Компрессор на классический блок - практические вопросы

[DRiV3R 3]

srg_a, спасибо Серега, но я не потяну... ща пробил в Москве, в раоне 300-350 у.йо., еси ничего дешевле и ближе не найду, буду наверное брать... блин денег почти впритык. А ведь еще нету мозгов с проводкой, и некоторых деталюх

Кста, мож кому интересно, собираюсь строить так, что есть и чего пока нет +/-:

Низ:

+79х80... 2103 блок

+Поршни есть у меня заказные ТРТ, на основе 2105, только высота у них на 1.8 мм больше, и они плоские... как раз там чуть толще перемычки между кольцами, и толще огневой пояс. СЖ будет ого-го))) Но то решаемо, путем проточки в них "лужи". Да, и в них есть канавки под стопорные кольца.

+ Шатуны 21213 (под плавающий палец)

+ КВ без противовесов

+ Маховик пока сток

- Шкив КВ 2123 демпферный под ремень 5РК.

+ Передняя крышка 2123 под однорядку и с кронштейном натяжного ролика

- ДПКВ

+ Комплект однорядной цепи 2123 с гидронатяжителем

- Маслофорсы

- 1,5-й маслонасос

- Сцепление 2123 ХЗ, пока стоит Luk... на первое время попробую его

- Кронштейн крепления гены 2123 (вверху слева) и ГУР, алюминиевый, он-же заглушка бензонасоса, держатель заглушки трамблера. Его планирую переварить под кронштейн нагнетателя, с сохранением "заглушечных" функций.

- Маслорадиатор

- Датчик температуры масла в поддон, хз... хочетса)))

- Геннадий какой нить от ПП, со шкивом под 5РК.

+ Шкив помпы под 5РК

 

Верх:

+ ГБЦ 21011 пиленная на 34х30 пока что, может пильну больше.

- Т-образные сток клопы

- Бронзовые направляйки

- Наварка площадки под ДФ и площадки под ресивер (2 доп. шпильки) с ушами под форсы...

+ Ресивер и коллектор сток 2123... для начала

+ Дроссель 46 мм с ДПДЗ и РХХ.

- РВ хз какой, но не сток... но что нить для города

- Разрезную звезду для однорядки

+ Тройник с ДТОЖ

- выпуск 4-2-1, и далее 51 мм труба, плюс какой нить тихий прямопук (может даже самопал)

 

Впрыск&вдув:

- Моск Я5.1трололо41/61

- Проводка под моск

- ДАД + ДТВ

+ ДД

- блямба-зонт)

+ Рампа 2123 сток

+ Форсы Siemens-Deka тонкие, красные, ну или типа сток)

- РДТ

- БН

+ МЗ 2112

- Вдуватель SC14

- Патрубки, трубы, хомуты, и т.д. то уже по месту.

- Байпас ну или Блоу. хз. Лучше наверное блоу-офф, пщикать мож буде)))))

- Кулер, небольшой, предположительно от VW Passat B4 или Corrado

Ну и последующая он-лайн настройка...

Дуть буду столько, сколько выдует в базе нагнетатель, 07-08 бар.

ЗЫ: волнует вопрос системы охлаждения двигателя, хватит ли стоковой... кажись нет.

ЗЗЫ: И можно ли сделать на сием мозгу два режима... есть задумка поставить газ)

Жду советов, критики, замечаний.... ну вощем - потрындим)))))

 

По задумке должно выйти так, фото не мое, нашел в инете, правда сцылки нет:

 

" rel="external">Посилання

 

Кулер вместо аккума, оный переедет в габажнег. Бачок с омывайкой тоже куда то надо девать, ибо он большой, на 5 литров. и будет мешать вдувателю))), и его фильтру. Маслорадитор, за решеткой.

Змінено 25 жовтня 2011 користувачем DRiV3R

[Pif 1]

Кто-то протачивал поршня ТРТ под СЖ 8??? И вообще реально ли их проточить?

