Коррозия - первый враг автомобиля.

[копьёныш 14]

petertuning,

эта мастика очень жидкая и текучая, по консистенции как кефир. Ее и греть не надо было. Битумно-каучуковая с какими-то добавками, которые улучшают эластичность.

[driversf1 1]

Ребята самая охиренная вибра это эвро рубероид, не какой корозии и шумоизоляция и виброизоляция.Если будет момент и вы будите на разборке то посмотрите порезанные тачки, заводкая вибра не что иное как слой налитого битума другим словом смола в листах тот же самый рубероид. только это очень гиморойно, и фен там не помогает только хорошо зачищиная поверхность и паяльная лампа.В этой всей хрени один минус что если не дай бог авария и дойдет до тех мест где лежит евро рубероид не завидую я мастеру который попробует его отодрать.Только рубироид не тот что с крошкой а именно эвро он толстенький и без крошки.

[копьёныш 14]

driversf1,

Уважаемый земляк, вы хотите сказать, что еврорубероид лучше самого дешевого вибропласта? Да он же дубовый вусмерть! Его уложить на пол машины, со всеми изгибами, можно только с помощью мощного строительного фена, и то без пустот не обойдется. Единственный плюс - дешевизна... за которой пушкинский литературный герой советовал не гоняться Мы в прошлом году перекрывали крышу еврорубероидом - и внутренним без крошки, и наружным с крошкой, так что я имела возможность сравнить его фактуру с вибропластом. Ну не катит он на охеренную вибру, хоть убейте.

[Stalker-3 99]

driversf1,

еврорубироид применяют для гидроизоляции а не для виброизоляции

[driversf1 1]

Подскажыте!!!!!Какая самая лутшая антикорозийная обработка??????????????????????????????????????????????? :inv:

Та что сделана качественно.по своей тачке расскажу, занимаюсь антикоррозийной обработкой это первое с чего я начинал заниматься.У меня залито дно и с дном залиты все ланжероны и там где дренажные отверстия в лонжеронах там наглухо заглушено пробками спод вина.Заливал я раствор, мешал отработку с мастикой и разбовлял это все салярой, потому как соляра проникает во все труднодоступные места как и керосин.Короба такой же хренью заливал.До меня еще это все отец делал. И в итоге машина с 1979 года не разу не вариная все родное.Гласное правило это хорошо зачищенная поверхность, если она не будет хорошо зачищенная, то эрозия будет развиваться и под мастикой.

 

Добавлено через 1 минуту

Garick, очистка ржавых мест до металла, если остались какие-то следы ржавчины - покрытие преобразователем ржавчины, грунтование.

Ортофосфорнойкислотой пройдись заместо приобразователя эфекту больше и антикоррозийным грунтом замаж, а только потом продолжай дальше.

[driversf1 1]

driversf1,

еврорубироид применяют для гидроизоляции а не для виброизоляции

Если на то пошло то еврорубироид вообше в машины не кладут, я пишу о том что побывал а для чего он и как, не будем в даваться в подробности на пол еврик ложится очень хорошо и за счет своей эластичности он поглощает вибрацию.Для интереса подними напольное покрытие и ковырни заводскую вибру и ты увидишь что там лежит.

 

driversf1,

Уважаемый земляк, вы хотите сказать, что еврорубероид лучше самого дешевого вибропласта? Да он же дубовый вусмерть! Его уложить на пол машины, со всеми изгибами, можно только с помощью мощного строительного фена, и то без пустот не обойдется. Единственный плюс - дешевизна... за которой пушкинский литературный герой советовал не гоняться Мы в прошлом году перекрывали крышу еврорубероидом - и внутренним без крошки, и наружным с крошкой, так что я имела возможность сравнить его фактуру с вибропластом. Ну не катит он на охеренную вибру, хоть убейте.

я же написал сним гемороя очень много, и фен там вообще не катит там только паяльная лампа, и вибру некто не ложит пластами всеравно выризают и подгоняют под размер. Ребят ну я этим занимаюсь я же не просто с потолка беру.У тебя в машине если у тебя класика лижит заместо вибры простой налитый битум, смола попросту говоря.

 

И Эврорубироид я когда делал не везде ложил, в чем ты прав так прав его не положишь там где изгибы большие прогревать еще и с верху хорошо надо чтоб приняло форму, я его старался лажит там где ноги люди ставят в корыта а остальное все виброй обрабатывал.А то я вижу что ты просто друг друга не поняли немного.Евро и не везде можно ложить только за счет того что там где надо будет деталь на место поставить ты ее не поставишь потому как рубироид не сминается как вибра.

 

А Пено изол очень хорошо проявляет себя зимой салон в 2 раза медлинее остывает.При правильной технологии пеноизол нечему не вредит.

[копьёныш 14]

если у тебя класика лижит заместо вибры простой налитый битум

Лежал но уже отодран и все завибрено по новой. Но все равно еврорубероид дико дубовый... Снимаю шляпу перед тем, кто сможет его правильно уложить! Мне лично вибропласт даже резать особенно не пришлось, он настолько мягкий, что поглощает все переходы поверхностей, плюс фольгированный...

