Какое мы льем масло в наши движки

[Oleeeg 1]

riorom

slashxxx

 

Гонять можно и на Камазовском.

 

Попробуйте тот же Леол, у которого по API SL и тогда почувствуете разницу.

 

ТНК - нормальное масло, но только то, что подороже, особенно серия Люкс

[NeoN4ik 1]

особенно серия Люкс

Люкс это дешовая серия, подороже это Магнум

[Oleeeg 1]

vaz21011-13

С Люкса начинается более менее пристойное качество.

Магнум не вижу смысла даже обсуждать, за меньшие деньги можно уже брать польский Лотос...

[toretto-s 1]

Лотос нормальное? Как раз его цена в прошлый раз смутила..

[Oleeeg 1]

toretto-s

 

Нормальное. Его нет смысла подделывать, оно не раскручено у нас и дешевое. Нужно только брать то, на котором SL допуск есть. Вообще Лотос - довольно крупная компания, у которой своя нефтедобыча и свое производство.У меня в гараже валяется их каталог, так они масла и смазочные материалы даже для пищевой промышленности делают.

[riorom 3]

я сотрю тут все особо крупные специалисты по ГСМ как будто или сами их делают работают над составами проводят спектральные анализы и тп опытами . Все остальные заявления просто субьективны и никакой практической аргументации под собой не несут . Я писал про те масла что юзал . Я всякий фуфел забугорный тож в мотор лить нехочу эксперементы это удел эксперементаторов . А расказывать шо адно масло КРУЧЕ чем вот то гавно это луччи в разделе флудильня . Вот когда ктото проведет сравнительный тест хотябы десятка масел в реале тогда можно о чем то говорить а так все вилами по воде писано .

[Oleeeg 1]

riorom

 

Я пробовал в своей машине Азмол, Леол, OMW, Lotos, Маст - все 10w40 так азмол и рядом не лежал даже с Леолом, не говоря уже об импортных. Это легко определить даже по звуку двигателя, не говоря о чистоте, ресурсе и т.д.

А еще год работал в фирме - импортере масел и фильтров, поэтому много по этому поводу общался со знающими людьми, поэтому знаю о чем говорю.

 

Сравнительного теста не будет. Не будет потому что это слишком трудоемко и дорого независимым организациям. За рулем пытались что-то делать, Авторевю прямо заявили, что пока нет правильной методики.

Зато есть API, организация, которая сертифицирует и выдает заключения именно о качестве масел.

[riorom 3]

Oleeeg так вот так и надо устраивать тесты масел на слух потом посмотреть под клапанную крышку можно еще на вкус испробовать а потом сделать опрос знающих людей из компаний импортеров масла уж они то точно разбираются в составах масла . Вот тогда можно будет сделать точное заключение о качестве импортных и отечественных масел . Только как правило в таких тестах выигрывает тот хто это масло возит тоесть импортер .

Так шо не стоит в тупую флудить что любое импортное масло лучше отечественого . Это очень напоминает споры о выборе резины и тп .

Я допускаю что импортные масла лучше аналогичных отчественных только не на столько на сколько они стоят . А разница в ресурсе КШМ ЦПГ и РВ от использования нашего или забугорного масла будет незначительна

[NeoN4ik 1]

riorom

а из этого выходит что любое оригинальное масло хорошее!

[Oleeeg 1]

riorom

 

Ты не совсем прав. Дело в том что хорошо раскрученные бренды не настолько качественные, как им хотелось бы. Кастрол, Мобил, Шелл, Ликви молли давно делаются совсем недалеко и специально для Украины, России. Они посчитали что выгоднее больше потратиться на рекламу, чем на качество, а потом можно рассказать что бензин у нас дерьмовый...

У нас есть достойные как бы производители, которые закупают нормальные базовые масла и присадки. Хадо тупо разливает Евролуб под своей маркой, у Леола дорогие масла хорошие....

 

Но лучше взять нормального, серьезного европейского производителя, который не раскручен у нас. В таком случае не нет подделок и производитель не будет делать специальный дешевый вариант для нас.