[srg_a 41]

Поршни бери сток, автоваз и смело протачивай под сж 8-8.5 ТРТ я бы не рисковал ставить. Вал можешь 213 ставить на сток звезду, не переплачивай лавэ, форсунки для твоих планов нужны будут от 300 куб. Мин. и то это в притык, лучше сааб 431 или бубару 440, бензонасос естественно не сток и даже не волго, с ресом не заморачивайся и со стокового мощи будет хоть отбавляй. Кстати приехал гена 90 А

[asmax1 9]

Поршни бери сток, автоваз и смело протачивай под сж 8-8.5 ТРТ я бы не рисковал ставить. Вал можешь 213 ставить на сток звезду, не переплачивай лавэ, форсунки для твоих планов нужны будут от 300 куб. Мин. и то это в притык, лучше сааб 431 или бубару 440, бензонасос естественно не сток и даже не волго, с ресом не заморачивайся и со стокового мощи будет хоть отбавляй. Кстати приехал гена 90 А

А сколько цена гены? ЧТобы в курсе событий хоть быть. А что касается насоса, то какой бы ты лично рекомендовал? У меня лежит волгобош,но наверное его будет мало!Просто у тебя опыт в этом имеется

[srg_a 41]

Гену можно найти от 400 до 600. Насос субару, эво, вальбро. Кстате охлаждения стандартного вполне хватит, если не ставить большой куллер перед радиатором и не валить боком

[KAFA 4]

ща пробил в Москве, в раоне 300-350 у.йо., еси ничего дешевле и ближе не найду, буду наверное брать...

Будешь брать, маякни, скооперуемся. Мине тоже нада.

[DRiV3R 3]

Pif, какие именно поршни? со смещенным пальцем? если да, то я бы не рискнул...

 

srg_a, При наддуве разница стокового вала и спортивного по мощности не стоит тех денег?

 

Насчет форсов - записал... кстате я тут нашел таблицу производительности таблицу производительности Бошевских форсунок" rel="external">Посилання, растолкуй че к чему, это их производительность при 3 барах избытка, и чо за сопротивление,оно там у них не хило отличается.... с каким сопротивлением искать? или пофиг?

 

насчет ресивера... харашо))) уже затрат меньше будет... а дроссель 46-й пойдет? или может больше?

 

Насос тож записал, а вот если насос от эво-субару-трололо-вальборо, то РДТ искать стоковый, или какой тюненый нужон?

 

А на гену пока нет средств ... его наверное после бустера буду брать. Ща главное найти "вдуватель")

 

KAFA, ОК, буду напрягать людей шоп искали пару))) как будут какие нить результаты - маякну.

[Pif 1]

какие именно поршни? со смещенным пальцем? если да, то я бы не рискнул...

да со смещённым. Мне тож както стрёмно их дорабатывать)) Сейчас главная задача стоит найти компрессор по норм цене. Если найду, то поршня эт будут уже мелочи)

[srg_a 41]

Абсолютно не стоит разница тех денег. По форсам все верно, нужны высокоомные 14-16 ом с верхней подачей. Рдт любой, и 46 мм дроселя хватит

[DRiV3R 3]

Pif, Тогда лучше купи луганские короткие шатуны и проточи сток поршень. Так, ИМХО, надежнее. А бустер блин найти оказывается не так-то просто по норм цене. да и ваще их как-то мало, этих СЦ14.

 

srg_a, О_о хм.... ну тогда нахрен этот спортивный Рвал, будем делать на стоке. Это уже радует... ибо дешевле, гораздо дешевле)) По поводу форсов - законспектировал... спасибо. К вопросу о питании, вот на ШНиве рампа своя - 2123 безсливная, т.е. без обратки, ее оставлять или нужна рампа с обраткой типа 2104?

[KAFA 4]

К вопросу о питании, вот на ШНиве рампа своя - 2123 безсливная, т.е. без обратки, ее оставлять или нужна рампа с обраткой типа 2104?

 

Рампу только с обраткой. С безсливной рампой будут большие проблемы при настройке.

[DRiV3R 3]

KAFA,Может попробовать наварить штуцер к этой рампе?)))) и будет типа с обраткой, или там надо сечения подбирать?

