21011 "Nazgul" красненькая малышка

[nazgul 40]

езда на биоэтаноле:

а это моя проблема постоянно контакты окисляются:

поэтому лежит кит комплект на двухконтурное зажигание, осталось выточить втулку под 2 датчика хола, токарь с фрезирощиком захотели 100 грн или около того, че-т дороговато ка по мне. =)

[nazgul 40]

Кстати, ты болтики на заслонках закернил??? или просто зажал и поспиливал??

д апросто зажал поспиливал...... теперь задумался =))))) но зажалось мегоотлично, правда все-равно сцыкотно немного...... двигатель работает не стабильно... есть мысль, что идет подсос воздуха на впускном коллекторе, правда проливка онного бензином не дала результата, даже не знаю куда копать.. чего так не стабильно работает хз =)

 

<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=14501474&id=162157549&hash=3ace2620a36653f7&sd" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>

 

попросил снять, вообщем как получилось =)

Змінено 27 березня 2012 користувачем nazgul

[nazgul 40]

вообщем из-за плохой работы холостого, решил проверить перекрытие и по совету жеки-шабашника пошел колупать двигатель =))) сказано-сделано пошел в понедельник поставил фонарики ктыайский мего фонарь с большим светом, и приннялся открутил гайки клапанной, и тут машина меня начала любить ^_^ т.к. клапанную крушку снять я не смог =)))))я ее и толкал и стучал и в торец и наверное с бубно тольконе танцевал (клапанная крашеная, поэтому сильно не стучал, да идумаю удары в торец не помогли б сильные, потом достал отверку думал пдковырнуть как нибуть, не угадал =))), потом достал из-зпод сидуги фомочку (монтировочку) туда сюда в одном месте зацепился но видно что трохи край клапанной погнул результата нет, прошло еще минут 20 с манипуляциями ^_^ опосля взял молоток и ругкой со стороны коллекторов начал поддергиваь никак не хотела, вообщем какимто чудом я нашел место где она подоравалась и у меня получилось все =))) посмотрел прокладка вся сухая только край, который был загнут уже в полость гбц в маслеце, собственно подумал что я просто научился хорошо ровнять клапанные крышки и правильно их обтягивать =)))) напомню двигательне проехал и 400 км а она так прикпела или хз прилегла так =) потом начал расшплитовывать болт распреда, что я сноровку потерял походу или нужного инструмента не оказалось (т.к. часть в другом гараже ,где 06 стоит, осталось после сборки двигателя на копье), т.к у меня не оказалось шестигранника что б открутить болтик на натяжителе "пилот" и не оказалось ключа на 17 О_О в ящике, кстати как снял распред, увидел картину чтоодна пружина (котрая прижимает рокер к солдату) на рокере висит и не выполняет никаких функций, кроме эстетической =))) ну вообщем это подогнул поставил ее смутилоодно что рабочая поверхность на рокерах начинает прирабатываться и составляет только 1/3 часть от всей поверхности рокера (правда ровно по центру) что скажите? завтра фотки вылью с рокерами, а еще раз проверил где у меня на разрезной перекрытие, что б вспомнить ну и запомнил какая из меток.

ну вот и второй день, воодушевленный, взял все необходимое из одного гаража и в путь =))) пришел открутил шестигнанный болт "зарядил" пилота (поставил в исходное положение) все той же фомкой ибо рукой было не реально в гбц залезть и еще этот мудеть (пилот) давил сильно в палец и не хватало терпения чтоб еще успеть вставить проволочку. ну вообще кидаю распред,радуюсь что все чин чином =) ага, значит воти звезду грм кидаю на место отпускаю, угадываю зуб, вмт, подгоняю перекрытие,радуюсь затягиваю болтики на разрезной первый же обрывается =)))) ****.... шайба коничсекая (такаяже как и на картере ставиться) естественно падает в поддон, я еще 4 раза провернул кривым что б убедиться что она не застряла на звездах грм внизу, половинка болтика в головке ключа поливна в звезде, че-т подумал шо робыть, снял зведу (хоршо что не зашпинтовал ее) выкрутил отстальных 5 болтиков, посмотрел на них, понял что пластилин, т.к. еще 4 потянутых под самой шляпкой, уже тоненькие ппц, ну опосля еще про..ся с остатками болтика т.к. они выблядывали не так хорошо ка кхотелосьбы зубилом прокрутил пару оборотов, потом смог зацепиться плоскогубцами, на том и порешал,поехал домой, кстати что-то коллектор наверное у меня подсасывает воздух как проверить (сверху бензом проливал) одна часть коллектора в тосольчике слегка, походу даж с пробкиможет подтекать или из под прокладки.. сегодня будет продолжение эпопеи =))) куплю болтики, шайбу, жду драйвера будем крутить капризную =)))) возможно если постановка сток распреда ничего не даст (который планирую поставить если с нуждиным ничего не выйдет), тогда поставлю сток гбц =))))) а эту на продажу, буду из другой сразу готовить под инж.

