Мастеркласс: Ионизатор-озонатор в кастрюлю

[renoshnik 11]

Да, забыл, автор плоского излучателя брал луженую медную проволоку и крепил петельки эпоксидкой, потом к ним паял нити. Трудоёмко конечно, Шаг у него 5 мм. Ещё я гдето читал, и там был график зависимости производительности от диаметра нитей и их шага для БПР (барьерно-поверхностного разряда). Выходило лучше при шаге 3-5мм и диаметре 0,3-0,5 мм.

 

Думаю лучше будет если получится вместо нитей прикрепить металлическую сетку с ячейкой 1,5 - 2 мм. На MPSZ.ru есть ссылка на патент такой конструкции. У меня в компе (после того как лягла система) ничего не осталось, а на том сайте я заливал в обменник много литературы по теории БПР и там были разные конструкции излучателей с описаниями и даже некоторые фото.

[Dim0N 25]

renoshnik

Ссылка на файл Реношника "Излучатели озона" Посилання

Твой файлообменник? Может не всё.

На счёт сетки я тоже интересовался. В узлах переплетений нет излучения. Валяется у меня сетка от датчика щелочного АКБ. Она работает как датчик на замыкание при утечке электролита. Я её из пластины вынул, была идея ставить, но по выше изложенным причинам не стал. Если будет время и материал - то обязательно попробую сам убедиться как сетка работает.

[Damon 2]

Damon

Воздухозаборник не сильно бенз в карб тянет? Какой расход?

Разницы в расходе не заметил. Может на какие-то 0,0... что-то и поменялась. Но ощущения - есть ощущения. А цыфрами мне проверить не где.

[Dim0N 25]

Damon

Понятно. А от чего резиновый воздуховод? не 2105 случайно подторпедный?

[Damon 2]

Damon

Понятно. А от чего резиновый воздуховод? не 2105 случайно подторпедный?

Нет. Это от ЗАЗа шланг между стандартным карбом и воздуханом. Двиг 40 л.с.

[renoshnik 11]

renoshnik

Ссылка на файл Реношника "Излучатели озона" Посилання

Твой файлообменник? Может не всё.

На счёт сетки я тоже интересовался. В узлах переплетений нет излучения. Валяется у меня сетка от датчика щелочного АКБ. Она работает как датчик на замыкание при утечке электролита. Я её из пластины вынул, была идея ставить, но по выше изложенным причинам не стал. Если будет время и материал - то обязательно попробую сам убедиться как сетка работает.

 

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

Посилання

[Vadim_Viktorovich 1]

Что получается: Нулевик- излучатель- переходник под гофру, гофра, черепашка и на карб.

Примерно так у меня было сделано на Запорожце

 

А вот такой вопрос - "черепашка" с какой машинки?

[Dim0N 25]

Сегодня закончил выделку плоского излучателя с сеткой как рекомендовал Реношник. Завтра буду пробовать.

другой вид

Гетинакс фольгированный толщиной 2мм лежит фольгой вниз.

Прошу обратить внимание, что в районе левого на фото отверстия припаяна со стороны фольгии и выгнута на эту сторону массовая клемма для более качественной масы на фольге (контачить будет к стойке кастрюли)

Сетка толщиной 0,2мм, ширина проводников сетки 0,3-0,5мм, размер ячеек в виде соты 2,5х7 мм. Приклеена эпоксидкой.

На фото видно, что сетка не на всю площадь. Левая и правая стороны как бы обрезаны - был маленький кусок (вернее узкий).

После пробы отпишусь.

[GIMLI 12]

Dim0N

Ждемс! Интересно!

[Vasyok 1]

Dim0N

Идея озонатора понравилась! Если он помогает экономить горючку да еще и тяги прибавляется, то тоже такой себе буду мозговать

Но возник вопросик. А как озонатор повлияет на работу двигателя в жаркое время года? не будет ли вызывать перегрева движка?

[Dim0N 25]

Vasyok

Для большей производительности озонатора лучше когда в него поступает холодный воздух. Проверил лично. А летом воздух горячий, производительность будет ниже, значит и двиг будет греться меньше. Озонатор только способствует более полному сгоранию топлива. Лучше сделать забор воздуха из под решетки как у Damon . И лучше поставить электоркарлсон на радиатор. Посмотрю как летом будет. Перегрева быть не должно.

Эффект чувствуется на правильно отрегулированном карбюраторе. Но если этоусловие не выполняется, то и эффекта не будет.

[Dim0N 25]

Лучше мутить какой то интеркулер что бы воздух похолоднее брать... больше толку выйдет, как по мне.

По подробнее на счёт интеркулера, что за штука? Давай вместе думать.

[DRiV3R 3]

Dim0N

Это своего рода радиатор ток для нагнетаемого воздуха, в турбованных машинах применяют...

