ЛАДА-21013 16V 21126

[denis13 1 206]

Ну вот и рассеялся миф про держак в 200л.с. Наконец то практик подтвердил мои умозаключения

Фоток по моей детальных нет так как глазами смотрел. По амортам у Алекса в теме Посилання на установку пружин не смотрите сейчас совсем по другому.

Устанавливается без реза кузова на БМВ пружины (там их разных с разными занижениями и усилениями) и на родные амо которые крепятся в колесных арках. Что еще сказать все делал ОМАР так что нюансы у него. Мне не было интересно. Машина на своих колесах и выставлена как я захотел.

[nazgul 40]

denis13, он то держит надо только с умом давать джазу по поводу момента И лошадиных сил осмелюсь не согласится т.к. одно это производное другого с учетом оборотов и веса двигателя

[golden88 662]

Ну вот и рассеялся миф про держак в 200л.с

лично у меня два знакомых на своих 2105 имеют по 130 и 200л.с. Тот что имеет 130 (стоковый мотор на валах и горизонталках) ездит уже лет 5! Не намёка на окончание редуктора. И это при постоянных сракингах и драгах.

Тот что имеет 200 л.с. (шеснарь надутый) за пару лет поменял всего один редуктор. При чем старый уже изрядно выл и хз сколько откатал до этого на рабочей машине.

 

У ceruy1 стоковый шеснарь который выдает аж 100 л.с. и стока ему хватит с головой!

хотя если уж сильно хочется подвеску БМВ, то его ни кто не остановит!

 

Пы.Сы. БМВ тоже есть разные и редуктора у всех разные! Если даже можно найти с разборки подвеску с 325й БМВ (2,5 мотор и 170 л.с.), то не факт что она будет хорошая. А если брать новую, то ну её нах ИМХО

[ceruy1 7]

golden88, Мотор пока что выдает 100 л.с.

[nazgul 40]

golden88, на турбованный все правильно на сезон (год) хватало редуктора =) и то со слов бывало что по запаре его он убивал

[kontinental 174]

ceruy1, Что ты голову ломаеш и принципы показываеш? Поставь мост как я ставил- и все дела! за 300 л.с. тебе такой установки хватит! И чего сам не ставиш? Там нет проблем в установке!

[denis13 1 206]

Честно не хочу ни кого обидеть, но когда слышу турбированный ТАЗ в +200л.с. и без проблем - я не верю. И есть ли там эти преславутые 130 - 200л.с. Объяснять не буду спорить не буду. Каждому свое.

По ходовке - решать в попыхах не советую. С этой мыслю как говорят переспать нужно. По любому возникнут какие то нюансы и основное это по дискам и разболтовке. С ЕТ до 40 и широкие 6,5 7 Жэ по любому не влезут в родные арки. С ЕТ 40-45 и шириной 6Жэ влезут + можно загнутую кромку арки крыла пилянуть.

[hotrod13 1]

Добрый день, уважаемый топикстартер.

 

Являюсь обладателем вышеуказанного Апельсина - той желтой шестерки.

 

Во-первых, меня очень обрадовал тот факт, что остаются еще в Киеве достойные жигули. В последнее время одни иномарки кругом, классика не замечается особо.

 

Ну и по редуктору. Не ебись особо с классическим мостом. Кто там рассказывает, что он по двести лошадей держит - не ездили просто на тех двухста лошадях! Ставь себе бэхомост и не мучайся. Но замечу, что сразу ищи с блокировкой. Лекс (на 2108 форуме) на тройке имеет обычный бэхоредуктор и мучается - мама не горюй! Так что ищи с блокировкой. Задний мост Е30 классная штука!!! После классического разница чувствуется! Я скажу так: изначально у меня стояла КПП Р2 и редуктор 3,9. Поставил Р1 и Е30 4,1 с блокировкой. По жопомеру как будто прибавилось половина мощности мотора! Машинка бодренько бочком на светофоре начинает идти! Так что не слушай тех, кто не ездил на задней независимой подвеске и ставь Е30.

