ВАЗ 2101&2102 "Furgon"

[Furgon 42]

toretto-s

 

мне НЕ дорого обошлось например потому что аморы, живые снятые планово с любимой 2102 не выбрасывались соответственно были установлены на 21013 таких моментов было довольно много также очень сильно помогли уважаемые одноклубники, которые за умеренные деньги в хорошем состоянии подогнали запчасти особенно спасибо за запчасти Стасу хабатуну и Владу Баракусу Стасу отдельное спасибо за помощь в ремонте

 

в общем наш автоклуб - это сила :mat:

[Furgon 42]

заменено масло (вернее залито ) в трансмиссию. в мосту было меньше полулитра солидола :D

заменен глушитель, спасибо за нормальное качество и цену Zvanу, а Стасу Хабатуну за доставку .

осталось наладить (заменить) ручник и для души поменять солнцезащитные козырьки, которые есть, но поплавлены пожаром

если у кого есть хотя бы левый, маякните плз

[nemez 760]

заменено масло (вернее залито )

ох и сказано

[Furgon 42]

nemez

 

ну как было, так и сказано :D кстати, когда в мосту есть масло, он оказывается ещё и тише работает :D

[MORDA 17]

Furgon

:D показал фото с колодками отцу - тот упал под стол))))

[habatun 13]

показал фото с колодками отцу - тот упал под стол))))

Жаль нету фоток сайлентов, тормозной магистрали перемотаной изолентой и текущей огромной струёй + к этому мегахомуты из сверхпрочной медной проволоки. Вот от тех фоток даже самые сильные невры пошатнулись бы

[SLIP 2]

показал фото с колодками отцу - тот упал под стол))))

Жаль нету фоток сайлентов, тормозной магистрали перемотаной изолентой и текущей огромной струёй + к этому мегахомуты из сверхпрочной медной проволоки. Вот от тех фоток даже самые сильные невры пошатнулись бы

 

Мне жалко новую 2107 которая попала в руки тому деду вместо 013-й...

[Furgon 42]

MORDA

обрати внимание на толщину тормозного диска, можешь представить себе его состояние :D

не, реально, машинка ожила

кстати, нарисовалась маленькая проблемка: купил под замену уставновленной оптике новую ОСВАР. так вот эта новая оптика не становится в родные стопорные кольца :shock: просто немного больше стоковой по диаметру на 1-2 мм чтобы не было непонимания о чём разговор, объясню: ободочки, которые одеваются на оптику и через которые тремя винтами оптика прикручивается к горшку по магазинам пока отдельно в продаже не нашел такой оптику вернуть не могу - покупал на рынке в Виннице, в следущий раз там появлюсь нескоро

[habatun 13]

Мне жалко новую 2107 которая попала в руки тому деду вместо 013-й...

Furgon видел как дедушка уже и на 2107 запихивал первую пару изношеных колодок вперед :o

Сорри за оффтоп :oops:

[MORDA 17]

по ходу дед полный тормоз.. часто тормозит, что так часто ставит новые колодки.

Furgon

попробуй с каждой стороны усики на оптике подогнуть ближе к центру оптики. или же на ободке в самом горшке распили болгаркой пазы побольше

[yaris 1]

MORDA

 

попробуй с каждой стороны усики на оптике подогнуть ближе к центру оптики. или же на ободке в самом горшке распили болгаркой пазы побольше

 

Furgon не про пазы в горшке имел ввиду а кольцо-обод с тремя грушеобразными отверстиями которое прижимает фару к горшку.

 

Что там посоветовать, если 1-2 мм то может попробывать розкатать.

[Iari 97]

купил под замену уставновленной оптике новую ОСВАР

маркировку оптического элемента дай плз...

 

 

по ходу дед полный тормоз.. часто тормозит, что так часто ставит новые колодки

хм.. если бы он просто ставил новые колодки - это полбеды...

я так понял он опять вымутил ту конструкцию, что на фотках в начале топика... дед-идиот...

[habatun 13]

я так понял он опять вымутил ту конструкцию, что на фотках в начале топика

Именно так Нового дед ничего не ставит

[Furgon 42]

Iari

 

маркировку оптического элемента дай плз...

 

тю, а что там за маркировка? Освар, Н4 под галогенку и габаритную лампу :poz:

именно, специально же объяснил

 

Furgon не про пазы в горшке имел ввиду а кольцо-обод с тремя грушеобразными отверстиями которое прижимает фару к горшку.

[GIMLI 12]

У меня точног такая же. Все стало без вопросов.)

[Furgon 42]

с оптикой тема закрыта: долбанные уроды с ОСВАР сделали оптику на 1-2 мм больше по диаметру чем стоковая. в результате я из-за своего жлобства потратился: 40х2 сама долбаная оптика ОСВАР ,причем в фаре Н4 клемма на габарите упирается в пружину горшка, т.е. коротит СЦУКА!!! спалил 3 предохранителя, пока не отстроил и отогнул её и не заизолировал! и это стандарт мля???

стоковые стопорные кольца на долбанный ОСВАР не садятся!!!

покупка: 2 кольца за 35 грн мля!!!

 

ИТОГО: замена опитики 21013: 115 грн!!!

я манал эту тему!

лучше бы купил польский вессем чем долбаный кацапский освар...

дешевле бы было и качественнее

делайте выводы....

