Замена штатного генератора на 105(80, 110) амперный от 2110

[Knjaaz 7]

Отличный генератор. Такой стоит у меня два года.

[Пётр 97]

ладно, ав принципе всё понятно. с установкой и посадкой геныча на другую платформу, с другими болтами и шпильками, длинным натяжителем с газели, и подключением.

 

вопрос следующий: как вынимается шкив? просто откручивается гайка, и без проблем ставится шкив от родного геныча (предварительно расширив отверстие), и опять затягивается гайкой же?

оно нормально держится потом, если нормально затянуть, не выскочит?

 

есть вариант купить такой геныч б\у, и заморочиться с установкой, т.к. родной попросту уже откровенно идёт нах.

[tdyardT 1]

Можно найти шкив стандартный под моно- ремень(т.е обычный ремень на классику) или спрашивать шкив от шнивы обычной и сверлить ничего ненадо будет.ток ты не сказал какой гена

Змінено 15 квітня 2014 користувачем tdyardT

[drvgt 12]

Как мне показалось, с генератором 2110 и шкивом самая большая проблема. Расширить отверстие в родном шкиве и ровно отцентрировать задача нелегкая, +ко всему непонятно куда будет упираться шкив, я для создания такого упора разрезал родной шкив 2110 болгаркой, на что у меня ушло часа полтора. Можно попытаться сделать упор из внутренней обоймы подшипника подходящего размера.

 

У меня есть шкив от генератора ГАЗели, вот точно такой же нужен для того чтобы поставить на генератор 2110

 

" rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

 

Как устанавливается шкив http://detali.zp.ua/catalog/57618-shkiv_generatora_21213_14_n_obr_17_mm_pod_klinovoj_remen/" rel="external">Посилання для меня осталось загадкой

Змінено 15 квітня 2014 користувачем drvgt

[BA3ZIOI 1]

Не могу обуздать сего зверя... Проблема что выдает слишком сильные цифры до 16,6В.

 

 

Одно время была ситуация связанная с переходом с весеннего сезона на летний, а именно: после резкого потепления в темное время суток при включении ПТФ и дальнего на светофоре при включении поворотников их частота мигания вместо положенных 60 раз в минуту стали выдавать 15-20 раз в минуту. Уже были заподозрены и ПТФ и фары на предмет отвалившейся массы и бочонок реле поворотников, и счетки гены, но ларчик открылся просто - случайно при включенном двигателе и поворотниках заглянул под машину и увидел танцы ремня генератора с привисанием в моменты мигания поворотников... при этом борт сеть была 13,9В. Подтянутый ремень устранил эту проблему с медленными поворотниками...

 

 

 

ТАк вот смена реле регуляторов к генератору особо не посмогает для стабилизации в пределах заявленных 14,6В. При ХХ борт сеть 15,5-16,5В. Как мне кажется многовато. Поворотники мигают шобешеные.

Змінено 20 червня 2014 користувачем BA3ZIOI

[dimon_21061 236]

ТАк вот смена реле регуляторов к генератору особо не посмогает для стабилизации в пределах заявленных 14,6В. При ХХ борт сеть 15,5-16,5В. Как мне кажется многовато.

Значит плохая масса на РР.

А если вообще отключить РР то сколько выдает генератор?

[BA3ZIOI 1]

17B. И в зависимости от режима работы двигателя стабилизируется по разному. Скажем, при включении всех световых приборов на ХХ идет 14,8 В. Но при движении особенно на малых скоростях до 20 км ч при включенных фарах лампочка на панели приборов подмигивает, что означает нестабильное напряжение бортовой сети.

 

Масса РР фактически - это приваренная к кузову шпилька на которую прикручивается гайкой РР... плохая масса по определению отпадает.

[Gutman 190]

Владельцы генераторов 2110 отзовитесь. Сегодня завыделывался генератор 2170 БАТЭ 90А. Запустил двигатель, перегазовал, но зарядка так и не пошла, за то стрекотало нагрузочное реле на возбуждение и естественно мигала лампа зарядки. Плюнул поехал, через два км смотрю на вольтметр, о-па, а зарядка то есть. Проехал 20 км зарядка не прекращалась. Чё это было товарищи?

