Компрессор на классический блок - практические вопросы

[w-126 634]

Кто то нашёл на разборках компрессор? На счёт кронштейна, узнавал, сделать реально, но цену не озвучели.

 

Посилання

 

Здесь полоно инфы по установке и настройке.

У него же можешь и купить , как в свое время сделал я.

 

Изготовлю кронштейн крепления нагнетателя.

[DRiV3R 3]

Alexhunter,в Донецке точно нет, обзвонил все разборки по объявам - нифига... как ни странно на русском клубе владельцев Тойот Марк 2 тоже тихо. Морозятсо наверное... гады.

 

KAFA, Не, без кулера ставить не вариант... а если все-же поставить кулер на такой конфиг, чем чревато?

 

w-126, так значит у тебя уже есть опыт общения с SC14? На что ставил?

[KAFA 4]

KAFA, Не, без кулера ставить не вариант... а если все-же поставить кулер на такой конфиг, чем чревато?

 

Тогда это должен быть очень компактный кулер и ставить его придется прямо на двигателе, чтобы уменьшить длину и соответственно обьем пайпов. Как-то так

[DRiV3R 3]

KAFA, Ога, понял... вся трабла в большом объеме системы. Хех... да пофиг... я думаю в любом раскладе при спокойной езде, с 1600 классего-мотором расход должен быть приемлемым. ИМХО.

[Alexhunter 1]

Вот думаю стоит пробывать его ставить на карб или идти по порядку - инжектор - компрессор?

[KAFA 4]

DRiV3R, Если реализовать включение по дросселю, процентов с 50-60 открытия, то расход будет приемлемым.

Просто как будет чувствовать себя электромуфта при включении скажем на 3500-4000 оборотов?

Не присниться ли ей пушной зверь?

[w-126 634]

Alexhunter,в Донецке точно нет, обзвонил все разборки по объявам -

 

w-126, так значит у тебя уже есть опыт общения с SC14? На что ставил?

 

Я давал ссыль , где можно приобрести.Вариант без кидалова , хотя напрягает тем , что деньги надо выслать наперед.

 

Себе поставил на тройку , но еще не выехал , потому ни чего путнего сказать не могу.

 

Ставил на моноинж.

Январь недоукомплектован , но скорей всего перейду на него.

Для включениря изготовлен специальный блок.Включается по положению дросселя и по оборотам.

[srg_a 41]

Посилання

[DRiV3R 3]

Вот кажется на 2107 компрессор + фронтальный кулер + большой радиатор))) еще и ВУТ типа 2108 на кронштейне... места все-таки хватает для всего)))

Змінено 24 листопада 2011 користувачем DRiV3R

[denis13 1 206]

Те показатели расхода что идут с завода получаются чисто маркетинговые. Т.е. описывается езда до 3000об.мин и без тапки в пол. В любом случае У Volkswagen двиг 1.4 с двойным наддувом при тапке в пол будет расход не паспортный. Другое дело что этот двигатель на пол тапки в пол едет в разы лучше чем две тапки в пол на Вазо двигателе.

[knight011 1]

почитал переписку и напрашивается один вывод - стройте или твин турбо, или компрессор + турбина)

[denis13 1 206]

вот это правильный подход. Жалко какой звук не слышал, нет на раб. калонок.

[denis13 1 206]

Цитата(SeregaVaz(08) @ 26 November 2011, 16:31) " rel="external">Посилання

<!--quotec-->Добрый день. такой вопрос.какой ресурс двигателя 16В с турбиной мощностью 150-200лс.<!--QuoteEnd-->

<!--QuoteEEnd-->

 

от 10 000 до 80 000 и это в км а не в милях))

И надо будет закупать такие ништяки Посилання )) И опять же ресурс не изменится.

Информация с форума 2108. Так к размышлению)).

Змінено 26 листопада 2011 користувачем denis13

[srg_a 41]

Может быть как-то проагументируешь свои мысли? Зачем спамить и вводить в заблуждение людей?

[denis13 1 206]

Это не мои мысли, а информация от людей которые что то строили и как то ехало: Посилання

А Вы че думаете что подняв мощьность Вы останетесь в ресурсе и подняв в два раза останетесь на родных потрохах двигателя. Спамить и вводить в заблуждение)). Просто в реалии. Я ни чего не построил и ни чего на жэгельме двигателе и не собираюсь строить, но после посещения всяких сайтов и пролистав много информации по жэгельмэ понял что турбу/компрессор это бюджет от 2000-3000у.е. "Знающие" люди говорят - кроилово ведет к попадалову. При том что ресурса будет с гулькин нос. Ну не ресурса, а гарантированого ресурса от 10000 до 80000 и это на 16вэ. Есть лишних три куска и в запасе еще трохи. Всем удачи в постройке.