[driversf1 1]

Да, с виброй очень классно работать, и как антискип можно использовать,я 9вятку товарища недавно делал, и там заместо антискрипа протягивали трущиеся пластиковые детали, фольгу снимал и хирачил прилипает на две стороны на ура

[driversf1 1]

Вчера обрабатывал новой для меня мастикой не той с которой я работаю, и был приятно удивлен, велкор бронза хорошо себя зарекомендовала, но вот только одно мне не нравиться что ее тонким слоем укладываешь, да ее уходит меньше в два раза то вдохновляет меня толще слой, но все равно мастика хорошая.

[Pretor 1]

Ну это все достаточно познавательно как бы кто неговорил. Кому то нравиться ложить дорогущие материалы а кому то так сказать неочень дорогие)).

Но мне кажеться лучшеб ты описал весь процес целиком. Тоесть от начала до конца и какой ефект.

А то что крепко держиться итд это хорошо а вот какой реальный ефект от подобного рода шумоизоляции?

[liuskywalker 1]

Pretor, а какого ответа вы ждете ? Все с конце концов сведется к коментариям типа - " Афигительно тихо, даже колес не слышно ! " или " нифига не дает - как шумело , так и шумит" . Сомневаюсь , что у топикстартера есть необходимое оборудование для замера шумов до и после обработки . да и надо ли ?

Все сведется к банальному: пока своим ухом и пятой точкой не прочувствуешь - никакие чужие отзывы не помогут.

П. С. Лично я отдаю предпочтение проверенным материалам шумо- вибро- ... это STP.

Присоединяюсь к мнению тех, кто считает , что шумка без вибры - деньги на ветер !

 

П. П. С. Все вышенаписанное - ИМХО .

[копьёныш 14]

При езде на скорости свыше 100 км/ч, ИМХО, все-таки никакая шумка не поможет, если не поменять родную коробку на пятиступку... да, конечно, звук консервной банки убирается, но рев движка на высоких оборотах непреодолим. Это на правах оффтопа.

[Voodoo Child 9]

А что по поводу аэродинамических шумов, как убрать?

Просто у меня после 60-ти они начинают проявляться, а в районе 90-100 (больше не ездил) свист такой, что шум двигателя на 4000 об/мин кажется ровным, мягким и тихим .

[GIMLI 12]

Valvalych,тут сложно что то сказать. у мну в машине после 120 тише становится

Заклеивать все проемы, водостоки, снимать зеркала... но это не поможет от того что лобовуха колом стоит.

[Pretor 1]

Pretor, а какого ответа вы ждете ? Все с конце концов сведется к коментариям типа - " Афигительно тихо, даже колес не слышно ! " или " нифига не дает - как шумело , так и шумит" . Сомневаюсь , что у топикстартера есть необходимое оборудование для замера шумов до и после обработки . да и надо ли ?

Все сведется к банальному: пока своим ухом и пятой точкой не прочувствуешь - никакие чужие отзывы не помогут.

П. С. Лично я отдаю предпочтение проверенным материалам шумо- вибро- ... это STP.

Присоединяюсь к мнению тех, кто считает , что шумка без вибры - деньги на ветер !

 

П. П. С. Все вышенаписанное - ИМХО .

Конечно вы в чем то правы. Но если так подходить тогда нафига вообще на форуме что то писать. пока сам непотавиш сам несравниш наверняка знать небудеш...

[liuskywalker 1]

Pretor, Я может чуть неправильно выразился - без такого общения (форум, статьи , журналы ) одному очень тяжело сделать выбор , или пробовать кучу материалов и в конце концов методом проб и ошибок находить оптимальный для себя вариант - но такой метод не выдержит ни один кошелек ; или в процессе общения вырабатывать для себя стратегию и уже тогда воплощать. А если кто-то из твоего района(города) оставит мнение о том или ином материале\методе и у тебя появляется возможность сравнить вживую .... супергут

Все, оффтоп прекращаю

[driversf1 1]

Ну это все достаточно познавательно как бы кто неговорил. Кому то нравиться ложить дорогущие материалы а кому то так сказать неочень дорогие)).

Но мне кажеться лучшеб ты описал весь процес целиком. Тоесть от начала до конца и какой ефект.

А то что крепко держиться итд это хорошо а вот какой реальный ефект от подобного рода шумоизоляции?

