Ваз-2121, 1989 Г, Дизель, Dmitrik

[Dmitrik 56]

Это касается лишь сцепы (она не стандартная) да средней рулевой тяги. Хотя сцепа диаметром 235 мм явно около 100000 км пройдет на такой легкой машине, а тяга с волговскими наконечниками более ремонтопригодная чем родная - наконечники можно будет менять, а не выкидывать тягу всборе как раньше.

А так, дизель конечно подороже в ремонте чем бензинка вазовская, но понадежнее так точно будет (если не гробить его специально)

[optimus prime 763]

Шарниры как будкт крепится к тяге?Сваркой?

[Dmitrik 56]

Пресс посадкой, как и на волге. Как сделаю-выложу фотки

[Dmitrik 56]

Период полных поражений и застоя какой-то:

1). ТНВД готов, однако одна гайка на форсунке треснула. Отдельно гайку не продают, форсунку в сборе найти тоже не могу.

2). С капотом кинуть меня решили. Вычисляю ублюдка чтобы отсыпать ему сувениров. Как бы то ни было, придется покупать новый капот и заново отдавать его на ремонт....

3). Сцепа вроде готова, завтра заберу с Новой Почты.

4). Тяга еще на изготовлении.

5). Фару найти не могу нужную (с плоским, не рефленным стеклом). То их как грязи было, теперь ни одной.

 

БЛИН!!!!!

[Dmitrik 56]

Наконец-то немного позитива,

1). Получил сцепу (диаметр 235мм, родные для 2,1 ТД пружинки фрикционного диска, но переклепана ступица на 18 шлицев вместо 21)

2). Забрал с диагностики и регулировки топливную аппаратуру, а именно ТНВД и форсунки. С гайкой форсунки разобрались просто-оказывается, форсунка в сборе (корпус+гайка+распылитель) один в один с 1,9 ТД т.е. они взаимозаменяемые. Даже номера одинаковые выбиты. Нашел гайку от 1,9 и закрыли вопрос.

А вот то что заменили в ТНВД

Решил попутно немного уменьшить массу ТНВД и заодно избавиться от ненужных приколов и расчистить доступы к узлам регулировок.

Снял ненужный соленоид ЕГР

Снял термостатик, обрезал кронштейн и всякую ерунду убрал

На фото *лысенький* ТНВД и куча барахла (по массе около 1 кг), на массу которого мотор будет легче.

Вообще, пытаюсь уменьшить вес мотора по-максимуму, где только можно. Изначально он довольно тяжелый. Около 20 кг уже сбросил, сейчас выхожу на массу 1,9 ТД.

3). С капотом киданул упырь. Написал заяву ментам. Если у кого есть Нивский капот в хорошем состоянии - могу купить или обменять на что-либо. Цвет не важен, важно состояние.

[yurecgod 159]

мда за капот обидно блин!

 

А за другое респект, думаю много кто читает

но не отписывается совет дать трудно ты сам лучше

любого шаришь

[MORDA 17]

Dmitrik,в продаже есть круги на електро инструмент "черепашки". ими обрабатывают стекла. На Д2 в разделе кадет Е есть парень который шлифовал кадетовское стекло этими приспособами. Получилось очень прилично. Тоже самое можно сделать с родными стеклами.

[Бакс 256]

Так а что произошло с капотом, тип забрал деньги и капот и пропал?

Змінено 29 травня 2012 користувачем Дмитрий $

[Dmitrik 56]

совет дать трудно ты сам лучше

любого шаришь

Как раз советы важны. Я это делаю первый раз, подробно описываю, может кто что подскажет, где я допускаю явный промах.

 

Dmitrik,в продаже есть круги на електро инструмент "черепашки". ими обрабатывают стекла. На Д2 в разделе кадет Е есть парень который шлифовал кадетовское стекло этими приспособами. Получилось очень прилично. Тоже самое можно сделать с родными стеклами.

А как они выглядят? Можешь ссылку в инете кинуть? Я профан в этом полный, не сталкивался с таким вообще. Ато с радостью шлифану свои стекла - их у меня от оптики порядка 8 шт

Д2 это что такое?

 

Так а что произошло с капотом, тип забрал деньги и капот и пропал?

Именно так. Пару раз мне удавалось его вызвонить с других номеров, назначались на определенное время но результат все тот же- он на встречи не приходит, трубку не берет. Соседи по гаражам говорят они там периодически бывают, вот только я на них не попадаю (периодически езжу туда). За сам капот обидно-новый искать придется... Вот тут я более подробно ситуацию по кидалову отписал Посилання

[MORDA 17]

Посилання

[Dmitrik 56]

MORDA

 

Спасибо! Очень пользительно, попробую такое же сделать. Ато оптики DLAA PL-705 (китайская хрустальная на ваз) уже ни в одном инетмагазине нет и не будет говорят.

[Dmitrik 56]

Начал решать проблему с разбитым стеклом фары. Изначально, когда ставил ксенон, использовал стекло с оптических элементов DLAA PL-705 PW (оно не рифленное), однако сейчас их днем с огнем. Решил попробовать отшлифовать родные стекла (убрать в центре рефления, где будет линза). Вот что вышло:

Следующий этап-долгое и нудное полирование...

