![Фотографія](http://vaz2101.com/uploads/profile/photo-thumb-43735.gif?_r=0)
Перезаряд аккумулятора
#42
Відправлено 14 травень 2012 - 21:17
Есть такая проблема. Начну с того что 2 недели назад отцом был куплен АКБ у соседа за 300 гривен. И я заметил что после поездки, с него вытекает електролит, а именно с пробок. На фото видно две красние пробки и в них есть маленькие дырочки, вот сегодня прокатился, открыл капот смотрю а с них прямо шипит и пузырьками течет. Что ето такое? Может переполнен? а то он под самые пробки залит.
Прикріплені файли
#46
Відправлено 06 листопад 2012 - 10:51
Прошу помощи у знающих людей.
Проблемма заключаеться в в следующем. Потихоньку умер мой старенький АКБ (5 лет, Иста). Было принято волевое решение о покупке нового. Прикупил новенький АКБ. Привёз домой, установил на машину (ВАЗ 21061, 97 г.в.). С чувством удовлетворения завёл машинку. Через 1 минуту услышал клацанье реле и начала мигать контрольная лампочка заряда АКБ. В ужасе схватив тестер начал мерять напряжение на АКБ. При оборотах двигателя около 1500 напряжение составляло 15,1-16,1 В. Лампочка загоралась в момент когда напряжение доходило до 16 В. Заглушил машину, пошёл в магазин купил новое реле-регулятор напряжения (121-3702). Поменял реле-регулятор, завёл машину - проблемма та-же. Замеры напряжения на контактах реле-регулятора показывали от 1.22 до 15.9 В, как синусоида. Во время понижения напряжения - увеличиваются оброты двигателя, повышения - понижаються. Но на АКБ идёт постоянный перезаряд 15-16 Вольт. Менял реле контрольной лампы (Р702) картина не лучше - лампочка горит постоянно. В результате всех этих манипуляций было принято решение не трогать машину до устранения неисправности. НО КАК её найти и в чём причина такого поведения?
Прошу знающих людей посоветовать где искать проблемму и как её решить?
Заранее спасибо всем кто откликнеться.
#47
Відправлено 06 листопад 2012 - 10:57
Во-первых: проверить тестер! Я уже встречался с такой проблемой!
Во-вторых: Взять заведомо рабочее реле (с другой машины) и проверить, как оно будет выдавать заряд.
А про реле (особенно с лампочкой) могу целый трактат написать: после замены 6 (ШЕСТИ!!!) реле, не добившись ничего хорошего, нашёл (по совету друзей) обычное реле, сделанное в Калуге. Работает отлично, купил и проверил сразу два, одно так и живёт в багажнике.
#48
Відправлено 06 листопад 2012 - 11:13
Реле регулятор обычный 121.3702 (2101-3702000-01, без лампочек. http://124autoshop.r...ig2595_2707.jpg ). Знаю что они много заведомо неисправных продаёться. Но их неисправность обычно заключаеться в залипании либо в разомкнутом положении (когда отсекаеться избыточное напряжение, больше 14.2 В.) либо в замкнутом (когда он тупо выдаёт всё что в него приходит). А у меня плавает напряжение от 1 В до 15 В. Хотя ....!
Может ещё какие есть причины. Генератор 221, без наваротов.
#50
Відправлено 06 листопад 2012 - 13:15
Nymann2012, что помешало задать вопрос в теме "Перезаряд аккумулятора" и зачем надо было создавать новую тему "Перезаряд АКБ" ?
перенес в нужную тему
Извеняюсь, просто в этой теме на нашол интересующую информацию. Думал отдельная тема даст больший результат. Спасибо что перенесли.
#51
Відправлено 06 листопад 2012 - 14:50
Можно попробовать отдельно бросить провод от + акб к 15 клемме РН (ездить так нельзя!) - и зарядка станет нормальной
#52
Відправлено 06 листопад 2012 - 15:48
Nymann2012, надо завести двигатель, в твоем случае на акб будет 16 В, потом надо померить напржение между кузовом и 15 проводом на РН, если с проводкой, блоком предохранителей (сам предохранитель №10 может быть оплавлен, может быть оплавлены клеммы) и замком зажигания все в порядке на 15 проводе РН будет тоже 16 В. Но скорее всего у тебя на 15 проводе РН будет 14 В.
Можно попробовать отдельно бросить провод от + акб к 15 клемме РН (ездить так нельзя!) - и зарядка станет нормальной
Замерял между 15 контактом РН и кузовом - 15-16 В. Но скачет как синусоида от 1.2 В до 15.9 по разному. Я считал что должено быть более стабильное.
Проводку, блок предохранителей, замок не проверил - на выходных не додумался, а сейчас когда прихожу с работы уже темно, гаража нет. Ездить при таких проблеммах не хочу, да и возможности нет (три дня назд только снял гипс с руки после операции - страшновато ездть с плохо работающей правой рукой).
Нашёл в нете пару советов (ну кроме естественно главных советов перепроверить все контакты и проводку) интересно мнение профессианалов. И так: http://nivavod.com/wiki/?p=412 и http://ladaportal.co...правность.2739/ Кто как думает поможет?
#53
Відправлено 06 листопад 2012 - 17:24
Там никаких импульсов быть не должно, это вход - питание регулятора напряжения (т.е РН не влияет на эти броски при исправной эл. цепи). Про замену емкости в РН - это ты уже полез очень глубокоЗамерял между 15 контактом РН и кузовом - 15-16 В. Но скачет как синусоида от 1.2 В до 15.9 по разному. Я считал что должено быть более стабильное.