 

Для уменьшения вопросов: родную таблетку заменил таблеткой для гены шеви-нива, она уже идёт на мотороловской микросхеме, пристутствует терморегулятор и зарядку даёт на уровне 14,5В, что для моего аккума есть айс. Далее генка у меня после переборки: заменены подшипники и два раза меняли кольца на якоре. В первый раз это делали до меня, после установки гены на машину напряжение зарядки скакало от 15 до 18В, проблема кроилась в некачественных кольцах якоря(был брак кольца, которое касалось вала якоря). После проделаных манипуляций полгода щастья аккумулятору и энергопотребителям. Первый раз за два года всплыл зелёный глазик в аккумуляторе. На старом геннадие аккум был постоянно недозаряжен, сейчас же аккум постоянно хорошо заряжен.

[vetalbon 1]

щетки можешь поменять, они там идут в сборе с РР, передний подшипник меняется элементарно, стоит тоже недорого.

[drvgt 12]

Регулятор у вас ВТН? У меня с другом было их штук 5 помоему, менял каждые пару дней. Выбрал наименее глючный, ездил, но иногда глючил прямо на ходу, повышалось напряжение. Еду по трассе, смотрю напряжение 15, 16... прямо на ходу выкл-вкл зажигание - и все, перезагрузил, все четко. Потом стал реже глючить. Сейчас вообще не глючит. Регуляторы конечно хорошие, но... Бывают с заскоками. А вообще друг поставил себе на 2110 калиновский (тоже ВТН, поменяли бесплатно глючный 2123 на новый 1118)... может и я когда-то на свой 2110 гену вкорячу такой.. )

[Gutman 190]

у меня регулятор Энергомаш если не ошибаюсь вот такой" rel="external">Посилання. Последнюю проблему решил заменой реле на другое реле с отличием в сопротивлении обмотки и всё стало ок.

[Горный Мастер 37]

у меня регулятор

Косяковые они - встречается на довольно моцных генычах 94-го семейства отдача в 13,8 В максимум - лечится заменой на более продвинутое РН.

[Gutman 190]

Это и есть продвинутый. Там стоит одна микросхема от мотороллы, вместо кучи отечественной рассыпухи. Работает отлично.

[Горный Мастер 37]

Это и есть продвинутый.

Таких "продвинутых" видел не мало с одинаковыми проблемами - ему до продвинутого, як Киева рачки. В соседней темке подтверждение таковому, бо говоришь, а не слухают.

[iByte 0]

Читал-читал тему, но так и не понял: есть ли на данный момент приемлемая замена родному генератору, да что бы со встроенным регулятром и без переделки крепления, и под родной шкив на 2101? Может импортный какой? А то я из двух штатных собрал один рабочий, но на холостых напряжение падает до 12В, да и при включеном освещении тоже.

Змінено 14 березня 2018 користувачем iByte

[Emissions 1 500]

С инжекторной классики, 74 ампера

[iByte 0]

С инжекторной классики, 74 ампера

Спасибо. Это вот такой? https://detali.zp.ua/ua/catalog/98851-generator_2108_80a_startvolt

А реле зарядки при этом менять надо?

[Emissions 1 500]

@iByte,да, он, реле зарядки там вместе с щетками идет, возбуждение через лампочку

[iByte 0]

@iByte,да, он, реле зарядки там вместе с щетками идет, возбуждение через лампочку

Там наверно встроенное реле-регулятор напряжения, а я про 702 спрашиваю, что лампочку зарядки контролирует.

[Emissions 1 500]

Не нужно оно на данном генераторе, схема генератора можно глянуть как на карбовой 09

[iByte 0]

Не нужно оно на данном генераторе, схема генератора можно глянуть как на карбовой 09

Пасип, буду посмотреть.

[Сергей72 439]

@iByte,да, он, реле зарядки там вместе с щетками идет, возбуждение через лампочку

Это получается если у меня на 07-я,на щитке приборов лампочка,эта лампочка сгорела или отошолол контакт то зарядки на акб не будет?

[Emissions 1 500]

Возбуждение без лампочки может будет до 3х тыс оборотов

[VETERAN 1 319]

У мене такий генератор - якщо злітає дротик подачі збудження, генератор починає працювати нормально після легкої прогазовки. Надалі він переходить на самозбудження. А деколи і прогазовки не потрібно - відразу працює від залишкового намагнічення ротора. Помічаю, що дротик злетів тільки по тому, що лампочка не засвічується при вмиканні запалення.

[iByte 0]

У мене такий генератор -...

Так енто... 702 выбрасывал или только регулятор напруги?