Замена штатного генератора на 105(80, 110) амперный от 2110

[VETERAN 1 319]

 

 

Так енто... 702 выбрасывал или только регулятор напруги?

Все викинув і змінив підключення лампочки в щитку. 

[VETERAN 1 319]

Вирішив сьогодні проаналізувати несправності своїх генераторів. Виявилося, що я робив помилкові діагнози. 

Після кількох років роботи, появилися симптоми, які я сприйняв як вихід з ладу реле-регулятора, а сьогодні вияснив, що він ще справний і підтримує напругу 13, 85 вольта. Напевно тоді просто окислилися контакти.

Перед самим Новим 2019 роком, після 9 років роботи, генератор таки поламався. Вийшов з ладу реле-регулятор (у цьому я сьогодні остаточно переконався) - той, що я раніше купив на заміну і ще й пробився один з діодів. У січні я замінив блок діодів та ту "таблетку".

Недавно відремонтований генератор пригодився, бо відмовив новий, куплений на початку січня генератор на 100 ампер. Неприємно, бо проїхав усього близько тисячі кілометрів. Зараз виявилось, що Реле-регулятор справний і підтримує 14,34 вольта. Пробився один з діодів. Та ще й так, що аж потемніла ізоляція на обмотці статора. Перевірив обмотку змінним струмом, щоб упевнитися, що нема міжвиткового замикання - все добре.

Хочу спробувати випресувати один справний діод із блока від старого генератора і поміняти спалений в новому. Хтось таким займався?

Ще поміняв ремінь. Стояв 4РК890 і вже розтягнувся так, що генератор дістав до патрубка радіатора. Вирішив брати коротший - 870мм ремінь ніяк не вдавалося надіти на шківи. Зайшов ремінь 5РК875 - від Ланоса, якийсь італійський за 170грн. Тепер між генератором і патрубком можна руку запхати.

Думаю, що для генератора не йде на користь періодичне змочування антифрізом, який подекуди капає з патрубків термостата. Щоб такого не було - розділив їх куском ґуми зі старої камери.

[nightwolff 884]

який подекуди капає з патрубків термостата. Щоб такого не було - розділив їх куском ґуми зі старої камери.

а не ліпше зробити би не капало?

[Emissions 1 500]

 

 

що він ще справний і підтримує напругу 13, 85 вольта.

маловато, а добавьте еще ему нагрузку, так и просядет больше

 

 

Думаю, що для генератора не йде на користь періодичне змочування антифрізом, який подекуди капає з патрубків термостата

конечно, ОЖ такое падло что со временем понемногу вредит генычу.   Поменяйте патрубки что ли, течь не должно.

[VETERAN 1 319]

Зараз нічого не капає, але коли помічу - буде вже пізно. Тому і вирішив такою простою штукою взагалі унеможливити такий трафунок.

 

 

добавьте еще ему нагрузку, так и просядет больше

Я перевіряв реле-генератор окремо від самого генератора. Просто перевіряв на працездатність - замість ротора була лампа фари, а напругу подавав з регульованого блока. При певній напрузі лампа тухла, а коли понижував - знову світилася.

Ще хотів зняти температурну залежність, але полінувався.

р/s Якщо є бажання підняти напругу генератора, можна просто підпаяти діода перед входом регулятора. Кремнієвий діод додасть 0,5 вольта, а германієвий - 0,3 вольта.

[Emissions 1 500]

р/s Якщо є бажання підняти напругу генератора, можна просто підпаяти діода перед входом регулятора. Кремнієвий діод додасть 0,5 вольта, а германієвий - 0,3 вольта.

мое мнение - нечего ерундой маяться, я уже устал говорить что достаточно купить правильный(!) и при этом же наш Винницкий РН, и забыть про проблему с вольтажем.

 

вот небольшой спойлер проделанной моей работы + данный РН, работа заключалась в дополнительном выводе провода с звезды для 2-х диодов, теперь вместо подковы с 6 силовыми диодами стоит подкова с 8 силовыми диодами

 

[VETERAN 1 319]

теперь вместо подковы с 6 силовыми диодами стоит подкова с 8 силовыми диодами

У мене вже стоїть 8 діодів.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

Хрестиком відмічений пробитий діод.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[Emissions 1 500]

ну твой из новых, а у меня был как говорят "ще той"

 

на твой генератор люди ставят РН так называемого нового образца, МФРН

[VETERAN 1 319]

 

 

ну твой из новых

2009 року випуску. 

[Rebel 68]

 

 

ОЖ такое падло что со временем понемногу вредит генычу.

При протечке ОЖ ещё может быть неприятность (тоже подкапывало, пока не случилась трабла) - в один из моментов влага сделала "своё дело", РН "подумало", что маловато напруги и выдало на полную - итог, сгоревшие лампочки, таблетка под замену, АКБ восстанавливал (на нём до гаража дотянул).

[nightwolff 884]

а как тогда мыть двигатель???

[Emissions 1 500]

а как тогда мыть двигатель???

мыть двигатель можно спокойно.  Вода генычу нипочем.  А вот охлаждайка более агресивна к меди

люмини.

[nightwolff 884]

 

а как тогда мыть двигатель???

