Целесообразность пропанового ГБО (экономия, плюсы и минусы)

[andron1313 42]

если думать про экологию , то газовый вхлоп самый чистый

вчера поставили евро 2 другу на 2115 , так в гараже можно находится во время работы мотора. не то что от бенза тем более саляры

[Dizeli-t 314]

вчера поставили евро 2 другу на 2115

Это как? ГБО 2-го поколения - слышал, нормы токсичности Евро-2 - слышал, ГБО "евро-2" - не слышал.

 

так в гараже можно находится во время работы мотора

То что ты не унюхал вони не означает, что в гараже достаточно кислорода. СО - газ который не имеет запаха, но при этом убивает на рас-два.

[Emigrant 1]

расход сейчас в городском цикле что у дизеля что у бензинового примерно 6-7 литров

У бати машина того же веса что и у меня 2.0ТДИ 140 л.с. и у него расход в режиме активной езды 7 литров. У меня 1.8Т 150 Л.с. и расход при таком-же режиме езды 13-15 литров. На трассе, проверяли совсем недавно когда двумя семьями ездили при одинаковой загрузке и постоянных обгонах в паре с движением на скорости 140-180 у него расход чуть меньше 6 у меня чуть больше 9. А теперь давайте подумаем о скажем...ну...Таурег...3.0 Тди...я не знаю В-образных шестерок бензиновых, которые бы без напряга вписывались в расход 10л/100 км по городу.

 

Расходники на дизеля дороже, чем на бензиновые того же класса. Периодичность замены масла у дизеля чаще. критичность к плохому топливу у дизеля(современного) намного выше чем у бензинового. Ремонт дороже м тяжелее найти толковых мастеров.

 

Оукей... ТО1 на дизельном пассате у официалов на пробеге в 15000км стоит 1700 гривен. ТО0 на Богдна 2110 у официалов на пробеге в 2000км стоит 1400гривен. Межсервесный у бати 15000 у меня был 10000, сейчас вообще 7-8тысяч...

Чувствительность к топливу у современных бензиновых двигателей ничуть не меньше чем у дизельных.

[Dizeli-t 314]

Ребят, напоминаю: тема не о дизеле, а о целесообразности ГБО на бензиновых ДВС (на дизеля пока повально не ставят в виду технических проблем при установке и эксплуатации).

[Emigrant 1]

Ребят, напоминаю: тема не о дизеле, а о целесообразности ГБО на бензиновых ДВС

Изначально это была спор что лучше дизель или колхоз

[andron1313 42]

как раз дизель для колхоза

[Emigrant 1]

как раз дизель для колхоза

 

И янукович наш президент.

 

0-100 6.5c максималка 250км/ч

0-100 7.5c максималка 230 км/ч

0-100 6.5с максималка 236 км/ч

0-100 6.7c максималка 254 км/ч

0-100 7.2c максималка 240

 

Но это для колхозников...для тру городский пацанов

 

[yurecgod 159]

Дизель может и для колхоза но Дизельные автомобили в гонках всегда в ТОПе ))))

[Zhelezovski 70]

Реальні відгуки про сучасний дизель від реальної людини - Посилання (ну і далі)

ValerKat" rel="external">Посилання-а, я думаю, знаю не один я.

[yurecgod 159]

Короче прочитав эту тему о целесообразности ГБО делаю вывод, что Дизель лучше

[Dizeli-t 314]

делаю вывод, что Дизель лучше

У.... злобный тракторист!

[Лукаш1 477]

расход сейчас в городском цикле что у дизеля что у бензинового примерно 6-7 литров

Да не одинаковый он, причем с увеличением нажатия тапки разница в расходе увеличивается, вообщем суммарно где-то на 30% дизель экономнее. Emigrant писал по этому поводу.

дизеля сейчас делают высокооборотными, а бензиновые наоборот сниижают момент, потому уже почти не заметно

МКМ у разных дизелей достигается на 1750-2000, при максимальной мощности на 3800-4200 у бензинки МКМ 4000 и выше при ММ на 5800-6300, так что МКМ у дизеля достигается на около средних оборотах, а у бензина ближе к высоким.

при разнице в мощности в 1,5-2 раза

Это отличается литровая мощность если и то и то атмо. Но дизеля обычно ставят большего объема и частенько турбо так что разница в динамических показателях будет где-то 20-25% между бензиновой и дизельной версией.

Топливо да, надо лить нормальное, но и бензинка с поганым не будет долго нормально работать.

 

Реальні відгуки про сучасний дизель

С оборотами только какие-то непонятки, похоже тахометр от бензина чтоли, выше 4000-4500 оборотов дизель не крутится.

[Dizeli-t 314]

С оборотами только какие-то непонятки, похоже тахометр от бензина чтоли, выше 4000-4500 оборотов дизель не крутится.

Тоже удивился. Я верю в прогресс, но в дизеле частота ограничивается временем сечения форсунки (там свои заморочки, не буду углу*****ся).

[Emigrant 1]

С оборотами только какие-то непонятки, похоже тахометр от бензина чтоли, выше 4000-4500 оборотов дизель не крутится.

 

Не совсем так. Тот дизель на котором имел удовольствие покататься я в ручном режиме коробки закручивался почти до 6000 и спада момента прям критического моя жопа не чувстовала. Сам ДСГ в режиме "чпорт" крутит мотор до 5100-5200 на каждой передаче. И это не самый жирный tdi из тех что есть в линейке ФВ...это кастрированый спецом для нашей страны.