 

кстати стоит карб с биотопливом раскрытый в гараже, вообщем спирт от бенза отделился, толькопишут 40% спирта, но я так посмотрел наэти доди наверное там бенза от силы 30% =)))) буду искать новую заправку что б без добавок и пробоватьна 92-м ездить, т.к. у нас весь 95-й это бодяжка из 92-го

[nazgul 40]

фото, завтра описание, нет желания писать =))

[nazgul 40]

вчера решил закончить с тормозами

 

димой баксом было оговорено и предоставлено: диски и колодочки, за что ему спасибо и то и то TRW (как поминаю на упаковке красуется надпись лукас или дочерняя фирма или просто лукас под другим названием)

 

 

 

 

 

это генератор на 2106 (2112 двиг 450 грн=57 у.е. с нижним креплением)

 

а это мой транспорт, решил летом на работу ездить =)

 

 

вернемся к тормозам

начал с заду т.к. не люблю я выставлять эксцентрики, все время не получалось толком, поэтому колодки разводил ручником и ездл на ручнике =))))) но вчера установил самоподводящие цилиндрики, одиа конечно на одном из них оборвался болтик, который прикручивает к пыльнику цилиндрик, прикрутил на один, но он немного кривовато сидит теперь =( посмотрим что с этого выйдет (попробовал плоскогубцами выкрутить остатки болта, но фиаско), далее забрал тормозные барабаны на проточку (домой потом кому-то отдам), кстати любителям 4х100 дисков у меня за 2 года езды увидел на одной полуоси немного не хорошие 2 резьбы на остальных все чин чином (не знаю грешить на 4х100 разболтовку) или там уже за 30 лет просто неважнецкая резьба и была, либо и то и то вместе сыграли

 

начало процесса

 

 

вот тут мы подтираем справой стороны ширина дисков 7ж 205 резина, но как видно подтирает насраные сварные точки не резине отметок нет, т.е. не часто подтирает

 

так подтирает тоже справа только снаружи подкрылка, наверное недавно теранул так, потому что помню ехал по таким буеракам, что колсо в арке заблокировалось и зашло наврно наполовину в арку т.е. цетр колеса был по порогу или выше (жаль фотика не было что б запечатлеть "такое занижение на бугре =) )

 

было справа

 

стало справа

 

 

слева аналогично только жаль что перекошеный цилиндр не сфоткал (это там где болтик оборвало)

 

потом подумал начинать задом заниматься ил изабить было 10 вечера ну решил начинать, ну и поехали

 

нью анд олд брэйк старый диск 5.5 мм =)))) на фотке не видно, но буртик там приличный с выработкой

 

 

сбил старый тормозной диск, предварительно сняв колодки и скобу с суппортами

 

 

 

все собрал

 

 

погнал на правую сторону

 

откручиваю скобу, напарился я конечно с расшплинтовкой (загнутыми пластинами), пока их разогнул вечность прошла =)

 

почистил посадочное место

 

 

набил диск

 

проставочная пластина и направляйки

 

собрал, с колодками и болтами

 

 

ну и напоследок решил диски зафоткать (нравятся они мне =))) )

 

 

