подскажите по солексу

[Некит 1]

Такой вопрос хочу поменять свой карбюратор на солекс,а то он жрет много Какой солекс лучше взять?двиг 2103 1.5 бсз

[yurecgod 159]

21053

[WAZ 300]

21053

+1

 

У меня двиг 2103 (1.5)

 

карб солекс 21053, расход по городу до 10л. по трассе литров 8. Едит тоже норм.

[Navstar 27]

Некит, А я за 21083 - он на низах получше будет, и за счет меньших жиклеров экономичнее, а вообще рекомендую свой карб попробовать довести до ума по моему опыту вебер и озон тоже и экономить могут...

[golden88 662]

Navstar, дюрки маловаты в 083м... Так что лучше 053й ИМХО

[Anndreykov 10]

А я за 21083 - он на низах получше будет, и за счет меньших жиклеров экономичнее

На своем движке 1700 куб. катался на 083-м, потом раздраконил на 24Х26, с подбором жиклеров соответственно. Поверь, значительно экономичнее стало. А потому, что движок легче дышать стал и поток воздуха и разрежение в дифузорах нормализовалось, а не так как в дифузорах 21 и 23.

[4ydo 3]

23х25 нуна на 1.5

[Stalker-3 99]

53-ий или 73-ий

[Navstar 27]

На своем движке 1700 куб. катался на 083-м, потом раздраконил на 24Х26, с подбором жиклеров соответственно. Поверь, значительно экономичнее стало. А потому, что движок легче дышать стал и поток воздуха и разрежение в дифузорах нормализовалось, а не так как в дифузорах 21 и 23.

Поверю... так как у Вас мотор на низком блоке и на 200 кубиков больше - по сути другой мотор, требует и другого подхода к питанию, но в этой теме рассматриваем чем питать стоковый 2103...

[Anndreykov 10]

для классических двигателей обьемом 1500 куб неспроста применяется солекс 053 с размером диффузоров 23Х24, озон 22Х25, вэбер 23Х24. Диффузоры 21Х23 слишком занижают наполнение цилиндров, а отсюда и мощность и соответственно повышают расход топлива. От физики никуда не денешься.

[kriyk 15]

Підтримаю Anndreykov. В мене 1,6 на низькому блоц,і 083 дає суттєву перевагу тільки на низах коли дросельна заслонка привідкрита і розрідження високе. При високому дроселюванні (повний газ) для класичного двигуна 1,5-1,6 щоб він розвинув максимальні оберти і потужність дифузорів 083 буде замало, перевірено досвідом 053 саме те.

[4ydo 3]

для максимальных оборотов на 1.5 нужно 24х26( даже низа не пострадают)

[Navstar 27]

для классических двигателей обьемом 1500 куб неспроста применяется солекс 053 с размером диффузоров 23Х24, озон 22Х25, вэбер 23Х24. Диффузоры 21Х23 слишком занижают наполнение цилиндров, а отсюда и мощность и соответственно повышают расход топлива. От физики никуда не денешься.

 

Тут можно по разному трактовать на счет наполняемости цилиндров, с одной стороны будет перерасход топлива, но с другой более экономно - это все корректируется жиклерами и положением ноги на педали газа...

[VETERAN 1 318]

Маю Солекс 21083 - шість років від'їздив майже без проблем. Зараз поміняв коліно на Нивовське (об'єм став 1500) - заводиться добре, тягне також непогано - з'явився провал при відкритті першої заслонки десь на 50%.Вже все продував, чистив і я, і майстер - нічого не виходить. Засада, що це проявляється якраз в момент, коли потрібно плавно влитися в потік машин з бічної. Багато газу не даси, бо доженеш попередню машину, а на малому газу - провал і машина стає. Сьогодні надоїло то все - замовив новий карбюратор 21073. це щось людське? Обіцяють привезти з Дімітровського заводу налаштований на стенді. Але гарантію не дають - кажуть, що завод назад не бере. Ціна - до 1000грн.

 

Згадав ще одну цікаву річ - коли відкрити карбюратор - з отвора прискорювального насосу в поплавковій камері ідуть повітряні бульки. Булькає довго - хвилин з 10 разом з майстром дивились, гадали, але так нічого і не придумали. Коли качаєш прискорювальним, бульок більше, але з носиків струйка бензину іде. В кінці забили на то і закрили карбюратор, як безнадійний.

[Anndreykov 10]

з отвора прискорювального насосу в поплавковій камері ідуть повітряні бульки

Немного не понятно написано. А по провалу - немного увеличь ГТЖ 1-й камеры. И кулачек ускорителя нужен №4(если до этого его не ставили). Так же неплохо было бы поставить носик УН нивовский в одну камеру и во второй убрать зазор.

[Navstar 27]

VETERAN, как вариант Диафрагма Ускорительного подустала

Еще у меня такое когда машина непрогрета достаточно

 

на счет 21073 ничего хорошего не могу сказать так как я сторонник религии "веберов":)))

[Жэка-шабашник 2]

Згадав ще одну цікаву річ - коли відкрити карбюратор - з отвора прискорювального насосу в поплавковій камері ідуть повітряні бульки. Булькає довго - хвилин з 10 разом з майстром дивились, гадали, але так нічого і не придумали. Коли качаєш прискорювальним, бульок більше, але з носиків струйка бензину іде. В кінці забили на то і закрили карбюратор, як безнадійний.

