Ваз 21013 "piston_01" Белая-Белая

[Piston_013 401]

Kaen, для омывателя стекла. Что б вся жидкость не вытекала с "трубопровода" перед форсунками. Ставится сразу после моторчика.

[Kaen 34]

ААА))))Ну да логично)))Надо бы себе поставить))))

[kraimiya 1]

Piston_013, расскажи про 14 тормоза. Сам делал? эфект офигительный или можно не заморачиваться?

[Piston_013 401]

kraimiya, делал вместе с отцом, сами. Сразу предупрежу о времени. У нас это заняло неделю. По 3-4 часа. Основная проблемма возникал, при снятии старой пластины суппорта, выбивании крепежных болтов. Мнения однозначного дать не могу. Но по сравнеию с моим старым тормозным диском толщиной в ~6мм, да эффект конечно есть!

[Piston_013 401]

Не прошло и года, как начался инстал залежавшегося ВУТа от 2108.

 

Утро началось, как я люблю, не очень рано, но и не очень поздно. Для начала, заехал в магазин и взял навсяк случай прокладки под впускной-выпускной коллекторы и под карбюратор. Инфу по установке собирал довольно длительное время но, все равно, подводных камней не удалось избежать.

 

Для начала, нужно просверлить отверстие, нарезать резьбу и вкрутить штуцер для питания самого ВУТа, или же просто купить впускной коллектор, уже с штуцером. Ну а дальше - все собрать, обжать и проверить на отсутствие течей. Я пошел по первому пути.

 

 

Снять не составило труда, закрепив в тисках через деревянные поставки, начал сверлить с 10 мм затем 12 ну и 13,5 мм. Вкрутил штуцер на герметик и посадил коллектор тоже на герметике. Обжал, залил тосол, прогрел, проехался - все ок. Продолжаем.

 

 

Сняли ГТЦ с родным бачком, расширительный бачок, предварительно открутив трубки специальным ключиком, который не дает сорвать грани.

 

 

Начал примерять переходник – домик. Что понравилось - ничего сбивать, срезать не надо! Он садится на родные шпильки (2-ве штуки) крепления педального блока и одну шпильку крепления ГТЦ. Только пришлось под эту самую шпильку просверлить отверстие в переходнике. Ах да, еще момент, на шпильки нужно навинтить гайки - так сам кронштейн не плотно прилегает к перегородки моторного отсека с салоном. Возможно, это из за не соблюдения с чертежными размерами при сварке переходника.

 

 

 

 

Начал задумываться, нужно ли заморачиваться с четвертой точкой крепления переходника. А теперь негатив. Трубка, которая идет от ГЦС на РЦС, своей выгнутой формой мешала ВУТу. Начали гнуть . Хотели сначала тупо открутить с РЦС и развернуть, но не решились. При помощи рук выгнули, вроде все круто! Но уходя домой примерил расширительный бачок, и всплыл второй негатив. Капот нельзя закрыть, так как бачок висит на пару сантиметров выше своего законного места, и попросту капот закрывается с перекосом! Бум думать. Пару слов по поводу трубопровода тормозной магистрали. Не одна трубка не дотягивается до ГТЦ. Буду заказывать медные трубки длиной 10, 15 и 20см и соединять их при помощи сгонов, нужно докупить еще один.

 

 

Набросок. Видна вражеская трубка сцепления и не достающий трубопровод тормозов к ГТЦ.

 

 

Пока все.

 

P.S Без нормального инструмента, пары трещеток, высокой головки на "13" и дополнительной пары рук, работать не очень приятно.

Змінено 30 вересня 2012 користувачем Piston_013

[Piston_013 401]

И так продолжаем!

Вчера сорвавшись в обед, с работы, заскочил на перова, заказал медные трубочки - удлинители, для тормозной магистрали, и докупил 3-ий сгон. (Обошлось все в 35 грн.)

 

 

После окончания работы, опоздал в гараж на пол часа, из за пробок. Так как, еще в воскресение все основные работы по сверлению, примерке, подгонке соосности отверстий к шпилькам были проделаны, то начали с подгонки штока ВУТа по длине к педали.

 

 

По окончанию мучений, с игрой шайбами8 (, было выставлено так: На шпильки накручиваются по одной гайке, ставится переходник, а между ним и ВУТом помещается пластина толщиной 5мм, или гайка. Мне, понравилась больше пластина, из за большей площади соприкосновения.

 

 

Расширительный бачок, все же закрепил на своем месте, но он стал немного под углом.

 

 

Далее, через шайбу зашплинтовую шток толкателя ВУТа к педали.

 

 

Прикручиваем ГТЦ, накручиваем через сгоны, наши удлинители, и пытаемся красиво все уложить. В итоге понял, что поспешил с их длиной. Можно было все трубки завести под расширительный бачок, и там уже их соединять сгонами, и медяху красиво развести к ГТЦ. Ладно, то такое.

 

Ставим бачок, заливаем тормозуху. Удлиняем провода на датчик бачка. Паяем.

 

 

 

 

Для прокачки, пришлось поддомкрачивать машину. Спасибо Diptownу за консультации по прокачке системы.

 

 

Ну что сказать, легонько нажимаешь машина останавливается, чуть сильней блокируются передние колеса и клевок носом. НО ЕСТЬ ОДИН НЕГАТИВ! «Свобюодный» ход педали чуть ли не половина хода всей педали. И только потом, начинается торможение. Что это такое? Подскажите пожалуйста!

 

 

Ну и тот необходимый набор, без которого пришлось бы туго.

 

 

Нуна будет заменить шланг с впускного коллектора, а то этот временем не пощадило

 

[yaris 1]

чуть сильней блокируются передние колеса и клевок носом. «Свобюодный» ход педали чуть ли не половина хода всей педали

если задние тормоза остались стоковые то отрегулируй ексцентриками зазор между колодкой и барабаном.