по работе осталось проточить барабаны, докупить шпильки (хочу на шпильки перейти) и взятьразвальцовщик у кондиционерщиков что б распутать лапшу из тормозных трубок под капотом (продали длинные пришлось их крутить над ГТЦ =)) ввиде петель, хочу укоротить, ну и прокачать тормоза, думаю сделать девайс из старой крышки бачка сцепления и велосипедного соска под ниппель, чтоб в бачек нагнать давление и открутить штуцер до полной прогонки воздуха

 

на время думаю поставить или 13 или 15 (пока думаю) но надо все успеть до воскресенья, т.к. поминальное и надо ездить по кладбищам, а на 13 и 15 машина сядет низко, а дороги метами еще те бугры, вообщем дилема =)

 

пишите кто что думает, рокера кстати оставил старые ничего не трогал, подумал хрен с ним с этим эстонецем, на дроселя что-то весей себе куплю из окб что-то а то смотрю их все нахваливают =)

Змінено 19 квітня 2012 користувачем nazgul

[nazgul 40]

как тормоза еще не притерлись?

сказали 800 км по городу и будет ок, уже начали по немногу схватывать вродь

что по деньгам вышло?

440 колодки+диски 100 колодки

кстате с кажи как ты на 17 катках и пиленой ниве ездишь?

стоит сток резаный, сзади ничего не подтирает, точней я фото выложил где подтирает =))) но этого на ходу не слышно, отбойники рулят =) не дают до конца просаживаться при посадке большого кол-ва человек =)

 

что-то день сеня не задался, а началось друг позвонил, грит погнали поможешь, а я наметил что поедук на слалом поглазею =), ну вообщем поехал с ним он просил по машине немного помочь м в автомагазине я не выдержал и купил реактивные тяги т.к. знал да и говорили что колесо гуляет по арке ввиду разбитости онных (позапрошлым летом менял резинки), вообщем отказал и другу и слалому полез в яму, хочу сразу сказать тяги из профильной трубы, но ставили такие другу так там сайлетнблоки запресованы по кривому, резинки порезаные какий-то, вообщем кривовато как-то, а эти осмотрел вродт ровненько все по центру, правда сварка насрана, но все же режил брать т.к. все жопу жосткую потом от них нахваливают (лучще чем от стоковых) вообщем разбирал, менял тут дело не хитрое главное мата побольше и терпения и меньше нервов, ну и графиткой все смазывать что б потом легбче было если что =) как оказалось стоило мне менять резинки только на одной длинной тяге левой, там втулки были ржавые и из-за низ съело быстро резинки, остальные вполне жывые, каково же было удивление когда я решил сравнить новую панару и свою отрегулируемую вставив с обоих сторон болты, отверствия совпали =) прикольно подумал я =) хотя я уверен что стоковая панара длинней этой точно, это что получаются тяги дл ятех кто дропнут =)? поэтому думаю мож продать свой комплект реактивных тяг с парой резинок в нагрузку, надо только 2 цилиндрика докупить и радоваться регулируемой панаре

 

во время этого ремонта обнаружилось что правый цилиндрик течет (сучка), нашел ремкомплект, но многие говорят что он не подлежит ремонту тип только новые покупать, купил в магазине (если не получится ремкомплект подкинуть) новый цилиндрик висовский был ещ ебазальт за 45, этот 75 грн (выбора нет)на ночь протер колесо и положил в него газету поглажу капает еще тормозуха, все-таки тлеет надежда что мож перестало течь т.к. цилиндрики ддолго просто лежали, вообщем завтра увижу)

слева сзади как качаешь немного машину звук какой-то как стук только маленький, сразу че-т подумал что подшипник полуоси хотя звук можно сравнить если б колодка била об пыльник, но точно не она ка кбы она могла, поэтому думаю на подшипник

кстати с левой стороны как одел колесо тож проверял есть люфт уже и вродь не большой, скорей всего шаровая, у подшипников бы тогда еще наверное не только этот маленьктй радиальный люфт был, а еще и осевой, вообщем как-то не очь заладилось, но вот как раз успел к встрече, приехал общались, решил тахом похвастаться, поэтому быстро накинул (естественно перепутал провода на катушке, вообщем тах сгорел =) прикольно 550 грн на ветер получилось)

