Фильтр с нулевым сопротивлением

[Iari 97]

Какое само внушение, без фильтра на горку на 2-й віползал с фильтром на 3 иногда даже на 4 можно было скидываться...

Без фильтра прямую проезжал за 18.5 с

С фильтром за 17. с

Это все твои субъективные впечатления - а попросту говоря, то что ты говоришь вполне может зависет от бензина которым ты заправился в то время когда под горку ехал, может заисет от влажности воздуха который мотор "хавает" и т.д.

 

Вот если ты мне стендовые данные испытания двигателя покажешь при одинаковых прочих условиях - тогдв я поверю. А так я остаюсь при своем мнении, потому как стояла и резаная кастрюля и вообще без кастрюли катался и на стоковом варианте...

[turtle 2]

ну че спорим.

давай возьмем чей-нить аппарат с настроенным карбюратором, и промеряемся.

с кастрюлей, без кастрюли и с нулевиком.

кусок нормального асфальта без транспорта найти не проблема.

[Артем 1]

Iari

Кастрюлю я выкинул, т.к фильтр с корпусом и становится, прямо на карб...

Єто все мы засекали, за один вечер, ты можеш не верить, но фильтр действительно добавляет 2-3 лошади, и на нулячей машине это чувствуется очень сильно...

 

Поезди на газу, а потом залей бензин есть разница???

Так и здесь, после меня на машине еще ездили 5(!) человек, и они не зная про фильтр сказали что мой тазик стал н резвее чем раньше

[МутАНТ 1]

Ко всему вышеперечисленному можна еще впускные и выпускные каналы шлифануть дабы уменьшить сопротивление, сделать насадочку на дрель не очень сложно...

[morze 2]

а совместить каналы и убрать пороги намного сложнее

[Iari 97]

А есть кто в клубе, кто ездил зиму с черепахой от "москалика" и конусным нулевиком???

 

Каков эффект зимой, ведь там нет регулировки зима-лето как на стоковой кастрюле??

[gerzik 1]

-1 :D [-X Нулевик для трека, шоб куски резины в двиг не летели.

Не для городской пыли ! И пропитки всякие не спасают, 2 тыка и ФНС как грудка болота и песка.

"Нулевик = капиталка скоро".

[noxium 1]

Говно это все... не заморачивайтесь ребята.

ФНС это не для наших с вами машин и не для наших дорог.

 

а так просто для красоты ставить ?? :vis:

 

Это как недавно знакомому подрассказали, я просто на полу валялся... Есть одна конторка у нас в днепре... тюнингом типа занимается...

Так вот у знакомого Daewoo Matiz 0,8 трехцилиндровый

и ему сказали что нулевиком и прямотоком поднимут мощность на 25% МИНИМУМ и на 10% снизится расход :idea:

 

мля слов нету просто...

[sergukCK 1]

я у знакомого взял фильтр и попробывал себе на 21011 поставить, большой разницы я не заметил, только то что когда резко жмеш на педаль газа машина не захлёбуется а равномерно набирает обороты без рывков, ну и канечноже появился приятное рычание под капотом на высоких оборотах.теперь и себе хочется поставить такую систему.

[Tcachik 2]

я зняв кострюлю і поставив замість неї нульвик, на вигляд супер, і машинка стала краще дихать, тікі шо тепер робить з трубкою картерниг газів?

[Евген 2]

вообще в умных книжках по тюну писали что штатный фильтр вносит сопротивление сколько там килопаскалей , это в барах сотые части. А в процентах всего 2-5 ва зависимости от конструкции фильтра (площади например). Нулевик он тоже не даёт прям таки нулевое сопротивление а пыль глатает только в путь.

[kompas 1]

Юзаю нулевик JR. На фотках моих его видно. Почему я его поставил:

1. Он легкий. Кастрюля весит дофига. Она играет роль маятника на карбе и при вибрации она убивает его. Карб вылит из силумина. Это очень мягкий и хрупкий сплав. Используют его только из-за того что он идеально ложится по форме при отливе. А точность изготовления для карба играет большую роль. Короче с нулевиком карб дольше отходит.

2. Внешний вид подкапотного пространства.

Сказать что он прибавил - не могу. Хотя фильтр не из дешевых. То что он плохо очищает - чушь. После 10 тыс я раскрутил карб, и посмотрел что внутри все чисто. Карб - чистый, внутрення часть поверхности фильтрующего элемента - как при покупке. Главное его вовремя мыть и покрывать хорошим маслом, которое для этого предназначено.

 

На стоке с таким фильтром вы никакой прибавки не получтие. Для того чтоб он работал, должны быть высокие обороты и доработан мотор. Если сток вы крутите до 6000-7000 тыс..Ставьте нулевик. может что-то и улутшится. ИМХО

[Евген 2]

Ну кастрюлю можно поменять на черепаху вроде от москвича. А так да действительно ценная инфа -Кастрюля убивает карб. Надо будет взять на заметку.

ИМХО если бы я и поставил нулевик то тока зимой.

Про сток и мощность тоже прально отмечено, я же писал что штатный мало задерживает воздуха и так, возможно на очень высоких оборотах он создаёт большее сопротивление чем нулевик, а так на холостых и средних его более чем достаточно. Я бы взял универсальный нулевик предназначенный на устнановку вместо штатного и ставил бы его тогда когда это нужно, а не например для ежедневного катания по городу. На счёт грязи, там не будет песка никто не говорит но пыль туда более мелкая летит и она не обязательно должна осаждаться на стенках карба.

Поэтому отсюда вывод он нужен только для полностью спортивного авто у которого мотор скорее сдохнет от перегрузок чем от пыли.

[Интервент 1 219]

kompas карб отлит не из силумина, а из сплава ЦАМ (цинк, алюминий, магний). насчет того, что кастрюля убивает карб, по-моему это сильно преувеличено.

 

Евген нулевик зимой как раз лучше не ставить, т.к. там нету забора теплого воздуха.

[kompas 1]

Интервент

Мой родной вебер умирал постепенно.К стате он точно из силумина. Может ОЗОН и СОЛЕКС - из ЦАМ. После 5-6 лет эксплуатауии его необходимо было притирать (поверхности) так как его выгибало. Перед тем как я поставил солекс, он был уже такой покрученый, что я менял ремкомплекты, притирал половинки, регулировал поплавок - до фени..Он сосал воздух со щелей и мотор ниже 1300 не работал. Короче карбюратор высокоточное устройство, любые деформации, даже не значительные - ведут к нарушению работы. Не знаю качеств ЦАМ, думаю что он тоже не очень хорошо выдерживает нагрузки. Кастрюлю в руках все держали..легенькая правда? Все это ИМХО. Придуманное мною предположение. Просто когда ставил свой фильтр - решил что это еще один +. Мне честно говоря и солекс свой береч особо - нет смысла. Скоро его заменят другие карбы.

[Евген 2]

Интервент Есть нулевики в кастрюлю

[Интервент 1 219]

Мой родной вебер умирал постепенно.К стате он точно из силумина. Может ОЗОН и СОЛЕКС - из ЦАМ. После 5-6 лет эксплуатауии его необходимо было притирать (поверхности) так как его выгибало.

из силумина карбы никогда не отливались. силумин это сплав алюминия с кремнием (Si), он слишком хрупкий для карбюратора. он бы не гнулся а просто треснул.

а то, что карб гнулся, это просто все слишком сильно его затягивают.