Внимание! Медный радиатор ЛУЗАР.

[vertolyot 9]

Дабы никто больше не столкнулся с моими проблемами, решил создать отдельную ветку.

 

Итак, после некоторых событий мною был куплен медный радиатор 2101 пр-ва Лузар.

Вот таким он выглядит на всеми известном сайте ЦентрГазЗапчасть.

 

 

Замена радиатора происходила аврально и времени на подготовку не было, теорию не изучил и мне попалось вот такое несоответствие.

 

 

 

 

Как видно на фото, нижний патрубок как-бы недовернут на нужный угол при запайке. Почему так получилось у производителя или это паленка мы не узнаем, Но при покупке радиатора Лузар, обращайте внимание как стоит нижний патрубок, иначе у вас, как и у меня, будет перетирать нижний шланг касанием генератора.

 

В принципе, за небольшую сумму, в месте где ремонтируют радиаторы, мне его повернули на место.

 

все разрешилось, но осадок остался!

[Zhelezovski 70]

Есть такой момент. Сам лично перепаивал патрубок у такого же радиатора.

[vertolyot 9]

да, еще не забываем что нижние патрубки отличны для медного и для алюминиевого радиаторов. Для люминя - более ровный, а для медного имеет закорлючку

[jeniok 1]

Всмысле медный? Всегда было два типа, люминь и латунь...

А на счет лузера, у него все такое кривое. Жаль, в подобных товарах мало альтернатив. Датчик вентилятора через 200 км стал залипать, такое чуство что смеются над нами.

[vertolyot 9]

jeniok, Посилання

[копьёныш 14]

У меня Лузар стоит уже год. Была та же проблема с нижним патрубком, пробку пришлось покупать новую, ну да Бог с ним. Радик не течет. Но в жару и особенно на высоких скоростях НЕ охлаждает. Такое впечатление, что антифриз течет через него с большим трудом. При этом вся система новая и чистая.

[Kucoi 2]

Вот сегодня я вставил этот ЛУЗАР на место - да - такая шняга - колено не догнуто. Мне это странно - пора писать рекламацию производителю - по какой такой причине угол не доделан? А стоит он не херово....

Х.з. как то поставил - не догибая - до шкива генератора - совсем немножко милиметров 5 - думаю не протрет но стремно было смотрерть на сие чудо питерской мысли 21 века.

Ну и лопасти поставил нивовские - 6 лопастей в вентиляторе. Вместо 4х.

 

Поискал таки вот что - нашел - Развею Ваши иллюзии. Немного фактов.

ЛУЗАР — ЛУганский Завод Автомобильных Радиаторов. Луганск — украинский город.

На упаковке почему-то — С-Петербург.

На самом же деле все товары с маркой ЛУЗАР производятся в Китае .

Также, как Мастер Спорт, Хай Драйв, Обер Крафт, Фин-Норд, Фенокс, Баутлер …

 

Я то думал - странно что мозги у питерцев поломаны и трубку хер подогнули а тут вот как все загнуто. Подписи одни ставят руки другие прикладывают а третьи с хорошим наваром продают.

Млять!!!

[Anndreykov 10]

Да, ЛУЗАР Луганская контора, имеющая свой филиал и в Питере(или Питер ее организовал в Луганске, но в Луганске она появилась раньше). Но они поставили какое то неплохюое оборудование для производства аллюминиевых радиаторов, а на чем они делают медные - х.з. Тем более братья китайцы тоже мух не мухают и при появлении на рынке товара, который имеет спрос, наводняют его своей подделкой с логотипом бренда. А продукция ЛУЗАР преспокойно уезжает за рубеж, где кстати имеет отнюдь не последнее место.

Змінено 18 серпня 2013 користувачем Anndreykov

[Kucoi 2]

Да на......... плевать - главное что патрубок не догинают идиоты. Вот вы на Украине купили а я в Минске - одна хрень.

[Санчер 1]

Давно известный факт, что в Питере только упаковки на Китайский ЛУЗАР, да и не только, делают.

