Ваз 2101 1.5 Мпсз Классика Жанра By All!@nce

[All!@nce 372]

Давно я забил болт на эту тему но понемногу буду восполнять пробелы

 

После установки ГБО было сделано:

 

2й стаб

 

213й вал

 

Сальник хвоста:

 

Бачок ГТЦ с датчиком

 

Новые пружинки СССР

[denis13 1 206]

 

 

2й стаб 

 

Двойной стаб мало. Надо тройной стаб. 

[VETALZZZ 1 446]

 

2й стаб 

 

Двойной стаб мало. Надо тройной стаб. 

 

и приварить к  рычагам

[nightwolff 884]

мне приходилось однажды увидеть ходовую на сварке на 2106, знакомый купил, потом спиливал всё болгаркой)))

[All!@nce 372]

 

 

Двойной стаб мало. Надо тройной стаб

Когда тройной то нужно уже иметь по 3 реактивных тяги и по 2 аморта на колесо. И еще сзади 2 стаба

[denis13 1 206]

@All!@nce, Ну наверное в курсе как я люблю двойные стабы     

А по теме: вижу сток зад пружины, а на перед двойной стаб  Жоппа мотыляет на НОЛАх, морда бодается шо тот молодой баран. 

Тем более по фото вроде б не гонкО, а на колпаках правильных раритетах. 

Так на кой? 

Все равно без запила пружин  и рычагов с кастаром жигули не рулиццО в никуда. Туда можно еще пару пунктов добавить      И точно не двойные стабы. 

 

Тогда уж и жоппу подвяжите. 

[All!@nce 372]

@denis13, изначально я думал так сделать но после установки 2йного стаба спереди эффекта мне хватило за глаза.

В поворотах крены уменьшились и жопа ведет себя вполне нормально. Далее без занижения нету смысла делать что то. А занижение мне не нужно, тем более с нашими дорогами.

[denis13 1 206]

То у одного меня была неправильная жигули

[Andriy1352 1 956]

То у одного меня была неправильная жигули

в смислі була? Де дів??

[denis13 1 206]

Не ну сейчас то едет и рулицца.

[Andriy1352 1 956]

@denis13,тоді значить що не в тебе одного

[All!@nce 372]

Едем дальше. А собственно дальше была замена ступичных подшипников.

 

Задолбался я их чистить. Вкинул новые волжские подшипники и по 40гр синей смазки.

 

А это из не стандарта. Гайка и колпак с резьбой.

[All!@nce 372]

После ступиц решил я сбрить с головы полтора милиметра. Ну и сбрил.

После бритья лужа для масла оказалась небольшая. Ее раскурочил чутка.

 

Еще после бритья пришлось также выпускной коллектор брить, дабы не упирался в помпу.

 

Далее достал из широких штанин разрезную звезду, которую купил у VETALZZZ

 

Потом при помощи бруска чуток торцанул клапана

 

В профилактических целях поменял заглушки

 

Посадил их на Витю ну и закрутил естественно до усера

 

После инстала головы еще пришлось сделать вот так

[Emissions 1 500]

а это сколько ты с головы снял что аж помпу торцевал?

[All!@nce 372]

а это сколько ты с головы снял что аж помпу торцевал?

 

полтора милиметра

+ я подпиливал не помпу, а коллектор. Он выступал за головку. Почему не знаю, может изза того что у меня низкий блок

 

P.S.

Ну и итоговая СС

[All!@nce 372]

Голову сбрил, СС больше чем на 1 очко повысил, как итог - дед детон на газу и родная прошивка в трамблере гудбай. Временно решил подключением трубки трамблера к коллектору. Следующий шаг - мпсз secu3

 

Еще на свою голову взял паленый сальник Елринг и проехал на нем 20км

 

6 лопастный пропеллер чутка задевал за шкив. Пришлось и его поменять на стоковый

 

Сделал дырку и резьбу

 

На озон установил датчик ДЗ, в простонародье "микропереключатель"

 

Катушку зацепил таким образом

 

Работает все по схеме

 

Далее мне выточили заглушку по чертежу

 

Которую я задул и воткнул на место

 

Вроде как и все. Так и ездит это дело по сей день

[Emissions 1 500]

я б конечно катушку на моторный щит прикручивал, не любят они вибраций.

[Andriy1352 1 956]

А шо це за сапун такий?

[Сергей72 439]

Хм?.Бошку сбрил а следы от старой прокладки остались.

[All!@nce 372]

я б конечно катушку на моторный щит прикручивал, не любят они вибраций.

 

А почему тогда она с завода прикручена к блоку на инжекторной классике?

 

А шо це за сапун такий?

 

Из гильзы какой то сделан. До меня еще.

 

 

 

Хм?.Бошку сбрил а следы от старой прокладки остались.

 

Это фото после неудачной прокладки. К сожалению фотографии после бритья не сделал.

[Emissions 1 500]

 

 

А почему тогда она с завода прикручена к блоку на инжекторной классике?

ну, с завода много чего сделано, но в тырнетах не просто так люди переделывают с завода на лучшее

[Andriy1352 1 956]

А чого він такий високий? Щоь масло до фільтра не долітало коли мотор був зношений?

а катушку яб вище повісив. Подалі від калюж. А щодо вібрацій то хз. На Логані з завода на клапанній кришці. 186000, політ нормальнмй.

[All!@nce 372]

А чого він такий високий? Щоь масло до фільтра не долітало коли мотор був зношений?

а катушку яб вище повісив. Подалі від калюж. А щодо вібрацій то хз. На Логані з завода на клапанній кришці. 186000, політ нормальнмй.

Чого високий незнаю, можливо гільза така була, а можливо шоб масло не долітало. Запитати немає в кого. Хоча коли 1.2 в мене сапунив то воно долітало.

 

А катушку вище немає куди вішати. Легенда про калюжи повністю розвіяна після 1.5 року експлуатації - є грязевий щит під двигуном і катушка по сьогодні повністю чиста. Як і датчик масла, котрий і далі і нижче.

 

Але навіть якщо і без щита то катушка далі працюватиме бо всі зєднання на ній герметичні.

[Gutman 190]

Катушки обычно у многих авто на моторе для выравнивания потенциалов масс

[VETERAN 1 318]

 

 

на моторе для выравнивания потенциалов масс

Яких мас? Не сміши. 

У МПСЗ іскра подається між двома свічками, без участі маси. Датчик колінвалу також не підключений до двигуна - проведений через екранований дріт. Датчик тиску взагалі тільки шлангом під'єднаний. Хіба що температурний і детонаційний, але вони практично не потрібні для класики.

А от грітися катушці від мотора зовсім не потрібно.