[TMU 1]

Кастрюлька 10W-60 круглогодично.

[Oleeeg 1]

Кастрюлька 10W-60 круглогодично.

 

Не для жигулевского двигателя оно.

За рулем проводили небольшой тест. Двигатель 2108 на 10w60 показал мощность меньшую чем на менее вязких маслах

[tuner 1]

та норм имхо,у жигуля как раз зазоры большие,масло эт хорошее,вот токо зимой не знаю,думаю туговато будет

[Oleeeg 1]

tuner

 

Жигулевское, еще советское масло имело вязкость по современной классификации где-то между 20w30 и 20w40

[tuner 1]

не,ну оно ж не для всех моторов.а там где оно надо

[Oleeeg 1]

tuner

 

Надо оно там где производитель допускает использование такой вязкости. Все остальное бессмысленные понты.

[tuner 1]

не думаю,что это понты на заряженом моторе

[toretto-s 1]

предидущее массло было Лукойл 10W40 SG/CD , это что означает? Написано на канистре для бензиновых и легких дизелей. это что сейчас залил - SL/CF как сдесь и писали.

[Oleeeg 1]

tuner

 

Чем он заряжен? расточенный впуск, выпуск, другой распредвал, немного увеличена степень сжатия? все остальное осталось прежним. Даже если с двигателя 1,6 получилось 100 лс, то это не повод лить такое масло

 

Добавлено спустя 16 минут 13 секунд:

 

SAE 10w-60 -можно ли лить в двигатели, где оно не рекомендовано к применению?

 

 

Вот вы залили масло 10w-60 допустим, в двигатель Honda (Mazda, Ford, ВАЗ и тп.-т.е. туда, где отсутствуют рекомендации к заливке 10w-60) Какие подводные камни есть в таком выборе?

1. Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.).

2. Из-за "толстой" масляной пленки масел 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладыш\шейка и тп., в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев.

3. Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (~5000км)

4. На холоде эти масла при заводке поступают медленнее в 2-3 раза к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла вязкости 0w(5W)-40. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды (около red line

5...и тп.

Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров к\в и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел.

Все сказанное не относится к движкам, проектировавшимся в расчете в т.ч. и на вязкости 10w-60 (Audi, BMW, MB некоторые модели и тд.) Кроме того, некоторые двигатели рассчитаны только под такое масло (Jaguar xj220, BMW M5, Brabus).

[tuner 1]

Чем он заряжен? расточенный впуск, выпуск, другой распредвал, немного увеличена степень сжатия? все остальное осталось прежним. Даже если с двигателя 1,6 получилось 100 лс, то это не повод лить такое масло

ну,скажем 100 л.с. с 1,6 это не очень форсированный мотор

а если,например, степень задрана сильно, высокие рабочие обороты и удельная мощность то вполне можно задуматься об этом масле

Все сказанное не относится к движкам, проектировавшимся в расчете в т.ч. и на вязкости 10w-60

интересно в чем серьезное конструктивное отличие этих моторов,которое не позволяет лить это масло в классику

[Oleeeg 1]

Читай 2 последних абзаца

[tuner 1]

Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров к\в и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел.

я кажеццо писал

не,ну оно ж не для всех моторов.а там где оно надо

не думаю,что это понты на заряженом моторе

[Oleeeg 1]

ты хочешь мощность поднять или понтоваться маслом? если у тебя мотор используется только для гонок, когда не важен ресурс, то зачем терять 5-15% мощности?

[NeoN4ik 1]

Oleeeg

когда обороты около 8тыщ, то масло с малой вязкостью не будет успивать смазывать и можно понаделать дадиров, шатуны пообрывать или клина поймать! :wink:

[Oleeeg 1]

vaz21011-13

 

так двигатель не рассчитан под такое вязкое масло. Оно не будет успевать доходить туда где оно нужно.

перепускной клапан в масляном насосе ограничивает давление, масляные каналы тоже не расчитаны и как правило с отложениями. Это давление будет одинаковым хоть на 3т хоть на 8. Но более жидкого масла насос прокачает гораздо больше.