 

вот такой денек, завтра чувствую буду еще воевать минимум с цилиндром чувствую, в полуось лезть пока не буду, надоело это дело разбирать =)

 

ах да хвостовик начал масло гнать (сальник), так что чувствую скоро предстоит позаниматься и этим =)

 

разбитая тяга

 

комплект

[nazgul 40]

srg_a, так просто рассказывали, что по теме есть именно станок,а мужик с балдой мне уже отравнял, что на вкладышах показало нихера он не мужик а голубчик пернатый..... либо грешит на масляный фильтр т.к. после простоя горит масло как заводишься секунды 3-5

 

п.С. сегодня обрезал ту лапшу из тормозных трубок, обрезал лишнюю длину, развальцевал все и закрутил, дня 3 назад все продул вот таким девайсом (точней выдул всю тормозуху, потом воздухом продувал),

 

 

 

ну и поменял задние цилидрики на лпр тормозуху взял рось дот ., гтц разбирал, помыл повытирал, терь думаю отпять разобрать и сразу уже и ремкомплект подкинуть на всякий случай.... ну останется прокачать опять тем же девайсом, что б наверняка стравить весь воздух и если результат будет радостным (тормозуха будет прозрачной, психану и повторю все со сцеплением так же, планы на будушее лифтование подвески и переход на сток колеса, потом разбор мотора на дефектовку и сборка назад (это уже будет я надеюсь опосля покраски 2106, сегодня в очередной раз поставил ее по центру гаража друга с надеждой что скоро начну ей заниматься =) )

 

 

 

итак это все было пару дней назад, вообщем подумал чего зря разбирал купил ремкомлкт ГТЦ и побыстрому все вчера разобрал и перебрал, потом продул по немногу, один раз профукал жидость, в топку получается ушло 300 грамм тормозухи =))) хорошо что первое колесо прокачиваемое было (заднее правое), потом левое, потом опять правое и левое задние, потом перед прокачал, ну и тормозухи немногонехватило что б бачок заполнить на ямках щас иногда мигает уровень тормозухи, такая развальцовка как я сдела (конусом наружу) оказывается имеет тоже место жить, все держит вроде бы тьху тьху, тормоза вчера были колом после того как подкачал и проехался, щас иил ипривык или помягче стали, но утечки тормозной нет нигде, не видно по крайней мере

 

 

ну и фото сгорешего таха, на вродь все целое, надо его асмаксу дать на гинекологический осмотр =))

 

 

ах да забыл сказать вчера не выдержала душа поэта и на обкатке в 700-800 км режил понарезать пончики на площадке, ну довольно таки не сложно как я посмотрю этому мотору это дается =)))

[nazgul 40]

вчера после того как начал сильней крутитьдвигатель, на не совсем прогретую понял что свечи у мне надо боле холодные, а то когда прогретая полностью детон нормальный лупит, а вот на непрогретую она и разгоняется довольно-таки резко, вообщем пробег 900 км "обкатка" закончена =) в кавычках потому что как положено было обкатывать я прекратил на 200 км пробега все это время были перегревы двигателя до красной зоны, детонация, ну и резкие ускорения что как говорят не есть хорошо для зазора 3 сотки %)...... теперь думаю доработать трамблер и карб может какой-то повеселей поставть естьсолекс 083, вебер 2106 и озон 2107, так что я на распутье =)) ну и вебер 2101 тот который самый последний выпускался... планирую поменять масло на мотюль 10в40

 

 

и фильтр,а то горящая лампа масла восле простоя меня уже задалбывает

 

 

по 2106 вчера отдал в ультразвуковую ванную маслонасос и шатуны, сегодня заберу, соберу маслонасос, по покраске опять все встало...... как-то не идет работать у меня с ней.... сегодня планирую заказать наждачки, шпаклевку, грунтовки все по литру акриловую, эбоксидную (кислотную) и грунтшпаклевку, думаю на машину хватит, если что еще осталось пол банки акриловой думаю ее точно хватит, краску и лак уже потом закажу, а то финансирование как-то слабеньое у моих работодателей фото маслонасоса и шатунов будут, жаль что я не сделал фото до, но там точно был миллиметра 2 а поторй и 4 маслянистого налета.