[Andrew 59]

А не в проставке ли дело?ВУТ то отодвинулся от педали на 5 мм, может это и есть тот самый свободных ход?

[Piston_013 401]

Всем спасибо что откликнулись!

 

yaris у меня само подводящиися цилиндры.

 

Andrew почти!

 

Дело все в зазоре между ГТЦ и штоком ВУТа! Ни в одной статье, я не видел, что б кто то писал, о его регулировке!

 

Цитирую:

Перед установкой главного тормозного цилиндра, контролируем выступание головки его регулировочного болта, относительно плоскости крепления фланца главного тормозного цилиндра, которое должно составлять 1,25-0,2 мм. Для регулировки выступания головки болта вращаем его ключом «на 8».

 

 

 

Вот в чем была причина срабатывание тормозов почти в полу! Но в «инструкции» ни слова не написано, что сам шток нужно удерживать плоскогубцами а крутить саму «головку». И ключ там не «на 8» а все же «на 7». Три раза снимал ГТЦ подгоняя шток. А затем этот шток нужно еще «вставить» обратно! Скажу это не очень то и легко, так как трубопровод уже подключен и уложен! Хорошо что не оставил родной бачок для тормозной жидкости, с его резиновыми шлангами. Чуствую тогда намучался еще больше! Педаль стала брать где положено – по средине! Но «не долго музыка играла!» Все же не угадал с зазором.

 

Еще раз спасибо Diptownу за подсказку где рыть, за консультацию в тот момент, когда я остановился возле метро Дорогожычи с дубовой педалью, и почти заблокированными тормозами. С собой оказался один разводной ключ, благодаря ему и открутил ГТЦ, и стравил давление. Дальше, на полу живых тормозах доехал до гаража. Там, уже в течении 5-ти минут снял все, на 5-ть витков закрутил шток и спокойно доехал до дома. Но смотрю, что можно еще пару витков накинуть.

 

Надеюсь мои злоключения кому то помогут.

Вот так я провел вечер!

 

[Sj Makar 546]

ну вот и отлично, всё оказалось не так и сложно=) посмотрим, мож попробую подстроить, хотя я уже так привык к тормозам что мне и так нравится=)

[Andrew 59]

Так сколько должно быть? 1,25-0,2 мм. Сколько себе осатвил примерно?

[MONK 1]

У меня тоже такая проблема, педаль берет аж после середины хода. прокачивал уже два раза, а она не хочет подниматься. Вакуумника нет. не знаю что и делать((

[Andrew 59]

MONK, Тут однозначно нужно подтянуть ручник.Либо пришел конец ГТЦ.

[MONK 1]

MONK, Тут однозначно нужно подтянуть ручник.Либо пришел конец ГТЦ.

извиняюсь за флуд в теме. ГТЦ менял недавно. А сколько должно быть щелчков в ручнике? И тут кто то писал про цилиндрики, и какие они самоподводящиеся цилиндрики?))

Даа ВУТ это удобно, зачет автору за сделанную работу)

[Andrew 59]

По-моему 4 щелчка, если не ошибаюсь. Цилиндрики такие же, только маркировка на них 2105....

Поршеньки выглядят немного по другому и руками их не сожмешь.

[Kaen 34]

А сколько должно быть щелчков в ручнике?

3 щелчка,но не заморачивайся сколько машин столько и индивидуальных регулировок!!)))

[Piston_013 401]

Andrew,

Так сколько должно быть?

Дело в том, что там по окружности отверстия находится резинка, и получается, что не возможно точно выловить этот 1мм, так как, если придавить брусок, резинка деформируется, ну и зазор соответственно уходит. Выставлять ИМХО, только ходовыми испытаниями.

 

Может кто то, технически грамотно сможет подсказать, как зазор выставлять, а не так как я - на глазок и жопометром.

 

MONK

Ручник у меня раньше брал железно на 3-ри щелчка. Ну когда трос был новый. Сейчас 4-ри. Тросу уже 7-мь лет.

[MONK 1]

Цилиндрики такие же, только маркировка на них 2105....

Такой? Посилання

Лучше брать АвтоВАЗ?

[Andrew 59]

MONK, Да оно, но лучше брать зарубежных аналогов:TRW, LPR, Mitelli и прочее. Стоят примерно так же, но ходят в разы больше.

Флуд заканчиваю, извени Piston_013.

[Piston_013 401]

У меня вообще стоят Фенокс. Правда, брал опять же, довольно давно...

[MONK 1]

У меня вообще стоят Фенокс. Правда, брал опять же, довольно давно...

Такие? Посилання

а с пятерки без проблем встает? Я думаю они все долго ходят, так как это не сильно тяжелый узел.

[Piston_013 401]

MONK, тип того, но учти, на них всегда жаловались, так как кругом подделка. Мне просто повезло. Как сказал Andrew лучше обрати внимания на те марки.

Становятся идентично родным, только не забудь сразу же эксцентрики для регулирвоки колодок раздвинуть по сторонам. Если трубопровод родной, то могут быть проблеммы с откручиванием штуцероФФ. Готовсь!

[Kaen 34]

Вы знаете у меня друг купил СКТ поставил работают нормально проехал уже больше 60000 км и работают,а как то купил мой дедушка два один дорогой а другой дешевле(забрал последие,марку не помню оба для 2101) поставили с ним он мне и сказал глянем какой быстрее накроется,вобщем после пробега в 100 км(примерно) я в гараже просто стоял и нажимал на тормоза,тот который дороже потёк,потому тут уж действительно как повезёт!!!

[vadim 32]

Как дела с хромом?

[Piston_013 401]

vadim, Пока никак... мастер еще на больничном(((