[srg_a 41]

Можно рампу с обраткой, можно и шнивскую переделать, можно внешний регулятор с манометром поставить, выбор огромный в общем

[KAFA 4]

srg_a, Опередил! +100

 

DRiV3R, Смысл в том что-бы "привязать" давление в рампе к давлению в ресивере.

[AIRBRUSH 1]

Такой вопрос очень тревожит,очень хочется компрессор,возможно турбо, проблемма в другом: имеется мотор 011 в первом размере ещё,03 колено стоит с ТРТ поршнями, не знаю какая там степень сжатия(не умею считать) вроде как должна в ране 10 быть, возможна какая нибудь альтернатива понизить стень сжатия до 8 не трогая низ? 2-3 прокладки например, выборка камерах сгорания в головке или ещё что то?

За раннее извеняюсь за глупый вопрос

[DRiV3R 3]

srg_a, KAFA, спасибо понял, будем искать рампу с обраткой, а то я посмотрел на 2123, особо там никуда не приколхозишь штуцер, и да и донора искать надо или точить, дешевле наверное будет найти 2104 алюминиевую.

 

AIRBRUSH, Да лана те, нормальный вопрос. Лужа там кажется 12 кубов, если так то СЖ будет дето в районе 9 иль чуть меньше... альтернатива есть всегда, можно выбрать КС в голове, там уши всякие понарезать, можно и проставку+2 прокладки кинуть между БЦ и ГБЦ (при совке такие делали для дефорсирования под 76-й бензин). Или заказать прокладку медную нужной толщины.

Если все же трогать низ, то можно шатуны немного усадить. Но это надо снимать поршни, а они если не на плавающем пальце, то накроются ЖПО. Или поставить сток поршни на короткий шатун, и сделать в них выборку.

[Leovin 1]

Такой вопрос очень тревожит,очень хочется компрессор,возможно турбо, проблемма в другом: имеется мотор 011 в первом размере ещё,03 колено стоит с ТРТ поршнями, не знаю какая там степень сжатия(не умею считать) вроде как должна в ране 10 быть, возможна какая нибудь альтернатива понизить стень сжатия до 8 не трогая низ? 2-3 прокладки например, выборка камерах сгорания в головке или ещё что то?

За раннее извеняюсь за глупый вопрос

 

По ГБЦ есть два варианта:

1) допилить свою ГБЦ как и предложил DRiV3R

2) купить ГБЦ 2130 - там самый большой объём камеры сгорания из классических ГБЦ

 

По поводу прокладки, на форуме проскальзывала инфа что на авиазаводе кажись могут сделать из алюминия любой толщины. Медные прокладки и бутерброды из прокладок вроде прогорают (со всеми втекающими последствиями).

[srg_a 41]

AIRBRUSH, альтернативы никакой нет, а кс ты степень на две единицы не понизишь

[AIRBRUSH 1]

Спасибо всем за ответы,натолкнуло меня на одну мысль которую вычитал с другого поста,ТРТ поршня говняного качества делают, она очень тонкие и ненадёжные, есть сомнения что они врядли выдержат турбо, так что низ в любом случае перебирать, буду как альтернативу пробовать горизонталки, буду смотреть на что они способны возможно мне их и хватит.

[Alexhunter 1]

Сколько можно дунуть в двиг без уменьшения СЖ - 9,1? Важен ресурс.

[srg_a 41]

Ну, пол бара на 98, думаю, можно будет надуть

[Yarik 2105 2]

А инж я так понял на обычную 5-ю голову поставить нереально?

[nazgul 40]

Yarik 2105, реально. посмотри бортовик ASMAXа он как раз у меня в гараже пилил свою голову и под форсы канавки нарезал

[Yarik 2105 2]

Что-то я его найти не могу

[DRiV3R 3]

Yarik 2105, тебе сюда" rel="external">Посилання и сюда" rel="external">Посилання

 

По теме, а как насчет крепления ГБЦ, есть мнения что усилия затяжки штатных болтов не хватит и дриснет прокладка, типа надо что-то по крепче, шоп затянуть по круче)))) хватит ли штатных 12 кг для избытка 0.7 бар?