Мастеркласс: Ионизатор-озонатор в кастрюлю

[GIMLI 12]

Dim0N

Это да, но хочетса есче и посмотреть на результат после нескольких тищ пробега так что ждемс дальнейших отзывов!

[Dim0N 25]

Первые отзывы:

1. Звук двига стал ниже (вроде мощнее) но ровный.

2. Обеднил смесь т.к. сгорание более полное.

3. Выросли обороты ХХ, регульнул до 600-700, но ХХ более ровный.

4. Динамика лучше.

5. Быстрее прогрев холодной машины. По датчику температуры она ещё холодная, а просит убрать подсос и потом прёт до полного прогрева будто ей бенз спиртом заменили. По мере прогрева "обратный эффект" подсоса уходит. Свечи буду смотреть позже. Они и так у меня были кирпичного цвета. На сегодня всё.

Мой шеф уже сделал заказ для установки на карбовом Ниссане.

[GIMLI 12]

Dim0N

А какова стоимость этой установки?

[Dim0N 25]

А какова стоимость этой установки?

Можешь сам посчитать:

1.Катушка зажигания с высоковольтным проводом - не знаю цену, валялась в гараже.

2.Коммутатор - не знаю цену (было 40грн летом),

3.АЗ-2 - 15 грн,

4.Пол метра металопластиковой трубы для гор. воды на пол дюйма - 1-2 грн.

5.Разъем для комутатора 7 штырьковый - 5 грн.

6.Разъем для датчика Холла 3 штырьковый - 3 грн.

7.Провод - 3м.

Ленивые могут купить за 30 грн косу проводов с разъемами для БСЗ.

8.Поволока для намотки излучателя, фторопласт, эпоксидка и проход для ВВ провода были дома.

 

Кто посчитает просьба отписать ск. выходит если всё покупать с нуля.

[Dim0N 25]

Примерно так у меня было сделано на Запорожце

 

 

 

Всё забываю спросить, думаю и другим интересно:

1. Сколько у тебя проработало (пробег) на Запоре?

2. Какие + и - были, наблюдаемый эффект?

3. Что сам думаешь по этой теме?

[GIMLI 12]

Dim0N

Кста а можна фото девайса в кастрюле? вроде ж его нет в теме.

[Dim0N 25]

GIMLI

Вот в кастрюле без фторопластовой накладки, (шпильки карба на винты ещё не заменены) и без стеклотекстолитовой накладки прижимающей кастрюлю к карбу. Фото на этапе примерки. Окончательно сам излучатель не изменился.

 

[Dim0N 25]

Быстрее прогрев холодной машины. По датчику температуры она ещё холодная, а просит убрать подсос и потом прёт до полного прогрева будто ей бенз спиртом заменили. По мере прогрева "обратный эффект" подсоса уходит.

Подумал я над этим эффектом и кажется мне, что теперь надо крышку кастрюли развернуть на "лето". Получается, что у холодного воздуха плотность больше, значит и производиться озона будет больше. Двиг и так быстро прогревается, а на Солексе подогрев стоит. Кто что думает?

Может перед заборником воздуха ещё и кулер притулить?

[DRiV3R 3]

Кулер ток проходное сечение заборника уменьшит...

ИМХО толку от него никакого!

Лучше подумать куда бы заборник отвести в прохладное место, еси уж на то пошло!

[Dim0N 25]

На днях ремонтировал одной знакомой фен. Вот там двиг на 12В и лопасти типа турбины. Наружный диаметр где-то 60 мм. Если удалить обмотку нагревателя и диоды, запитать на пямую от зажигания то рульно должно получиться. Осталось добыть неисправный фен с исправным движком на 12В.

[DRiV3R 3]

Не выйдет еси сильно дуть будет, топливо в карбе вытягивается разрежением...

[Dim0N 25]

DRiV3R Тогда, землячёк, прийдётся мутить регулятор частоты оборотов от датчика Холла. Одним словом идей на пятилетку вперед.

Оф топ - мы с тобой не пересекались на встрече в Донецке 4 сентября 2008г?

[renoshnik 11]

Можно вставить свои "пять копеек" :oops:

 

Собирать озонатор на КЗ, АЗ и коммутаторе конечно проще но эффективность работы под вопросом.

 

1 - различные конструкции (даже однотипные но разные по размерам) требуют подстройки напряжения/частоты.