 

 

п.с. но пожлоблся сразу на 20 грн, за это был и наказан на 35 :D

[RusLi 461]

польский весем будет стоит 130 грн

[Furgon 42]

RusLi

 

да почему же? летом покупал по 50 грн штука

[RusLi 461]

я на прошлых выходных по 65-70 грн штука

[Furgon 42]

RusLi

 

в общем я просто зря пожлобился на вессем, на 2102 установлен - не могу нарадоваться

[Furgon 42]

предъявляю фото по оптике:

новое кольцо блин:

 

 

родное:

 

 

[Furgon 42]

уезжал в командировку, пришел в гараж, попросил у Стаса Хабатуна зарядник для аккума - машина запустилась с полоборота!

Пролил все замки незамерзайкой - порядок!

маленький эксплуатационный совет по движку (спасибо Олегу Деду): вместо обычных свечей, пока вкручены свечи с короткой юбкой - НЕ забрасывает маслом, типа мотоциклетных. Движок ждет ремонта, но пока надо ездить

[Furgon 42]

пришла теплая пора, а значит и время ревизии после зимы, новых ремонтов и суперпризов (сюрпризов).

так как "двойку" зимой практически не эксплуатировал, то начал с серьезной ревизии и ремонтов любимой 21013, которая хоть и не постоянно, но всё же разгребала снежные сугробы последней зимой

 

В настоящее время проблем с машиной 3. из них две решаемые проще, а одна ну уж очень непростая - капремонт кузова.

Начал с составления сметы работ по кузову.

На замену:

1. один передний и один задний лонжерон. решено заменить все 4.

2. все 4 поддомкратиника

3. два передних полика

4. ремвставка или замена полика багажника

5. все 4 крыла

6. 4 филенки двери

7. оба задних стакана пружин

8. передний правый кастер

9. оба порога

10. непредвиденное, что выпрыгнет в ходе работ

Стоимость запчастей на рынке в Белой Церкви составляет около 1800 грн. Я же заложил на всякий случай+30%, т.е. 2500.

 

Сварщик в Виннице просит от 300 до 400 баксов за полную поварку и приведение в порядок геометрии. Разумеется точная цифра сложится после результатов осмотра мастером. Пока запланировано начать ремонт в конце апреля.

Если бы не замена лонжеронов и кастера, то можно было бы переварить самому при наличие донора, с которого можно срезать металл на ремвставки. Жду ответа от одноклубника относительно кузова. В общем как запасной вариант я рассамтриваю.

Но пока нет донора, то пока не определился

 

Ну а пока решено было заняться двумя менее глобальными, но не менее важными проблемами: ремонт двигателя и замена сцепления.

 

Из претензий к двигателю было серьезное потребление масла.

После вскрытия головки моим другом, мотористом с более чем с 20 летним стажем, ждало 2 суперприза:

1. по мнению моториста двигатель оказался ооочень живучим: 400 тысяч на отработке (дедушка не кормил машинку свежим маслом) двигатель сохранился в хорошем состоянии!

2. двигатель уже не раз ремонтировался, в итоге вместо объема 1200 по паспрорту в настоящий момент имеет пошни на 79 мм с минимальной выработкой зеркала цилиндров, а также укороченые шатуны

:shock: , что остается загадкой при факте экономии денег на масле двигателя :D т.е. имеем довольно живую полторашку

Решено было ограничиться заменой колец и цепи. Кольца рекомендовали польские Prima +15 микрон к стандарту.

Цепь ставится б/у с моей 2102, которая была снята по глупости, а не из-за износа. то же самое касается набора шестерней.

Головка в полном порядке. будут заменены только сальники клапанов, хотя немного постукивает распредвал. В этот раз меняться не будет.

Порадовало состояние коленвала и вкладышей: выработка минимальная, замены не требуется. очевидно при ремонте использовались качественные запчасти, в то же время это всё при работе движка на выработке! фантастика!

 

 

Сцепление удивило ещё больше: по словам дедушки оно не менялось ни разу!!! имеем заводскую корзину, выходившую 400 тысяч. фантастика №2!

Заменено на б/у в отличном состоянии: диск мой ЛУК с пробегом 3 тысячи, корзина практически без выработки, завод, любезно представленная Вадимом Zvan за что ему огромное спасибо

Сегодня погода и состояние здоровья помешало закончить ремонт

Завтра машина будет уже полностью собрана и испытана.

 

 

 

п.с. ремонт двигателя мне обошелся практически нашару, не считая двухдневной помощи в подготовке такой же как у меня 2102 к покраске. Но это платой не считаю, потому как участвую в возрождении сестрички моей двоечки цвета коррида, правда 78 года рождения Машина делается не для продажи, а для души Правда восстанавливаемая двоечка будет довольно злой: грамотный доработанный 1.6 лёгких поршнях и конечно же КПП 5. Прилагаю пару фоток

 

 

 

 

 

В общем к вам, форумчане, пару вопросов:

 

Что думаете по таким вариантам ремонта Вы искать донора иподваривать или капиталить за 500 баксов?

 

Кто устанавливал кольца Prima и какие впечатления/рекомендации?

[slashxxx 56]

Кто устанавливал кольца Prima

отходили на откапиталенном моторе 120 тык,к кольцам притензий нету,режим эксплуатации жосткий был,пару злых перегревов,мягкие маслосъёмные кольца у них,при норм езде минимум на 150 тык хватит.

[nemez 760]

Кто устанавливал кольца Prima и какие впечатления/рекомендации?

я устанавливал.. На 011 мотор 1.3, была у меня шоха.. Кольца - ацтой редкий, тепловой зазор нада подганять надфилем, а они ой как херово пилятся.. Не подпилишь - до первой серьезной нагрузки, потрескаются. Берешь, например махле - ставится отлично, никакого гемора..