про ТРТ

[Dim0N 25]

alemoke, я в августе тоже пытался, аналогично было. Нашёл на ОЛХ.ЮА на 50 грн дороже в том же Харькове.

[PJR 75]

alemoke, между августом и декабрем я дозванивался и заказывал поршни. Позвоните позже, это Вам не "розетка" ))) там один человек и пакует и продает и на звонки отвечает наверное)

и возможно он какой нибудь зам. директора по сбыту продукции)))

[alemoke 3]

alemoke, я в августе тоже пытался, аналогично было. Нашёл на ОЛХ.ЮА на 50 грн дороже в том же Харькове.

 

я его тоже нашел, у него есть в наличии и тп. просто было интересно купить те "усиленые".

[alemoke 3]

я его тоже нашел, у него есть в наличии и тп. просто было интересно купить те "усиленые".

 

дозвонился, про "усиленые" будут после нг и информация о них тоже. человек крайня занятой. цена 350, на олх у человечка 500.

[PJR 75]

Кстати прикол с поршнями, у меня два комплекта было на руках, 76,4 и 79,0 оба 1 группы по пальцу, так вот в первые палец заходил легко, как по книжке, даже может если консервационную смазку снять с пальца то и выпал бы из поршня, а вот второй комплект те же пальцы заходили с существенно большим усилием, в один поршень я его как засунул, так не помню как его доставал, может даже и помог каким то инструментом, рукой достать было сложно. И на шатуне когда уже был поршень, слесарь который собирал когда мне выдавал повязанный комплект ели провернул поршень на шатуне. Но все говорят притрется через 5 мин работы.

Это я к тому что размеры плавают.

[alemoke 3]

заказал у них поршня + пальцы если приедут доложу что с пальцами и тп.

[Дмитрий86 4]

alemoke,при заказе говорили что поршни,усиленные серии пилот?Отпишешся и может сделаеш пару фоток,для сравнения,спасибо!

[alemoke 3]

alemoke,при заказе говорили что поршни,усиленные серии пилот?Отпишешся и может сделаеш пару фоток,для сравнения,спасибо!

 

усиленные будут после нг (даже примерной даты мне не сказали), я же заказ обычные что бы не ждать, неизвестно чего.

[Вова777 19]

усиленные будут после нг (даже примерной даты мне не сказали), я же заказ обычные что бы не ждать, неизвестно чего.

этому челу я тоже звонил нормальный вроде мужик сказал шо они аж после 12 токо запускаются ..я сижу отэто и голову ламаю или шатуны осадить или эти поршня купить ..хер знает шо делать ))кент мой 15 лет проездил на усаженых шатунах стоковых ровных поршнях 76.4 и с двумя прокладкми под головкой ..у него стоял 06 редуктор и пятиступка ..машина прошла реально тысяч 150 из них половину с прицепом ..пока стояла кпп 2101 он часто со второй сразу трогался ..опять же 120 кмч легко а дальше моторчик не такой резвый .на семёрочной кпп канеш нормально пятую и поехал ...на трт впринцепе получится обычная тройка только степень сжатия выше будет .а с короткими поршнями порезвее на низах мотор ..но завод в луганске вроде как не работает уже поэтому шатуны осталися в продаже судя по цене только с золотыми вкраплениями обычные раскупили я так понял.херзнает шо делать ))..у нас в днепре осаживают шатуны класно мужик нормально делает уже их лет 20 но цена последняя вродебы была 600 гривен работа, я ему тоже звонил он сказал шо после праздников шоб звякнул ..трт или усадка ??.

[Iari 97]

ТРТ имеет смысл собирать на плавающем пальце, а это покупка комплекта шатунов 21213.

Если бюджет - то усаживать сток.

[Вова777 19]

ТРТ имеет смысл собирать на плавающем пальце, а это покупка комплекта шатунов 21213.

Если бюджет - то усаживать сток.

согласен ..спасибо за совет приму к сведению ..

