Anndreykov 10 Скарга Опубліковано: 9 січня 2012 Bear2102, Нет не уменьшилась, а с 05-ми поршнями осталась примерно на том же уровне, даже немного увеличилась. Ездил я с такой конфигурацией, бензин 92-95. Сейчас езжу с поршнями 08-ми 82мм, бензин исключительно 95-95премиум. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Bear2102 16 Скарга Опубліковано: 9 січня 2012 Все наконец то я врубился спасибо большое на неделе замеряю! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Миша 88 3 Скарга Опубліковано: 9 січня 2012 Нет не уменьшилась, а с 05-ми поршнями осталась примерно на том же уровне, даже немного увеличилась.На каком том-же?СЖ получится примерно 10 к 1-му. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nazgul 40 Скарга Опубліковано: 10 січня 2012 Миша 88, Anndreykov, че спорить пока не прольет не будет ясно точно (так что проливай цековки в поршнях, меряй недоход (выход) микрометром и объем кс, тогда будет более точно, еще более точно собрать, завалить на бок и пролить =))) только ВМТ надо точно обозначить и оставить на этом уровне. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Bear2102 16 Скарга Опубліковано: 16 лютого 2012 Есть большая проблемка! Пытаюсь собрать низ: юбка поршня цепляет за противовес спилил юбку по максимуму в ровень с площадкой под пальцем все равно цепляет! Что делать подскажите какие поршня ставить? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Konstantin 2 Скарга Опубліковано: 17 лютого 2012 Bear2102, поршни со смещением, колено 03? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nazgul 40 Скарга Опубліковано: 17 лютого 2012 Konstantin, если цепляют значит 129 шатуны, поршня ставь или от 08, если 76 и 79 или от нивы, если под 82 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Bear2102 16 Скарга Опубліковано: 17 лютого 2012 Поршни без смещения 05 я вроде разобрался там не обязательно юбку пилить достаточно скос немного сточить на юбку но поршням уже все равно амба может есть какие то какие взять чтобы не стачивать по новому ничего?79 диаметр. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Миша 88 3 Скарга Опубліковано: 17 лютого 2012 Что,так сточил что палец видно? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Bear2102 16 Скарга Опубліковано: 18 лютого 2012 Ну не настолько но до пальца точнее его низа мм4 осталось Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Миша 88 3 Скарга Опубліковано: 18 лютого 2012 Так зачем же поршня выбрасывать?По-твоему 4мм. это мало тела? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Bear2102 16 Скарга Опубліковано: 19 лютого 2012 Я просто еще юбку обрезал на уровне с єтой полочкой они теперь практически без юбки! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Сергей72 439 Скарга Опубліковано: 21 лютого 2012 Сергей72, Чот я тебя не понял, неужели будучи МОТОРИСТОМ ты позволяешь себе написать такой бред? Или ты никогда не собирал двигатель в 01-011 блоке с КВ 03 или 213 и с шатунами 29 мм? В стандартном двигателе 2103 и 2106 недоход поршня составляет 1,8 мм, а в переделанном 0 мм. Отсюда повышение степени сжатия и даже зенковки 08-х или 05-х поршней не скомпенсируют недоход поршня. Так что либо сам подумай, либо почитай, что об этом люди говорят прежде чем писать такое. А для общего развития почитай ТУТ" rel="external">Посилання а,почему тебя так заела моя правда,это ты пишешь бред-умный спец.меня понял с полуслова,а некоторые перезвонили и поблагодарили.так-что давай не будем заморачиваться и каждый пусть делает по своему. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Anndreykov 10 Скарга Опубліковано: 22 лютого 2012 Сергей72, Твои слова? пацики,о чем вы гоаорите,какая сж увеличится или уменьшится вы забыли о стандартном р/в,оъясняю,что для классических дв-й ваз до 1600 см толку перестановки коленвала и р/в 21214 никакого,у 214 двигателе коленвал тяжелее для того,что бы преодолеть вмт,а впускной кулачек на р/в смещен на фазу и выше на 1мм чтобы наполнить камеру сгорания оптимальным количеством рабочей смеси,это попросту все развод на деньги что для классических дв-й ваз до 1600 см толку перестановки коленвала и р/в 21214 никакого И это с учетом того, что обсуждалось повышение СЖ при переоборудовании низкого блока(01-011) под КВ 2103 ил 21213. Так к чему тогда эти слова? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Сергей72 439 Скарга Опубліковано: 24 лютого 2012 Сергей72, Твои слова? И это с учетом того, что обсуждалось повышение СЖ при переоборудовании низкого блока(01-011) под КВ 2103 ил 21213. Так к чему тогда эти слова? все ясно,ты теоретик,а я практик. так давай,чтобы небыло споров , остановимся на турбине,не говоря уже о высоте гбц.некоторые задают вопрос о высоте самой гбц карбюратор или инжектор.все гбц разные плюс или минус.какому шлифовщику с бадуна.эту школу мы давно прошли.у меня в средине мая отпуск,так-что давай встретимся и пивка попьем.0957262593,сергей. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
golden88 662 Скарга Опубліковано: 24 лютого 2012 (змінено) все ясно,ты теоретик,а я практик. так давай,чтобы небыло споров , остановимся на турбине,не говоря уже о высоте гбц. некоторые задают вопрос о высоте самой гбц карбюратор или инжектор 0957262593,сергей ппц, да забаньте уже его. Он только новичков путает!!!! Змінено 24 лютого 2012 користувачем golden88 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Anndreykov 10 Скарга Опубліковано: 24 лютого 2012 Сергей72, Ладно, давай не будем выяснять кто есть кто, а Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
lukas 3 Скарга Опубліковано: 3 березня 2012 а от какого форда пружины в грм идут? и допустимо ли малые при этом убрать? ( видео насмотрелся но тема до конца не раскрыта ) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах