Перейти до публікації
Dmitrik

Ваз-2121, 1989 Г, Дизель, Dmitrik

Рекомендовані повідомлення

А в редукторі кінцевики є? Тобто, коли важіль доходить до крайнього положення двигун продовжує маслати чи вимикається?

 

P.S. Толкове авто, цікаво читати! :ay:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
А в редукторі кінцевики є? Тобто, коли важіль доходить до крайнього положення двигун продовжує маслати чи вимикається?

 

P.S. Толкове авто, цікаво читати! :ay:

Нет. Концевика нет. Но у него есть 2 провода которые дают сигнал о мгновенном положении ротора редуктора. Их можно использовать как отсечной сигнал, а можно просто как визуальный. Я не использовал их. Когда доходит ротор доходит до крайних положений, ограниченных упорами, моторчик просто не в состоянии прокрутить вал и это слышно. В этот момент я отпускаю кнопку.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Но у него есть 2 провода которые дают сигнал о мгновенном положении ротора редуктора.

Ага, значить проконтролювати положення ротора можна. Там резистивний вихід я так розумію? Давно хотів заколхозити електричний регулятор замість штатного.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Сегодня закончилась эпопея с системой охлаждения. Установил радиатор от ГАЗели 3-х рядный медный. В результате, как ни пытался за 1,5 часа нагреть двигатель до красной зоны - так ничего и не вышло. Вентилятор только раз включился, быстро сбросил температуру и все. Так что буду ждать лета и испытаю его в пробках.

Вот фотки процесса, решил выложить.

патрубки подбирал по месту.

Зображення

Нивский 2121 и Газелевский 3-х рядный радиаторы для сравнения. Эффективная площадь у газелевского больше (шире, выше и чуть толще).

Зображення

Верхнее крепление радиатора очень простое, гнутая полоска, 2 винта и 2 самореза.

Зображення

Разводка с правой стороны и тройник на расширительный бачок

Зображення

Расширительный бачок

Зображення

 

Там резистивний вихід я так розумію?

Да.

По надежности пока сказать ничего не могу, только установил. Но на микроредуктор пока вроде не жаловались и нареканий на 2108 кран я не слышал. В конструкцию агрегатов я не вмешивался - так что думаю надежность нормальная

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

На днях решил присовокупить к своей задней двери центральный замок. На водительской и пассажирской дверях он давно уже прописался и радует меня, а вот сзади я по старинке с ключем бегал. Механику сделал уже и установил на авто. Замок задней ляды ВАЗ-2121 аналогичен замку ВАЗ-2102 и -04, так что может кому то будет интересно вкорячить его в свое авто.

Принцип работы. В скобе просверлено отверстие в котором под действием мотор-редуктора ходит штифт. Во втянутом положении, ничто не мешает вам нажать на кнопку замка, она в свою очередь через внутренний толкатель давит на флажок крюка замка и замок открывается. Когда вы закрыли дверь с помощью ЦЗ, штифт находится в полностью выдвинутом положении и при нажатии на кнопку замка, флажок крюка замка упирается в штифт и нет возможности открыть дверь.

Немного фото.(увеличил накладкой толщину стенки скобы)

Зображення

 

Зображення

Вот так это выглядит установленным на авто

Зображення

Зображення

Змінено користувачем Dmitrik

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Привет, а на родную каробку этот двигатель станет????

Только через переходную плиту.

 

Решил установить предохранитель на первичные цепи. Нашел на выходных на базаре "+" клемму с предохранителем 120А от япономашины какой-то. Потеплеет-поставлю на авто. Т.о. будут защищены от замыкания все сети.

Вид сверху

Зображення

Вид снизу.

Зображення

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
КПП подходит от дизельного фиата Полонез

 

если подходит КПП, то и двигатель должен подойти?!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Выдержка из одного из первых моих постов в теме

не надо стыковать и варить колокол сцепления (на фиаты ставили эти безнаддувные дизели). Двигатель надежный, очень простой, мощный.

 

На полонезах стояла атмосферная модификация моего дизеля.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
А где можно найти КПП Полонез??? И сколько она будет стоить????

 

В Польше. Дизльных Полонезов было довольно много. Заказать тем кто барыгует обычными полонезовскими КПП дизельную версию с колоколом и все. По цене порядка обычной полонезовской КПП

 

на Полонезе задний?

Ато! И только задний :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Тут уж каждый для себя решает сам. Хлопотно, много времени и гемора с установкой, регистрировать в ГАИ и денег надо , нопростой, экономичный, тяговитый (штатный и рядом не валялся), надежный двигатель тебе обеспечен.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Я так понимаю, что из двушки я не вылезу!?????????

Что ты конкретно имеешь ввиду?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
2000 зелёных за всё, ДВС, КПП, ТЕХПАСПОРТ, РАБОТА!!!!

Если будешь делать сам, то может впишешься. В начале темы я писал стоимость работ в моем случае (на спец. СТО, которое устанавливает дизели на все подряд)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Пришли морозы и выявили у меня пару багов: свечи не фонтан, и аккумулятор здорово от их работы проседает, хотя емкость 85Ач. Есть запасной правда, в тепле стоит. Если будет вредничать родной, прикурю от запасного.

В результате завожусь в морозы -17...-20 не с полпинка а со второго раза.

В баке естественно зимнее ДТ, с авиационным керосином. Испробовал проточный подогреватель - отличная штука для морозов Зображення Видел уже пару дизелистов, буксируемых или копошащихся в топливной магистрали. А мне с обогревом главное завестись, там уже через подогреватель теплая соляра в фильтр поступает. Картонки не нужны Зображення

Хотя двиг быстро остывает. Придется на капот и брызговики мастерить шубку. Намордник уже есть

По городу мотор прогревается гдето до 70-80 градусов по показометру. Печка работает нормально. Не Ташкент, но комфортную температуру создает через 20 минут где-то.

Прогреваю двиг до момента когда он стабильно держит обороты (порядка 5 мин), после он греется на щадящих режимах в пути. Экономлю и время и топливо.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Погодка не айс!!!!! А ездить надо...... Если всё будет хорошо, то поменяю ДВС!!!!!!! Утром нужно бензонасос в ручную подкачивать!!!!! Что может быть????? Раньше такого не было!!!!!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×