ЗАЗ-110307 Славута by Triadas

[Walker 21]

Я так понял дело до ремонта крылышка еще не скоро дойдет. Что ж поделать, придется запастись скотчем

П.С. Как то совсем недорого штаны обошлись, где брал? мне заднюю часть глушака прикупить бы...

[Triadas 2]

Крыло нуно менять. Планирвать не хочу так как не получится тогда. Лучше так раз и разобрал и вес поменял..... В голову стукнет и поменеяю...

Глушак брал на Текстиле в первом ларьке который попался. Глушак не заводской и туговато садился на место...

[Triadas 2]

В срочном порядке поменял расширительный бачок. 35 грн бачок и самостоятельная установка за 10 минут. Старый дал трещинку и подтекал гад. Теперь все в порядке.

[Walker 21]

Что за бачки делают? От разницы температур они трескаются что-ли? Видел у одного кулибина вместо стандартного бачка была подвешена небольшая толстостенная канистрочка мэйд ин СССР, а в нее врезан насос...

[Triadas 2]

Ну мне продавец показала бачок расширительный с ланоса. Пластик как небо и земля. Не удивительно что ланосовский бачок ходит пока его не помнут....

[Triadas 2]

Вчера поменял заднюю часть глушителя. И ему пришел кабздец от времени - стрельнул по шву. Стоимость нового 110 грн и 2 прокладки по 5 грн.

Взял у соседа самодельные подставки, типа трамплинчика, чтобы можно было машину приподнять и без ямы ковыряться.

Поставил, наехал на них и так она высоко стала все доступно, тока нуно под ней все равно лежать, но зато ничего не мешает...

Сегодня утром отвозил малых в школу и вдруг что-то очень хорошо шандарахнуло под капотом... застучало зарычало. В обчем помаленьку доехал домой (1 км) со скрежетом и стуком. Думаю что-то в коробке, так как когда выжимаешь сцепление или выключаешь скорость и катишься накатом, то никаких посторонних звуков нету. Вскрытие впереди.

[Triadas 2]

Ура снял коробку, при помощи инструменту, возгласов к небу и нецензурных слов. Выжимной подшипник сухой и шелестит, куча сажи в картере корзины. Покрутил вал коробки, что-то там рычит и щелкает. Завтра вскрытие. Фотки не делал так как нуно было выбрать что-то одно или фоты или работа, совместить невозможно было.

[Walker 21]

Вот не везет-то, надеюсь там обойдется малой кровью в финансовом плане! У дачи в ремонте!

[Triadas 2]

Walker Спасибо, сеня лоботомия покажеть чего тама. А не везет? Не скажу так, протсо уже пришла пора видать.....90 тыщ набегала жесткой эксплуатации.

Утром, убегая на работу сделал пару фоток.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Решил занятся вплотную иначе сгниет усе нафик.

[Walker 21]

Да, ржа это дело такое... как кариес, откладывать не желательно, а то потом и вариться не к чему будет. Трамплинчики прикольные, Нужно и себе такие соорудить. А пыльники на гранатах уже поменял или заодно и их менять будешь?

[Triadas 2]

Да трамплинчики у соседа позаимствовал, очень тяжелые но прикольные. Пыльник буду менять только один, остальные целые, но я собирался в мастерской менять, хотя кто его знает...

[Triadas 2]

Разборка коробки передач Славута. (а-ля инструкция, можа кому пригодится)

За основу взял инструкцию тут Посилання, но наполнил своими фотами и описанием.

 

Итак берем коробку передач Славута (Таврия). Масло слил еще при снятии коробки. Процесс снятия не описываю так как он довольно подробно описан в азбуках. Почистил от основной грязи ее и положил на верстак корзиной вниз.

Откручиваем гайки задней крышки КПП и снимаем ее. Она довольно таки плотно сидит на прокладке, поэтому пришлось воспользовать молоточком и аккуратно подстучать.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Выкрутил датчик включения задней скорости, вытащил шарик. Открутил привод спидометра и вынял его из коробки.

