565 replies to this topic

[serg34]

а можно ли в снятом состоянии проверит 08 генератор на работоспособность?

[Евгений 425]

да можно,если установить его на спец стенд

[serg34]

А так прибором?

[ajm]

вопросы по генератору 2108 переместил в тему по генератору 2108

[AlexandrB]

Ерунда, это все с лампочкой - лампочка перегорит и при перезапуске зарядка нет... очень надежно да?
РС527 вместо РС517 и вход внешней подпитки через обмотку реле - в итоге и лампа работает и переделывать в щитке ничего не надо...

[nikan]

Любой генератор можно проверить на работоспособность без каких либо приборов,понадобится только аккумулятор.
Подключаем обмотку возбуждения генератора к АКБ и пробуем рукой вращать шкив,если генератор рабочий то шкив свободно крутится не будит,а будит чувстоваться сопротивление магнитного поля.Чем мощнее генератор тем больше сопротивление свободному вращению.

[vladlen25]

Ерунда, это все с лампочкой - лампочка перегорит и при перезапуске зарядка нет... очень надежно да?

По такой схеме работают ВСЕ иномарки от легковой до грузовой(которые встречал в своей практике).

[AlexandrB]

По такой схеме работают ВСЕ иномарки от легковой до грузовой(которые встречал в своей практике).

Но и аргумент против тоже достаточно серьезный... не так ли?

[vladlen25]

Здраствуйте AlexandrB дайте схему вашего варианта подключения, а то в посте 225 до конца не могу понять этого выражения :
- вход внешней подпитки через обмотку реле.

[AlexandrB]

Расскажу более подробно на словах:
- на автомобиле выкидываем всю штатную цепь питания обмотки возбуждения
- провод который в старом генераторе соединял центр звезды и реле КЛ заряда (РС517), соединяем с входом внешнего возбуждения на новом генераторе
- меняем реле РС517 (с НЗ контактами), на РС527(с НР контактами). РС527 - это реле света, можно нового образца (кубик), но старого (железное с ушами) предпочтительнее,т.к. у него ток удержания больше..
В итоге что у нас получилось:
Питание +12В, которое подается на РС517, присутствует только в момент включения зажигания (как и в цепи реле регулятора, которую мы выкинули).
Получается что обмотка РС527 одним концом подключена к питанию, другим ко входу внешнего возбуждения, а его НР контакты коммутируют +12В на контрольную лампу в приборке (она сидит на минусе). Т.е. по сути включение аналогично включению старого реле РС517, только вход его обмотки соединен не с центром звезды генератора, а с входом внешнего возбуждения на новом гене. Т.е. вы при установке, перекидываете реле и подключаетесь к входу внешн возбужд генератора - и все никаких переделок.
Работа:
После включения зажигания ток проходит через обмотку реле РС527 и через вход внешнего возбуждения генератора и встроенный в генератор РР создает магнитное поле на роторе генератора (т.е. возбуждение), проходящего тока достаточно чтобы сработало реле РС527, в результате чего загорается КЛ на приборке. После запуска двигателя, через встроенный в генератор малый диодный мост начинает идти ток, который выработал сам генератор , на встроенный РР и обмотку возбуждения ротора, при этом разность потенциалов на выводах обмотки реле РС527 сильно уменьшается и реле отпускает контакты - КЛ в приборке гаснет.

Этот вариант был предложен человеком еще черт знает когда на российском форуме www.vaz2101.ru, считаю его достаточно рациональным..
ЗЫ: В принципе система возбуждения будет полностью работоспособна, если после замены генератора, ничего не переделывая, подключить провод с РС517 к входу внешнего возбуждения генератор (просто воткнуть, а старую цепь возбуждения выкинуть), но тогда лампочка будет работать инверсно - включаешь зажигание -не горит, запускается двигатель - горит

Повідомлення відредагував AlexandrB: 01 квітень 2012 - 08:19

[vladlen25]

Я понял большое спасибо за описание. Реле РС527 здесь играет туже роль что и лампочка, сам сразу и не догнал до такого просто решения.

[Горный Мастер]

Установил на генератор 55А КЗАТЭ 372.3701 вместо штатного РН новый модернизированный винницкого производства 1702.3702-01 (без рекламы) с дополнительным проводом на выходной клемме АКБ.

Из плюсов - на прогретом двигле при ХХ имеем 14,2В на АКБ (на штатном 13,8В); при вкл карлсона 14,0-14,1В; при вкл всех потребителей (свет, майфун, карлсон, отопитель) 12,9В. Огорчает пульсации напруги в среднем до 0,2В. Еще имеет место быть кратковременное падение напруги при резком сбросе оборотов (видать сказывается использование стабилитрона, а не пары компаратор-полевик).

[ajm]

с дополнительным проводом на выходной клемме АКБ.

зачем? на реле лампочки зарядки?

[jaguar]

Установил генератор новый ваз 2108 старую релюху зарядки выкинул, провода заизолировал каждый по отдельносити, отключил один провод жёлтый заизолировал который ишёл на гену старого, нятунул ремен и всё вроде бы завожу машину напряжение показывает всего 13.3 плюс минус 0.5 в. что могло это быть такое.Недозаряд конкретный. И на прогретом двигателе таже история! реле поставил 527

Повідомлення відредагував jaguar: 07 липень 2012 - 18:45

[ajm]

напряжение показывает всего 13.3 плюс минус 0.5 в. что могло это быть такое.

у меня с геной 08 тоже такое бывает, то 13,7-14,0, то 13,2-13,3) от чего зависит - непонятно, наверно зубильный РН работает по какому-то загадочному алгоритму

[jaguar]

Тоисть возможно РН стандартный загадками работает, вот именно всё стабильно но мало 13.3 мало мне! Что же делать чтобы нормализовать работу? Заменить РН?

Добавлено через 5 минут
Товарищи помогите!

[ajm]

Тоисть возможно РН стандартный загадками работает,

где-то в разделе про эту особенность работы зубильного рн на классике писали

Что же делать чтобы нормализовать работу? Заменить РН?

прикупил такой рн, еще не ставил

[jaguar]

где-то в разделе про эту особенность работы зубильного рн на классике писали

прикупил такой рн, еще не ставил

а где купить можно этот девайс?

[ajm]

на восьмерочном форуме, где-то в моем бортовике недавно была ссылка на тему

[jaguar]

на восьмерочном форуме, где-то в моем бортовике недавно была ссылка на тему

а какой форум? сайт адрес?