Мотор Fiat 125 Twin cam

[Jet 20]

С 1984 по 1986 год производился еще и с нагнетателем вариант - Аргента VX (135л.с.)

Посилання

[Bear2102 16]

Jet, и не только аргента шла с волюмексом и 131 фиат шел с ним волюмекс версия.

А абарт версия шла 16 клапанов и компрессор.

[Jet 20]

Абарт 16кл. я подозреваю стоит несколько иных денег)

[Bear2102 16]

Jet, Та проблема не в стоимости больше а в наличии их вообще нет даже по Европе и США.

на форуме английском там со всего мира сидят любители таких машин всего пару машин таких.

Я 8 клапанный искал пол года и то ушатанный нашел. а такой чтобы купить вообще практически не реально!

[Rude boy for life 1]

поставил, катаюсь радуюсь)

[Интервент 1 219]

поставил, катаюсь радуюсь)

Это хорошо. Тюнинг должен приносить радость

[jorj07 20]

поставил, катаюсь радуюсь)

-содержательный отзыв! А подробней!?!

[nalsur4 39]

странно что двигателей нет ведь коробок и мостов на базаре множество, кстати редуктор в мост я себе подумываю поставить с фиата, а про двиг нужно в перевозчика сс Польши спросить, вот так и не понятно что спрашовать с какого фиата марка литраж что б меньше гема на установку.

[Jet 20]

jorj07,на Драйв2 ищи

 

nalsur4, итальянский ТвинКам и поляцкий 125 - это две большие разницы! ТвинКам поляки закупали в Италии и ставили только на раллийные 125П и Полонез. короче смысла его искать никакого, наоборот народ от ВАЗа движки ставит))) вариант с движком Ровер (103л.с) совсем другая история и тогда уж лучше опять же ВАЗовский 16кл.

Змінено 27 вересня 2013 користувачем Jet

[denis13 1 206]

ДВС 21124 без геморно, ЗП, тюнеха полно на любой карман, вплоть до турпы. Минус: КПП родная.

+ Узаканивание.

[Jet 20]

denis13,у Фиатовского есть свой жирный + это ВИНТАЖность)

[denis13 1 206]

Закатайте двигатель в хром вот и винтажность появилась

А то что древний классический мотор меняется на такой же древний но фиатовский. Х.З. У каждого свои мухи.

[Jet 20]

denis13, для информации поищи и почитай о "древнем двигателе" 131-го Абарта или Лянчи Дельта Интеграле (тот же ТвинКамовский БЦ фактически). Еще мне нравится как тюнингаторы заявляют: классика уйня - 16ве сила! хотя скорее вопрос в том, что просто сами не могут сделать то, чего добивались в 80-х обычные грамотные дядьки без понтов. Змінено 27 вересня 2013 користувачем Jet

[RusLi 461]

denis13, для информации поищи и почитай о "древнем двигателе" 131-го Абарта или Лянчи Дельта Интеграле (тот же ТвинКамовский БЦ фактически). Еще мне нравится как тюнингаторы заявляют: классика уйня - 16ве сила! хотя скорее вопрос в том, что просто сами не могут сделать то, чего добивались в 80-х обычные грамотные дядьки без понтов.

 

только если бы те дядьки жили сегодня - они бы взяли 16v мотор от 12ки. У них просто других моторов не было. Даже есть мифы о 16 клоповых головах на клас. блоки.

[Бакс 256]

RusLi, это не мифы они реально были

[Jet 20]

RusLi, во первых 16кл. на классику это не мифы, а факт, во вторых эта тема вроде называется Фиат Твин Кам, а вопрос свапа с 2112 рассматривается в соответствующей другой

[denis13 1 206]

16кл. на классику таки миф передающийся из уст в уста взятый из фрески на камне, а камень на глубине синега моря

А на Драйве копъе. Вон и хозяин объявился сдесь. Вот только не понятно зачем лепить древность в древность и ставить 21073 солекс. Х.З. У каждого свои мухи. Но клапаная крышка конечно крутая, особенно нравиться шрифт. Все же европейские цыгане знают толк в дизайне.

Ведь у Лянчи/Фиата должны быть и по свежее моторы.

Всем мир. И если моторы ОНЛИ дойчланд

[Jet 20]

denis13, вроде не в тайге живешь и интернет есть? поражаюсь безапелляционности заявлений о "мифе" при отсутствии кругозора, искать - тыкать носом? а лепить имеет смысл 2л ТвинКам от более поздних Фиатов/Лянч, там мощща в стоке больше чем 16кл. ВАЗ, Солекс 21073 для начала - не сразу Москва строилась.

 

Специально для Фом неверующих и ленивых о ВАЗ, МТХ и ЛСГА - Посилання разжевываю - Посилання Посилання тут как бе не пацаны сидят, с вопросами типа как 16кл. поставить на классический блок - Посилання

можно купить - Посилання

 

Кстати говорят были и мутанты ТвинКам с 16кл., на спортиках Абарт и Лянча

Змінено 27 вересня 2013 користувачем Jet

[srg_a 41]

парни, палехче) голову на фото все рассмотрели, только забыли на блок глянуть. Он классическим никак мне не показался

[Интервент 1 219]

Дорогие мои, ваш бокс по переписке я удаляю. Кому сильно хочется, встречайтесь в реале и деритесь

А на форуме должна царить любовь и радость

 

Что касается 16-клапанной головы на классический блок, информация о том, что такие головы в опытном порядке выпускались, есть. Но найти такую голову сегодня на Украине невозможно. В России, насколько мне известно, тоже. Поэтому, есть все основания утверждать, что на сегодняшний день такой головы нет. Кто не согласен, пусть пишет адреса продавцов

[Jet 20]

Интервент,а никто и не говорил, что разрабатывавшиеся 16кл.головы на классику продавались, даже в те времена)

 

srg_a, вроде классика - бензонасос на месте, посадочное место маслофильтра тоже

[nazgul 40]

забыли на блок глянуть. Он классическим никак мне не показался

в поддержку холивара

 

Серег блок 2105 (на фото видно угловую проставку под маслофильтр) с 88 поршневой и ходом колена тоже не маленьким =) типа спец отливка

 

88 поршня в 2105 блоке, высоком

хотя я думаю ты и так это видел и знаешь, просто тролишь =)))

[asmax1 9]

ПРосто 2105 блок распилили в 88? или блок спец отлива? Я насколько знаю в 2105 блоке стенки самые ядерные из классического семейства, точил недавно такой блок, токарь его хвалил

[Jet 20]

asmax1,зацени стенки выпуска 1971г., блок 2101 расточенный на 79)

[golden88 662]

зацени стенки выпуска 1971г

У меня был такойже блок и тоже в 79 точеный. Сверху стенки толстые, а глубже на сантиметра 4 они резко становятся тоньше!Так что тоже не особо поточишь!