а два нет.

 

Сто пудов. Ну и в зажигании что это такого может быть, чтоб 2 работали а 2 нет. Отсутствие 2 проводов? Шютка. Мож и зажигание. Все таки отсюда плохо видно.

 

Не пойму я что такого замечательного в шестерне этой что без нее (хоть более-менее устойчиво ) нельзя завести? Что она будет крутить РВ на 370гр вместо 360? Нельзя что-ли вручную фазы выставить-поменьше приглядываясь к метке? Тем более что пятерошные поршня прощают такие эксперименты. Хоть до более менее устойчивой работы-а там уже видно будет. Я специально сбивал фазы на 2 зуба в разные стороны-и ниче заводился и огня небыло и близко. Если и смещены там фазы-то имхо зуба на 4 минимум.