Сошлифовывал я карбидным камешком (вставляется в дрель) и водичкой поливал. Около часа работы на 2 стекла. Насадок упомянутіх ранее не нашел в эпицентре, посему рискнул камешком поработать. Вроде гладкое вышло, посмотрим что даст полировка.

 

Вчера подумал ог том что маслозаливная горловина будет конфликтовать с новым патрубком сжатого воздуха от ТРК. Прикинул - действительно так. Выход - укоротить маслозаливную горловину. Однако в нее вставляется маслоизмерительный щуп - значит необходимо укоротить и его на тот же размер. Что и было сделано (см. фото)

изначальная длина горловины

укороченный вариант

В окончательной сборке с укороченным щупом

Вот так смотрится на двигателе (можно и щуп достать, и масло залить не снимая патрубка )

[Dmitrik 56]

Временно поставил рифленные стандартные стекла (ночью не езжу). Из соображений сохранности линз и кое-какой эстетики.

 

Тем временем, к работе выходного дня прикупил алмазные пасты различной шероховатости для полировки стекол

Нашел в Киевев на туполева 12А, там конторка алмазным инструментом торгует и пастами.

[MORDA 17]

ну.. тогда по мере возможности информируй нас о продвижении в плане светотехники.

[EzFlow 1]

Dmitrik, если что будем к тебе обращаться полировать стекла =)

[Dmitrik 56]

Обращаться за советом Я чувствую, меня наизнанку эта полировка вывернет. Не люблю нудную монотонную работу.

[Dmitrik 56]

Очередной капот. Уже разметил. В понедельник поедет на апгрейд и покраску (уже к проверенному человеку )

[Dmitrik 56]

Закончил пробную шлифовку и полировку нивского стекла под ксенон.

Снимал рефление камнем на станке

Стаанок должен быть с минимальным биением (расколоть стекло легко) и с регулируемыми оборотами. Либо использовать ручной привод. Камень с минимальной шероховатостью.

Работа на 2 стекла по 10 минут. В результате получаем поверхность без рифлений, но с глубокими царапинами и матовую.

Следующий этап - поочередное шлифование стекол наждачками 80, 120, 24, 300. Затраченное время - по 30 минут на каждый тип наждачной бумаги. В результате мы получим ровную матовую поверхность БЕЗ царапин (это важно, т.к. полировкой царапины не снять почти, их нужно сошлифовывать наждачкой). Если при шлифовке используется механизация-не перегревать, контролировать температуру. У меня одно стекло лопнуло.

Третий этап- поочередная полировка стекол алмазными пастами 28\20 , 14\10 , 5\3 , 2\1

На каждую пасту уходило порядка 30 минут.

После полировки пастой 2\1 стекло стало абсолютно прозрачным

[MORDA 17]

блииин! Круто! Пора налаживать производство )) А что за камень на наждаке при первичнй обработке? Обычный для обработки метала?

 

З.Ы. В том БЖ что я бросал ссылку афтар писал что заливал стекло водой при шлифовке и полировке.

[Dmitrik 56]

На наждаке камень стоял с самым маленьким зерном что я смог найти. Обычный камень, для металла в том числе.

Пробовал шлифовать и с водой и без. Так вот без воды шлифуется быстрее, НО греется сильнее. Опасность трещин. Я шлифовал с водой на грубой шкурке, а на мелких уже без. Но нужно постоянно контролировать температуру. Градусов 50 (по ощущениям, гарячая вода) это максимум. Потом плавное охлаждение. А полировал без воды т.к. алмазная паста на основе какогото жирового состава, при нагреве консистенцией как вода становится.

[VETALZZZ 1 446]

блииин! Круто! Пора налаживать производство )) А что за камень на наждаке при первичнй обработке? Обычный для обработки метала?

 

З.Ы. В том БЖ что я бросал ссылку афтар писал что заливал стекло водой при шлифовке и полировке.

в принципе так и надо

[Dmitrik 56]

Вот еще что вспомнил-важно чтобы радиус камня был максимально приближен к радиусу выпуклости фары. Тогда наиболее точно получится убрать рифление. Перемещение стекла относительно камня должно осуществляться следующим образом: ось диска параллельна ребрам рифлений. Пальцем проводить и определять есть ли волна или нет.

[Dmitrik 56]

Установка мотора откладывается на пару месяцев. Все уже готово, но закончились средства, выделенные под авто на 3 месяца вперед (осталось только на переделку капота)

Подкоплю деньжат за месяц-другой и на СТО на замену мотора. Продажа 1,9 турбо тоже вижу дело не быстрое, так что подожду.

[Dmitrik 56]

Результаты обеденного перерыва:

1). Установленны новые стекла

2). Отпилил кусок кронштейна (меньше масса двигателя, больше места между мотором и радиатором, кронштейн на Ниве не функционален будет)

Было

Стало

3). Нацепил на двигатель все что с него было снято, закутал, жду з.п.

[Dmitrik 56]

Выставили момент впрыска, установили ремень ГРМ и отрегулировали его натяжение (менее 50 $ за все). Поставил на двигатель защитные кожухи ремня ГРМ. Больше туда не лезем. Все довольно просто-в следующий раз если придется, согу сделать эти процедуры сам.

Установил трубочки обратки на двигатель (зелененькие)

Немного подрезал металлический патрубок на печку, нацепил на него подходящий резиновый.