[Zhelezovski 70]

...

С оборотами только какие-то непонятки, похоже тахометр от бензина чтоли, выше 4000-4500 оборотов дизель не крутится.

Дядько там ралійщик, ще й з відкритими усіма категоріями. Мені здається він би 7000 від 4000 відрізнив. На наступній сторінці враження від експлуатації продовжуються.

[Лукаш1 477]

На современных хороших дизелях, где еще и дсг есть, может быть, хотя ММ достигается на ~4000 оборотах, но речь была за Берлинго. Посмотрел видео разгона, Туарег V8 до 4500 крутится, Суперб 2.0 до 4750, красная с 5000.

 

Мені здається він би 7000 від 4000 відрізнив.

Да не крутится дизель обычного каблука до 7000, да даже самые лучшие дизеля в мире до таких оборотов не крутятся. Бензинки не всякие рассчитаны на такие обороты, а то дизель.

 

Прочитал то что на следующей странице, честно говоря не знаю зачем водитель-проффесионал крутит дизель до 7000 оборотов. То что в двигателе через 500 км начало что-то позвякивать на новой машине, косвенно доказывает что на такие обороты они не рассчитаны.

В 2007 году, Audi выпустил новый двухлитровый TDI. После оптимизации поршневой группы, дизелек смог крутится до 5,500 об/мин.!

[andron1313 42]

самое прикольное в дизелях , это когда вместо саляры двиг хватает масло , в основном по причине убитой турбы или разбитого посадочного места на насос - форсунке. и его уже не чем не заглушить пока что то не оторвёт или отломает . крутит в конец красной зоны , не извесно до скольки примерно хватает на пару минут, это не забываемое зрелище )

 

Лукаш1

 

МКМ у разных дизелей достигается на 1750-2000, при максимальной мощности на 3800-4200 у бензинки МКМ 4000 и выше при ММ на 5800-6300, так что МКМ у дизеля достигается на около средних оборотах, а у бензина ближе к высоким.

 

у меня он наступает при 2500 об

[denis13 1 206]

Zhelezovski, Так когда у прокатной машины, что то зазвенит то это тебя подстегнет еще дать копоти, а если в своей зазвенит то думаю ниже пояса что то сузиться.

И вообще дизель в 7000об.мин. это так чисто по приколу.

А за приведенные выше фотки машин от 50000ойро благодарочка конечно красивые они. В них конечно дизели достойные.

[Dizeli-t 314]

самое прикольное в дизелях , это когда вместо саляры двиг хватает масло , в основном по причине убитой турбы или разбитого посадочного места на насос - форсунке. и его уже не чем не заглушить пока что то не оторвёт или отломает . крутит в конец красной зоны , не извесно до скольки примерно хватает на пару минут, это не забываемое зрелище )

Перекрывается воздухозаборник (курткой) и тухнет дизель (и не дизель) в момент. У нас на кафедре отсек судового двигателя раз чуть в разнос не пошел - вот это, говорят, было зрелище. Он вообще как запускался вся кафедра подпрыгивала при каждом обороте двигателя

[Emigrant 1]

Zhelezovski, Меня правда смутило то как он эту машину в аренду брал...я например в Италии сразу знал что за дизель нужно доплатить, страховал лобовое и прокол колес и весь этот прайс знал еще перед вылетом.

 

denis13, Картинки были выложены с целью развеять миф о том что дизель для колхозов. Есть очень много не дорогих дизельных машин с достойными характеристиками.

А вообще я просто пытаюсь аргументировать свой тезис о том что и во время совка и сейчас отечественный и российский автопром о покупателях думает в самую последнюю очередь и народу приходиться колхозить ГБО...и это целая индустрия...хотя цывилизованый мир давно придумал способ ездить за 50 копеек и поставил его на конвеер.

[yurecgod 159]

Вчера знакомый на Киа Оптима не доехал на работу начала дёргать он остановился газануть

и все эвакуатор )) Вот недостаток дизеля, в том что нет салярки у нас.

[Dizeli-t 314]

Emigrant, соляры на всех не хватит - вот где проблема, вот почему МОЗ публикует "пугалки" про рак от выхлопа дизеля (типа бензиновый рак не вызывает - вызывает, еще и как). Кроме того маленький дизель требует более точного изготовления деталей двигателя, а это не для "совковой" культуры производства.

Перебирал я топливную производств СССР (СНГ) и БОШ - небо и земля. Сейчас дома лежат две секции БОШ и три плунжера (все произведено в разное время). Что удивительно - все плунжера худо-бедно, но входят во втулки. Пять, самка собаки, ПЯТЬ случайных плунжеров, залезли в две случайные втулки!!! Вот где культура производства!

Для справки: зазор в описываемой мною плунжерной паре 0,001-0,002 мм, в постсоветском пространстве аналогичные детали изготавливаются с точностью +/-0,005 мм с последующей селективной сборкой для обеспечения указанного выше зазора.

[Лукаш1 477]

у меня он наступает при 2500 об

Anndreykov говорил за современные движки, соответственно и я вел речь за современные, ваш Сеат вышел в 2002-2003 году (сама модель), соответственно двигатель не назовешь современным и еще 8-клапанность понижает МКМ на такие обороты, как и низкая литровая мощность.

Змінено 13 грудня 2013 користувачем Лукаш1

[andron1313 42]

на тарахтелку не ногой. лучше уж на ракете ездить