 

По поводу турбо. Не смей в нее влазить!!! Я не видел еще ни одного турбомотора, который откатался бы пару лет! Одни проблемы. А посмотри сколько на 2108 форуме продается турбомашин, которые только построились. Продают себе в убыток. Значит где-то ж есть косяк! Создавать давление 0,5 ? Ну а смысл тогда турбировать? Прирост мощности будет минимальным. Я себе делаю так: в 21126 блок ставлю 86 колено на станд. шейке, кованые Н-образные шатуны 146 и поршня СТИ 83. Распредвалы РС501, дросселя. На выходе будет та же мощность, что и турбо, но конструкция намного проще и соответственно надежнее. Да, выходит дороже, чем турбо, но объем решает как ни крути. По этому поводу общался и с Мишой Кривой Рог, и с Голоперовым с Донецка, и с Лешей Кулаковым. Если машина планируется для каждодневного использования - турба не прокатит.

 

А вообще - удачи, Церый! Достойная машина! Буду рад когда-то встать с тобой на светофоре!))

 

Добавлено через 5 минут

Ах да, по поводу вылета колес. Я заказал изготовление Сликов. Перед ЕТ35, зад ЕТ45. Резина 195х50 Р15. Зад сел без проблем. Только как будешь делать - лучше переведи переднюю ступицу на 4х100 и шпильки. Так проще будет.

[ceruy1 7]

hotrod13, Спасибо за совет!!! Буду думать!

 

Добавлено через 5 минут

hotrod13,У меня диски и стоят проставки 4х100

[nazgul 40]

hotrod13, да лично не езжу на турбо 200+ но знаю уже давно машину на которой стоит и почему там летели редуктора

По поводу злого атмо или Турбо Не соглашусь, потому что У турбо будет ресурс больше за счет того что он на меньших оборотах работать будет, в отличии от атмомотора, который выдаст этуже мощность, дунуть полочка проще прирост к можности 50% мало?

А по поводу что Все Продают свежие турбомоторы или не свежие, так тут же как дети малые некоторые просто не потянули до Конца, проблемы в семье и т.д. некоторые наигрались, другие машины меняют и Там Строят, всех мотивов продаж не перечислишь, но на турбо прокатившись сразу же появилось желание попробовать Повторить

[hotrod13 1]

Кто следил за моим бортовиком на 2108, тот помнит мои сомнения по поводу атмо или турбо. Повторюсь, атмо получается даже дороже турбо. И когда задолбался читать, проехался на десятке турбо и на десятке турбо.

 

Значит подхват на атмо намного ниже. Соответственно в городе удобнее. Турбо срабатывал в районе трех тысяч. Первую-вторую атмо стабильно будет рвать турбо.

 

Дальше ресурс. Обратно не согласен! Я собираю мотор, который будет работать до восьми тысяч. На гидротолкателях. Т.к. тяга будет начинаться с тысячи - полторы тысячи - атмо будет выигрывать у турбо. Турбо моторы работают с трех тысяч и до восьми-девяти. Т.е. мощностная кривая смещена вверх.

 

Обратно - у меня была возможность поездить на двух турботазах и на одном атмотазе. Для городской эксплуатации, для стартов со светофора - атмо выигрывает.

[golden88 662]

Я собираю мотор, который будет работать до восьми тысяч. На гидротолкателях. Т.к. тяга будет начинаться с тысячи - полторы тысячи

это как же это ты собереш атмо мотор, который будет ехать с тысячи и до 8??? Именно ехать, а не работать! Потомучто работать и сток может от 1 до 8 тыщ)

 

Турбо срабатывал в районе трех тысяч

турбину надо было ставить правильную. Можно подобрать такую, чтобы на 1500 уже дула нормально и был прирост почти с холостых и до 5 примерно.

[nazgul 40]

Повторюсь, атмо получается даже дороже турбо.

смешно =)) при достижнии одно мощности атмо никак не будет дешевле =)

Значит подхват на атмо намного ниже.

ниже если валы правильные, а ты оставь турбо на сток валах и атмо на сток валах =) кто мешает валы с большим подъемом подкинуть? тогда еще не ясно будет кто с низов лучше тянет

 

Первую-вторую атмо стабильно будет рвать турбо

тысяч оборотов =) даже если и передачу а смысл? только в первой и второй?

 

Дальше ресурс. Обратно не согласен! Я собираю мотор, который будет работать до восьми тысяч. На гидротолкателях. Т.к. тяга будет начинаться с тысячи - полторы тысячи - атмо будет выигрывать у турбо. Турбо моторы работают с трех тысяч и до восьми-девяти. Т.е. мощностная кривая смещена вверх.

