ВАЗ 21011 (1975) "ECLIPSE" (Милюск)

[Motorhead 1]

колпак надо было смывкой старой краски потереть,настолько гремучая смесь что растворителю нефиг делать

[ECLIPSE 14]

Я думал ты где то в очередной поездке умудрился вляпатся

Вот именно что вляпался , хорошо что ты проскочил, я выехал буквально через минут 15 после тебя, смотри там аккуратно, вторая половина моста ещё не красилась.

 

 

колпак надо было смывкой старой краски потереть,настолько гремучая смесь что растворителю нефиг делать

С колпаком всё уже гуд, ничего не видно.

 

 

 

С покрышкой тоже что то придумаем

Да, хотелось бы, там краска хорошо в резину въелась.

[Mehanik 1]

ECLIPSE,Жаль,внешний вид и настроение пострадало.Как там краска на кузове может можно заполировать чтоб не прекрашивать.

[ECLIPSE 14]

Как там краска на кузове может можно заполировать чтоб не прекрашивать.

В основном пострадал только порог, если бы стояли передние брызговики, то ничего бы и не было, но они конечно же будут стоять в дальнейшем. Просто заматую его шкуркой и задую заново, благо краска как раз на порог осталось. Заполировать никак, и отмыть тоже, уже пробовал, если аккуратно – не берёт, а если с фанатизмом, то и родная краска тоже страдает.

[vadim 32]

Да уж не повезло..

 

Одесский юмор

[Motorhead 1]

а шо ж за мост?блин такой знакомый

[URICKI 11]

Motorhead, "на палерму за соломой". именно те места. справа дома - палермо. за спиной фотографа начало заболотного, а впереди по сути начало окружной дороги. Знаменитейшие места.

(ссылочка твоя)

[Motorhead 1]

ахахахах да,кумар кумар,проклятый кумар)))))

[ECLIPSE 14]

Небольшой ремонт.

Милюск подмигнул красным глазом на приборке, говоря о том что тормозная жидкость постепенно уходит из системы, и надо что то делать! Течь была между тормозным шлангом и правым суппортом. Скорее всего соединение расшаталось из за отсутствия связывающего их кронштейна. Для ремонта были куплены следующие детали.

 

 

<O:p</O:p

 

В целях профилактики суппорта были заменены следующие детали.

 

 

<O:p</O:p

 

Узел после сборки.

 

 

[ECLIPSE 14]

Найдены очередные недостающие детальки

 

 

<O:p</O:p

 

Старые уже давно были поломаны, а в процессе покраски багажника были с трудом извлечены, так как я раньше не знал принцип их установки, о чём хочу сказать пару слов.

Вставляются они легко коротким концом, далее длинный конец забивается вовнутрь, тем самым создавая распорку короткого конца, при снятии нужно выдавить стержень обратно, иначе снять можно только путём выламывания самой скобы, после фиксации хватает мёртво, проверено!

В целях эстетики пришлось зачистить от краски сам бензопровод, для чего мне полностью пришлось лечь в багажник и скрутиться калачиком, лезвие в руки и вперёд! Вот результат проделанной работы.

 

 

 

<O:p</O:pПосле такой зачистки и моих отпечатков ног, пришлось полностью мыть багажник, благо теперь это делать легко, пыль и гряз больше не задерживаются долго, так как от мастики в багажнике я давно отказался.

 

[wood100k 7]

ECLIPSE, отличные отчеты! даже каталожные номера присутствуют вобщем автору РЕСПЕКТ и УВАЖУХА

[nemez 757]

Андрюха, ты как всегда ))) в своем репертуаре

Неисправимый ))

Багажник образцово - показательным получился

[ECLIPSE 14]

отличные отчеты! даже каталожные номера присутствуют вобщем автору РЕСПЕКТ и УВАЖУХА

Спасибо, делаю так как для себя, так и для других людей, иногда смотришь в каталог и не понятно как же на самом деле выглядит та или иная деталь, идёшь её искать, и можешь пройти мимо неё, и даже не заметить. А так будет наглядней и понятней для всех.

