21011 "Nazgul" красненькая малышка

[jorj07 20]

а вот радиатор печки мыл 2 дня

ты снимал?Раз у тебя опыт уже есть,можно я и свою пригоню?

[nazgul 40]

у мен запасной есть, что его там снимать, пригоняй

[jorj07 20]

пригоняй

Да чуть распогодится,и я у тебя

[nazgul 40]

повесил мотор на стенд:

 

 

 

и начал подгонять поршня под шеки коленвала:

 

 

после 5 минут, понял что это долго и нудно, взял болгарина, шлифовальный круг, и бобышку с той стороны, что задевает за противовсет, сточил, так же подрезал болгаркой юбки поршней, надфилем поправил фаску, по развесовке разброс 0.5 грамма (после болгарки и незнания сколько и как там с этим делом), пальцы повзвешивал, вообщем подгоню к одному весу безпроблемно чувствую.

[nazgul 40]

Собственно в продолжении начатого документальное, подтверждение так сказать:

 

*стенд* для развесовки шатунов без весов:

 

 

Потом все тем же средством с едким остром поотмывал поршня, на фото не до конца но те Вятки легко канцелярским ножичкем поддались и отделились ну и фото весов с поршнями

 

Т.к. противовеса коленвала 2103, короткие шатуны и поршня 2105 не совместимы пришлось спиливать болгарином прилив под пальцем длинна поршня в этом месте 59,3-59,6 мм что б противовес проходил надо где-то срезать до 56, кстати на 76-м пороге 2101 эта высота 57, т.е. доработки несерьезные:

 

 

За юбку так же цепляло, подрезал:, кромки скруглил:

 

 

Забыл написать по поршнями с пальцами максимальный разброс пока что 0.8 грамм сведу до 0

[nazgul 40]

позавчера ездил в эпицентр посмотреть стоимость евроруберойда, ну и как бы там акция болгарин за 198 грн, ну а так как мой сосед по гаражу спалил и не сделал прикупил..... включил, звук сухой, сразу разобрал посмотрел подшипники закрытого типа с металичческими пыльниками, попробовал вроде нормально по смазке, трогать не стал, а вот в узле где шестерни солидола или литола как кот наплакал, шестерни были тупо сухие а смазка рядышком, ну я достал тюбик савэцкого смазал добротно как при совке, болгарочка "запела" (в хорошем смысле слова)

 

 

 

кстаки в комплекте еще щетки запасные... ну и решил проверить ее сразу

 

 

перед -.15, зад -2 витка, буду лифтоваться, на подходе мои старенькие 15" диски, отпескоструенные и отданые на прокатку, потом покраска, резина куплена давно кама евро 129, симпотная и отзывы хорошие по ней, так же буду наверное устанавливать подкрылки =)

[srg_a 41]

все. можно филиал бпана открывать)

[nazgul 40]

ну я ж пружины не выкинул =)

[nazgul 40]

итак проделанная работа за сегодня:

 

слева обрезанная задняя -2 витка потом задние что стояли у меня ну и передние соответственно, что б понять масштаб занижения =)

 

ну встала почти как и хотел: 2 пальца впереди до крыла, сзади чуть ныряет вовнутрь резина, по порогу чуть жопа выше (хотел вровень, надо было еще полвиточка чикнуть, думаю так и сделаю чуть позже)

 

 

 

полез к столбу сделал свет в гараже, привелзли с олегом кардан, буду совмещать с нивовским на шрузах, который был прикуплен не так давно на форуме... (на моем кардане посадочные места под крестовины уже подушатоные, боченки всмысле крутяться, ну а соответственно из-за этого крестовины и не ходят долго...)

[nazgul 40]

свет починил, решил продолжить домомучения; т.к. родной кардан с 21011 (тот который с завода с ней) приказал долго жить (посадочные места под крестовины на длинном валу и на фланце, который крепится к редуктору прослаблены, что выражается в чистеньких боченках крестовин), решил "восстанавливать":

 

для начала на всякий случай пометил все это дело (хотя если восстанавливать как положено потом надо все балансировать в любом случае, но чего-то решил и сделал),а именно накернил и красочкой пульнул:

 

 

пациент - задний кардан с нивы на шрусах + фланец заднего редуктора:

 

 

головки на 24 под рукой не оказалось, но рожковый выдержал все испытания боковой нагрузки:

 

 

 

единственная "живая" деталь со старого кардана (с короткой части) + рядом фланец заднего редуктора:

 

 

все по очереди разложено:

 

 

так будет (надо сменить подвесной подшипник вместе с опорой, которая просела со временем):

 

 

 

вообщем как-то так, дальше будет.......

