Целесообразность пропанового ГБО (экономия, плюсы и минусы)

[RusLi 461]

кстати, тут презентовали новый опель инсигния с гбо с завода

Посилання

 

так что не так оно все страшно

[Лукаш1 477]

Говорят у нового логана ГБО классное, хотя и стоит газованная версия 1.2 примерно на 8000 гривен больше от обычного 1.2. Плюс есть в гамме универсал тоже с ГБО, думаю должен быть хороший спрос.

[yurecgod 159]

Говорят у нового логана ГБО классное, хотя и стоит газованная версия 1.2 примерно на 8000 гривен больше от обычного 1.2. Плюс есть в гамме универсал тоже с ГБО, думаю должен быть хороший спрос.

 

У меня знакомый купил логан с ГБО

все хорошо, только завезли на нашу АЗС Галимый ГАЗ

с углём....я забил фильтр он забил фильтр

я купил фильтр за 20 грн. поменял сам, он

едет в Запорожье к дилеру и тоже поменял за 1500 (если не ошибаюсь).

Так что я рекомендую брать все таки авто без ГБО, покататься годик

(да и для двигателя лучше) пройти 1-2 ТО и самим потом поставить газ.

[Лукаш1 477]

Ясно, все что европейцу хорошо, русскому смерть

[andron1313 42]

yurecgod

буду ставить сам и настроить тоже сам хочу

подскажи откатка топливной карты как происходит? надо ли с компом кататся? или сам газовый мозг это делает?

[alexdoc 13]

В данный момент ГБО как и дизель смысла не имеет.

Ведь есть Е95!

[Лукаш1 477]

Заправляю Е95 только на АNP, единственная сеть заправок в Крыму с настоящим спиртобензином.

Это вы писали в другой теме, в том и проблема, что доступ к нормальному спиртобензину есть у небольшого числа людей, которые бывают недалеко от этих заправок. А вот насчет дизеля заметил покупать тарахтелки стали больше, окупаются они где-то к 40 000 пробега, а дальше только экономия.

[andron1313 42]

брр , ненавижу дизеля за грохот,как не шумь все ровно гремит. и за вонючий, чернючий выхлоп, а еа газу масло не засирается , свечи чистые , мотор весь не в масле ,как дизель

[Dizeli-t 314]

andron1313, ты раздолбайки к нормальным дизезям не равняй. Да дизелек шумнее бензина (и тем более газа) за счет детанационного характера горения, но это не повод его не любить. Весь остальной шум (как правило это шум от муфты ТНВД) - рукожопость хозяина. С таким же успехом тарахтит не натянутая цепь привода ГРМ.

[yurecgod 159]

На дизеле достаточно раз прокатиться что бы полюбить его

на всю жизнь...но кататься надо не на Камазе, а Хотябы

на форде фиесте. У меня галочка дизель стоит на всех

выборках по поиску автомобиля.

[andron1313 42]

спорить без полезно,как всегда на вкус и цвет ) кому тяговитость нравится, а кого воротит от тарахтелки

[Dizeli-t 314]

andron1313, точно так же можно фукать жидкотопливные ДВС в сравнении с ДВС, работающими на газе. У последних более плавное горение, т.е. менее шумное.

[Бакс 256]

Сейчас есть дизеля, что даже стоя рядом с работающей машиной не поймешь, что это соляроход, а конечно если при выборе авто смотреть только б2 пассаты, да кадетты, то мнение о дизеле сложится негативное.

[Emigrant 1]

Дмитрий $, Не ну слышно. Не так громко конечно как дизель на втором гольфе. Но то что это дизель определить совершенно не сложно. Но в салоне все ок. На педали все более чем ок. И на заправке все ок.

[andron1313 42]

машина с дизелем ещё и гораздо дороже

[Emigrant 1]

машина с дизелем ещё и гораздо дороже

 

На данный момент у нас в стране новая машина с дизелем не дороже бензиновой по причине спецпошлин на бензиновые авто

[Лукаш1 477]

На данный момент у нас в стране новая машина с дизелем не дороже бензиновой по причине спецпошлин на бензиновые авто

У разных марок по-разному, вот у Рено на новых логанах, дастерах, пежо 301 примерно одинаковая стоимость, а у шкоды рапид дизель дороже примерно на 15 000-25 000 грн, наверно объясняется это тем, шкоды более современный и дорогой дизель, а у французов простенькие. А может французы просто накручивают цену бензинки.

[Emigrant 1]

У разных марок по-разному, вот у Рено на новых логанах, дастерах, пежо 301 примерно одинаковая стоимость, а у шкоды рапид дизель дороже примерно на 15 000-25 000 грн, наверно объясняется это тем, шкоды более современный и дорогой дизель, а у французов простенькие. А может французы просто накручивают цену бензинки.

 

Это объясняется тем что на шкоды не действует спецпошлина так как они собираються на Еврокаре.

[Лукаш1 477]

Emigrant, Вполне может, за пошлины не вкурсе.

[yurecgod 159]

Emigrant, Вполне может, за пошлины не вкурсе.

 

весной приняли новые пошлины на автомобили.

так вот дизельных авто это не касалось

в итоге например самый дешевый спортэйдж именно

дизельный и т.д.

