ВАЗ 2101 "PavelV" (Небесная) (1979 г.р.)

[PavelV 228]

ты те мозги найди)

пару старих обяв, думаю десь і свіжі можна найти (по норм ціні мається на увазі, новий то хоч зараз за 500 грн)

Посилання

Посилання

[Emissions 1 500]

PavelV, состояние не известно не смутило?

 

короче оно того не стоит.

[PavelV 228]

состояние не известно не смутило?

аж ніяк. і мозги нових опелів і шевролів оживляли

[Emissions 1 500]

а я считаю оно того не стоит, особенно на газу оно до фени.

 

лучше лямбда зонд с актуатором для ГБО, которое в зависимости от лямбда зонда делает смесь беднее или обогащенней на разный нагрузках и оборотах, вот от этого толк есть.

[PavelV 228]

лучше лямбда зонд с актуатором для ГБО, которое в зависимости от лямбда зонда делает смесь беднее или обогащенней на разный нагрузках и оборотах

а ще краще і то і то

мля, так це з разом з МПСЗ майже як моноінж буде якщо вприск допилить в карб (десь бачив таке збочення)

[Emissions 1 500]

да с впрыском париться не надо. Доведи карб до ума и все будет тип топ)

[PavelV 228]

Доведи карб до ума и все будет тип топ)

та я й хочу свій 53-й до ума просто довести, а це так - розвлікуха)) може накопаю схему його мозха, напаяю на роботі, переберу нормально той карбешнік і продам за нємєряна дєнєх

[Emissions 1 500]

переберу нормально той карбешнік і продам за нємєряна дєнєх

 

это что то из разряда "мiчтав жизнь паiмэть в ачько" :multi:

[PavelV 228]

Emissions, тіп того

ну варіант заглушить актюатор і получить 31-й карб без мозга всьо таки є

[PavelV 228]

Загалом много писать не буду... взагалы писать не буду

 

 

 

 

Додам тільки які жикльори поставив (заводиться, гарує але треба настроюваати все бо карб тільки зібраний):

1-ша камера 105/135-23

2-га камера 110/165-ZC

УН 45

ХХ 39

прапорець УН №5

прапорець ПЗ №3

[Afft 83]

Як там холості ?

[werty 447]

Гарна мордочка!!!

[PavelV 228]

Як там холості ?

поки немає, але зважаючи на те що винт якості ХХ не настроював взагалі то думаю що будуть норм

Гарна мордочка!!!

дякую, але ще треба повісити номер, туманки і трохи фарба повздувалась

[PavelV 228]

Трохи обновлю...

Вчора пееркрутив вихлоп - тепер на стику резонатора і прийомної не січе так ,але трішки все рівно залишилось

Замінив поплавок і порегулював карб, тепер провал не при різкому натисненні на акселератор, а при його відпусканні. З БСЗ при різкому відпусканні акселератора з 2-2.5 тисяч обертів часом і глохне. Підключив МПСЗ - робота двигуна стала більш рівною, але при відпусканні акселератора все рівно є деякий провалобертів до 500, хоча не глохне. Щоправда на МПСЗ поки не допетрав як підключити тахометр, мабуть таки доведетьсялізти в приборку...

Це на бензині, на газу робота вкрай погана - заводиться не щоразу, а як і заводиться секунда- дві і глохне (двигун прогрітий до 80-90 град). Якщо підгазовувати й тримати педаль працює... я вже хз що з ним робити...

 

 

<iframe src="http://www.youtube.com/embed/vpISNn_MceQ" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" width="560"></iframe>

<iframe src="http://www.youtube.com/embed/PIXcCPjk208" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" width="560"></iframe>

 

 

[Stalker-3 99]

PavelV,

ГБО настрой - выстави на редукторе ХХ, чувствительность , + регулятор на шланге правильно отрегулируй.

[PavelV 228]

регулятор на шланге правильно отрегулируй

після перебору редуктора налаштовував, далі до ремонту двигуна все було гуд, не міняв

выстави на редукторе ХХ, чувствительность

з годину з ними грався - ніякого результату - секунду-дві тримає холості і глохне

[Emissions 1 500]

Щоправда на МПСЗ поки не допетрав як підключити тахометр

Спрашивай у Славика, я у него в лс спрашивал по этому поводу, он сказал что есть отдельно выход под обычный тахометр.

[PavelV 228]

Emissions, та я в курсі, там в мене в комплекті перехідник є для таха... так що де вихід на тах я знаю, а де вход нє мабуть таки доведеться в приборку лізти

[Emissions 1 500]

Emissions, та я в курсі, там в мене в комплекті перехідник є для таха... так що де вихід на тах я знаю, а де вход нє мабуть таки доведеться в приборку лізти

 

в смысле оО?

 

 

на тах подается +12в, масса, и +Б с катушки, вот этот провод тебе и нужен, на него кидаешь с переходника тахометра.

 

 

или ты не знаешь откуда взять провод на переходник?)

[PavelV 228]

+Б с катушки

перепробував кидати на всі проводи які були підключені до котушки (окрім +12 запалення і тих що на комутатор - ніхт нема)

[Emissions 1 500]

странно...

[Stalker-3 99]

PavelV, У тебя проставка или врезка?? карб солекс??

Сними с редуктора трубку которая идет к карбу - включи зажигание- чтобы Электроклапан открылся и чувствительностью выставь так- чтобы газ еле-еле начал сам выходить с трубки(по звуку услышишь). винт ХХ на редукторе закрути до упора. Регулятор на турбке открути на половину (если регулятор на две камеры- то открути обе на половину). При таком раскладе машина должна заветсись и работать на газу. Если завелась и не глохнет- настраиваешь дальше(чуйку закручиваешь до момента пока машина не глохнет, выставляешь винтом ХХ холостой ход и уже вконце закручиваешь регулятор на трубке- под свой стиль езды), если глохнет- тогда надо искать неисправность в самой ГБО.

Змінено 12 листопада 2014 користувачем Stalker-3

[Emissions 1 500]

PavelV, Кстати писал на днях в личку на тварофоруме, пока так и не ответил(

[PavelV 228]

У тебя проставка или врезка?? карб солекс??

врізка, солекс.

неисправность в самой ГБО

ну хз, редуктор весною перебирав, після того все було норм. ну хіба клапан бензину зараз перестав працювати (подача бензину перекривається тільки вручну флажком на клапані)

Дякую, будем пробувати

[PavelV 228]

обновлю трохи.

З МПСЗ і ГБО виявилось все банально - при БСЗ на центральний ВВ провід був намотаний проводок (6-7 витків) який виконував роль своєрідного датчика роботи двигуна - при ввімкненому запаленні і заглушеному двигуні газ в редуктор подається кілька секунд, потім перекривається і відкривається коли двигун заведеться. відповідно двигун і глох через кілька секунд коли згорав газ, закачаний спочатку. Наразі провід-"датчик" підключений до "+" клапана газу і все працює. Єдине що при заглушеному двигуні і ввімкненому запаленні клапан постійно відкритий (ну думаю змостирю для цього якийсь датчик) і кнопка переключення типу палива постійно клаца під час роботи на газу.

Відповідно були налаштовані холості і на газу і на бензині (правда "на слух"). Однак проблема з провалом при різкому натисненні "в пол" знову зявилась (при чому на газу теж, хоча й не так виражено як на бензині)

Тахометр подружити з МПСЗ поки так і не вийшло

Далі буде...