Проблема с запуском двигателя

[02universal 35]

При прокрутке стартером кастрюля продувается за секунды! В каждом букваре написано- горячий двиг заводить со слегка нажатой педалью газа(быстрое испарение бензина из КАМЕРЫ СГОРАНИЯ) Если у вас нетак- ищите неисправность: зажигание,карб,б/н,перегрев двигателя. Р.С- если уж такая проблема- ставьте ,,нулевик,,(их щас как грязи)

[MONK 1]

Я так понял это не лечится на моем карбе?))) А может поставить такое дело? И тогда надо и обратку ставить как я понимаю? Или можно паралельно родному насосу на выключатель?

[SUP-2101 61]

Какой еще выключатель?

[MONK 1]

Ну как бы чтоб не снимать родной насос, ЭБН поставить параллельно родному и поставить на него выключатель. Включил выключатель повернул ключ зажигания и насос начал качать как на инжекторе, потом завел легко и выключил насос выключателем, и работает родной насос))

[02universal 35]

А не легче родной отрегулировать,или заменить? Р.С- два насоса это круто

[MONK 1]

А зачем его заменять или регулировать? Я имею ввиду для этой проблемы чтоб стартером не крутить бенз не гонять по 3 секунды)))

 

И зимой не качать вручную насос

[Vlad007 3]

Как я понял испарение бензина из поплавковой камеры карбюратора - это одна из проблем, вторая - насыщение пространства корпуса воздушного фильтра парами бензина с низким содержанием воздуха,которые плохо горят..... Электробензонасос решает только первую из них )))

[02universal 35]

Ну так- Эбн и заглушка вместо родного(его в багажник), два то зачем. +Фильтр ,,нулевик,, вместо кастрюли летом.

[Vlad007 3]

Фильтр-нулевик - быстрый капут ДВС и попадение на капиталку досрочно ИМХО ))))

 

не стОит оно того )))

[SUP-2101 61]

Проблема не в том, что бензонасос плохо качает, а в том, что пары бензина заполняют весь впускной тракт. Лишний бензин сделает только хуже!

[MONK 1]

как дечить? И почему у инжектора нет паров?

[Vlad007 3]

У инжектора идёт впрыск топлива, форсунка закрыта - нет топлива, нет паров. А у карбюратора из поплавковой камеры идёт испарение. Я в выходные в гараже был, машину возле гаража на солнце поставил, так топливо из бака испарялось через "дыхательную трубочку" аж со свистом ))))) Пришлось в тень переставить машину )))) А что творится под капотом, где температура под 90? Там топливо кипит

Змінено 13 червня 2013 користувачем Vlad007

[02universal 35]

Тоесть ,,руководству по эксплуатации,, вы неверите?.. Р.С- вот непонимаю вас- какие должны быть дырки в жиклерах,чтобы через них испарилось быстро столько бензина и по какой причине этот бенз неиспаряется из кастрюли?

[Vlad007 3]

Тоесть ,,руководству по эксплуатации,, вы неверите?.. Р.С- вот непонимаю вас- какие должны быть дырки в жиклерах,чтобы через них испарилось быстро столько бензина и по какой причине этот бенз неиспаряется из кастрюли?

Руководству по эксплуатации мы верим. Если Вы никогда не разбирали в своей жизни карбюратора и не знаете как он устроен, то нам спорить просто не о чем. У тех автолюбителей, кто разбирал карбюратор, таких глупых вопросов возникать не должно. Объясню на примере карбюратора Солекс. Поплавковая камера карбюратора при работе двигателя наполнена бензином до определенного уровня, именно этот уровень влияет на работу двигателя. Поплавковая камера негерметична и сообщается с атмосферой через два отверстия Ф3,5мм, эти отверстия выходят в корпус воздушного фильтра. Именно через эти отверстия и испаряется бензин, насыщая корпус воздушного фильтра сильно обогащенными парами бензина. Пары бензина в корпусе воздушного фильтра могут находиться достаточно долго, потому как им улетучиться сразу, мешает материал фильтрующего элемента. Поэтому малый уровень топлива в поплавковой камере плюс сильно обогащенные парЫ топлива в воздушном фильтре - получаем плохой старт.

[MONK 1]

так что нужно поднять уровень в поплавковой камере?

[Vlad007 3]

так что нужно поднять уровень в поплавковой камере?