[Anndreykov 10]

Ребята, да что Вы за дизелей так ухватились, В современном автомобильном мире бензиновый двигатель давно приблизился и по крутящему моменту и по расходу бензина к дизелям, причем динамические качества выше и цена обслуживания у бензиновых двигателей в разы дешевле. Дизель хорош для тягачей, для внедорожников(именно для глухого бездорожья), а для легковых авто дизель не нужен.

Кстати, Европа начинает отказываться от дизельных моторов, потому что:

Ученые: выхлопы дизельного двигателя вызывают рак

14.06.2012 | Источник: Правда.Ру

 

Всемирная Организация Здравоохранения опубликовала результаты исследования, которое показало, что вдыхание выхлопных газов дизельного двигателя может вызвать тяжелые заболевания легких, в том числе и рак, пишет Autonews.ru. Согласно исследованию, постоянное вдыхание выхлопных газов в семь раз опаснее для легких, чем курение.

Продукты переработки дизельного топлива, вдыхаемые людьми, могут провоцировать развитие онкологических заболеваний наряду с ультрафиолетом, асбестом и табачным дымом, передает Infox.ru. В первую очередь вредные вещества чреваты проблемами с легкими, но они могут вызвать и рак мочевого пузыря, добавляет НТВ. В группе риска находятся пешеходы, пассажиры водного транспорта, рабочие-железнодорожники, водители грузовиков, шахтеры и работники сферы тяжелого машиностроения.

При этом ученые заверили, что ощутимый вред здоровью будет нанесен исключительно в случае длительного прямого контакта с дизельным мотором, сообщает The New York Times.

"Мы не думаем, что автолюбителям следует отказаться от машин с дизельными двигателями. Наше исследование лишь показало, какой вред наносят отработанные газы. Будьте уверены, проезжающий мимо автобус или ускоряющийся автомобиль не нанесут вашему здоровью большого вреда", — заявил представитель ВОЗ.

 

Медики и экологи из американского штата Пенсильвания начали новую исследовательскую работу, которая называется «Опасные дизели: как выхлопы автомобилей с дизельными двигателями влияют на окружающую среду и их влияние на возникновения раковых клеток».

 

Ученые доказали, что нахождение в пробках рядом с работающими дизельными автомобилями равносильно курению. Было доказано, что вредные выхлопные газы являются причиной возникновения рака легких, поэтому жители этого штата окрестили выхлопные трубы транспорта, работающего на дизельном топливе «раковыми палочками», как давно уже называют сигареты. После такого сенсационного открытия общественность штата начала активную борьбу против дизельного транспорта и требует от правительства запрещения использования данного вида автомобилей на территории Пенсильвании, как когда-то было запрещено курение.

 

Так что разговоры о том, что дизель экологически более чист чем бензиновый уже получили скандальное противоречие.

Кстати, ВОЗ это отнюдь не Украинская или Российская организация.

[Лукаш1 477]

В современном автомобильном мире бензиновый двигатель давно приблизился и по крутящему моменту и по расходу бензина к дизелям,

Точно также и дизеля приблизились к бензинкам и стали тише, и удельная мощность подросла, по расходу абсолютные цифры близкие, но в процентном соотношении у бензинки он на 30-40% выше. Ну и крутящий момент на средне-низких оборотах все же не идет в сравнение.

А насчет убер вредного выхлопа, если заправлять говном то и в выхлопе говно опасное будет, а так сажевые фильтры задерживают главный канцероген — сажу. Нормы евро не дураки придумывали, все современные дизели им соответствуют.

[Dizeli-t 314]

Anndreykov, ну какбэ и бензиновый ДВС не ароматы роз в атмосферу изрыгает. Один NOx чего стоит. Плюс, высокооборотистые кушают больше кислорода воздуха, в сравнении с низкооборотистыми братьями. Да и чем еще пугать непуганых как ни здоровьем, если соляры на всех не хватает?

Для справки: ДТ - есть "побочный" продукт перегонки нефти. Получают всего 20% ДТ от перегонки нефти. Себестоимость ДТ намного ниже себестоимости бензина (на этом моменте стоит вспомнить стоимость соляры во времена СССР, когда автомобильный дизель мог поместиться только под капот КрАЗа), но вот с засильем малолитражных дизелей, когда на ДТ формируется дефицит, срабатывает закон рынка - спрос диктует предложение. Стоимость ДТ на заправке равна стоимости "среднепопулярного" бензина.

[Kamush 2]

Газ на Прадо это хорошо. У меня знакомый на Ренж Ровер (4.7 литра) тоже газ поставил.

[Anndreykov 10]

Лукаш1, расход сейчас в городском цикле что у дизеля что у бензинового примерно 6-7 литров, дизеля сейчас делают высокооборотными, а бензиновые наоборот сниижают момент, потому уже почти не заметно, особенно при разнице в мощности в 1,5-2 раза. Расходники на дизеля дороже, чем на бензиновые того же класса. Периодичность замены масла у дизеля чаще. критичность к плохому топливу у дизеля(современного) намного выше чем у бензинового. Ремонт дороже м тяжелее найти толковых мастеров. Так в чем тогда такое большое преимущество дизеля, что нужно всем перечисленным пожертвовать?

Себестоимость ДТ намного ниже себестоимости бензина

Вот если б диз топливо по себистоимости продавалось, то может еще б и можно было б говорить о чем то, а так как ценник по спросу, то можно и подумать, а что же лучше.

 

А еще можно написать, что пропан в бензиновом двигателе с хорошими мозгами будет поприятнее дизеля.