[Kucoi 2]

Суки суки суки.. да что там Лузар - я вот купил резонатор - так польская банка стала нормально а вот наш типа видать китайцы сделали а наши подписали - так не выгнут как надо - как родной не сделан.

Я все таки не понимаю в чем состоит их секрет производства - вроде бы не трудно взять родную деталь и сделать идентичную но почему то угол не догнут. Это загадка.

Ваши предположения?

[thuz 1]

Я тоже на днях купил сей радиатор!И была аналогичная проблема!Перепаивать было влом.Я отпустил болты крепления радиатора и смести его влево.Зазор конечно не ахти ,но пока полет нормальный!

[preodol 3]

Купил пробку радиатора лузеровскую, понравилась красивая упаковка, через месяц выкинул, так как изнутри вся проржавела от тосола.

[Anndreykov 10]

preodol,значит тосол такой. Пробки блока тоже стальные, значит и их тоже этот "тосол" жрет. Есть смысл задуматься про замену тосола.

[drvgt 12]

Anndreykov, У меня тоже пробка радиатора Лузар рассыпалась через два месяца... резинки поотлетали, давление не держит...

[vertolyot 9]

а моя недавно заклинила и патрубок сорвало на ходу. ото был цырк!

[ося 7]

Я как вижу детали от Лузар то обхожу их стороной! И всем Вам советую!!!

[Anndreykov 10]

drvgt, vertolyot, Да где Вы все берете такое говно? Ни с пробками лузаровскими, ни с крайниками, ни с чем другим проблем не имел.

[vertolyot 9]

Anndreykov, поездим - увидим.

[Сергей72 439]

Anndreykov, У меня тоже пробка радиатора Лузар рассыпалась через два месяца... резинки поотлетали, давление не держит...

 

По поводу давления системе охлаждения - оно вообще нужно ? или для того чтоб патрубки срывало или соты радиатора рвало ? некоторые вообще на новых пробках сразу вырезают маленький клапан, и действительно если термостат работает отлично значит при нагреве малый круг закрывается и идет по большому кругу через радиатор, при нагреве тосол расширяется и поступает в расширительный бачок при оставании назад в радиатор. Так всетаки нужен ли клапан в крышке - я сам над этим голову ламаю, даже некоторые медники (пайщики) советуют вырезать маленький клапан.

[Бакс 256]

Сергей72, клапан нужен, давление не даст тебе сразу закипеть если что, а пайщики так советуют, чтоб ихнюю сраную пайку не сорвало

[Сергей72 439]

Сергей72, клапан нужен, давление не даст тебе сразу закипеть если что, а пайщики так советуют, чтоб ихнюю сраную пайку не сорвало

 

По поводу пайщиков поносьтью согласен, и действительно наверное что бы сразу не закипеть после открытия термостата.

[VETERAN 1,318]

Сергей72, робочий тиск системи охолодження 2 атм. Це зроблено, щоб підняти температуру кипіння. Якщо забрати клапан, температура закипання знизиться до 100 градусів і стане можливим закипання охолоджувальної рідини.

[Anndreykov 10]

VETERAN, температура закипания тосола ни как не 100 градусов, а значительно выше, около 120-130 градусов. Термостат открывается на 86 градусов, так кто тогда закипит? А вот когда машине уже ни один десяток лет, и система охлаждения отнюдь не вся новая, избыточное давление в системе нередко создает течи. Так что если нет денег на полную замену системы охлаждения потому и советуют снимать малый клапан в пробке радиатора. Кстати, на копейке раньше только так и делал, сейчас езжу с нормальной пробкой, хотя до капитального ремонта радиатора тоже клапан был снят. Так что не нужно говорить, что без этого клапана ОБЯЗАТЕЛЬНО закипишь.

[VETERAN 1,318]

температура закипания тосола ни как не 100 градусов, а значительно выше, около 120-130 градусов.

Це при тиску 2атм. А при атмосферному - 100. А в горах може закипіти і при 90.