Змінено 17 травня 2012 користувачем nazgul

[nazgul 40]

итак цены на расходники масло мотюль как на фотке 250 грн фильтр 30 грн, шпаклевка новол уни 1 кг 50 грн, комплект акрилового грунта новол110 грн, комплект новоловской грун-шпаклевки 140 грн, комплект эбоксидного грунта (хз какой) 180 грн, наждак по 4 листа водных 240-й и 400-й 30 грн.

[EzFlow 1]

шпийонское видео, это случайно не его машина????

 

<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=14501474&id=162499784&hash=ed49af317e0b0239&hd=1" frameborder="0" height="360" width="607"></iframe>

[srg_a 41]

До дома хоть доехал? Вот фотки со вчера: Посилання на слалом едешь ?

[nazgul 40]

handshaw, легкое б\у новые в полтора раза дороже

 

походу приказало РР долго жить ездил сегодня на аккумуляторе, на выхах буду смотреть что и как, радиатор от давления в системе начал течь =( точней в месте где стыкуется заливной патрубок и радик, сифонит, вся подкапотка в тосоле =) из-под гбц как-то потеей каплями масло, не понятно поверхности были ровные, затягивал большим моментом с перерывами., че этой прокладке не фатать =) думаю переходить на сток гбц, эту продавать =) кто как думает сколько за эту в сборе с валом и со всем, кроме цепи и разрезной с клапанной крышкой можно цену выставить?

 

ах, да замеряли разгон с 2-мя челами в машине до 100 16.5:lol:, нах..й такой тюненг, ну его в топку, вообщем состояние не стояния теперь =)

[nazgul 40]

к сожалению фотоотчет не получился, точней вспомнил о фотике, как начал разбирать =)

к слову, у меня лежал второй с 2106 который, когда я его ставил, он не работал, я разбираться не стал просто поставил свой рабочий... так вот взяв в руки с 2106 генератор причину отказа работы понял =) клема, которая в пластиковом корпус еи идет на реле котрольной лампы заряда, просто была не вставлена до конца и поэтому не было просто контакта, но т.к. там менялись подшипники (не мной) то там на передней крышке пластины (они и как пыльники и как стопора для подшипника служат) не были прикручены и стянуты, поэтому разбирал сразу, клему сразу вставил до конца, осмотрел, увидел что контакты на роторе с нехилой неравномерной выработкой, решили на дрель и ка кпердложил zootechnik, выровнять, собствено пока ждал дрель и напильники, разобрал свой и увидел причину моргания лампочки, на статоре есть место где несколько обмоток соединяются как бы пломбой и вот от оборотов (вибрации наверно ) эта пломба выгнулась к ротору и немного сточилась, заодно потянув один из проводов обмотки, ротор его перетер и контакт плавал (то был то не был, из-за этого на оборотах зарядка появлялась ) собственно припаяю его и положу запасной генер будет)

 