 

мыть двигатель можно спокойно.  Вода генычу нипочем.  А вот охлаждайка более агресивна к меди

люмини.

как то противоречиво звучит, если охлаждайка агрессивнее воды по отношению к меди и люминию тогда получается что летом лучше ездить с водой в системе охлаждения

[Emissions 1 500]

 

 

как то противоречиво звучит, если охлаждайка агрессивнее воды по отношению к меди и люминию тогда получается что летом лучше ездить с водой в системе охлаждения

не противоречиво.

на жигулях либо латунный радик, лиюо люминевый да, но сплав люмини в радиаторе явно не такой как в генераторе

[VETERAN 1 319]

 

 

получается что летом лучше ездить с водой в системе охлаждения

Дійсно так і є. Вода є кращим носієм тепла, ніж всякі розчини. Всі ці антифрізи - просто, щоб не замерзало. А інші добавки - щоб не розкладалося і не псувало поверхні різних металів та патрубків.

 

 

Вода генычу нипочем.

Сама вода не дуже сильно все нищить. Значно шкідливішими є всякі домішки у воді, які стають електролітами. В генераторі мідні і лужені клеми залізними болтами прикручені до силумінового корпуса, а це все само по собі має контактну різницю потенціалів. До цього додаються ті електроліти і ще не маленькі струми. Мені дуже докучали розчини, якими зимою європейці поливають дороги - приходилося часто все відмивати і регулярно чистити контакти.

В генераторах погано, що порушення контакту в місці підключення регулятора напруги приводить до пробою діодів та перегріву обмоток та акумулятора.

[Emissions 1 500]

Всі ці антифрізи - просто, щоб не замерзало.

нет.

 

у антифриза примерно на 10-20 градусов выше точка кипения, чем у простой воды.

[VETERAN 1 319]

 

 

на 10-20 градусов выше точка кипения

Це за рахунок клапана в кришці, який тримає вищий тиск. А вода як кипіла сама при 100 градусах за атмосферного тиску - так і кипить. Із-за цього і розділяють рідини шляхом дистиляції.

[Rebel 68]

 

 

тогда получается что летом лучше ездить с водой в системе охлаждения

Нифига - на воде быстрей закипишь.

 

Це за рахунок клапана в кришці, який тримає вищий тиск.

То как бы того, не того - например, у G10 точка кипения ниже, чем у G12+.

 

[Сергей72 439]

 

 

как то противоречиво звучит, если охлаждайка агрессивнее воды по отношению к меди и люминию тогда получается что летом лучше ездить с водой в системе охлаждения

 

 

А так оно и получается, особенно если посмотреть на гбц 08...- го семейства, уже заливали самые-самые дорогостоющие охлаждайки.

[Vinni86 281]

 

 

а как тогда мыть двигатель???

мыть двигатель можно спокойно.  Вода генычу нипочем.  А вот охлаждайка более агресивна к меди

люмини.

как то противоречиво звучит, если охлаждайка агрессивнее воды по отношению к меди и люминию тогда получается что летом лучше ездить с водой в системе охлаждения

 

Несовсем правильно.

 

 

 

как то противоречиво звучит, если охлаждайка агрессивнее воды по отношению к меди и люминию тогда получается что летом лучше ездить с водой в системе охлаждения

 

 

А так оно и получается, особенно если посмотреть на гбц 08...- го семейства, уже заливали самые-самые дорогостоющие охлаждайки.

 

Неправильно, сначала в 08 ГБЦ было гуано типа тосол, потом вода с подкрана, а потом залили антифриз дорогой но было уже поздно башка уже сгнила.

[Just Do It 20]

@VETERAN,а які симптоми давав пробитий діод,це якось відбивалось на роботі двигуна?

[WAZ 300]

 

на 10-20 градусов выше точка кипения

Це за рахунок клапана в кришці, який тримає вищий тиск. А вода як кипіла сама при 100 градусах за атмосферного тиску - так і кипить. Із-за цього і розділяють рідини шляхом дистиляції.

 

Если антифриз качественный,он кипит при атмосферном давлении при 105°-110°

[Emissions 1 500]

 

 

на 10-20 градусов выше точка кипения

Це за рахунок клапана в кришці, який тримає вищий тиск. А вода як кипіла сама при 100 градусах за атмосферного тиску - так і кипить. Із-за цього і розділяють рідини шляхом дистиляції.

 

Если антифриз качественный,он кипит при атмосферном давлении при 105°-110°

 

да, пытался это донести, но потом мне стало лениво, и я забил

[Rebel 68]

 

 

Если антифриз качественный,он кипит при атмосферном давлении при 105°-110°

Ещё зависит от самой конструкции системы охлаждения - один и тот же антифриз на класеге закипит ранее, чем в авто, где присутствует СО с более избыточным давлением.

[WAZ 300]

 

Если антифриз качественный,он кипит при атмосферном давлении при 105°-110°

Ещё зависит от самой конструкции системы охлаждения - один и тот же антифриз на класеге закипит ранее, чем в авто, где присутствует СО с более избыточным давлением.

 

 

Я говорил про АТМОСФЕРНОЕ давление. при чем здесь классика и СО