1179 replies to this topic

[denis13]

скажу прямо - я что то не уловил смысл   по размеру - да, 235\45\17 

 

У тебя размер шины уже выше средних требований. Тем более по ширине. Так что по цене будет всегда "дороговасто". 

 

По брендам, то как с авто. Есть Ауди а есть Черри Тиго. С виду как бы автомобили, но есть разница. 

В резине сложно понять различие цены брендов и китая. Но она как суслик, все же есть. Ну должна быть  

Хотяяя в 95% я думаю различия брендов и китая не уловимы в пользовании.  

Честно не пользовал китай. 

В хозяйстве засилие Континенталя. 

[Sj Makar]

Сергей72, ну то газель, батя ставил шо получалось тогда) была росава, поставил потом белшину... блин, росава оказалось крутая резина...))) белшину повело капец, кривая во всех направлениях стала... шумная, жесткая...

 

denis13 , ну вот в том то и дело что разницу можно и не заметить, это одно, а второе - китай это территория, это рабочая сила, по этому много кто там имеет производство не в ущерб качеству, по этому вполне китай может и не отличаться по качеству от резины произведенной в японии или европе где то, просто оплата труда разная, отсюда и итоговая цена... а потребитель потом только переплачивает за это 

[denis13]

Sj Makar, Да забудь за "стоимость рабочей силы". Китай уже не на коленках все это делает. 

Найди конвейера Ауди. Там на 90% роботы трудятся. 

+ при работе роботов брак сводиться к НУЛЮ относительному.  

Та же петрушка и с резиной. 

[Sj Makar]

denis13 , если б разницы в стоимости не было бы, такое количество заводов не стояло бы там...) даже стоимость той же электро энергии не думаю что одинаковая в Италии и в Китае...) 

[denis13]

Sj Makar, Ну ты же за раб.силу говорил. 

А за энергосоставляющие налогообложение, да и сколько китайцев в Китае? Так ото ж. РЫНОК СБЫТА. 

БМВ уже две модели ЧИСТО для Китайского рынка выпустила. Это о которых я знаю.  

5 удлиненную серию и седан 1серии. На другие рынки эти модели не поставляются. 

[Sj Makar]

уже недели почти 2 недели как не могу выделить время на запись о ТО)
при покупке машины спрашивал когда менялся ремень ГРМ, иии сказали что как бы лучше поменять)
поликлиновый ремешок иногда попискивает при вывороте руля, его тоже надо бы заменить, ну а если к ГРМ лесть то и помпу ж надо, а это значит и антифриз как минимум…
так как на Трафик я покупаю все у Назаровича, то и на Ауди решил заказывать запчасти у него же и прислал он мне такую вот коробочку

 

 

Помпа — 890грн.
Комплект ГРМ — 1980грн.
Ремень генератора — 320грн.
Антифриз концентрат 1.5л+1.5л = 300грн.

надо приступать к замене…

так как машина живет на улице, гараж все еще занят, увы, то и работать с ней приходится на улице, что существенно замедляет все процессы… был бы гараж — записей уже было бы гораздо больше и появлялись бы уже даже интересные…)
в общем для обслуживания во дворе пришлось немного машину подзадрать для удобства доступа снизу, даже банально что б защиту снять было удобно

 

 

думаю ж видели машину которую я раньше строил? нуу вот после нее я решил что разбирать всю морду, скидывать фары, бампер, радиаторы просто для замены ремня ГРМ — это как то многовато)) так что решено менять вообще без разбора морды!)

скидываем пластик с мотора, сфотографировал даже положение меток До разборки, ради интереса просто, а то не раз видел записи что метки сходятся не на 100%, бывает чуток разбег

 

 

натяжитель снят, ремень генератора снят, коленвал по метке

 

 

разбираем дальше…
ну что сказать, после жигуля с моей компоновкой, то туууут не так уж и мало места!) вполне все разбирается и так)

 

 

на этом почти закончилась разборка у меня на первый день, это было пару часов после работы, пока не стемнело окончательно…
но я не могу вот так вот просто разбирать что то и не помыть, ну не гоже ковыряться в грязи и потом собирать грязное, так что достал Керхер и отмыл на сколько это получалось… после продул компрессором что б быстрее вода стекла, а то не лето уже как бы…)
после этого еще в тот день успел снять помпу… которая кстати была еще и на герметике почему то…

 

 

 

 

опознавательных знаков что то на помпе я особо не нашел, хз какая она, но люфтец небольшой присутствует, и что самое интересное — если присмотритесь к фото, там видно что зазора между корпусом и шкивом в одном месте просто нет! реально шкив тер по корпусу! я не знаю как так вышло, но вот так вот оно… хорошо что взял сразу на замену помпу…

так закончился вечер разборки, все разобрано, отмыто, осталось только собирать
и тут так вышло что переписывались с RusLi и пришлось мне его позадалбывать вопросиками по сборке!)) прости Руслич за тупые вопросы, но ты мне помог!=)
а началось все с того что снял я родной натяжитель ремня, тот что типа демпфером называют еще и начал его мыть, сжимать, фиксировать, в общем готовить к установке, я ж то не в курсе был что тут натяжители бывают разные и в комплекте ГРМ там уже видоизмененный натяжитель…) оказалось что там все гораздо проще)

