|
Одноклубник
Відправлено 29 жовтень 2016 - 23:48
Разобрал блок, с коленвалом все норм, стучало что-то другое, поршень? первые две фото проблемный поршень первого цилиндра, 3 места прихвата, компрессионое верхнее кольцо зажато - не работает третье фото - поршень из другого цилиндра с маленьким дефектром.
Новичок
Відправлено 30 жовтень 2016 - 00:03
Проехал первые 100км, компрессию померял - 14. 14,5 15 14. Добавил подачу газа, поехала чуть лучше. Но мой 1.6 на подбитом одном цилиндре ехал значительно лучше. Видно степень сжатия для двигателя с ГБО играет важную роль. Движек тянул на низах и средних оборотах очень хорошо. Был бы редуктор 3.9 вместо 4.3 она бы на трассе при 140 не перегрелась я так думаю.
Я еще блок не разобрал, но я не уверен на 100% что прихватило поршень, возможно при перегреве ушел зазор в замках колец. Кольца были Прима, зазор доводил до нижней границы допуска, возможно в этом причина, разберу-отпишусь.
У меня похожий конфиг правда голову не пилял. 79*80 в блоке 2101. Компрессия сначала была 12, через 500км стало 12.5. На данний момент двигатель прошел ~2200 компрессия так же. На редукторе 2101 разгонял до 138 за что и штраф получил))) Перегревов и тп нет и в помине. Зазоры согласно книжке. Кольца колбеншмидт. Не знаю что еще добавить. Пора делать подвеску и тормоза.
Одноклубник
Відправлено 30 жовтень 2016 - 08:48
У меня похожий конфиг правда голову не пилял. 79*80 в блоке 2101. Компрессия сначала была 12, через 500км стало 12.5. На данний момент двигатель прошел ~2200 компрессия так же. На редукторе 2101 разгонял до 138 за что и штраф получил))) Перегревов и тп нет и в помине. Зазоры согласно книжке. Кольца колбеншмидт. Не знаю что еще добавить. Пора делать подвеску и тормоза.
Так и я же головку не трогал, днища поршней без луж и цековок.
Купил вчера блок блок 21011 для расточки в 82мм, думаю опять закзать ТРТ, думаю опять без цековок и лужи, сказали есть такие в наличии.
Одноклубник
Відправлено 10 листопад 2016 - 12:13
Зазоры согласно книжке. Кольца колбеншмидт. Не знаю что еще добавить. Пора делать подвеску и тормоза.
Подскажи пожалуйста маслосъемное наборное?
наборное
У меня тоже кольбены и тоже наборные, но жрет масло литр на 2тык. Фиг его знает брак или все же неправильно поставили. Думал есть ли какая то тонкость в их установке именно кольбеновских.
Новичок
Відправлено 10 листопад 2016 - 13:08
Зазоры согласно книжке. Кольца колбеншмидт. Не знаю что еще добавить. Пора делать подвеску и тормоза.
Подскажи пожалуйста маслосъемное наборное?
наборное
У меня тоже кольбены и тоже наборные, но жрет масло литр на 2тык. Фиг его знает брак или все же неправильно поставили. Думал есть ли какая то тонкость в их установке именно кольбеновских.
первых 100-300 км сожрал где то 200 грамм и все. Расточка и хонинг алмазными был сделан
Одноклубник
Відправлено 11 листопад 2016 - 07:43
П.546. Более вероятно,что ты не обратил внимание на шатуны,достаточно легинькое искривление одного шатунчика и масло будет жрать при всем этом дв-ль будет работать устойчиво.
Одноклубник
Відправлено 11 листопад 2016 - 11:08
П.546. Более вероятно,что ты не обратил внимание на шатуны,достаточно легинькое искривление одного шатунчика и масло будет жрать при всем этом дв-ль будет работать устойчиво.
До капиталки с этими же шатунами масло конечно жрал, но намного меньше ну и наверное там причины были износа поршневой в целом, 140 тык как никак.
Если честно не совсем понимаю как шатун может на это влиять.
Член клуба
Відправлено 11 листопад 2016 - 12:04
Одноклубник
Відправлено 07 травень 2017 - 13:02
Собрал 1,7л на 011 блоке и на ТРТ поршнях, заказал на днище поршней только цековки под клапана, без лужи. Размер поршней 82,0, конструкция уже новая, ушла проблема с заеданием маслосъемного кольца в районе сближения с отверстием под палел- в этот раз только на одном поршне его дорабатывал. Всеравно нужно снимать фаски на верхней головке шатуна, в этот раз заранее снял фаски милиметра по 3 и всеравно на одном поршне шатун только на половину отклонялся в одну сторону, но пронесло - этого хватило для безпроблемного вращения двигателя.