[srg_a 41]

Не читайте до обеда совецких газет... А какое влияние титановые шатуны оказывают на ресурс? И что такое ресурс? Представь себе, что родные детали спокойно переваривают и 3х кратное увеличение мощности и 4х кратное.

[denis13 1 206]

Ну и ладьненько. Стоковые ЗП к счастью переваривают увеличение мощьности до 300л.с. Коробка тока и просит 300л.с., а редуктор вообще требует, а то на 75л.с. он сильно не до нагружен, что и приводит к его вою. А как после 150л.с. и до 300л.с. раскрываются тормоза это вообще надо ощутить. А то пока прогрееш их со стоковыми 75л.с. так диски под замену. А я вот думаю че это у моего брата блок 011 пробило в двух местах после увеличения объема до 1,6, все советовали ковку ставить, а он сток оставил. Наверное не довел мощьность до 300л.с. вот и пробило. Ладненько я флужу и по полной. Удачи увеличи увеличить мощьность хотя бы в 2раза на сток ЗП.

[nazgul 40]

denis13, а причем увеличение объема из 11 блока в 1.6 к тому что его пробило??? ковку на атмо, кто это советовал как ты говоришь вообще не жегельмэ =))) деньги на ветер....

[denis13 1 206]

Не флудю)) А я от куда знаю к чему просто паламало шатун вот и пробило когда крутанул двигатель прошедший обкатку и собранный своими руками для себя. Ну и редуктор под устал. марка титана ВТ22Т (наиболее высокопрочный), Не знаю что может быть легче и прочнее - что приводит к выдерживанию увеличеных нагрузок, а легче приводит к уменьшении мех.потерям.

[srg_a 41]

denis13, а это сейчас так модно, не отвечать на вопросы? Ты будеш удивлен, но сток кпп и гп пох скока сил 75 или 300 или 500, (трансмиссию ломает момент) также пофиг скока л.с. и тормозам. В городе разрешено 60 на трассе 90 и все равно скока у тебя сил. Или ты жмеш сразу две педали тормоз и газ. И судя по твоей логике, если поставить в ваз мотор от зазовской сороковки эффективность тормозов возрастет? А если заглушить двигатель сколько в нем будет л.с. ? Понимаешь о чем я? А двигатель твой брат на луганских шатунах собирал?

[Leovin 1]

Тема создавалась для тех, кто:

- уверен в целесообразности установки компрессора на машину для повседневной езды по городу

- понимает что наддув дружит с подготовленным двигателем и инжектором (с соответствующей прошивкой)

- понимает что мощные двигатели дружат с подготовленными тормозами и подвеской, а КПП, сцепление и мост возможно станут расходниками

- принимает уменьшение ресурса и повышение рахода

Прошу не обсуждать здесь эти вопросы, для обсуждения этих вопросов есть другие темы.

 

Тема о практических аспектах выбора и установки компрессора на классические движки.

Т.е. о:

- моделях компрессоров и ценах на них

- креплении компрессоров к классическому БЦ

- креплении воздуховодов к компрессорам

- особенностях установки ременной передачи (ремнях, шкивах, роликах и т.п.)

Змінено 26 листопада 2011 користувачем Leovin

[srg_a 41]

Так мы как раз и дискутируем на предмет целесообразности использования йухобразных, титановых и еже с ними шатунов и кованых поршней в наддувном моторе, мое имхо, стока для городского авто вполне хватит

[Leovin 1]

кто-то хочет на наддутом стоке пару раз из гаража выехать

а кто-то построить неубиваемый двиг

так вот - пофиг - тема не о подготовке двигателя к наддуву

[3Dfx 1]

Всё должно быть замечательно при с.сж.8,5

Главное правильная настройка.

Правда, карб- тупиковая ветвь автомобилестроения. Ставьте инжектор, шкивы с шнивы и алга! Сейчас ссылочку добавлю.

 

Посилання

И выйдите потом на шнивафоруме в раздел турбо. Советую прочитать тему еатон на 2107.

[Kitau4eg 1]

вы шо, поцоны xD дуть в карб или из него сосать это неприемлемо. вы как собираетесь смесь отстраивать по мощностьным режимам)))

 

Тема создавалась для тех, кто:

- уверен в целесообразности установки компрессора на машину для повседневной езды по городу

- понимает что наддув дружит с подготовленным двигателем и инжектором (с соответствующей прошивкой)

- понимает что мощные двигатели дружат с подготовленными тормозами и подвеской, а КПП, сцепление и мост возможно станут расходниками

- принимает уменьшение ресурса и повышение рахода

про Это- а шо после компрессора скорость не возрастет? ТОРМОЗИЛКИ НЕ НАДО БУДЕТ ТЮНИТЬ?

на маленькой турбе а-ля гарет 17 можно свободно тошнить овощем по городу и вваливать боком на всех поворотах.

ну про кпп и мост это правда)))