 

собираю мотор, который будет работать до восьми тысяч. На гидротолкателях. Т.к. тяга будет начинаться с тысячи - полторы тысячи - атмо будет выигрывать у турбо.

нсли подхват с тысячи-полторы то уже с шести кисло будет =(

Турбо моторы работают с трех тысяч и до восьми-девяти. Т.е. мощностная кривая смещена вверх.

опять таки турбо поставь валы с подъемом будут низа а верха уже тебе надуют и с тем приходом что дает наддув больше 6-7 крутить зачем вот и ресурс на месте

 

и плюс ко всему опять описывается туботаз который с трех работал, что мешает поставить маленькую улитку что б все и с низов работало? (к словам golden88, добавил )

[denis13 1 206]

О уже забанили (действия модераторов ни в коем случае не обсуждаю)

А чего так все заерзали. Человек строит то что ему хочется основываясь на своем опыте/догадках/умозаключении.

У меня вообще отрицалово всего ВАЗовского кроме кузова, я откровенно и честно за СВАП. И на то у меня есть свои опыт/догадки/умозаключения.

[ceruy1 7]

Мужики Харе Спорить!!!

Лучше отзовитесь кто в Киеве! Нужен редуктор не убитый не воющий на одну две поездки по 300 км!

 

denis13,У тебя в гараже с мостом валялся!!! Снимай!!!

[denis13 1 206]

Мост в сборе продал Есть редуктор БМВ с ГП 3,91 так что бы сравнить с ГП 4,26

[nazgul 40]

denis13, дык я никого не уговаривал, Пусть Строит, жаль Не видел что Он написал, хотя я не прав на малой мощности дешевле атмо построить путем прошивки И валов, Может Портинг Каналов И тп

[ceruy1 7]

denis13, Где подвеску БМВ купить???

[srg_a 41]

на бмв форуме

[ceruy1 7]

Дайте ссылочьку

[denis13 1 206]

Посилання

Я у него покупал КПП, поддон и всякую дребедень. Живет в районе Макарова. Поговори. Сейчас зима отстой для продажи. Советую по цене канючить Мож чего получится. При покупке обязательно выпроси заднюю часть кардана. Если увидиш кардан в сборе у которого резинка подвесного подшипника порван, то цена ему макс 50грн так как он нах. ни кому не надо. Подвесной в БМВ ни кто не меняет он у них "вечный" так как кардан ровный а не на излом работает как у жэгэльмэ. Ну и обязательно набери весь оригинальный крепеж да по больше можно даже с запасом. Уж очень хорош у этих немцев крепеж. Возьми так же нижний крепеж сайлент блоков балки он у БМВ к порогам крепится.

По редуктору с блокой х.з. не дешовое удовольствие. Простой редуктор макс 600грн с блокой мин 350у.е. ИМХО и после разговоров с братом у него Е34 с блокой редуктор он меня убедил что не стоит парится. Ну и 25% блокирования или как там правильно. Все что выше это уже эМ редуктора их в глаза мало кто видел

Можно зад ходовку со стабилизатором прикупить но тоже кому как.

Так же есть два вида редуктора: широкий и узкий. Широкий ставился в основном на универсалы говорят что более мощьный, как он х.з. Широкий у Континенталя поставлен.

Посилання здесь все найдешь по БэМэВэ с номерами каталожными.

Змінено 5 січня 2013 користувачем denis13

[ceruy1 7]

denis13, А что там по списку нужно то? Чтобы ничего не забыть!

[denis13 1 206]

Посилання

Ну блин как тебе список то написать.

При покупке сложиш ходовку и увидеш. Блоты №2 с шайбой №12 и кронштейны №4 я бы взял обязательно.

Балка должна быть ровной а то у континенталя в первый раз не вышло. Хотя я не знаю что надо делать чтобы балку погнуть.

 

Ты для себя решил проблему дисков? Диски у тебя модные и дорогие, но думаю с ЕТ38 не влезут в арки.

[deniska 5]

denis13,

та мы если что то арки болгаркой доработаем)))

[denis13 1 206]

Ах ну да болгарка творит чудеса А кто первый резать пойдет? И кто хозяина машины держать будет, а вернее сколько человек