Увеличение кастера - радикальный метод

[TOXIN 1]

я себе кастер делал методом переноса крепления верхней шаровой во внутырь , на 5 мм , хочу ещё нижнею перенесть

также нашол ещё такой вариант

[Iari 97]

также нашол ещё такой вариант

тоже рассматривал такой вариант, но тут есть моменты

1-й - это необходимо делать втулку ровно настолько на сколько сточены оси и одевать ее с противоположной стороны, потому что если это не сделать рычаг будет под постоянной статической нагрузкой и очень быстро лопнет по сварным швам

2-й про перенос или растачивание отверстий можно вообще забыть - очень опасно, ибо это растачивание ведет к ослаблению и месту излома оси.

 

PS со своим кастером так и не разобрался, обнаружил искривление балки, буду сначала менять балку (а это не просто ввиду сорванного внутри лонжерона болта), потом уже заниматься кастером. если получится, то весной займусь.

[TOXIN 1]

2-й про перенос или растачивание отверстий можно вообще забыть - очень опасно, ибо это растачивание ведет к ослаблению и месту излома оси.

 

.

 

я себе вырезал проставку по форме крепления шаровой к рычаге и приварил её к рычагу, тоисть усилел место крипленей , дырки старые завареные, а вот в другом варианте боюсь что пружына будет стоять не ровно

[Iari 97]

TOXIN, я говорил про отверстия оси те что на фото обведены красным. их растачивать опасно. А про отверстия на рычагах у же задумывался даж чертежик нарисовал и рычаги подготовил под это дело...

[nazgul 40]

deniska, все еще ждем ответа, по поводу настроек подвески))) интересноже и смотриться красиво)

[Jet 20]

Кастор до 10 градусов уже не проблема: Посилання Посилання

 

Ещё есть фото не для слабонервных с "отрегулированым")) развалом тут: Посилання

Змінено 14 липня 2011 користувачем Jet

[KARLEON 2]

А где и по какой цене можно купить сиё чудо?

[Jet 20]

Возможно здесь: Посилання

[Jet 20]

В прайсе у red-box появился комплект (верх-низ, 4 шт.) треугольных рычагов на классику, прайс 230 уе(

[dimon_21061 236]

Всем привет!

Расскажу и я свою историю.

 

Ездил семь лет на шестерке. Из них пять лет на неУправляемой машине. То есть на трассе ее нужно было постоянно ловить и подруливать. Развал-схождение делал как положено!!! Но делал либо на лазерных либо на оптических стендах. Но я думаю что там развальщики либо молчат либо ...???!!! А клиент в ихних показаниях все равно не шарит. То есть сделали как придется - деньги взяли - резину не жрет и нормально.:multi: Но повезло мне один раз нарваться на мастера, который мне сделал так что машина стала ездить просто аФигенно. То есть она никогда так хорошо не ездила и понял я что и жигулях можно получать удовольствие от езды. :multi::multi::multi:

 

Теперь у меня четверка(не новая). Сделал ревизию подвески и поехал в субботу на развал. Пока нашел где работает (и кто делает классику:() прошло пол дня. В общем нашел 3Д стенд. А теперь самое прикольное, клиент видит визуально весь процесс регулировки и мастер обмануть(!!!???) не может. В общем после того как мастер стал матюкаться я понял что что-то не так. Снял все шайбы кое как выставил сход и развал а кастер не выставился ни на правом нина левом. Протрахался два часа и говорит что сделал все что смог. Говорит что не хватает регулировки, из-за короткого верхнего рычага. Говорит что уже сталкивался с таким но как решили проблему не помнит.

 

Теперь вопрос. Как не слишком дорого удлинить верхний рычаг?

Например купить нижние шаровые TRW, они маленькие, и поставить их в верхний рычаг пересверлив места крепления. ?

[Sj Makar 546]

можно начать с того что и на лазерном стенде всё предельно ясно для клиента, не проблема проконтролировать мастера... я постоянно ездил на лазерный стенд, в принцепи только по тому что он дешевле, а переплачивать за 3Д я не видел смысла, так как сам всё контролировал и сам задавал настройки которые уже мастер пытался выставить, если что то не получалось - он меня звал и показывал что не выходит, по этому нужно просто смотреть как делают и тогда будет всё нормально...

 

а теперь вопрос - как мастер мог выставить сначала развал и схождение, а только потом начать выставлять кастор??? если он делает именно в такой последовательности - я бы к нему больше не поехал...

 

я так понял что кастор получается слишком мал, а шайб под передним болтом уже не осталось? так для этого не нужно удлинять рычаг, удлинением только развал уйдёт в "+" и станет ещё хуже... а получилось так скорее всего из-за ушатаности кузова... я считаю что в такой ситуации для того что б выставить нормальные настройки и с кузовом ничего не делать - достаточно внедрить верхние шаровые от ШНивы, они дороже, в районе 100 гривен штука кажется когда я покупал были, хотя точно и не скажу, но с ними кастор можно будет поставить нормальный, и даже возможно чуть больше стока получится...

 

у меня на нормальной ходовке с такими шаровыми кастор максимально выставляется 7 град на обоих колёсах...

[Rysalev 1]

dimon_21061, Под верхнюю шаровую можно подложить проставки.