" rel="external">Посилання

В инструкции указано, что необходимо включить заднюю скорость, чтобы можно было застопорить вал для откручивания гайки. Я минут 40 пытался включить эту скорость, сразу не сообразил как оно работает. Процесс в принципе очень легкий. Нужен ключ рожковый на 12 и все. Вставляем ключ в проточку на приводе переключения передач и поворачиваем его против часовой стрелки на несколько градусов до упора, тянем на себя до упора.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

При включении задней передачи (ЗП) вилка включения 5 передачи (5П) вместе с муфтой поднимутся вверх.

Вот фотографии положения вилки и муфты 5П. (1 фото - нейтральное положение, 2 фото - включена 5П, 3 - фото включена ЗП)

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Выкручиваем винт крепления вилки включения 5П и снимаем ее вместе с муфтой. Только нужно поднимать ее очень аккуратно, так как под ней 3 шпонки на пружинках и они могут разлететься.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Одеваем муфту обратно на вал. И нажимаем на муфту до упора, чтобы она включила 5П (она введет в зацепелние шестеренки вала и синхронизаторов). Это нужно для того, чтобы заблокировались оба вала. На фото видно, как муфта опустилась вниз.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Когда я снимал вилку, то снял муфту отдельно от шестеренок и шпонки выскочили. Вставить их нужно обратно в пазы и сверху одеть муфту, одновременно вжимая 3 шпонки в пазы. В муфте есть 3 выточки под шпонки и они должны совпадать при установке.

" rel="external">Посилання

Теперь можно взять головку на 32 и открутить гайку. Кстати в первоисточнике указано, что необходимо взять головку на 27, на практике оказалась на 32. И теперь можно снять все шестерни вместе с муфтой.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Сняв весь блок я увидел остатки игольчатого подшипника. Итак первая проблема найдена. Ввиду отсутсвия головки на 32 и ударной отвертки, приостановил работы. Утром купил и головку и отвертку. Ждите продолжения.

[Triadas 2]

Продолжаю разбирать коробку.

При наличии необходимого инструмента все получается гораздо быстрее.

Необходимо открутить гайку на ведущем валу и снять шестеренку. Далее необходимо вытащить шпонку. Сразу можно снять еще кольцо с вала ведомого и упорную обойму подшипника ведущего вала.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Берем ударную отвертку и выкручиваем ей 4 винта крышки подшипников. Снимаем крышку.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Теперь откручиваем гайки стягивающие картеры коробки передач и сцепления. Берем 2 болта (в мануале написано М8х1,25 длиной не менее 40) и вкручиваем в технологические отверстия картера. Это необходимо для того, чтобы разъеденить картеры коробки и сцепления. Вкручивал аккуратно спрева почистив отверстия от пыли и побрызгав WD. На последней фотке видно как болт растягивает картеры в стороны.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Теперь аккуртано, подкладывая деревянные проставки, монтировочкой разъединяем картеры. В картере коробки стоит 2 подшипника, один из них плотно сидит на ведомо вале. Чтобы снять картер необходимо слегка молоточком постучать по валу и он выйдет с обоймы подшипника. Теперь снимаем картер коробки. И вот они - внутренности коробки.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Вытаскиваем промежуточную шестеренку вместе с валом. Шестреня свободно перемещается на валу, поэтому там ничего сложного нету.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Выкручиваем 4 болта крепящих корпус механизма переключения передач. Используя деревянные проставки поддеваем корпус отвертками и снимаем его приподнимая вверх ведомый вал иначе вилки включения передач не выйдут из муфт. Вал ставлю обратно в подшипник.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Вытаскиваем 2 вала и кладем на стол.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Осмотр валов, крышек, подшипников, мелкая диагностика. Вытаскиваю магнит из корпуса картера.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Переворачиваю картер сцепления и мягкой наставкой выбиваю дифференциал.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Осматриваю все подшипники вынимая и из своих седел. Состояние подшипников отличное. После дефектовки пришел к выводу - разлетелся подшипник на 5 передаче игольчатый (я о нем писал ранее) и все его частички пошли гулять по всей коробке. Все части синхронизаторов и подшипников целы, кроме ведомого вала и шестерни внешней дифференциала. По всей коробке остатки подшипника, кусочки пластика, бывшие иглы, только теперь короче и квадратные. Решил также разобрать вал ведомый, так как в нем есть отверстие сквозное по всей длинне, которое является магистралью для подачи масла через отверстия в синхронизаторы и их подшипники.

