638 replies to this topic

[Интервент]

 Или как делали теже еще советские ралисты (кстати двойных тяг вроде не встречал в описаниях) полосой обваривали стандартную тягу. Вариант.

 

Да, я тут поразмыслил и понял, что с двойными тягами будет еще хуже. Если они будут сидеть на одних и тех же болтах, рвать будет еще сильнее.

Обваривать, вопрос спорный. Если бы их после сварки закалить как надо, тогда да. А так, накладка из сырой стали типа 03 пс, да еще и прослабленная сваркой, думаю, поможет мало.

 

Есть еще вариант сварить тягу так, чтобы с одной стороны был шарнир. Вот на неделе пощупаю одного донора, может чего и придумаю.

[АндрейКузьма]

Когда-то, очень давно, мне попадалась идея впихнуть туда подшипник. И там было, что-то типа - внутри резиновой втулки стоял роликовый подшипничек. Но второй раз я эту идею не видел, а со временем и забыл о ней. 

[VETALZZZ]

Или как делали теже еще советские ралисты (кстати двойных тяг вроде не встречал в описаниях) полосой обваривали стандартную тягу. Вариант.

Да, я тут поразмыслил и понял, что с двойными тягами будет еще хуже. Если они будут сидеть на одних и тех же болтах, рвать будет еще сильнее.
Обваривать, вопрос спорный. Если бы их после сварки закалить как надо, тогда да. А так, накладка из сырой стали типа 03 пс, да еще и прослабленная сваркой, думаю, поможет мало.

Есть еще вариант сварить тягу так, чтобы с одной стороны был шарнир. Вот на неделе пощупаю одного донора, может чего и придумаю.

почему будет больше рвать? Их рвать не будет, может кузов. Ход подвески чуть уменьшится.

[Интервент]

Их рвать не будет, может кузов

Да лучше уж пусть рвет тяги))))

[dimon_21061]

Я заметил, что тяги старого образца были сварены трением, а все новые обычной сваркой.

[VETALZZZ]

 

Их рвать не будет, может кузов

Да лучше уж пусть рвет тяги))))

 

я всего лишь предположил, думаю и кузов рвать не будет. Все же он крепче классического.

[andre34]

Обваривать, вопрос спорный.

Если правильно и без фанатизма, то нормально. И почему сталь3. Если уж на то пошло то сталь 20. Или не долго думая из панары нашинковать. Только старой.

Есть еще вариант сварить тягу так, чтобы с одной стороны был шарнир.

На форуме нивоводов из чего только не варили. И от жигуля рулевую, и от газона и тд. Даже на ШС. Для спорта нормально, для повседнева не очень, хлопотно.
ПС. Не помню точно, где то в залежах на компе поискать то можно, от какого микромерса есть шарнир. Внутри ШС, сверху облит резиной и сальниками. Идеальный вариант.

[Интервент]

 

ПС. Не помню точно, где то в залежах на компе поискать то можно, от какого микромерса есть шарнир. Внутри ШС, сверху облит резиной и сальниками. Идеальный вариант.

 

У меня другой донор есть, и при том бесплатный - Рейндж Ровер Спорт. Есть там одна тяга, на первый взгляд подходящая. Надо только по месту конкретно посмотреть, станет ли она и хватит ли угла выворота шарнира.

[Emissions]

Как вариант, помните родные советские тяги? Как там бфло реализовано, сплюснута трубка, и в ней колба под втулку

[Emissions]

[Emissions]

Лять как сложно на этом конченом форуме с мобилы вставить картинку, трыздец

[Интервент]

Как вариант, помните родные советские тяги? Как там бфло реализовано, сплюснута трубка, и в ней колба под втулку

И тогда и сейчас так делали нижние тяги и тягу Панара.

[Emissions]

Где сейчас? Вроде на новых вазаз уже идут такие же как сейчас продают

[Интервент]

Где сейчас?

Ну вот тут вот.

 

Короче, то, что ты показал на фото - это нижняя или поперечная тяга а верхние такими никогда не делали. Уж не знаю, почему, но думаю, смысл в этом какой-то есть.

[Emissions]

Блин, верняк, тупонул, там же крепеж хилый, видать подумали что лучше пусть тяга лопнет чем крепеж на кузовщине

[Andriy1352]

VETALZZZ,там неособо треба. Аби більш меньш хляпати тіко надійно) 

[Интервент]

Поскольку мы говорим о Ниве, нельзя не упомянуть о такой важной принадлежности, как топор. Раньше у меня в машине лежал небольшой 600-граммовый топорик, которым при желании можно было свалить небольшое дерево но уже раскряжевать среднюю сосну было проблематично. И вот я поскреб по сусекам, нашел старый плотницкий топор 1971 года и немного его доработал: обрезал верхнюю часть лезвия, изменил заточку и приладил новую длинную рукоятку. В итоге получился почти таежный топор весом ровно 1 кг, которым и рубить можно и колоть хорошо. Топорище расклинил двумя клиньями крест-накрест.

 

 

 

[Сергей72]

Колоть он будет браво,а вот рубить это под знаком вопросса.

[Интервент]

 рубить это под знаком вопросса.

Легко. Уже проверял.

[Интервент]

Продолжаем тему реактивных тяг.

Посмотрел я на днях как этот вопрос реализован на а/м Тойота Ленд Крузер-Прадо и оказалось, что конструкция полностью украдена с Жигулей. Те же пять тяг, две нижние и поперечная из труб а две верхние из цельного прутка. Разница лишь в том, что верхние тяги стоят не параллельно оси автомобиля а под углом, при чем обе тяги наклонены в одну сторону вот так: / /. В общем, думаю, верхние тяги не спроста сделаны из прутка, есть тут какой-то физический смысл. Надо только понять, какой.