ВАЗ-21011 "Интервент"

[Интервент 1,219]

Занялся я передней ходовой. Вымыл и заново смазал подшипники, поменял верхние сайлентблоки и по ходу дела обнаружил люфт в обоих шаровых справа, при чем верхняя была разбита сильно а нижняя только начинала люфтить. Все четыре шаровые я менял в 2005 году и они прошли около 45 тысяч. Ставил Кедр. В целом, учитывая участие в ралли, можно сказать, что ресурс нормальный. Что интересно, ни на одной из шаровых пыльник не порвался.

На замену я взял нижнюю также Кедр а верхнюю решил попробовать этот ваш Лемфёрдер (думал взять пару но нижних не было в наличии). В Кедре, понятно, смазки мало, поэтому я сразу набил сколько мог от себя. У Лемфёрдера же пыльник так просто не снимается и фиг его знает, что те малайзийцы (сделано там) туда положили. Поэтому пришлось аккуратно отогнуть верхнюю горловину пыльника и залить туда трансмиссионного масла. И ещё, у этих шаровых завальцовка идет под пыльником, а сверху корпус цельный. Уж не знаю, хорошо это или плохо и как выполнены нижние, в общем, посмотрим, сколько прослужат.

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

Также сделал то, что давно хотел, а именно приварил на нижний рычаг усилительную пластину. Две такие пластины откуда-то взялись у меня в гараже ещё с советских времён, при чем это явно не самоделка.

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

Толщина правда маловата, 2 мм всего (рычаг - 3), но тем не менее, думаю, от растрескивания вокруг отверстий крепёжных болтов поможет (было у меня такое на старом рычаге). Приварил двумя короткими швами и одной точкой, дабы не сильно прослаблять рычаг сваркой, с предварительным нагревом и последующим отпуском. Ну и для красоты покрыл золотом (на самом деле медный аэрозоль), дабы не так быстро ржавело.

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

Ну и напоследок обнаружился люфт в наружных наконечниках, я решил их поменять и обнаружил, что в отличии от шаровых, на всех наконечниках пыльники потрескались (всю трапецию менял примерно в то же время, что и шаровые; производитель то ли Кедр, то ли Триал). Короче, снял я всё это дело, поменяю пыльники и обновлю смазку.

[VETERAN 1,318]

 

 

Две такие пластины откуда-то взялись у меня в гараже ещё с советских времён, при чем это явно не самоделка.

Ця штука призначена, щоб притискати пильника верхньої шарової.

[Интервент 1,219]

 

Две такие пластины откуда-то взялись у меня в гараже ещё с советских времён, при чем это явно не самоделка.

Ця штука призначена, щоб притискати пильника верхньої шарової.

 

Была такая версия, но пыльник итак идет со своей пластиной и всегда шел, только она тонкая, не более 0,5 мм.

[Интервент 1,219]

Всё, нашел. Такая пластина действительно идет в комплекте с верхней шаровой, но почему-то только на Ниву и из современных производителей у Белмага.

[VETALZZZ 1,446]

От зря ты лемф взял. Вырвало такой у меня. Пыльник снимается если пружинное кольцо снять.

Я себе тоже пару левых тяг взял. Теперь думаю как бы поменять что б на развал не ехать. В этом месяце другие расходы есть. Знакомый продаван посоветовал в тяги тавотницы врезать. И пользовать время от времени.

[Andriy1352 1,956]

По чом цей лємф вийшов? Теж думав але засумнівався в якості за таку ціну.

Опори кедр в мене в хлам за три роки і приблизно 7000 пробігу. Місяць тому всі на передку міняв. А збиралося все нове. Може важелі з кастором ще впливпють звісно.

[Интервент 1,219]

От зря ты лемф взял. Вырвало такой у меня. Пыльник снимается если пружинное кольцо снять.

Я себе тоже пару левых тяг взял. Теперь думаю как бы поменять что б на развал не ехать. В этом месяце другие расходы есть. Знакомый продаван посоветовал в тяги тавотницы врезать. И пользовать время от времени.

Снять-то не проблема, только потом это кольцо плохо держит, проходили уже на иномарках. Как пружина, один раз растянул и всё, упругости больше нет.