 

вот тут все думаю в кратце и предельно понятно описано и показано:

Посилання

 

[Dim0N 25]

DRiV3R

Спасибо за ссылку. Учиться никогда не поздно.

 

Попробовал сегодня излучатель плоский с сеткой. Эффект излучения очень слабый. Если на излучателе из трубы видно фиолет при работе, то на плоском даже в темноте полной не видно и озоном еле пахнет. Буду переделывать. Так что остановлюсь пока на варианте из м/п трубки.

[Damon 2]

Что получается: Нулевик- излучатель- переходник под гофру, гофра, черепашка и на карб.

Примерно так у меня было сделано на Запорожце

 

А вот такой вопрос - "черепашка" с какой машинки?

Черепашка с "Москвича 2141". На рынке найте не проблема.

[Vadim_Viktorovich 1]

Damon

Спасибо за подсказку)

А если вместо нулевика использовать фильтр-бочку от того же москвича?

Посилання

Тогда можно и подачу холодного воздуха организовать, как на желтенькой машинке выше было. А перед гофрой, как и обсуждалось, установить озонатор. Интересная идея - задумался над установкой и на свою машинку. Только смущает момент с повышением выделения NO... Не "съест" ли азотистая кислота во время повышенной влажности всю систему выхлопа?

[Dim0N 25]

Не "съест" ли азотистая кислота во время повышенной влажности всю систему выхлопа?

Я думаю не съест. Озона мало. Вот если бы вместо воздуха был чистый озон - тогда возможно.

Вобще-то попробуйте сначала простой вариант, может Вам и не понравится. Зачем тогда городить сложные схемы.

Например, один знакомый мне заказал излучатель плоский для Ниссана карбового (у него нагар постоянно образуется, а регулировки карба закрыты), но потом узнал что надо катушку, коммутатор, косу проводов с разъёмами и АЗ - то задумался над ценой и целесообразностью.

Лично я хочу БОЛЬШЕ озона.

[Vadim_Viktorovich 1]

Dim0N

А простой вариант это в кастрюле треугольный излучатель? Я обдумывал вариант с пластиковой трубой 50мм и жестянкой внутри, ну и струна...

[Dim0N 25]

А простой вариант это в кастрюле треугольный излучатель?

Да, я его имел виду. А если ты в трубе хочешь, то можешь и без доп. фильтра пробовать, увидишь скорость образования пыли в нём. Чисть регулярно (300-500км) и всё. Но выше говорилось, что эффективнее поверхностно-барьерный разряд.

[Vadim_Viktorovich 1]

Dim0N

Да в том то и дело, что чистить регулярно не интересно... Хотелось бы "взул и забул"))) Поэтому и вижу смысл в установке ПОСЛЕ фильтра. А еще хочу систему зажигания слегка изменить. Вот здесь описано:

Посилання

И освободивщиеся после реализации коммутатор и катушку использовать для озонатора.

[Dim0N 25]

Да в том то и дело, что чистить регулярно не интересно... Хотелось бы "взул и забул"))) Поэтому и вижу смысл в установке ПОСЛЕ фильтра.

Тогда ставь в кастрюлю как у меня. Излучатель на м/п трубе за 1 час с перекуром делается. Остальное штатное. Может АЗ прийдётся поискать. И "Забув"

[dr_Sash 1]

МММ... А пары бензина в карбе от такой "молнии" не взорвутся, разворотив карбюратор?!?

 

У буржуинов то поди не так "стремно близко" к парам бензина это все расположено.

 

Как вариант "нулевик" на боковой поверхности и в нем "это дело"...

[Dim0N 25]

dr_Sash

"молнии" там нет. Почитай теорию про барьерный и коронный разряд. Это не как искра на свечах выглядит. Так что пары не взрываются.

А буржуи ЭТО не ставят. Да и подключение питания от Б+, включается вместе с зажиганием. Можно отдельный выключатель поставить если тебе стрёмно.

[Dim0N 25]

Барьерный разряд

 

Ранее основным способом получения озона являлся электросинтез его в барьерном, или «тихом» разряде. Первый озонатор был разработан Сименсом в середине 19-го века. Он представлял собой два коаксиально расположенных цилиндрических электрода, один из которых покрыт диэлектриком. В зазор, величина которого составляет обычно 1-2 мм, между электродом и диэлектриком подавался воздух или кислород и, при приложении к электродам электрического переменного тока высокого напряжения (5-12 кВ), происходило образование озона в разрядном промежутке. При этом КПД составлял 15-20%, и большая часть энергии переходила в тепло. Поэтому электроды (обычно внешний) охлаждались.