[PJR 75]

Вова777, трт это более дешевый вариант по сравнению с усаженными или укороченными шатунами. Но могут быть проблеммы с надежностью, т.к. меньше жаровой пояс. По степени сжатия, существенно выше на ТРТ поршнях быть не должна, т.к. там уже предусмотрели лужу и цековки под клапана на 2101 поршнях.

Я собрал на 79 ТРТ поршнях с плоским днищем для ГБО (СЖ 10.5-11), поэтому крутить больше 5тыс не буду и езды постоянной на высоких оборотах не будет, поэтому думаю поршневая не будет испытывать экстремальных нагрузок, поршня будут ходить.

Да, кстати, собрано на обычных шатунах 2101, противопоказаний для этого нету.

[Сергей72 439]

PJR, За счет чего на плоском днище увеличится (если взять дв-ль 2101 уже с переделкой и обычный 2103) сж?

[Вова777 19]

Вова777, трт это более дешевый вариант ..

Да, кстати, собрано на обычных шатунах 2101, противопоказаний для этого нету.

спасибо тоже приму к сведению..поршня как стали ??вал я так понял у тебя 213 ??или резали троечный??..у нас режут валы потом балансируют есть люди которые этим занимаются професионально и давно ,но опятьже таким образом мотор получится золотой ..проще за 650 гривен у вас в Запорожье купить новый 213 вал и к нему гривен 200 пусть вкладыши ,поршни трт 76.4 со смещённым за 350 гривен плюс 70 гр дето услуги нп ,200 гривен расточка блока,гривен 300 кольца ..ну и балансировка вала маховика корзины шкива пусть будет щас 250-300 гривен ,я думаю недороже ..опятьже всё упирается в качество этих поршней ..

[Iari 97]

Если качество ТРТ вызывает опасения, то однозначно усадка стоковых шатунов и поршневая Кольбен или Мале. Но это тоже как бы не бюджетно.

[Сергей72 439]

Если качество ТРТ вызывает опасения, то однозначно усадка стоковых шатунов и поршневая Кольбен или Мале. Но это тоже как бы не бюджетно.

 

Если имеются сомнения это будет наверняка один из лучших вариантов.

На данный момент действительно есть проблемы с качеством выпускаемого товара не только Вазовских поршней это в общем,но имеются моторы более крупные.Если юбка и гильза идет в сотках то днище идет в десятках по зазорам.

Так просто уже не в тему - недавно пришлось на турбированом Д-245м сделать просадку седел просто-напросто из-за плохого качества поршней.

[PJR 75]

Сергей72,

PJR, За счет чего на плоском днище увеличится (если взять дв-ль 2101 уже с переделкой и обычный 2103) сж?

Блок 2103 выше и в эту высоту заложен недоход днища поршня до верхней плоскости блока 2мм. Головка у меня шлифованная только на 0,1. Это может быть даже первая ее шлифовка и как я писал выше степень сжатия почти 11. Блок кстати на 0,09 тоже запилили, и в некоторых местах поршни вышли из блока на 0,2мм.

 

поршня как стали ??вал я так понял у тебя 213 ??или резали троечный??

Вал 2103, ничего ни с валом ни с поршнями делать не нужно. С усаженными шатунами и со стандартными поршнями + вал 2103 - нужно и обычно подрезают юбку поршня. Есть тема на форуме "Увеличение объема на низких блоках" - там есть много информации. Единственный нюанс это возможно придется подпилить верхнюю головку шатуна, при повороте поршня шатун цепляет днище. У меня было 2 комплекта шатунов и выбрали я так понял 4 старых еще с масляным каналом для полива поршня или гильзы цилиндра - у них габариты верхней головки меньше - они без доработки повязались.

[Jet 20]

Заказать можно любой вариант - плоские, с лужами, с цековками. Размеры не плавали у моих - пальцы стали четко, правда я заказывал их в комплекте

[Сергей72 439]

PJR, Я понял-понял,просто мыслю не до конца развил (имел ввиду если блок 03-й шлифонуть,фрезернуть тобто убрать недоход).Если взять п,337 и в придачу ГБО это класный вариант,просто - напросто человек сомневается в качестве и здесь его можно понять.