 

перелив, большой уровень топлива

[VETERAN 1 318]

Немного не понятно написано.

Карбюратор відкритий - в поплавковій камері нормальний рівень бензину, в нижній частині є отвір, сполучений з прискорювальним насосом (він тудою бензин засмоктує і качає в носик) - так з цього отвору валять бульки, як з насоса в акваріумі. Ми з десять хвилин втикали в то - не могли зрозуміти звідки там стільки повітря береться.

Я от зараз подумав - треба повністю розбрати прискорювальний насос і детально переглянути все.

Не знав, що є різні кулачки прискорювального насоса. Там є якесь маркування? А носики обидва вигнуті в одну камеру.

 

Диафрагма Ускорительного подустала

Все вже розбиралось і переглядалось.

перелив, большой уровень топлива

Голчастий клапан замінили на новий і виставили рівень по шаблону.

я сторонник религии "веберов"

Мені також подобається Вебер - але тільки той, самий перший - італійці поставили мені на машину в 1971-му. В ньому вже дуже сильно роздовбані отвори під осі заслонок.

[Anndreykov 10]

VETERAN, А сам носик ускорительного насоса не пробовали поменять? Может в нем обратный клапан плохо держит, а второй клапан завис в полуоткрытом положении? И при нажатии на газульку бенз с ускорительного насоса выходит, а при отпускании должен наполниться через нижний клапан. И если нижний засахорился, то может подхватывать воздух через верхний(в самом носике) и потом при нагревании булькотеть. А наличие воздуха вполне может повлиять на послушность газа.

[Navstar 27]

Не знав, що є різні кулачки прискорювального насоса. Там є якесь маркування? А носики обидва вигнуті в одну камеру.

 

Да, на самом носике, есть еще 1 ньюанс - выгнуть носик так чтобы он струя была направленна в щель открытия дроссельной заслонки?

 

Мені також подобається Вебер - але тільки той, самий перший - італійці поставили мені на машину в 1971-му. В ньому вже дуже сильно роздовбані отвори під осі заслонок.

А реально ли рассверлить и заслонки побольше?

[VETERAN 1 318]

А сам носик ускорительного насоса не пробовали поменять?

Міняв - маю їх кілька нових - звичайний і вигнутий в одну камеру - жодної різниці.

второй клапан завис в полуоткрытом положении

Треба буде це все переглянути. Куплю новий, а цей тим часом розберу повністю. Ще Солекса так не ломав - заодно і ознайомлюсь.

 

А реально ли рассверлить и заслонки побольше?

Я вже колись пробував туди якісь ремонтні вставки давати. Зараз вже не пригадую - що конкретно робив - давно це було. Після нього вже було кілька знищених карбюраторів - всякі пази вирізали, канали пересверлювали і т.п.

[Anndreykov 10]

VETERAN, Как правило заканчивается заменой носика УН. А внутренний, так я и у себя его не смог выкрутить. Если получится, то напиши как сделал

с меня пиво

[VETERAN 1 318]

Носик вигнув без проблем відразу після встановлення Солекса - прочитав десь пораду так зробити. Обидві сикавки бризгають в одну камеру (першу) - одна у щілину, яка відкривається, а інша - з протилежного боку. Прицілив так, щоб струйка не попадала на стінку, або заслонку.

Колись я мав такий провал в роботі, як заткнувся підігрів колектора, але тоді він зникав після прогріву. Тепер здається, що з прогрівом він починається.

[Июль 159]

VETERAN, а ХХ стабильный? На ХХ все заслонки закрыты? При ХХ и отключении клапана ЭПХХ двигатель глохнет?

[Retrolover 1]

Носик ускорителя, если он двойной должен сикать в две камеры - загибать оба хобота в одну - это изврат! Сикать должно четко в щель между заслонкой и стенкой дифузора. Есть одинарные распылители, от Солекса 21073, только в 1 камеру, если вам не хочется сикать в две. У меня Солекс 21081 (от Таврии), дифузоры попиляны 22х26 (двиг 1500 см3). Если тошнить - то спокойно, нормально едет (расход 9,5-10 л по городу) а если втопить - такой прикольный эффект, когда вторая камера открывается , да, и сикает в две камеры. Солекс 21053 - редкий и дорогой. Покупается ЛЮБОЙ солекс в более-менее адекватном состоянии (только не 21083 -хххх-62, тот что с автоподсосом и адсорбером), делается полное его обслуживание, пилятся в нем дифузоры 23х24 (как на родном Вебере), и вставляются жиклеры согласно тарировки 21053, по желанию глушится обратка. Всё, ДААЗ 21053 у вас в руках, кроме тарировки, отсутствия обратки, и диаметров дифузоров он ничем не отличается от зубильных карбов. Так зачем платить больше? (с)