 

Барьерные озонаторы, выпускаемые в настоящее время, обладают производительностью до 15 - 25 кг О3 в час и более, но имеют и недостаток - для синтеза озона необходим чистый воздух или кислород с очень низким содержанием влаги - точка росы минус 40 - 45 оС. Если содержание влаги выше, то выход озона резко падает. Поэтому воздух перед электросинтезом подвергают глубокой осушке. Все это приводит к усложнению и удорожанию процесса производства озона.

 

Коронный разряд

 

 

Способ получения озона в коронном разряде, используемый нами, разработан сравнительно недавно. Обычный коронный разряд давно применяется для практических целей. Однако, синтез озона в обычном коронном разряде энергетически невыгоден и поэтому он не нашел применения в практике. Но благодаря исследованиями удалось установить факторы, влияющие на устойчивость этого вида разряда, и разработать разрядные элементы, работающие при напряжениях 15 - 30 кВ. КПД при этом, в зависимости от режима, составляет от 30% до 90%, что обозначает умеренные энергозатраты. Синтез озона происходит при положительной короне в резко неоднородном электрическом поле, вследствии чего возникает сквозное диффузное свечение. Сами разрядные элементы имеют невысокую стоимость, а для изоляции высоковольтных узлов удалось использовать широко применяемые в электротехнике материалы.

 

Важным обстоятельством получения озона в этом виде разряда, является использование в качестве сырья неосушенного атмосферного воздуха. Эксперименты показали, что синтез озона эфективно происходит при относительной влажности воздуха 50-90%, С увеличением влажности воздуха до 100% выход озона уменьшается. Уменьшается выход озона и при снижении относительной влажности ниже 50%. При рабочем напряжении на электродах 15-18 кВ величина разрядного промежутка составляет 2 - 3 см. При диаметре кольцевого катода в 100 мм, площадь свободного сечения составит около 50 см2. А это означает, что для подачи воздуха в разрядный промежуток можно применить осевые вентиляторы, обладающие большей производительностью и низким энергопотреблением по сравнению с другими видами побудителями расходов. Однако, в качестве побудителя расхода, могут быть использованы насосы, компрессоры, инжекторы.

 

Скорость воздуха в разрядном промежутке определяет тепловой режим озонатора, а значит и энергозатраты на производства озона. Концентрация озона в выходящей озоновоздушной смеси также зависит от скорости воздуха в разрядном промежутке.

 

Одна из особенностей озонаторов коронного разряда - они могут работать в режиме рециркуляции. То есть, на вход озонатора может поступать озоновоздушная смесь из обрабатываемого объема. При этом концентрация озона со временем будет возрастать до достижения равновесного состояния.

 

Озон к объекту обработки может подаваться тремя способами: - 1) нагнетанием; 2) за счет диффузии самого озона из озонатора; 3) рециркуляцией.

 

При проведении обработки в объеме, концентрация озона зависит от динамического равновесия двух основных процессов - подачи озоновоздушной смеси и разложения озона. Разложение озона происходит непосредственно: 1) - в объеме; 2) - на поверхности, ограничивающий этот объем; 3) - на объекте обработки. Кроме того, возможны сорбционные процессы, так как озон легко диффундирует внутрь пористых материалов.

 

Кроме того, при рециркуляции озоновоздушной смеси в объеме, независимо от того, где размещен озонатор - внутри или снаружи камеры - практически не возникает перепада давления между объемом и окружающей средой, а значит вероятность утечки озона из обрабатываемого объема минимальна.

 

Следует отметить, что озонаторы «барьерного» разряда могут работать только в режиме нагнетания.

[Dim0N 25]

В прошедшую субботу установил озонатор на Ниссан карбовый своего шефа. Излучатель изготовлен из фольгированного гетинакса 1,5 мм толщины. На сторону где нет фольги с шагом 5 мм закреплена змейка проволоки 0,5 мм. В местах поворота змейки спирали она закреплена каплями эпоксидки. Одним словом - барьерный излучатель. Он впихнутый под штатный фильтр. Спираль змейки пришлось укладывать вокруг отверстия под крепление крышки кастрюли которое получилось почти в центре излучателя. Подвод высокого заведен снизу ниссановской кастрюли. Комплект: катушка 2108, коммутатор 761.3734, АЗ-1 и провода обошелся 180 грн. Запитали от Б+, но ещё и тумблер дополнительный поставили для страховки.

При пробном заезде на 5 км заметно следующее: улучшилась тяга, обороты ХХ поднялись с 800 до 1200 об/мин. Трогается на 2 передаче легко. На 4й можно ехать как на 2 й. Понизили обороты до 800 путём закручивания жиклёра подачи топлива.

Значит мои ощущения не были субъективными. Экономия будет.

 

Решил собрать комплект для отработки вариантов излучателей озонатора. Оказалось что в продаже пропали коммутаторы 761. Есть 0729 - который не хотел работать и был заменен, 076 и другие. Кто посоветует надёжный коммутатор из доступных в сельской местности?