Разбирать его просто. Закрепляем вал через тряпочку в тисках и поочередно снимаем с него синхронизаторы, шестерни, конрящие гайки и подшипники игольчатые.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Разобрал, помыл вал вытащил изнутри кучу остатков игл, они позабивали отверстия для смазки. На шестерне вала есть сколы - видать как мясорубка сработало. Но шестерне дифференциала чуток подбились края, думаю шлифануть шкуркой. Купил новые подшипники игольчатые. Вал пока думаю менять или нет все таки 300 грн ориентировочно, а еще замена крыла впереди.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Теперь буду мыть все части и готовиться к сборке

[Walker 21]

Ну не так все страшно, все починится. Благо что недалеко от дома отъехал. Никогда бы не подумал что этот подшипник может так развалиться.. Удачи в ремонте!!!!!

[Triadas 2]

Куплены новые подшипники игольчатые - 40 грн, и пластиковые колечки 3 шт. - 10 грн., они ставятся между игольчатыми подшипниками.

Собрал ведомый вал, поставил старый покоцанный. Новый стоит 480 грн. вместе с шестерней на дифференциал, пока таких финансов нету. Говорят будет гудеть коробка, но до этого же не гудела, а тока клацала и хрустела. Много мусора в коробке в пазах и закутках, сильный коричневый налет на корпусе коробки и деталях.

Мою керосином, замечательно вес отмывается. Помыл валы и все детальки, занимаюсь корпусом коробки.

[Triadas 2]

Вымыл корпус коробки (жесть). Нашел еще один сбойную запчасть - подшипник ведомого вала. У него треснуло внутренне пластиковое кольцо и начал выпадать один ролик. Не рискнул я его оставлять, лучше новый купить поставить. Сразу решил поменять манжеты полуосей (сальники), а то там все было в масле - течет из бензонасоса. Поэтому не понтяно подтекали они или нет, лучше поменять пока на столе. Еще нужно поменять пыльник ШРУСа левый внешний, там маленькая дырочка. Впереди покупки и установка.

[yurecgod 159]

давай собирай надо уже кататЦО!

[Triadas 2]

давай собирай надо уже кататЦО!

Сегодня буду дальше собирать. Купил подшипники и еще немного разных запчастей. Вчера вечером срезал старое крыло, сделал пару фоток ужаса.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Есть что восстанавливать, сгнил металл возле фары, бортик верхний немного и внизу стойки. На фотах видны эти очаги. Буду жестянщиком и готовить заплатки.

Сегодня утром купил подшипник для вала ведомого - 65 грн., выжимной подшипник - 65 грн., сальники для полуосей по 15 грн., пыльник для ШРУСа - 30 грн., масло трансмисионное ТНК 80W-85 API GL-4 - 80 грн. А также для копеечки новую оптику WESEM - 120 грн пара, будет терь с красивыми глазками. Вечером сборка коробки и фотоотчет. Завтра еще прикуплю крыло, краску, грунт и решотку.

[Triadas 2]

В воскресенье прикупил последние необходимые запчасти: крыло, решетку, шильдик, фонарь освещения салона, крышку на расширительный бачок, краску Mobihel (акрил), расворитель, грунт по пластику, Велкор (для антикоррозионной обработки).

Немного зачистил пространство под крылом и возле фары, нашел еще пару скрытых дырок. Примерял крыло, малеха порихтовал кузов.

Сборка коробки передач (окончание).

Запчасти все докуплены, можно продолжать, а точнее заканчивать ремонт КПП.