Был подобный случай. Мне на развале сказали, что под правую верхнюю шаровую надо набрать прокладки общей толщиной 20 мм поставив при этом удлиненные болты и на эту же величину подрезать буфер сжатия. Только после этого получилось выставить нормальные углы.

[dimon_21061 236]

я так понял что кастор получается слишком мал, а шайб под передним болтом уже не осталось? так для этого не нужно удлинять рычаг, удлинением только развал уйдёт в "+" и станет ещё хуже...

 

 

 

Sj Makar, У ШНивы шаровые с другим креплением. Можно фотки как ставил.

 

 

Мне на развале сказали, что под правую верхнюю шаровую надо набрать прокладки общей толщиной 20 мм

Нужно подумать - но этот вариант мне не очень нравится т.к. ход подвески уменьшится, а ямы у нас большие.

[Sj Makar 546]

Rysalev, что то я не могу себе представить как после таких вмешательств подвеса будет работать одинаково с обеих сторон... если подставлять, то надо под обе шаровые...

 

 

 

dimon_21061, естественно с другим креплением, но как раз из-за этого и выигрываем...

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

 

ну или просверлить отверстие и вварить втулку под болт, тогда везде будут стоять болты как в стоке... я выбрал именно такой вариант только из-за того что мне было проще зделать так, неудобств после я никаких не получил, шаровая снимается и ставиться на место нормально...

[vavanchik-h 1]

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

а есле так переварить верхний рычаг он не лопнет на ходу? А вариант мне нравится

[dimon_21061 236]

Я думаю, не лопнет. Нагрузка на верхний рычаг, идет в основном, на поворотах и при торможении.

Сам думаю к весне что-то подобное замутить.

[GIMLI 12]

Есть вопрос "на подумать". Я когда капиталил кузов, вварил в стойку новые втулки под оси верхних рычагов со смещением вниз и вокруг своей оси. Возникла проблемка: верхний рычаг после этих манипуляций сильно выдвинулся наружу и регулировочных болтов развала не хватает для регулировки. Сильно не хватает. Пока что я вернул рычаги в стандартные отверстия(я их не устранял на всякий случай). Но так не интересно)

Возникла мысль взять еще один комплект осей нижних рычагов, и использовать их как проставки. Обрезать места под сайленты. Плюс при таком раскладе нужно удлинять в два раза болты регулировочные.

Кто как на это смотрит? Может есть другие предложения как наружу выдвинуть нижний рычаг малой кровью?

[GIMLI 12]

Неужто никаких идей нет? Странно.(

[w-126 634]

Неужто никаких идей нет?

 

Идей как минимум две.

Первая - доступная и простая - болты головки . Так делают и результат положительный.

 

Вторая идея - более прогрессивна но в исполнении не проста.

 

 

Наваривается пластина , в которую вкручиваются шпильки нужной длинны.

Можно привареную пластину выдержать в горизонтали.

А можно , легким наклоном рычага вперед , добиться антиклевкового эффекта.

К тому же , пластину можно сдвинуть вперед и все тот же кастер покажет себя во всей красе.

[GIMLI 12]

А можно чуть по подробнее? К фото можно ссылку на конкретную тему(на сайте в подписи фото не нашел( )

и в каком смысле болты-головки?

[w-126 634]

Посилання

 

Вот смотри Игорек извращается с троечкой.

Что непонятно , можешь спросить у него , он человек общительный.

 

По болтам ...

Сам имею такую же проблему после переделки верхних рычагов.

На днях переделаю болты , тогда выложу фото.

Хотя - для начала попробую выставить кастер и развал на старых болтах.

А вдруг...

А вообще - берется болт головы с классики или ПП резьба 12х1.25 .

Они значительно длиннее родных балочных и беда в том , что резьба коротковата . Так вот нарезать далее её не стоит. С завода резьба не режется , а накатывается и нарезаная резьба будет просто некачественная. Болт надо сдвинуть на нужное расстояние во внутрь балки.

Есть случаи , когда тупо подкладывают гайки или втулки под головку болта и все , но при этом , задний болт при проворачивани проблематично будет удержать.

Я формирую такую же форму головки болта в месте упора в балку как и в стоке - четырехгранную.

Змінено 19 квітня 2014 користувачем w-126

[dimon_21061 236]

Теперь возник вопрос Какой угол ставить?

У кого какой стоит? Какие отзывы?

[denis13 1 206]

Кастер 9

[w-126 634]

Я выставил 7.

Руль потяжелел незначительно , визуально смотрится красиво в крайних положениях руля , подкрылки не затирает.

[denis13 1 206]

Теперь возник вопрос Какой угол ставить?

У кого какой стоит? Какие отзывы?

 

Про отзывы: каждый кулик будет хвалить свое болото.

Очучения - это чистый жопомер, который у каждого свой. + у каждого свой набор подвески. У кого по заводу, у кого ниже у кого выше.

Мне мой жопомер говорит что едет хорошо и что то менять пока не в планах.

В поворот надо направить, но если направил, то как раньше очучения что машина продолжает ехать прямо нет, она хорошо заправляется в поворот.

+ есть же кроме кастера еще углы. Они тоже много чего добавляют.