...до паспортного уровня в момент запуска и проветрить кастрюлю от паров топлива - заведётся с полпинка

[02universal 35]

Vlad007- я свой Вебер разбирал ,,по винтикам,, чтобы искупать в ацетоне! Одного Я немогу понять- причем кастрюля к заводке двс?!, заводка зависит от наполнения камеры сгорания(чем?).., и ИМЕННО ЭТО описано в мануале(букваре) к машине, и уже ,,прожевано,, поколениями-- На горячем двс увеличивается испарение бензина из КАМЕРЫ СГОРАНИЯ!!(поплавковая- нипричем!)-- именно изза ЭТОГО рекомендуется- заводить горячий двс, слегка нажав на педаль акселератора ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ПОДАЧИ БЕНЗИНА!(т.к. он быстро испаряется из КАМЕРЫ СГОРАНИЯ!) и,заметте там ничего ненаписано о воздушном фильтре!, просто при нажатии на педаль- ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН завестись сразу!! И,если это нетак-- ИЩИТЕ ПРОБЛЕММУ, а не открывайте кастрюлю!- ПЕРЕЛИВ КАРБЮРАТОРА это не устранит!! Р.С- это мое мнение(и ,,букваря,, тоже) Зачем придумывать проблемму?- ваш путь на СТО(со всеми вытекающими..)

[SUP-2101 61]

Сделаете еще хуже! Выставьте по мануалу. Дальше действует правило "не мешай машине работать!".

[TheForester 4]

так что нужно поднять уровень в поплавковой камере?

 

Поднимешь - будет еще хуже. Ты послушай, что происходит в карбюраторе при горячей машине и неработающим двигателе...там всё бурлит и щелкает - бензин кипит.

[AlexandrB 55]

так что нужно поднять уровень в поплавковой камере?

Описание процессов, изложенное Vlad007 , 100% соответствует реальному положению вещей.

MONK, Вы почему-то глядя с вершины 2013г забываете, что система питания классического ВАЗ это 60е годы, со всеми своими недостатками. Чего же от нее требовать?

Вам я посоветую, выставить уровень по РЭ автомобиля, и больше не заморачиваться на этот счет.

 

Добавлено через 8 минут

Я немогу понять- причем кастрюля к заводке двс?!, заводка зависит от наполнения камеры сгорания(чем?)..,)

Перегретый бензин интенсивно испаряется из поплавковой и скапливается в кастрюле. В результате получается что кастрюля постоянно заполнена насыщеными бензином парами в том или ином процентном соотношении, но как бы то нибыло - никак не чистым воздухом, в результате, смесь которую из этого "коктейля" сотворит карбюратор, будет уже заведомо переобогащенной и ,при определенных параметрах, неспособной к воспламенению. Также в свое время на Вебере был применен клапан разбалансировки поплавковой камеры, который выпускал пары из камеры в атмосферу. В последующих модификациях вазовцам надавали по сусалам за загрязнение окр среды (первые ЕВРО нормы), и этот клапан убрали от греха подальше, в результате все пары в полном объеме прут в кастрюлю.

Змінено 14 червня 2013 користувачем AlexandrB

[Vlad007 3]

AlexandrB, да ему пофиг объяснять, он не понимает русских слов (я про 02universal) Змінено 15 червня 2013 користувачем Vlad007

[SUP-2101 61]

Предлагаю закрыть тему.

[02universal 35]

Тоесть, выходит что все жигули стоковые не заведеш(или несразу) без открытия кастрюли?! -это ли не бред ли.. Р.С- больше флудить небуду- уже неочем.

[maestro_9191 1]

С первой попытки мой вопрос был благополучно проигнорирован, поэтому я его повторю:

Дабы не плодить однородные темы, спрошу здесь. Последние пару раз заметил такую печальную вещь: если машина стоит больше суток, то при попытке ее завести она сначала пару раз пытется подхватить, но безуспешно. И тиолько секунд через 10, с вытянутым полностью подсосом она заводится, движок выдает со старта кучу оборотов, и если после этого ничего не трогать, то в течении 2-3 секунд движок обратно сам по себе глохнет. Если нажать газ в пол, когда начинает глохнуть - все ок. Если прозевать момент и не нажать вовремя, то со второй попытки номер повторяется, то есть нужно обязательно нажать педаль. Но если уже завелась, то работет как часики, без сучка и задоринки. В чем может быть проблема?

[TheForester 4]

она сначала пару раз пытется подхватить

 

Скорее всего бензонасос не держит топливо и оно сливается в магистраль. Пока наполнит поплавковую камерую...

 

с вытянутым полностью подсосом она заводится, движок выдает со старта кучу оборотов, и если после этого ничего не трогать, то в течении 2-3 секунд движок обратно сам по себе глохнет.

А это уже нужно регулировать пусковые зазоры карбюратора, чтобы ничего не ревело, глохло, плавало.