Берем крышку картера сцепления и вставляем на свои места подшипники валов, затем дифференциал.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

В дифференциале стоит заглушка (ручка от напильника - идеально подошла), чтобы внутренние сателиты не провернулись и не выскачили. Предварительно в крышке я поменял сальник полуоси.

Берем два вала, введя их в зацепление между собой, вставляем в подшипники. Все посадочные места рекомендуется смазывать моторным маслом. Я вскрывал тоненькой пленкой, чтобы его было как можно меньше. Помещаем магнит на свое место.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Теперь необходимо установить на место блок переключения передач. Это затруднено тем, что нужно попасть вилками переключения передач в муфты шестерней на валу, попасть в ось переключения передач. Вилки входят в муфты только если приподнят вал ведомый, а он за собой тянет и ведущий вал. Получается необходимо взять 3 детали соединить между собой и вставить на место. Для этого нужна специальная оправка которая одновременно крепит 2 вала, но ее у меня нету. В принципе я поставил минут за 5, приноровившись. После установки затягиваем болты моментом 1,8-2,5 кгс (18-25 НМ). Устанавливаем на место ось промежуточной шестерни задней передачи.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

На второй крышке картера КПП меняю сальник, используя в качестве оправки старый подшипник.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Все стоит на своих местах. Края картеров протираю растворителем и полирую наждачкой (№2500), чтобы стыкуемые поверхности были чистыми и гладкими. Наношу тонкий слой герментика и соединяю крышки. Закручиаю гайки постепенно моментом 1,8-2,5 кгс (18-25 НМ).

" rel="external">Посилання

Основная часть коробки собрана. Устанавливаю на место крышку подшипников, винты (смазав фиксатором резьбовых соединений) и закручиваю их ударной отверткой.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Вставляю шпонку и шестерню на вал, устанавливаю подшипники (тех которых я не нашел при разборке), сверху шестрени с синхронизатором, муфтой, ступицей и вилкой включения 5 передачи. Затягиваю первую гайки и контрю их пазы. Закручиваем винт крепления вилки 5 передачи, протираем и шлифуем стыки крышки КПП с картером, кладем новую прокладку и одеваем крышку.

Затягиваем гайки, вкручиваем на место сапун, датчик включения задней передачи, привод спидометра.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Сразу поменял выжмной подшипник и пластиковые втулки вилки.

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Коробка собрана и готова к установке.

[Triadas 2]

Кстати забыл описать способ сборки синхронизатора. Сначала я собирал их прямо на валу, пытаясь вжать 3 сухаря синхронизаторов и одеть сверху муфту. А потмо покумекав собрал его сначала на столе и потом одел на ось.

Для начала чертеж.

" rel="external">Посилання

Берем ступицу синхронизатора без пружинок и сухарей, одеваем на нее муфту, чтобы пазы расточек совпадали с пазами на ступице. теперь вставляем в отверстия для сухарей сами сухари. Вставляем пружинки и одеваем всю конструкцию на ось. Вот такой простой и хитрый способ.

[Triadas 2]

Вкинули коробку с Димычем lightix. Димыч ОГРОМНОЕ СПАСИБО!! Тяжко одному ее на место впихивать было бы. Впереди сборка привода и навесного.

[Triadas 2]

УРРРАА!! Я сеня завелся и прокатился уже по улице...

Коробка так тихо работает - красота. Осталось полатать дырочки и поставить новое крыло и задуть его.

[Walker 21]

ПОЗДРАВЛЯЮ!

 

Красить будешь как? Самостоятельно?

 

Есть хороший сайт по покраске и кузовным работам.

Посилання

[Triadas 2]

ПОЗДРАВЛЯЮ!

 

Красить будешь как? Самостоятельно?

 

Есть хороший сайт по покраске и кузовным работам.

Посилання

Пасибо.

Сам буду красить, не впервой.

А сайтик гляну, спасибо.

[Triadas 2]

Сварка завершена. Крыло стоит на месте, несколько мелких латок и восстановленный уголок возле фары. За все про все 200 грн . Я доволен, все качественно и аккуратно.