к этому моменту привезли дрель и напильники, наверное я не понял че куда зажимают и зажал со стороны резьбы в дрель (резьба уже подъедена была) а подшипник в тиски немного притянул, вообщем крутят, я напильником (должен сказать это было дольше всего, еще подшипник выскочил и естественно об губки загнул плоскость =), забил все сточилось в итоге =) точили долго минуты 10, тот что ближе к подшипнику минут 8, 2-й 2 минуты, из дрели откручивалось, било, поджимали, в итоге потом после напильников 120 наждаком (если чесно не думал что наждаком выровняю то что напильником наплавилось), потом 800, 120 и все блястит =)) наждаком не больше 3-4-х минут поработали, даж меньше. все гладенько красиво, ставлю заднюю крышку затягиваю гайку ставлю заднбб крышку и смотрю а болты то я не поставил, должен сказать что гайка закручивалась и уже плыла (старая гайка слизана была вообще), откручиваю ставлю, закручиаю, естественно гайка слизывается =)нашел какуй-то вродь получше резьба, затянул под медную шайбу, гроверненашел, гайка еще как-то криво села, но затянулась, как начала плыть, перестал тянуть но усилие где-то в 4 кг с\м я точно сделал, ну и затянул заднюю крышку смотрю, а я перебитую поставил, поменял, щетки пживет, поставил за 3-4 минуты генератор на машину, завел и что понравилосьна разряженом акуме (порядка 11.5-12 вольт) свет ровный без миганий даже на сильной прогазовке, т.е. даж на малых оборотах дает достаточную зарядку, проверил боевым крещением до 7 к оборотов и в гараж,а там посмотрим писяю что гайка открутится =) на выхах планирую назад круглые тяги тулить. потом обработка арок и днища , посмотреть переднюю ходовку, потом полезу в трамблнр и питание движка.

[nazgul 40]

Сдох аакум причем непонятно как-то.отпишусь, может у кого-то мысли появятся:

 

сутра ехал на работу, заехал на заправку, заправился, проворачиваю ключ, стартер делает 1-н оборот и ..... вес ничего не происходит он резко выключается, я ж давай лазить по проводке, все обыскав в том числе контактную группу, приехал друг у него взял аккум, свой кинул к нему (завел его на его аккуме и переставили), он уехал, до ехав до дома 1 км, естественно аккуму не хватило подзарядится (у меня спадала клема с генератора на обмотку возбуждения которая идет, на щетки), потом толканули он завелся итак он катался еще пару раз, потом звонит грит типа пару раз помаслал (бензонасос нагрелся, не заводилась) и аккум резко сдох ка ки у меня причем он сдыхает что ничего не работает кроме радио, ни габариты ровным счетом ничего, и лампочка масла и акб еле еле горит, ну я подумал ок, щас приеду прикурю, мож он плохо от гены у него зарядился, приехал, завелся, поставил свой акб, ему его отдал итак поездил, нормально так поездил с выкрутками двигаетлся =), но в итоге пациент не захотел оживать и я его толкал весь день для того что б завестись......

 

приевез его домой ит взял зарядку с аэрометром, по совету Димы $ и Меца я попроверял плосность (как мне сказали у меня козлячий аэрометр т.к. он ен плотность показывает азаряженость (ну в прочем во всех банках он показал типа заряд больше 100% где-то 100% т.е. плостность не ниже допустимой) напомню акб был не заряжен и приборка еле светилась, подумал что разряжука его до конца лампочкой и нашел дома лампу с фары старую круглую с копейки батя еще в 90-толохматом году покупал, подкинул лампу,о чудо горит ярко аж писец, ну я подумал хай разряжается (потом опомнился и трохи расплавил корпуск, опыта то не было, а сразу в голову не залезла мысль что такое произойдет =), так что надо паяльничком поработать и заплавить будет дырочку, пока временно скотчем в 2 слоя залепил, что б пары кислоты не выходили и не дышай сей гадостью), вообщем разряжалась ламочка 14 часов до полного потухания, что я счтиаю более чем нормальный заряд АКБ, Так вотвопрос в чем может быть причина такого поведения????, сегодня буду пробовать ставить на низкий ток зарядки по советам 6 ампер где-то поставлю, може 3 амера но на 20 часов сунуть его, в теме подкреплю акб форс кальций\кальций...... уповаю ан вашу помощь, пиши свои мысли, буду рад догадкам...

[antsin 1]

акум с туманками поставил?

давай отчёт!

[nazgul 40]

MORDA, да да, я понял об этом

 

Итак: получив мегоништяки от Антона, за что ему бесконечное спасибо, а именно противотуманочки хэловские и аккум,а то все-таки что-то аккумуляторщик казьель акум ен работает савсэм, это хорошо, что у меня редукторный стартер, а то так бы по утрам болкал бы, приходишь лампы еле горят (масса откидывается и я всегда откидываю ее), поворачиваю клуч, молчание, через секунд 5 стартер еле еле крутить начинает, так жду еще 5 секунд, оль менее раскручивается и воспламеняется, в дальнейшем аккум заряжается и все норм, поэтому тоха как ния вовремя подогнал аккум 45А (грит свою без проблем от подобного, только на 18 ампер воспламенял, так что этого мне с головой хватит)

 

ништяки:

Приехал

 

Акб, нульц, гелевый 45А

 

противотуманочки немного большеватые, но...