Ну насчет вырывания, верхние вроде не рвет, это у нижних такая болячка. Собственно, если нижняя сделана как верхняя, т.е. с завальцовкой со стороны пыльника, тогда понятно, почему вырвало.

 

 

 

По чом цей лємф вийшов? Теж думав але засумнівався в якості за таку ціну.

С кучей скидок 195. А так на рынке за них около 300-т просят, это за штуку.

У Кедра, как и у всех, главная проблема это малое количество смазки. Я в свои, насколько помню, ничего не добавлял при установке, тогда ещё не знал об этом. Тем не менее, левые держатся.

[VETALZZZ 1,446]

Да нижнюю вырвало

[Интервент 1,219]

Да нижнюю вырвало

Тогда все понятно. У того же Кедра корпус так сделан, что палец никак не пролезет, а толщина металла 6 мм. Тут если и вырвет, то только с рычагом.

[Интервент 1,219]

Я себе тоже пару левых тяг взял. Теперь думаю как бы поменять что б на развал не ехать.

Разве что замерить длину и выставить такую же на новых.

[Andriy1352 1,956]

Теж на автопро в районі 200 грн бачив лємф.

А опори я завжди додатково набиваю шрбшкою бо там з завода сухо. Правда в тяги трохи дають.

[Сергей72 439]

 Такая пластина действительно идет в комплекте с верхней шаровой,

Так оно и по заводу для лучшего обжатия пыльника, для нижней шаровой это без надобности там пыльник входит в рычаг и обжим идет самим-же рычагом.

[VETALZZZ 1,446]

 

Я себе тоже пару левых тяг взял. Теперь думаю как бы поменять что б на развал не ехать.

Разве что замерить длину и выставить такую же на новых.

 

тут вопрос как правильно замерить... пальцы то имеют ход... а корпуса у разных производителей разные.

[Andriy1352 1,956]

 

 

Я себе тоже пару левых тяг взял. Теперь думаю как бы поменять что б на развал не ехать.

Разве что замерить длину и выставить такую же на новых.

тут вопрос как правильно замерить... пальцы то имеют ход... а корпуса у разных производителей разные.

Краще заїдь на розвал, щоб не з'їло нові шини. А ні, то міряй руленкою між ободами по канавкам протектора...

[VETALZZZ 1,446]

 

 

 

Я себе тоже пару левых тяг взял. Теперь думаю как бы поменять что б на развал не ехать.

Разве что замерить длину и выставить такую же на новых.

тут вопрос как правильно замерить... пальцы то имеют ход... а корпуса у разных производителей разные.

Краще заїдь на розвал, щоб не з'їло нові шини. А ні, то міряй руленкою між ободами по канавкам протектора...

 

я только за розвал, но мне зряплату задерживают реально и вижу что до конца месяца мало что светит. Поэтому надо выкрутиться что бы продержаться до следующего месяца.

[Интервент 1,219]

Итак, я воспользовался подсказкой Клуба и таки врезал пресс-масленки во все шарниры, да так увлекся, что врезал их даже в шаровые (кроме Лемфёрдера). Дело это не хитрое. Правда, со шприцеванием все оказалось не так гладко. Старые шарниры рулевых тяг и новая шаровая прошприцевались хорошо, в наконечниках (Moog) и старых шаровых (хотя это такой же Кедр, как и новая) смазка не проходит. Видимо, шаровые забиты загустевшей старой смазкой или ржавчиной а новые наконечники слишком плотные.

Шприцевал смазкой Gulf с классом вязкости NGLI-2 (более жидкая, чем Литол но гуще Нигрола). В целом, идея мне понравилась, как будет время, сделаю то же на Ниве.

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

 

В общем, на этом работы по ходовой закончены, надеюсь, надолго. Осталось только сделать развал.

[Интервент 1,219]

тут вопрос как правильно замерить... пальцы то имеют ход... а корпуса у разных производителей разные.

Я мерил по центрам заглушек с обратной стороны. Получается достаточно точно, но все-равно это временный вариант, на пару дней. Долго лучше не ездить, тем более, на новой резине.

[zootechnik 811]

 

 

Две такие пластины откуда-то взялись у меня в гараже ещё с советских времён, при чем это явно не самоделка.