Начинаю я с того что подготавливаю машину.Подготовка заключается в чистке днища и продувке скрутых полостей трубочкой.Когда все зачищенно начинаю проводить второй этап очистки наливаю в мовильник бензин и обрабатываю все дно, скрытые полости заливаю приобразователь.Жду пока это все высохнет и остатки вытекут.Пока я это все делал у меня или же на огне или же в ведре с водой и кипятильником стояла грелась мастики.Берем мастику разбовляем в отдельной емкости до нужной текучести и заправляем в пистолет, но перед этим нужно сделать смесь и пролить все скрытые полости на днище.Для скрытых полостей я готовлю отработку мовиль мастику и разбовляю салярой(обьясняю:отработка не дает доконца этой всей жидкости засоннуть, мастика с мовилем страшный враз эрозии а соляра помогает попасть во все труднодоступные места)и все.А забыл там где при подготовке пришлось снять до метала материал там надо обработать антикоразивным грунтом.

[Golder 3]

Не удержался чтобы не обновить тему.

Фото как раз по данной тематике..

 

 

[AlexandrB 55]

Коррозия будет в любом виде - и под мастикой , и на зачищенной... это неизбежно, потому как кузов на минусе сидит у нас (да и у всех), а токи вызывают электрокоррозию..., но с этим ничего не сделаешь...

[tarasUA 1]

вот это все пришлось менять из за халатного отношения к коррозии

 

очень дорого обошлось мне

 

 

[VETERAN 1,318]

Майже 40 років пробую боротися з корозією - ефект "ніякий". Міняю пів кузова і далі борюся. Найчастіше корозія виникає в місцях напруження металу - там де не видно. Якщо боротися на поверхні кузова - машина розвалиться у дуже хорошому (ззовні) стані. Але це не значить, що потрібно опускати руки! Значно приємніше їхати на машині, яка виглядає охайно. А кузов і так розлетиться від "втоми" металу.

На завершення кілька фактів з власного досвіду.

Найперше потрібно ПОВНІСТЮ видалити сліди корозії механічним способом. Щітки багато точок корозії зализують - використовуйте шліфувальний папір. В точках і лунках ржавчини я вибираю її стоматологічними борами - можна затиснути в невеличку дрель.

Як допоміжний засіб, від безвиході у труднодоступних місцях, травлю різними хімічними засобами. Відрізняються вони швидкістю травлення. Після них ДУЖЕ РЕКОМЕНДУЮ пасивувати поверхню. Я обробляю 5% розчином хромпіку при температурі біля 100 градусів (грію лампою). Досить 5-10 секунд. Змиваю чистою водою і, після сушки тією ж лампою, грунтую. ВІДРАЗУ.

Грунтовку потрібно захистити фарбою якнайшвидше. Тривалість захисту грунтовки від 3 до 20 мікрон в рік. Наносити багато грунтовки також погано - лущиться. Все залежить від якості фарби - швидкості проникнення води через неї. Більше проникає води - швидше розчиняється грунтовка.

В місці зварних швів і різних щілин гарно захищає звичайний дитячий пластилін, який виготовляють змішуючи кольорові глини і масло.

[Gayardo 1]

Вобщем, история вкратце.

Досталась от отца первая машинка ВАЗ 2106, 85-ого года выпуска.

Ну, состояние не самое плачевное на первый взгляд. Но только на первый взгляд, как оказалось.

Думал делать из нее оригинал, по максимуму, красить, лялю сделать. Но:

 

на днях отец стукнулся в заднее левое крыло прилично так, зад не повело, вмятина. Рихтанули, закрасили временно но там где краску обдер, я обратил внимание на металл. Он пористый, как буд-то в точечку\ямочку мелкую весь.

Посилання - вот, закрашено сверху, но все равно видно.

+ по кузову иногда наблюдаю вздутие краски, особенно на задних крыльях:

Посилання

Посилання

 

Ну, думал эти вздутия зачистить хорошо, зашпаклевать, загрунтовать. Но вот эта "пористость" металла пугает. Если это коррозия, то стоит ли вообще заморачиваться насчет покраски? Не вылезет и не повздувает ли оно краску через год-два?

Тачку и так надо варить кое где, но по мелочи.

Вобщем, посоветуйте что-то, если кто сталкивался. Как с эти бороться и стоит ли бороться вообще?

[MORDA 17]

пока лакокрасочное покрытие хорошее, по барабану ржавчина, влага через краску к металлу не попадет.

На первом фото поры - это отсутствие металла. Тоесть ржавчина.

 

вздутия только зачищать болгаркой, на которой одет круг наждачный продаются такие, нет вероятности слишком много снять и счухивает сам метал понемногу, если постаратся. Далее, преобразователь, грунтовка, покраска. Всю машину перемыть 800 наждачкой, шпклевка в местах чистки болгарок и где есть вмятины, грунтовка, снова перемыть 800 наждачкой грунт и под "струю" краски покрасить.

[lukas 3]

на первом фото- дело серьёзное притакой глубине болгарка или щетка на болгарке не помощники не будешь же всю толщину металла снимать! такие места под пескоструй!

на втором фото- эти пузыри и есть ПАУКИ- самые гадкие - но легко устранимые. убираются как в посту выше написано

[MORDA 17]

lukas, пескоструй убирает около 25% толщины метала.. самый оптимальный вариант, это болгарка с наждачным кругом, а что осталось, раз 5 преобразователем пройти...