 

установил акб и как-то потемнело, началась мандрака, делать или нет противотуманки, не хотелось совсем, ходил по гаражу часа 2 наверное, искал что б поделать, лишь б syt противотуманки , уже начал дроссель сточенный прикидывать на коллектор впускной и ломать голову...

 

в этой мандражке и не желании ничего не делать, помыл от грязи хром на противотуманках

 

потом заскочил друг, (хозяин гаража) пообщались, прошло еще полчаса и от его слов: " а хуле тут эти крепления делать?", я как наивный мальчик после того как он уехал и спросив разрешения на разрезку пластины, которую в граже нашел, накинулся работать, время уже было около 10 часов =), фоткать естественно забыл сверо в гараже есть только 5 мм и 8мм к бампреру крепление как раз 8, а на туманках 10 болты стоят

 

 

тут при помощи кувалдочки и туском 6 мм пластина была одолена (после этого каждая еще раз перегиналас одна 1-н раз втрая 2 раза =))))) )

 

сверлил отверсстия под противотуманки

 

в гараже нашел обломанное 8 сверло им рассверлился в итоге на 10 и больше, что б потом подвинуть вперед туманки (как-то с длинной немного не угадал на сантиметр где-то =)

 

вот уже и на месте, правда поключить не успел, т.к. ен было проводом разноцветных и гофры, и кнопки, думаю в скором скулюсь и подключу

 

 

а теперь вопрос как ставить дросселя =)?

так не прикидывал, но возможно рампа мешать будет с форсункамиплбс их под углом надо поставить, а то отверствие крепления дросселя которое буду делать попадает рядышком с осью вращения дросельной заслонки

 

 

я склоняюсь к такому варианту, сделать одну ось на все дросселя и соеденить, на последнем поставить ДПДЗ ну и по месту отрезать лишние длины на дросельныйх корпусах что б все встало на свои места, рхх уже придуал ка креальзовать, не проблема.

жду ваших коментов, просто второй вариант чем ен примечателен то что надо искать кто сделает ось и привод оси будет в одном месте что в последствии со вмеменем разобьет нафик втулки в корпусах дроссельных заслонок

[nazgul 40]

итак пациент очередной =), подвергнется распилу, такая уж судьба у нее

 

 

 

и микрометр 25-50, второй пока думаю нужен или нет (50-75)

 

 

это внагрузку упросил =))) ручку крутишь, а шток туды, сюды ходит, буду пробовать им притерать =)

 

[nazgul 40]

НЕмного новостей

 

Из гаража выселяют и в течении пары недель договорился об уголке в гараже в 20 метрах от этого т.е. поставить машину на зиму и не приходить за ней, думал ее отдать маляру и был готоа заплатить шесть Тысяч только за работу, но с работоц попандос вышел, временно сижу дома. Поэтому вчера продолжил в гараже мучения, обустроил себе рабочее место, но еще не сфотал.

 

Позавчера разобрал низ шеснаря позабивал заглушки,

которые спец оправкой не лезли а срезались. Забил их шарошкой (штоком) а потом оправкой осадил края заглушек и накернил отверткой их же.

 

 

 

 

Ну и естественно мусора насыпал много, поэтому все на следующий день разобрал, снял колено с постели продул бензином Из компрессора под давлением, собрал, глянул на вкладыши, они уже подлизаны всмысле подполированы В некоторых местах, хотя вал крутится Свободно, собрал до кучи, сходил за поршневой,

 

 

перед этмм немного почитал как люди ставят разборные маслосьемные кольца и позиционируют их, глянул в вазовскую книгу, вообщем выбрал похожее расположение как у ваз только одно кольцо отличалось, взял схемку ниссан примера,

 

шптуны хотел ставить что б замки были с тоже стороны что и замки на постели коленвала т,е. С противоположеной начала такта сжатия, но тогда надпись на шатуне смотрела назад, а во всех литературах пишут что ставить вперед, вообщем еще это меня и убедило так и сделать, теперь замки справой стороны если смотреть на перед двигателя и вал вращается по часовой.