[DRiV3R 3]

На ШРУСах только задняя часть кардана?

[nazgul 40]

ну а как по другому (или ты имел ввиду только с задней части кардана нивы брать?)..

[nazgul 40]

вообщем с карданом закончил:

 

 

 

 

2 слоя эпоксидного грунта и 3 слоя краски мокрый - по мокрому красил.

 

ну по пути побеждал мелкие болячки ан нем, а именно проблему с заглушкой на одном из шрусов, отсутствием малых хомутов, ну и покраска само собой, осталось дело за малым играться (в случае вибрации) с расположение фланца на передней части кардана, что б свести ее на нет

 

так же не сфоткал подготовил диски 15-е свои к установке (после покраски забрал, поубирал косячки, установил соски), собрали с резиной и отбалансировали... теперь осталось поставить и съездить на развал-схождение..

[nazgul 40]

попутно докучи собираю детали на 1.8 двигатель блок 213-й уже лежит, так же востановлен и лежит стальной коленвал 86 мм, для того что б он влез прикинул много вариантов, решил делать тихоходный и маленький р/с правктиченски идеально подходили приоровские шатуны, перевтулили их под 22-й палец (правда мяса осталось очень мало, но все же решил рискнуть поэксперементировать), поршневую планирую ставить 2110

 

рядом родной приоровский (18 мм палец) для наглядности:

 

 

 

вес шатуна без вкладышей 399,0 гр

[nazgul 40]

итак, диски обули, отбалансировали, полез ставить надо было подмазать по поробам в арках, ну вообщем по итогу зачищал, преобразователем мазал, потмо гф-021, потом боди 930 так по аркам и по низу порогов прошелся, кое где болты плохо выкручивались (колеса), решил поставить шпильки, покопавшись нашел болты с гбц движка (нивовский 1.7, там нового образца боты на 12-ть и длинной резьбой) немного промеров, болгарка, резьбовой фиксатор красный, растворитель для обезжиривания и в путь (гайки у меня лежали давно), болтов нашел 12 штук (2 еще кто-то подогнал), ну вообщем что сказать все прошло успешно смысла нет все фоткать и показывать там и так все ясно что к чему (главное на полуосях глубоко не закрутить шпильки), после чего отправился на развал, что б не скушало новую резину после лифтования подвески, проверили и правда нужно было его делать, так что при занижении, лифтовании не забываем ехать на развал:

 

 

результаты развала:

 

так же прикупил наборы поджшипников. сальников, бандажные кольца, буду менять на ступицах и на полуосях (на ступице одной, т.к. одну ступицу я поменял в сборе из-за сорваной резьбы, подшипники там были, не стал ставить свой новый, а где его дел, не знаю теперь) а так подшипник на занижении и 1-х лаптях отходил тысяч 18 и до этого 12-15, шаровые гуд, сайленгты гуд, так что сказки о занижении и быстро убитых шаровых со ступичными-быль или основанные на некачественных запчастях. на полуоси взял вбф на ступицу переднюю волжский в черной упаковочке

[RusLi 461]

расколхаживать планируешь?

[Sj Makar 546]

Говорил тебе что джипиком будет=) рзина конечно высоковата для жэгэльмэ... Не привычно эту машину видеть на этих колесах)

А что с 17?

[RusLi 461]

nazgul, а где параметры развала заднего моста?

[denis13 1 206]

RusLi, А шо он в жигулях есть?

Чуток бы перед ниже. Буквально проставками поиграться.

[RusLi 461]

RusLi, А шо он в жигулях есть?

 

ага, когда чулок гнется

[denis13 1 206]

RusLi, Когда чулок гнется его не заштопаешь.

Проверка чулка " rel="external">Посилання

[Sj Makar 546]

Чуток бы перед ниже. Буквально проставками поиграться.

 

наверное и не получится там у него, профиль то 55... будет затирать везде...

[nazgul 40]

расколхаживать планируешь?

всегда и хотел да чтол-то как-то у меня то в основном снаружи колхозик, внутри все сток (карты в гараже лежпат вместе с ковром, на сидухах чехлы =), а так молдинги только плохо снимать я ткак один снял та ки не домучал оттурать от двухстороннего скотча остатки, приклеил новый по итогу, зеркала хочу поставить хромовые и с ручек снять пластмассу.

 

А что с 17?