 

2 - в конструкции с КЗ используется один полупериод напряжения, что естественно хуже чем ПушПул (двухтактная схема).

[Dim0N 25]

renoshnik

Приветствую на нашем форуме. Спасибо за консультацию, и надеюсь, за темкой будешь наблюдать и поможешь чем сможещь.

Коль ты здесь сразу хочу спросить что посоветуешь на счёт конструкции(й) излучателя(ей)?

Что касается двухтактной схемы то, как я понял, получать надо форму высокого как после выпрямителя?

[renoshnik 11]

Форма сигнала = синусоида. (это двухтактник)

 

По конструкции = это каждый определяет сам, насколько позволяет ему материально-техническая база. Для меня подходят ЛДСки. Другие конструкции в домашних условиях (без спец оборудования) довести до ума не получилось.

[DRiV3R 3]

Dim0N

Ага, идея конечно ОГО-ГО))) но только зачем? по моему овчинка выделки не стоит... дуть в карбюраторные моторы.

Лучше мутить какой то интеркулер что бы воздух похолоднее брать... больше толку выйдет, как по мне.

 

ЗЫ: Не, насчет встреч исключено, на встречах еще не был. :poz:

[Dim0N 25]

Вот такой излучатель люди делают

Посилання

По описанию автора он для питания пользует ТВС без умножителя. Главное чтобы было больше 2 кВ.

[renoshnik 11]

Вот такой излучатель люди делают

Посилання

По описанию автора он для питания пользует ТВС без умножителя. Главное чтобы было больше 2 кВ.

 

Сделано конечно АККУРАТНО, думаю на это ушло немало времени. Но я такой наверное не делал бы себе.

1 - диэлектрик там гетинакс, думаю прогорит вскором времени. Эбоксидная основа гетинакса будет разрушаться под воздействием эл.разрядов.

2 - гетинакс по виду около 2 мм толщины, толстовато для барьерного разряда в 2кВольта.

3 - натяжение проволоки (точнее её прилегание к диэлектрику) довольно критический параметр, а в такой конструкции решение этого весьма проблематично (для меня). И от материала проволоки зависит насколько она будет провисать при нагреве.

[Dim0N 25]

renoshnik

В моих первых постах есть подобный вариант плоского излучателя. Я его в настольном варианте пробовал пока не начал крепить кольцо со спиралью и пробило в месте крепления. А по работе он мне понравился больше чем на трубе м/пластика, т.к. при дневном освещении было видно УФ вокруг нитей и пёрло озоном так что я вечером почувствовал воспаление слизистой в носу. Думаю за счет прохождения воздуха будет не так сильно греться. Проволку брал сталь 0,3 мм (для авиамоделей корд). Пока в гараже холодно наделаю разных вариантов и постепенно протестю.

[Dim0N 25]

Да, забыл, автор плоского излучателя брал луженую медную проволоку и крепил петельки эпоксидкой, потом к ним паял нити. Трудоёмко конечно, Шаг у него 5 мм. Ещё я гдето читал, и там был график зависимости производительности от диаметра нитей и их шага для БПР (барьерно-поверхностного разряда). Выходило лучше при шаге 3-5мм и диаметре 0,3-0,5 мм.

[Damon 2]

Примерно так у меня было сделано на Запорожце

 

 

 

Всё забываю спросить, думаю и другим интересно:

1. Сколько у тебя проработало (пробег) на Запоре?

2. Какие + и - были, наблюдаемый эффект?

3. Что сам думаешь по этой теме?

:oops: Тамне было озонатора. Это я поменял стандартный карбюратор на ДААЗ и так попросился воздушный фильтр.

[Dim0N 25]

Damon

А я сразу не въехал, показалось что у тебя на запоре трубчатый излучатель серенький

[Damon 2]

А вот так у меня сделана подача холодного воздуха в карб

[Damon 2]

Damon

А я сразу не въехал, показалось что у тебя на запоре трубчатый излучатель серенький

Это обычная сантехническая труба. Ими часто пользуються и в тюнинге.

[Dim0N 25]

DamonКак раз народ сантех трубы использует для трубчатого излучателя. Внутрь вставляют оболочку от дезика, ред-була и т.д. и в центре тянут струну.

Воздухозаборник не сильно бенз в карб тянет? Какой расход?