[Дмитрий86 4]

Подскажите,какие лучше брать поршни ТРТ,с цековками под клапана,или вогнутое,в чем отличие

[Сергей72 439]

Естественно вогнутое лучше,смесь лучше воспламеняется.

[Вова777 19]

Естественно вогнутое лучше,смесь лучше воспламеняется.

по закону физики давление газов равномерно распределяется по всей площади тела в нашем случае на каждый сантиметр квадратный поршня давит условно допустим 10 кг ,это значит что у вогнутого или выпуклого поршня площадь больше чем у ровного а значит например у ровного поршня диаметром 80 мм будет S = 14π d2 = 14π 802 = 1600 π ≈ 50см кв а у вогнутого или выпуклого она будет больше например уже 52 см кв ,поэтому при одинаковом давлении газов на поршень двигатель с поршнями одинакового диаметра с одинаковым ходом шатуна и одинаковой степенью сжатия на вогнутых или на выпуклых поршнях будет мощнее чем двигатель с ровными поршнями такого же диаметра итд итп..принцип домкрата..от и всё

[Emissions 1,500]

Блок 2103 выше и в эту высоту заложен недоход днища поршня до верхней плоскости блока 2мм. Головка у меня шлифованная только на 0,1. Это может быть даже первая ее шлифовка и как я писал выше степень сжатия почти 11. Блок кстати на 0,09 тоже запилили, и в некоторых местах поршни вышли из блока на 0,2мм.

эм, тогда сколько у меня будет СЖ оО?

блок 2103, поршня 76 без лужи, блок не тронут а голова 2101 фрезернута на 1.9мм

[Sj Makar 546]

по закону физики давление газов равномерно распределяется по всей площади тела в нашем случае на каждый сантиметр квадратный поршня давит условно допустим 10 кг ,это значит что у вогнутого или выпуклого поршня площадь больше чем у ровного а значит например у ровного поршня диаметром 80 мм будет S = 14π d2 = 14π 802 = 1600 π ≈ 50см кв а у вогнутого или выпуклого она будет больше например уже 52 см кв ,поэтому при одинаковом давлении газов на поршень двигатель с поршнями одинакового диаметра с одинаковым ходом шатуна и одинаковой степенью сжатия на вогнутых или на выпуклых поршнях будет мощнее чем двигатель с ровными поршнями такого же диаметра итд итп..принцип домкрата..от и всё

 

что мне кажется что врят ли будет разница, скорее всего полезная площать будет такая же, лужа мощи не даст... ведь если судить по такому принципу, то на поршнях с цековками площадь ещё больше, только вот толку от той площади явно не больше...

[Сергей72 439]

по закону физики давление газов равномерно распределяется по всей площади тела в нашем случае на каждый сантиметр квадратный поршня давит условно допустим 10 кг ,это значит что у вогнутого или выпуклого поршня площадь больше чем у ровного а значит например у ровного поршня диаметром 80 мм будет S = 14π d2 = 14π 802 = 1600 π ≈ 50см кв а у вогнутого или выпуклого она будет больше например уже 52 см кв ,поэтому при одинаковом давлении газов на поршень двигатель с поршнями одинакового диаметра с одинаковым ходом шатуна и одинаковой степенью сжатия на вогнутых или на выпуклых поршнях будет мощнее чем двигатель с ровными поршнями такого же диаметра итд итп..принцип домкрата..от и всё

 

Вопрос - откуда это взято? Человек задал вопрос какие поршня лучше - сразу последовал ответ, дда к статте могу даже больше добавить на поршнях с лужами (именно с лужами 2108 - 09) дв-ль работает мягче и именно моторесурс больше. Не забывайте о сж.

 

Sj Makar, Все верно - чисто на поршнях с цековками с ровным днищем это еще хуже.