Обрезать корпус воздушного фильтра или нет?

[Error 1]

РЕшил встаки создать темку, хоть такой вопрос несерьезный, я б уже давно сделал так как у DRC

н оменя стремает отсос картерных газов, что будет если так как он просто запижнуть его в бутылку, чем это опасно? Я с ним говорил он вроде ездит и норм..

делать хочю это не из за какогото увеличения мощности :) а чисто из-за красоты и из-за того что это удобно и практично(наверно) Бросто моя кастрюля жива но вся краска облезла да и она страшненькая, я решил чего терять. Просто она здоровая такая неудобно.

[Интервент 1 219]

а картерные газы к стенке кастрюли ни при чем. посмотри внимательно на кастрюлю, штуцер на трубку вентиляции не тупо вварен в стенку кастрюли а проходит под ней и выходит уже внутри фильтра.

[pika4y 2]

а зимой как?

[Error 1]

а картерные газы к стенке кастрюли ни при чем. посмотри внимательно на кастрюлю, штуцер на трубку вентиляции не тупо вварен в стенку кастрюли а проходит под ней и выходит уже внутри фильтра.

посмотрю обязательно, мне казалось что тупо вварет в стенку.

[Интервент 1 219]

pika4y а зимой ставить обычную кастрюлю

[Error 1]

хз а что зимой без обычной никуда?

Да кстати во тоб ака, в низ идут отсасывание толко на ХХ

а потом уже п ообычному кругу имхо.

[АндрейКузьма 404]

Летом я на такой и езжу, а зимой ставлю обычную, но не так для газов, как для подвода горячего воздуха от коллектора. Мне нравиться, а про горячий воздух мы уже жевали, не повторяемся!!!

[Error 1]

а не все правильно там не в том месте перегородка.. втыкаю..

[Интервент 1 219]

Error что ты там разглядел на картинке такого масштаба?

короче говоря, когда ты возьмешь кастрюлю в руки то увидишь, что выхода от штуцера вентиляции до фильтра нету.

на ХХ кстати вентиляция вобще идет через карбюратор.

[Евген 2]

pika4y а зимой ставить обычную кастрюлю

Проще ту часть на которой патрубок отбора тёплого воздуха не срезать а на зиму одевать вокруг кстрюли типа кольца котрая будет заменять боковые стенки или сделать такое кольцо воедино с патрубкой аля лего, одел а потом снял. И кстати толку от холодного воздуха когда требуеться мощность гораздо больше чем от резанной кастрюли и забора в подкапотоной парилке.

[Error 1]

pika4y а зимой ставить обычную кастрюлю

Проще ту часть на которой патрубок отбора тёплого воздуха не срезать а на зиму одевать вокруг кстрюли типа кольца котрая будет заменять боковые стенки или сделать такое кольцо воедино с патрубкой аля лего, одел а потом снял. И кстати толку от холодного воздуха когда требуеться мощность гораздо больше чем от резанной кастрюли и забора в подкапотоной парилке.

тут понял, отличная идея!! Я так и сделаю, к старому изгибу кольцо, чтоб оно пиржималось крышкой кастрюли.

И кстати толку от холодного воздуха когда требуеться мощность гораздо больше чем от резанной кастрюли и забора в подкапотоной парилке.

а вот тут вобще нифига не понял!

[Евген 2]

Холодный воздух более плотный ( а тоесть его больше влезет в цилиндр в весосовом эквиваленте), если наладить систему подачи холодного воздуха по патрубкам в кастрюлю в режимах полного дросселя, то может мощность вырости на несколько процентов А ещё может вознкать эффект псевдо надува на скорости если например заборник поставить где решётка например и пидать соответсвующую конусную форму. Но имсенно в полном дросселе, в остальных режимах лучше ездить на тёплом воздухе чтоб залонки не обмараживались. Для этого надо делать систему заслонок с электро приводом и возможно термостатом, потому как я ХЗ чё скажет движок если ему на вход -20 подавть. Короче надо эксперименты ставить чтоб вычислить низший порог температуры.

[Error 1]

Вообщем покрутил в руках я кастрлю все сразу понял..

тут пометил линию обреза, решил фигнюшечку энту оставить, вот только какая гарантия что через нее воздух будет сосать? ведб корпуса уже небудет... а фильтр создаст такое препядствие чтоб хоть немного у этого отверчтия приоритет был?

И вот эта пимпочка, я так понял через нее на ХХ сосет. Теперь вопрос: Куда она подключаеться в карбе?? а то у меня небыло туда трубки.

[Интервент 1 219]

Error режь и не морочь себе голову

про штуцер на карбе, на словах описывать смысла нет т.к. взглянув один раз на рисунок в книге ты сам все сразу поймешь.

[Lyosha_ 1]

Error

Постав нулевик картерных газов, стоит порядка 50 грн.

[Интервент 1 219]

Lyosha_ это еще зачем? шланг вентиляции картера служит не для забора а наоборот для выпуска газов.

[Lyosha_ 1]

Интервент

Увидел в нете такой фильтр вот и написал :oops:

[Error 1]

Lyosha_ это еще зачем? шланг вентиляции картера служит не для забора а наоборот для выпуска газов.

КАк это? :shock: может какраз наоборот, для забора их из картера?

 

Lyosha_ если нашол в инете дай посмотреть!

[Lyosha_ 1]

Error

Посилання там смотри в разделе продукция/универсальное/Фильтры нулевого сопротивления SCT-Vertriebs GmbH

[Интервент 1 219]

Error, что "как это"?

посмотри в мануале раздел "система вентиляции двигателя" там все четко указано откуда куда движутся картерные газы. а именно из трубки вентиляции в карбюратор.

а потом подумай сам зачем там фильтр.

[Error 1]

Я там все уже напамять знаю, я думал шланг служит для забора а не для выпуска, ааа стоп, ты просто непонял вопрос! ДЛЯ ЗАБОРА тоисть двигатель сам забирает у себя их а если просто для выпуска то смысл тогда вообще шланг к кастрюле присоеденять??? Просто в сторону кпп его овести и все. вот я очем..

 

кстати посмотрел те фильтрики, интересные приблуды, только вот зачем они действительно?

[Lyosha_ 1]

кстати посмотрел те фильтрики, интересные приблуды, только вот зачем они действительно?

 

Вот и я уже не знаю зачем он и почему картерные газы в кастрюлю вывели :o

...нада будет его снять и проверить (что бы с людьми не спорить из-за своей необразованости :oops: ) воздух там всасивается или наоборот :puppy:

[Error 1]

та что снимать, что проверять, газы идут из картера а не в него!! тут и спорить нечего, вопрос выходит ли он сам, или нада розряжение создавать, или вентиляция критически необходима?

[Интервент 1 219]

Error картерные газы забираются в карбюратор по двум прчинам: во-первых, очень токсичны, в десятки раз токсичнее выхлопных; а во-вторых, для нормальной вентиляции картера необходимо, чтобы в нем поддерживалось небольшое разрежение. конечно, если мотор уже мертвый, то они итак будут оттуда валить столбом, но на исправном моторе газов сравнительно немного и для интенсификации их отвода надо подключать шланг к кастрюле.

[Lyosha_ 1]

Интервент

Теперь все ясно, и зачем к каструле подключен, и зачем придумывать фильтр на него :D