ъ

покрасили так же порошком, потом лаком и тут то случился конфуз, будут перекрашивать, а так их ставить сюда не планирую, я ж чего и купил 55-й профиль что б помягче была, а так по сравнению с 13-мы немного тверже, нро и устойчивей на порядок, не так конечно как при занижении и 17-х лаптях, но так же бодренько поворачивает и не сильно кернится

 

а где параметры развала заднего моста?

на этом стенде спрашивал не показывает (в прошлый раз когда у клубня (драйвера) на сиат центре делал, там вообщем все чикипики было и чулок ровный и стоял он достаточно ровно к кузову всему, ну вообщем ложка дегтя что до меня только сегодня когда в яме редуктор и кардан ставил доперло чего-то что на сходразвал и задние тяги влияют, точней их состояние =) а у меня типа "спортц" аля 2108 на профильной квадратной трубе уже выгнулись в дугу =)))) (длинные те которые снизу) и я уверен что ими нигде не садился и не выгнул просто говенные они сами по себе, свои старенькие перепакую на днях и поставлю, заеду к развальцику тому пусть проверит по новой все...

 

Чуток бы перед ниже. Буквально проставками поиграться.

проставки самые минимальные (сток завод) жоап по порогу выше переда на 1 см =) между колесом (передним) и аркой влазит моих 2 пальца (около 4 см), на 17-х этого зазора почти не было колесо было в паре мм от арки =)

 

Когда чулок гнется его не заштопаешь.

их ровняют после этогособственно делал ан днях у мужика редуктор он занимается регулировкой, ремонтом редукторов, баоансировкой карданов, и выравнивает чулки.

 

наверное и не получится там у него, профиль то 55... будет затирать везде..

эти колеса в сборе по внешнему диаметру (резины) такие же как и мои 17 получается, из-за вылета колеса другого (на 17-х 38-й на этих 25-й) и из-за того что лифтанулся и задний мост чуть сместился естественно, по задней арке затирало где-то 2 мм шириной полоска, молоточком кантик чуть подогнул, обработал

 

вообщем сегодян без фотографий с драйвером поставили ему его мост после ремонта мне мой 2103 который временно у него катался, заодно поставил кардан на шрусах, олдин ньанс я не заметил что бвыла одна кривоватая шпилька, на это дело подзабил и грудо говоря набил с той стороны на фланец редукктора, в след раз или подровняю шпильк уил ипоменяю, т.к. за сегодня задолбался уже когда все собирал, заодно поменяли один сальник (чуть был в масле подшипник) ну и думал менять подшипники полуосей, ен стал они лучше новых по люфтам, только пытаясь набить в них смазки не смог нормально отковырнуть (из-за мешавшего бондажного кольца) пыльник и немного его надорвал, подумали что некритично, и т.к. все же они нормальные были не сухие, собрал все до кучи, проверил как сидят шпильки, выехал проехался 120 нормально небольшой зуд есть но я пока что грешу на ступичный т.к. он уже и закусывает немного при прокручивании вадик ака драйвер еще грешит на хвостовик коробки т.к. грит оттудавой слышна вибрация (я его чего-то и не проверил =( ) ну а так залит в мост 75-90 мобил 1 в коробку долил какого-то шлака чистого, пока что =) в планах разобраться со ступицей, распредвалом и маховиком (ну и блин хочется коробку с ижа мне собрать что б на ней попробовать длинные передачи =)

[.СЕРЕГА.. 1]

Молодца, занимаешься машинкой!По моему уже пора молдинги снимать...

[nazgul 40]

приезжай, снимай =)

 

вибрацию оставшуюся победил, как и предполагал это был ступичный, разобрал на наружном увидел следы стружки, ну вообщем с обоймами поменял и подшипники, теперь в борьбе с шумом осталось победить земноводное и овер 500 грн потратить на выхлопную систему, потом залезть в гбц и сделать то что не сделал изначально при сборке движка и так же победить шумность двигателя (но это уже совсем другая история и когда она будет не знаю).

 

П.С. В заключении какой-то существенной разницы в смене кардана не ощутил (может я просто свои нормально ремонтировал что вибрации не появлялось =) ?), но тем не менее тот что снял это с шестерки и на нее потом он встанет, а другой покупать не было смысла, т.к. то что проделал с этим вышло дешевле по деньгам.

 

П.С.С. а ну и смену редуктора тоже не ощутил =) мотор на 01-м распредвале ка кбыл трактором так и остался жопомер не одобрил смену, кроме подвывания ничего ен изменилось (при снятии немного чувствуется увеличеный зазор в паре)