Зазор попросил сделать 5 соток, что было с зазором 3 сотки - видно выше, всеравно 300тыс на двигателе этом ездить не буду, Если на пару лет хватит то норм.
После 50км пробега компрессия была 16-16-16-17. проехал 400-500км уже - едет хорошо, не греется, термостат осенью менял, я пока доволен. Как бы предыдущий перегрев не из-за термостата был....
Член клуба
Відправлено 07 травень 2017 - 16:56
PJR, молодец, пускай и дальше радует!
Член клуба
Відправлено 08 травень 2017 - 15:11
Одноклубник
Відправлено 10 липень 2017 - 07:29
не понял прикола, 138 кмч на новом моторе пуст и 01редукторе? Я на моторе 1.2 и 01 редукторе 148 разогнал, ну конечно разгон был долгий но едет. замерял навигатором, а спидометр замер на 160У меня похожий конфиг правда голову не пилял. 79*80 в блоке 2101. Компрессия сначала была 12, через 500км стало 12.5. На данний момент двигатель прошел ~2200 компрессия так же. На редукторе 2101 разгонял до 138 за что и штраф получил))) Перегревов и тп нет и в помине. Зазоры согласно книжке. Кольца колбеншмидт. Не знаю что еще добавить. Пора делать подвеску и тормоза.Проехал первые 100км, компрессию померял - 14. 14,5 15 14. Добавил подачу газа, поехала чуть лучше. Но мой 1.6 на подбитом одном цилиндре ехал значительно лучше. Видно степень сжатия для двигателя с ГБО играет важную роль. Движек тянул на низах и средних оборотах очень хорошо. Был бы редуктор 3.9 вместо 4.3 она бы на трассе при 140 не перегрелась я так думаю.
Я еще блок не разобрал, но я не уверен на 100% что прихватило поршень, возможно при перегреве ушел зазор в замках колец. Кольца были Прима, зазор доводил до нижней границы допуска, возможно в этом причина, разберу-отпишусь.
Любит ВАЗ
Відправлено 10 липень 2017 - 12:11
не понял прикола, 138 кмч на новом моторе пуст и 01редукторе? Я на моторе 1.2 и 01 редукторе 148 разогнал, ну конечно разгон был долгий но едет. замерял навигатором, а спидометр замер на 160
Да человек говорит не о максимальной скорости а просто привел пример нагрузки.
Одноклубник
Відправлено 10 липень 2017 - 12:38
тогда ясноДа человек говорит не о максимальной скорости а просто привел пример нагрузки.не понял прикола, 138 кмч на новом моторе пуст и 01редукторе? Я на моторе 1.2 и 01 редукторе 148 разогнал, ну конечно разгон был долгий но едет. замерял навигатором, а спидометр замер на 160
, ато думаю что за новость на новом моторе.
Одноклубник
Відправлено 09 серпень 2017 - 17:36
а номер комплекта поршневой не подскажете? поидее на коробке с поршнями написано должно было быть.Собрал 1,7л на 011 блоке и на ТРТ поршнях, заказал на днище поршней только цековки под клапана, без лужи. Размер поршней 82,0, конструкция уже новая, ушла проблема с заеданием маслосъемного кольца в районе сближения с отверстием под палел- в этот раз только на одном поршне его дорабатывал. Всеравно нужно снимать фаски на верхней головке шатуна, в этот раз заранее снял фаски милиметра по 3 и всеравно на одном поршне шатун только на половину отклонялся в одну сторону, но пронесло - этого хватило для безпроблемного вращения двигателя.
Зазор попросил сделать 5 соток, что было с зазором 3 сотки - видно выше, всеравно 300тыс на двигателе этом ездить не буду, Если на пару лет хватит то норм.
После 50км пробега компрессия была 16-16-16-17. проехал 400-500км уже - едет хорошо, не греется, термостат осенью менял, я пока доволен. Как бы предыдущий перегрев не из-за термостата был....
Одноклубник
Відправлено 09 серпень 2017 - 22:02
Коробка - обычный картон, поршни под заказ со смещенным на 7мм отверстием под поршневой палец в размере 82,0 и без лужи на днище, но с цековками под клапана.
Одноклубник
Відправлено 10 серпень 2017 - 06:47
спасибо, думаю в 011 блок тоже 82 поршня внедрить.Коробка - обычный картон, поршни под заказ со смещенным на 7мм отверстием под поршневой палец в размере 82,0 и без лужи на днище, но с цековками под клапана.
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