Замерял замки колещ в цилиндрах, на паре первых компрессионных они не в лрпуске, зазор 0.5, а на паре в допуске, зазор 0.45 на 2-х компессионных в допуске тоже по парама 0.4 и 0.45 на всех ламелях маслосъемных было 0.5 т,к. Кольца новые ничего не решился делать так это и оставил. Посмотрим, померял Маслонасос по размерам тлько одна величина была не совсем в допуске, Оставил так, а еще забыл сказать что в поршне у колец в канавках зазоры хорошие, маленькие и не клинят 0.05 щуп не залез, на маслосъемных залез 0.1 в книге написано что на наборных зазор этот не регламентируется фото добавлю попозже, а то с устройства не удобно, надо с компа фух.....

 

 

Еще забыл дописать гбц 21011 допилил впуск по вмеиу каналу 34, выпуск седло 29 за седлом и далее 30

 

 

 

 

Змінено 18 листопада 2012 користувачем nazgul

[nazgul 40]

Вообщем будем наращивать момент в будущем, путем увеличения хода и объема, строкер как любят говорить.

 

Коленвал ход 86 (стальной вфтс) дефект одной шейки

 

 

 

[Stalker-3 99]

nazgul, а что за деффект???

ЗЫ тебе уже и плиту усиления тогда прийдется покупать))))

[nazgul 40]

скол на шейке, вал наврной.

д азачем мне эта плита, там не такой уж и момент будет, что постель заворачивать будет и блок гулять.

[nazgul 40]

после запила борозды от того что шарошка забивалась, да и поверхность сильно шероховатая, взял сверло н адрель, тряпку наждак 120 , немного дрелью каждый канал, а потом в местах стыковки с седлами и резких поворотах вообщем ручками доделал впуск и выпуск, получилось не плохо, но из-за глубоких царапин не идеально их "сполировать" да и смысла нет собственно, выпуску уделил поменьше времени, теперь дело за впуском, буду делать на 2108 коллекторе и карб 21083 благополучно распиленные большие диффузоры, лежит ждет своего часа.... направляющие, клапана и тарелки после состыковки коллектора буду делать

 

П.С. т.к. шеснарь максимально собран вне подкапотки (для остального надо смотреть как лучше повесить вестгейт и как даунпайп переварить, варить по месту впуск) занимаюсь по питанию 1.7 =)

 

так же был куплен 21214 двигатель и благополучно разобран за 2 часа 15 минут =), осталось неразсухаренной гбц и не разобран маслонасос =) коленвал с шатунами уже продан драйверу =) надо остальное распродать, себе блок оставить, для того что б в него всунуть 86-й коленвал на ваг шатунах и приоровской поршневой, хотя в голове все крутится мысль собрать на низком блоке сток шатунах и приоро поршневой но тогда рс такой же как и на 129-х шатунах и 80-м коленвале (сток шатуны перевтулить под 18-й палец приоры со смещением втулки и сделать их длинну 139 мм, хотя там будет небольшой переход, думаю скомпенсировать ушами в голове и цековками в поршневой) кстати поршневую хочу автрамат найти т.к. они увеличили огневой пояс до 5 мм против 3.5 в стоке поршней автоваз, но при этом оставив ту же компрессионную высоту, только проблема что такие плоские поршня уже не выпускают, а то что продают, это остатки со складов, боюсь не успею =)

[Sj Makar 546]

а голова от мотора инжевая есть?

[nazgul 40]

есть и инжевая и не инжевая (с моноинжектора) и карбовая =) 2 шт =)

[Dron1200 27]

Коленвал ход 86 (стальной вфтс

Какой обьем получиться на 82-х? Под 2 лмтра? вфтс вроде 1600 были.