 

 

Андрюха, ты как всегда ))) в своем репертуаре

Репертуар у меня один «Сток – опера 21011»

 

 

 

Багажник образцово - показательным получился

Спасибо, постараюсь сохранить в таком же виде.

 

 

Итак, сегодня исправлена неприятность, перекрашен правый порог, теперь можно вплотную заняться установками следующих элементов.

 

 

 

 

 

 

Так же неспешно занялся профилактикой рулевого, так как в последнее время машина стала неустойчиво себя вести на дороге. За сегодня обнаружено и устранено 1. Свободный ход руля был больше допустимого, после регулировки доведён до положенного значения, теперь не превышает 20мм по ободу руля. 2. Устранён люфт в левой ступице, далее ещё будет проведён осмотр.

Ещё мне интересна одна вещь! В рулевом есть только одна часть которой ещё никогда не касался, это маятник, у кого были проблемы с маятником, поделитесь, какие симптомы он может давать, когда выходит из строя, и может ли он давать стук?

[Жэка-шабашник 2]

ECLIPSE, подёргай его, если сильный люфт, замени пласмассовые втулоски и резиночки, стоит капейки!))

[vadim 32]

В рулевом есть только одна часть которой ещё никогда не касался, это маятник, у кого были проблемы с маятником, поделитесь, какие симптомы он может давать, когда выходит из строя, и может ли он давать стук?

Стук может появлятся, так как и скрип (если идет речь о маятнике на втулках).

При износе этих втулок - шатаешь колеса, одно остается на месте второе можно повернуть на определенный угол. Тоесть будет наблюдатся износ резины.

[Motorhead 1]

а какой стороной пистон вставлять...в порог?

[kontinental 174]

ECLIPSE, опишы полный отчет об установке молдингов порогов, буду очень признателен, так как самому ета процедура предстоит.

И несколько вопросов по-етой теме:

1. как сделать так, что бы под молдингом не собиралась грязь и влага, соответственно не появлялась ржавчина?

2. как правильно крепить пистон в пороге, и сколько их нужно на одну сторону?

3. обработка щелей силиконом после установки даст ефект?

[ECLIPSE 14]

подёргай его, если сильный люфт, замени пласмассовые втулоски и резиночки, стоит капейки!))

Дёргать нужно со снятыми тягами или нет, машину нужно вывешивать? Так залазил под машину, дёргал в сборе, вроде никаких изменений.

 

 

При износе этих втулок - шатаешь колеса, одно остается на месте второе можно повернуть на определенный угол. Тоесть будет наблюдатся износ резины.

Износа резины нет, но ради интереса пошатать попробую.

Просто я без понятия сколько он уже отбегал, хотя бы знать какой у него приблизительный ресурс?

 

 

 

а какой стороной пистон вставлять...в порог?

Тот же принцип как и со скобами выше, коротким концом вставляешь, он входит свободно, длинный забиваешь во внутрь и фиксируешь пистон.

 

 

 

опишы полный отчет об установке молдингов порогов

Хорошо, сделаю, планирую завтра этим заняться, думаю вечером будет отчёт.

[Жэка-шабашник 2]

ECLIPSE, в принцыпе можно и не вывешивать, с ямы рукой вверх его толкай, есле не сильно болтается то можно попробовать подтянуть гайку сверху

[ECLIPSE 14]

с ямы рукой вверх его толкай

Вверх толкать не пробовал, отсюда тогда другой вопрос, может я не правильно понимаю как он должен люфтить, люфт должен идти по ходу оси маятника? А то я думал что он должен люфтить по сторонам, или по сторонам тоже? , Надо будет проверит, но сверху гайку пробовал на затяжку, не провернулась, затянута до упора.

[Жэка-шабашник 2]

ECLIPSE, за середину а потом за край сошки, гайку тоже надо не перетянуть, руль тугой будет

тыж когда пробовал подтянуть, шплинт стопорной снял?))

[ECLIPSE 14]

тыж когда пробовал подтянуть, шплинт стопорной снял?))