старый ролик

 

 

новый ролик

 

 

 

 

 

и так сборка… берем нашу новую помпу

 

 

 

и ставим ее на место, которое заранее почистили от старого герметика, который кто то туда намазал зачем то… думал может где то коцки на посадочном месте, пощупал пальцем, вроде все хорошо, никаких повреждений… при установке помпы что б кольцо зашло нормально и его не закусило я думал либо пшикнуть силиконовой смазкой, либо же мазнуть легко герметиком, чисто что б придать скольжение, а не намазывать колбасы там для "герметизации" типа… я выбрал второй вариант, с ним помпа зашла легко, без усилий, ну по смазке все хорошо делать=)
помпа на месте, ставим и планку вместо натяжителя и сам ролик… Г-образная пластина черная на ролике ставится в заглушку

 

 

 

 

ставим ремень, натягиваем по инструкции

 

 

 

 

собрал все на место, на удивление даже завелась и работает)))
с момента замены сегодня первый раз выехал, наконец то печка прокачалась хоть, километров 5 проехал и холодным дула, пока заполнилась нормально, долил антифриза…

ну что, первый этап обслуживания ГРМ пройден, и как видите, морду не разбирал и все получилось)
в коробке видно прокладки клапанной крышки, надо туда залесть еще, посмотреть в каком состоянии там цепь, звезды, а то переживаю я за них! ГНЦ дает о себе знать, "дизелинг" на холодную присутствует, быстро проходит, но он есть! а ГНЦ менялся, то есть не оригинал стоит уже и как видно, он не отрабатывает, хотя пробег не думаю что большой у него, есть план действий, но пока нужно ждать

 

 

Цена вопроса: 3 925 грн Пробег: 285800 км

[denis13]

А чего гараж еще занят?
Там все. Давай до свидания.
Вытягивай.

[Sj Makar]

denis13 , ну видишь, все во дворе вот колупаюсь=( а жигули... блин, хоть возьми топор и порубай в металл((( капец как она мешает и сколько неудобств доставляет 

[denis13]

Sj Makar, ну пусть еще постоит

[Sj Makar]

denis13 , та она ж в продаже, но наверное нынче это не совсем уже актуально... есть пару предложений купить пару частей, но пока подкапотку не продам, не вижу смысла деребанить... продал бы подкапотку, дальше было бы проще, разбирал бы, может даже полностью сложил бы где то в уголок нужное, а ненужное в металл сдал бы и ту горку потом распродавал бы постепенно

[denis13]

ну пусть еще постоит.

[Sj Makar]

ну пусть еще постоит.

Мне кажется ты становишься еще предсказуемей)))


* *

[Emissions]

 

ну пусть еще постоит.

Мне кажется ты становишься еще предсказуемей)))


* *

 

порой как бот отвечает чисто) не сильно я б брал во внимание 

[denis13]

Мне кажется ты становишься еще предсказуемей)))

 

 

Понимаешь ли что Тебе конечно решать, тебе как удобнее крутить свой основной автомобиль. На каленках в три погибели или освободить гараж от хлама и в +/- человеческих условиях проводить ремонты. А они еще у тебя будут.  

Ты можешь все это называть как хочешь: она еще в продаже/продам подкапотку потом вытащу. 

Но по факту ты крутишь на каленках, а в гараже стоит раздолбыш. И сам себе еще обьясняеш по какой причине.  

Да хлам родной как дитя, да много сил и средств, НО он раздолбыш. И если ты принял решение не восстанавливать, то нафиг его с гаража, затяни в пленку и хай стоит ждет "продажи подкапотки" или как ты это все называешь.  

 

В целом не мне умничать как тебе жить. 

Но видя не логичность, я как бы заявил об этом. 

[Mad_dog]

Вроде так смотрю у вас места больше, может у ауди немного другая конфигурация радиатора (и/или кожуха вентилятора), или кузов просто чуть больше. Потому что на б5 пассате с таким же мотором, морду бы лучше снять (б5 он и визаульно меньше кажется).

Родная цепь начинает дизелить +-на 300 тыс., конечно вы и сами знаете, нужно менять с натяжителем. Там еще с торца есть отдельная прокладочка, ее легко не так поставить. И кстати она есть у меня новая на этот мотор. Могу за пиво выслать)) Хотя если будете брать комлект прокладок кк (а вы по идее должны его брать), то она там должна быть.

а вобще так чисто красиво у вас там под капотом, мотор прям такой чистый - мне понравилось.

[Sj Makar]

Вроде так смотрю у вас места больше, может у ауди немного другая конфигурация радиатора (и/или кожуха вентилятора), или кузов просто чуть больше. Потому что на б5 пассате с таким же мотором, морду бы лучше снять (б5 он и визаульно меньше кажется). Родная цепь начинает дизелить +-на 300 тыс., конечно вы и сами знаете, нужно менять с натяжителем. Там еще с торца есть отдельная прокладочка, ее легко не так поставить. И кстати она есть у меня новая на этот мотор. Могу за пиво выслать)) Хотя если будете брать комлект прокладок кк (а вы по идее должны его брать), то она там должна быть. а вобще так чисто красиво у вас там под капотом, мотор прям такой чистый - мне понравилось.