Проводку, блок предохранителей, замок не проверил - на выходных не додумался, а сейчас когда прихожу с работы уже темно, гаража нет. Ездить при таких проблеммах не хочу, да и возможности нет (три дня назд только снял гипс с руки после операции - страшновато ездть с плохо работающей правой рукой).
Нашёл в нете пару советов (ну кроме естественно главных советов перепроверить все контакты и проводку) интересно мнение профессианалов. И так: http://nivavod.com/wiki/?p=412 и http://ladaportal.co...правность.2739/ Кто как думает поможет?
Вот схема твоей машины (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 21011 ...)
![Зображення](http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/18-el-gener-01.jpg)
<TABLE border=0 cellSpacing=0 cellPadding=5><TBODY><TR><TD vAlign=top align=left>1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – регулятор напряжения;
4 – выключатель зажигания;
</TD><TD vAlign=top align=left>5 – блок предохранителей;
6 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи (в комбинации приборов);
7 – реле сигнализатора.
</TD></TR></TBODY></TABLE>
http://www.autoprosp...-generator.html
30 провод - это +12В до замка зажигания. Т.е на этом проводе есть всегда питание независимо от положения замка зажигания
15 провод - это +12В после замка зажигания. Т.е на этом проводе питание есть только при включении замка зажигания в режим "Зажигания" и "Стартер"
У тебя плюс на 15 ножку РН идет по цепи:
"+ АКБ>30 клемма генератора>30/1 клемма замка зажигания>15 клемма замка зажигания (при условии включении зажигания)> предохранитель №10>клемма 15 регулятора напряжения"
В идеале у тебя напряжения на + АКБ и на клемме 15 РН должны быть равны (падение напряжение не более 0,1 В).
Но в твоем случае где-то есть падение напряжение, вызванное подплавление контактной группы замка зажигания, подплавлением предохранителя №10, возможно окисление клемм всех приведенных выше узлов.
Кстати, можно еще проверить напряжение на контакте +Б катушки зажигания при больших оборотах: при больших оборотах там может быть 10 В
В "классиках" 2104,2105,2107 с 1986 года начали ставить реле зажигания, реле стартера начали ставить с 1985 г - для разгрузки и долгой жизни контактов замка зажигания
![Зображення](http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/images/288.jpg)
Рис. 8–19. Схема классической системы зажигания: 1 — свечи зажигания; 2 — распределитель зажигания; 3 — конденсатор; 4 — кулачок прерывателя; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 — реле зажигания; 8 — выключатель зажигания; А — к клемме "30" генератора
![Зображення](http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/images/289.jpg)
<TABLE border=0 cellSpacing=0 borderColor=#000000 cellPadding=4><TBODY><TR><TD>Рис. 8–20. Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель зажигания; 3 — экран; 4 — бесконтактный датчик; 5 — коммутатор; 6 – катушка зажигания; 7 — монтажный блок; 8 — реле зажигания; 9 — выключатель зажигания; А — к клемме "30" генератора
</TD></TR></TBODY></TABLE>
http://www.autoprosp...azhiganiya.html
![Зображення](http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/images/280.jpg)
<TABLE border=0 cellSpacing=0 borderColor=#000000 cellPadding=4><TBODY><TR><TD>Рис. 8–15. Схема соединений стартера: 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – шунтовая катушка обмотки статора; 4 – стартер; 5 – сериесная катушка обмотки статора; 6 – удерживающая обмотка тягового реле; 7 – втягивающая обмотка тягового реле; 8 – реле включения стартера; 9 – монтажный блок; 10 – выключатель зажигания
</TD></TR></TBODY></TABLE>
http://www.autoprosp...kteristika.html
#54
Відправлено 07 листопад 2012 - 09:11
#56
Відправлено 08 листопад 2012 - 09:32
а реле-регулятор напряжения (121-3702) хорошо контачит с корпусом автомобиля?
Да вот у меня у самого сомнения появились. На выходных хочу провести отдельный провод от минуса к массе реле-регулятора. Ну проверить все остальные соединения. Машина до этого момента почти месяц стояла под открытым небом, пару раз заводил прикуриваясь от соседа.
#57
Відправлено 08 листопад 2012 - 12:37
Я подумал что с новой АКБ какой то косяк , но знаковый посоветовал почистить клеммы АКБ.
И после чистки клемм все прошло
![:bk:](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/bk.gif)
Запчасти Бровары в наличие и под заказ - http://avtosvit.biz.ua
#58
Відправлено 08 листопад 2012 - 20:15
#59
Відправлено 12 листопад 2012 - 09:54
Спасибо всем кто принял участие!
#60
Відправлено 05 серпень 2014 - 22:48
При движении иногда гена даёт перезарядку, лампочки фар перегорают! Немного потдам газку и напруга зарядки переходит в норму. Через несколько минут опят та-же фигня. Поменял реле зарядки, генератор у друга взял на время, переделал цепь зарядки на рекомендуюмую в инете с дополнительном реле и ничего не изменилось. Падения напруги на 15 клеме РР практически нет.
Ставил восмёрочный генератор, на пол года проблема исчезла, но в один денёк попёр он 20в давать и опять всё что работало сгорело.
Напругу контролирую светодиодным вольтметром.
Повідомлення відредагував Lion: 05 серпень 2014 - 22:57
А КТО-ТО СМОТРИТ В ЛУЖУ И ВИДИТ ЗВЕЗДЫ.
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів