ВАЗ-21011 "Интервент"

[Интервент 1,219]

для классики нужна большая мощьность и больше расход бенза,чтоб тягаться с восьмерками.

Совершенно верно.

 

 

а есть ли смысл тогда?

Это уже вопрос риторический. Если стоит задача собрать автомобиль с большей максимальной скоростью, конечно, логичнее брать "восьмерку". Но "восьмерка" мне не нравится чисто внешне, например.

[Navstar 27]

Я видел пару машин с микропроцессорным зажиганием, не скажу, что это существенно помогало. Во всяком случае, Жигули с двигателем 1,6, горизонтальными карбюраторами, пиленой ГБЦ с большими клапанами, распредвалом ММ72 и МПСЗ ехали квотер примерно за 17,5 с (это мой знакомый).

 

Вообще я окончательно убедился, что пора переходить на инжектор. Только это будет немного позже.

 

Так это еще у них гражданский вариант... у тебя боевой... А чем карбы не устраивают? Некоторые наоборот уходят от инжа к карбам - максимальнокороткий тракт впуска. Дросселя еще понимаю... А так...

[RusLi 461]

На драйве есть парень - у него запор 400сил на 12движке и камаро на 1000 сил. Вес одинаковый. Время на 402м 10.7 у запора и 10.8 у камаро

[Интервент 1,219]

Так это еще у них гражданский вариант... у тебя боевой... А чем карбы не устраивают? Некоторые наоборот уходят от инжа к карбам - максимальнокороткий тракт впуска. Дросселя еще понимаю... А так...

Да чем же у меня боевой? Конфигурация мотора почти такая же, только объем немного больше.

 

Инжектор, понятное дело, будет не стоковым.

 

Ну и максимально короткий тракт впуска тоже далеко не всегда нужен. Впрочем, это уже совсем другая история

[Sj Makar 546]

Интервент, а как хочешь строить инж? что планирушь не стокового? или сразу на наддув пареходить?

[Интервент 1,219]

Интервент, а как хочешь строить инж? что планирушь не стокового? или сразу на наддув пареходить?

Скорее на наддув. Но это чуть позже, сначала надо кузов покрасить.

[USSRMoto 170]

Интервент, извини, ели ен в тему. Драг на чайке так и остался по пятницам или как карта ляжет? Хочу опасть с девочкой... чисто посмотреть.........................

[Menor 37]

USSRMoto, лучше на ул. гонки скатайся, веселее)

[Интервент 1,219]

Драг на чайке так и остался по пятницам или как карта ляжет?

По пятницам.

[Bear2102 16]

А нету у тебя часом фоток впускного коллектора?

[Интервент 1,219]

Пробег машины наконец достиг цифры в 200 тысяч километров. Среднегодовой пробег при этом получается 5263 км.

 

А нету у тебя часом фоток впускного коллектора?

Есть. Но я его при установке разрезал на два отдельных.

 

[DiKing 161]

Интервент, очень похож как на два карба или та не такой нужен

[nazgul 40]

Жаль этот бортовик не очень подробный в плане работ по авто и ее настройке и последующей эксплуатации, было б интерестно, а так все размыто и только накаляет интерес )

[Интервент 1,219]

очень похож как на два карба или та не такой нужен

Честно говоря, не совсем понял, о чем ты

 

Жаль этот бортовик не очень подробный в плане работ по авто и ее настройке и последующей эксплуатации

Да тут глобально сложного или уникального ничего нет. Поэтому, даже не знаю, о чем писать.

А так, спрашивайте - отвечу

[nazgul 40]

дык если так думать. так надо было б вести один подробный бортовик глобальный а все останые просто вели записи на певой странице что сделали и все я к тому что у каждого подход к выполненой работе разныйи приходят к результатам по разному...

[Интервент 1,219]

Появилось свободное время и наконец удалось заняться машиной.

 

Голова, которая сейчас стоит на моторе, была спешно распилена и собрана в 2009 году из расчета на пару гонок. Но так и осталась без изменений. И вот, наконец, дошли руки до неё. Каналы были расточены еще тогда (33Х30) а вот камера сгорания так и осталась стандартной. Теперь её форма подкорректирована - вырезана часть вытеснителя напротив впускного клапана. Плюс расточил впускные седла до 34 мм (были 33).

 

Кроме того обнаружилось, что все 4 выпускных клапана разбило на торце, где-то больше, где-то меньше. Клапаны фирмы AMP и прошли они не полных 15 тысяч. Впускные стоят SM и с ними проблем нет. Рокера ставились новые еще из советских запасов. Так что скорее всего дело в материале клапанов - сталь явно не подходящая. Пришлось их заменить вместе с рокерами.

 

 

Пришлось также менять шкив коленвала (гайка храповика открутилась и шкив треснул) с сальником и помпу (потекла, но она довольно старая).

 

Радиатор снял и вымыл "Кёрхером" - всем советую это делать хотя бы раз в два-три года, грязи в сотах было очень много. Наконец снял родной бензонасос и поставил вместо него заглушку.

 

 

Электропомпу от "Газели" заменил на такую же, но от Рейндж-Ровера

 

 

Ещё поменял постель распредвала, увеличил радиус хода кулачка на тяге карбюратора для более плавного открытия заслонок и промыл фильтры. Осталось еще поменять подушки двигателя, поменять масло отрегулировать заново карбюраторы и замерить изменения в динамике.

 

Фотографировать было особо некогда, поэтому снимков не много.

 

 

 

Прокладки помпы и трубок ОЖ сажал вот на такой герметик фирмы Sanoi. Он на первый взгляд похож на Abro но на практике, гораздо лучше. Герметик американский из набора прокладок для "Крайслера"

Второй тюбик - сборочная смазка Liqui Moly LM48. Я ей мазал распредвал перед установкой в постель и рабочие поверхности рокеров. Нужна для того, чтобы детали свежесобранного двигателя не работали на сухую пока до них дойдет масло. По консистенции чуть гуще нигрола, поэтому в зазорах держится хорошо до подхода масла, а потом прости им растворяется.

 

[Emissions 1,500]

Интервент, хм, а можно ли обойтись полностью электро помпой в замен стандартной ???

[USSRMoto 170]

Я только не представляю как ее заглушить, стандартную.

[Интервент 1,219]

Интервент, хм, а можно ли обойтись полностью электро помпой в замен стандартной ???

Нет. Производительность у механической все-равно больше и она надежнее.

[nazgul 40]

и она просто по гидравлике связана как ни крути =))))

[Бакс 256]

Если конструктивно предусмотреть эл помпу, то ее будет хватать (некоторые моторы БМВ, к примеру), если же она часть системы изначально, то полностью заменить на электрику проблематично, да и стоит ли?

[Интервент 1,219]

Быстро сказка сказывается, да не скоро дело делается.

 

При попытке настроить карбюраторы обнаружилось, что коллекторы потрескались и был сильный подсос воздуха. Пришлось их снимать, проваривать и заново шлифовать. Также сделал дополнительное крепление, благо, на корпусах фильтров были кронштейны.

 

Машина опять на ходу. Разгон до 100 при замере телефоном около 8,5 секунд. По возможности, выберусь на Чайку, замеряю время на квотере.

 

 

Еще поставил другой выключатель массы. 1970 года выпуска, даже старше, чем машина.

 

[Автонаездник 800]

Как поживает машинка?

[Andriy1352 1,956]

Как поживает машинка?

 

Теж цікаво.

І шо з клапанною кришкою?

[Интервент 1,219]

По целому ряду причин машина два года простояла в гараже. И вот на неделе наконец получилось выехать и наездить 250 км. Ощущения приятные, до 170-180 км/ч разгоняется легко. Единственный минус - так и остался провал в диапазоне 1500-2500 об/мин, думаю, из-за верхового распредвала. Из-за этого по городу ездить не очень удобно, зато по трассе просто супер. Средний расход в таком режиме получился литов 14.

Видео уже выкладывал, но пусть в бортовике тоже лежит.

https://youtu.be/qE8Lsqisz04

А так пока ничего нового, планов-то море но реализовывать их некогда.