Хе-хе-хе, а слона то я и не заметил, машина в гараже стояла, капот открыл под ним совсем темно стало, головкой на гайку попал точно, вот срамота, яж говорю что никогда туда не лазил, теперь буду его изучать детальней.

[ECLIPSE 14]

опишы полный отчет об установке молдингов порогов, буду очень признателен, так как самому ета процедура предстоит.

Описываю, значит дело было так!

Погодка выдалась сегодня – грех не поработать.

Приехал я с утра к господину URICKI, встреча была запланирована ещё вчера, и планы обговорены. А в это время по Гринвичу в Лондоне уже давно пили чай, и два Одесских джентльмена, не стали исключением. Попив чайку, по хрустя плюшками, мы оторвались от светских бесед, так как пора было браться за работу. Делать всё по фен шую было впервой для обоих, даже немного страшно, но отступать было поздно. Итак, всё началось с разметки. Порог высотой 90мм, от верхнего края отступили на 35мм или от нижнего на 55мм каму как удобее. Обклеив места сверления предварительно монтажной лентой

 

 

 

 

Далее пошло сверление, здесь методом проб и ошибок мы всё таки добились оптимального варианта. Левый порог дался очень тяжело, но зато когда выработалась стратегия, правый пошёл как по маслу.

 

 

 

 

После сверления внутренние полости порогов через данные отверстия были прошприцованы мовилем

 

 

 

 

Итак, толщина ствола клипсы 8мм, под отверстие 7.5 она наотрез отказалась входить, и одну сторону мы просверлили сверлом 8мм, поначалу всё казалось хорошо, клипсы входили свободно, после распорки фиксировались, но под сильным давлением в тех местах где порог по уровню не совпадал с крылом, выстреливали наружу. Далее мы всё же поставили порог, закрепив клипсы разными способами нетрадиционной медицины. Но не будем зацыкливаться на неправильном. Пошарясь в закромах, Виталик нашёл то золотую серидину которой нам не доставало. Это было сверло на 7.8мм Которое обеспечило и нормальный заход клипсы, её фиксацию, и удерживало пистон под давлением. И тут мы поняли как работа из кошмара превратилась в удовольствие. И правая сторона была сделана без единого косяка! Теперь всё готово, осталось только защёлкнуть порог.

 

 

 

 

Пистончиков ставили по 9 штук на сторону, как по стоку прописано, 7 на порог, и 2 на переднее крыло. Второй порог защёлкнулся сразу без проблем, и машина теперь выглядит вот так!

 

 

 

 

Ну вот и всё, наша передача подошла к концу, не переключайте канал, впереди будет ещё много интересного. Спасибо за внимание!

[Stalker-3 99]

поздравляю, все выглядит просто зачетно

[URICKI 11]

Можно пару каментов от себя? Есть пару моментов, от которых зависит успех всей операции. Первый - 7 раз отмерь. и сдесь без помощника не обойтись. Я крепил другим способом, но все же небольшие погрешности допустил.

Продливаем жизнь пациенту. Ну тут и так понятно.

Вот вся загвоздка. все дело в пистоне. б/у не пойдет, как бы он хороше не сохранился. короткая ножка забивается в сам пистон, и если он до этого сидел плотно, то после расклинивания должен очень плотно. Еще момент. Лучше короткую ножку оторвать до вбивания, насадить до половины плоскогубцами, а потом забить молотком до уровня пистона. если перестаратся и забить дальше (при помощи другого инструмента) то плотность вновь теряется.

И главное. нельзя правильно поставить молдинги, надевая пистоны на пороги, а потом пытатся это все дело присобачить к порогам. во первых они не расклиниваются тонокой частью, и во вторых они легко проскальзывают в молдинг, там тонкая юбка, не расчитаная на такую нагрузку.

Да. 2 пистона в крыле радом это не колхоз и не ноу хау, иногда так ставили на заводе, видимо руководствуясь своими соображениями.

ЗЫ. Эклипс, Брэм Стокер тобой бы гордился.

Змінено 3 травня 2010 користувачем URICKI