на ранних рычагах была болячка что их рвало, для усиления ставили такие пластины, потом рычаги начали выпускать уже более усиленные и надобность отпала. На домашней тройке как раз стояли ранние рычаги - их оба разорвало, усиливали пластинами.

 

 

Шприцевал смазкой Gulf с классом вязкости NGLI-2

использую ШРБ, не боится воды. есть негативный опыт с литолом - вымыло смазку и палец начал ржаветь и проел ржавчиной корпус в месте трения и его почти вырвало, вовремя заменили.

[Интервент 1,219]

 

 

Шприцевал смазкой Gulf с классом вязкости NGLI-2

использую ШРБ, не боится воды. есть негативный опыт с литолом - вымыло смазку и палец начал ржаветь и проел ржавчиной корпус в месте трения и его почти вырвало, вовремя заменили.

 

Так то не литол. Точное название не помню, но по внешнему виду как раз больше похоже на смазку для ШРУСов.

 

Хотя как я понял, с завода шаровые и рулевые смазывают как раз литолом.

[Интервент 1,219]

 

Две такие пластины откуда-то взялись у меня в гараже ещё с советских времён, при чем это явно не самоделка.

на ранних рычагах была болячка что их рвало, для усиления ставили такие пластины, потом рычаги начали выпускать уже более усиленные и надобность отпала. На домашней тройке как раз стояли ранние рычаги - их оба разорвало, усиливали пластинами.

Нашел таки эту деталь в каталоге 1977 года, называется "пластина пыльника" или как-то так. Действительно, как написали выше, ставилась она на верхнюю шаровую, чтобы лучше прижимать пыльник. Потом видимо упразднили. Сейчас если посмотреть на те шаровые, что продают на "Деталях", эта пластина есть только в комплекте с верхними шаровыми фирмы "Белмаг" на Ниву.

[Пётр 97]

ну ты Юрец на славу покряхтел!

Помыл бы Кедр в солярке перед забоем новой смазки то)))) тогда бы нормально зашло.

а ваще ты старый дед, такой же как и я. маслёночки врубал в шаровые и наконечники, мы за этой с тобой должны адски наебениться)))))

 

хорошая и главное правильная идея.

 

В своё время меня научил Паша Фругон и Стасик Хаббатун разрабатывать перед установкой шаровые и рулевые тяги, вымыв старое заводское говно, и пропаковав своетским ШРБ-4. Руль апосля крутится даже не попукивая. А эти же 2 типа меня приучили все мазать графитом - и посему всегда соединения  всё афигенски откручивается.

Солярки валом, шрб. Литола, графитки и ссаных тряпок - хоть абасцысь сапоги.

 

ЗЫ: Юрец поставь наконец православный значок на решётку! ))))

[VETALZZZ 1,446]

 

тут вопрос как правильно замерить... пальцы то имеют ход... а корпуса у разных производителей разные.

Я мерил по центрам заглушек с обратной стороны. Получается достаточно точно, но все-равно это временный вариант, на пару дней. Долго лучше не ездить, тем более, на новой резине.

 

как вариант

[Интервент 1,219]

Помыл бы Кедр в солярке перед забоем новой смазки то)))) тогда бы нормально зашло.

Там с завода Литол вроде, он бензом на самом деле не так уж и легко вымывается. Бенз его конечно растворяет но не до такой степени, что он из всех щелей вытечет. А так да, обмыть можно)) только мне пока нельзя, так, что обмоем лимонадом

 

В общем, сделал сегодня развал, развальщик говорит, на правом колесе кастор завален назад на 3 градуса. Он сам долго высматривал, в чем же проблема, так ничего явного не нашли, видать, таки ушел брызговик внутрь и назад. Ну то такое, если надумаю красить, то уже глобально, тогда и брызговик вытяну.

А, ну и ещё я плотно задумался о гидроусилителе.

[Emissions 1,500]

 

 

А, ну и ещё я плотно задумался о гидроусилителе.

эур поставить проще

[Интервент 1,219]

 

А, ну и ещё я плотно задумался о гидроусилителе.

эур поставить проще

 

от Калины?