 

давай лучше на ты   я вроде не такой еще старый

 

по пространству я думаю плюс-минус одинаково с пассатом, так как сама морда там если не точно такая же, то очень похожа, телевизор свой будет, вот он может внести коррективы, но на драйве народ тоже чуток удивляется как так менять ремень что б не разбирать морду))) хотя Русли мне говорил что там можно морду не снимать, а есть специальные места на которых морда откручивается и висит в слегка снятом состоянии, как бы места больше получается, зазор между мордой и мотором увеличивается... а так то по салону пассат я думаю побольше будет чем А4, он что то среднее между А4 и А6, как по мне то размер самый классный, и не большой и не маленький) а то А4 маловата немного, далеко не жигуль конечно, но и не А6=)

по цепи - дело в том что было тут такое - https://www.drive2.r...07221772959841/

чудом не стало ата-та-та... звезда вообще гладкая... 

так вот тогда и заменили вроде как цепь и ГНЦ, ГНЦ лежит в гараже у прошлого владельца, который пришёл с рейса в пятницу...) в общем естественно я теперь жду когда он мне его пришлет! надеюсь что то оригинальный натяжитель, если нет - это будет провал((( хочу забрать этот натяжитель, заказать все колечки на него, разобрать, почистить, продуть каналы, поставить новые кольца и потом просто перекинуть нынешний на реставрированный, так как тут же не ходит ничего кроме оригинала, и нынешний дизелинг тому доказательство, когда прошел он не много, а уже стравливает давление или пружины просели в нем... вот с цепью хз что делать, Сваг 730грн предлогали, и вот либо сразу покупать и менять по любому, либо вскрывать, смотреть состояние и потом заказывать что то или же оставлять, пока я не решил еще что делать... хотелка конечно заменить, реальность же против...

по прокладкам врооооде как есть все уже, а там хз) под натяжитель стальная есть, под клапанку с свечными колодцами есть, еще какая то должна быть или это все?

по чистоте - не все так хорошо как кажется, сверху вполне чисто было и есть, а вот снизу масло подтекает и по ходу не в одном месте(( думаю по стыку поддона в блоком подтекает, может где то на теплообменнике под фильтром подтекает... поддон кстати варенный, крепление оторвано, не помню уже крепление чего, но наварено там прилично((( пока что доверия ему тоже нет, вдруг где то подтекает...( кстати, не в курсе, поддон снять не поднимаю мотор можно или нет? выходит он или не? если б он снимался прям на месте, я б даже наверное снял бы его по весне, пересмотрел бы сварку и собрал бы по человечески

[Интервент]

Менять ремень не разбирая морды это как раз дольше. Она там снимается легко.

[optimus prime]

Воу, человек астанавись,зиму хоть откатай спокойно,а весной будеш крутить

[denis13]

У тебя не один автомобиль.
Так что разбирай и дифектуй.
Про звёзды жесть конечно.
Я цепи на БМВ покупал по свагу. Приходили конвейерные JWIS.
Но я покупал комплекты по замене цепей. Там ещё планки. Лежали оригиналы.
Как они пакуют по Ваг я не знаю.
Проверял старые цепи на провис таки они тянутся.

И ещё если звёзды съедены то они покрошат новые цепи.

[Sj Makar]

Менять ремень не разбирая морды это как раз дольше. Она там снимается легко.

если честно - думаю оно где то одно на одно получается, но для себя я решил что лучше не разбирать, так как есть шанс просто что то скрутить, если с основного радиатора можно патрубки снять, то с кондиционера их не снимешь, а вдруг что то ломанешь, или как бывает - тронул и пошло травить... не рискнул я лесть туда, все работает, места для замены мне хватило с лихвой, помыть тоже получилось, что еще надо?

 

Воу, человек астанавись,зиму хоть откатай спокойно,а весной будеш крутить

ээээххх, знал бы ты как хочется покрутить еще немного(( поустанавливать хотя бы то что уже заимел...=( но чувствую не скоро это будет...

 

У тебя не один автомобиль. Так что разбирай и дифектуй. Про звёзды жесть конечно. Я цепи на БМВ покупал по свагу. Приходили конвейерные JWIS. Но я покупал комплекты по замене цепей. Там ещё планки. Лежали оригиналы. Как они пакуют по Ваг я не знаю. Проверял старые цепи на провис таки они тянутся.

та тоже так думаю, только не хочется что б сугроб под кпапанку задуло)))
здесь тоже вроде с завода идут JWIS, и читал что еще в каком то комплекте они же идут, но не помню кто и где писал в каком комплекте... мне по сути надо ГНЦ перебрать оригинальный бы, башмаки может поставить новые, так что б вообще агонь и цепочку... цепь тут короткая и по длине нельзя определить растянута или нет, только по провисанию перпендикулярному...