Перейти до публікації
Emissions

ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina]

Рекомендовані повідомлення

да так и собирался делать)

 

еще кстати забыл, надо радиатор мне будет напыжевать лимонной кислотой, и запаять :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Тааак котаны, у меня для вас есть квест)

 

как вытянуть болт с генератора, если он, наверное прикипел? гену разболтал, теперь хоть вверх низ ходит, но вытянуть все равно не получается, молотком толком не подлезть(

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
фильтрация у качественных фильтров что у инжевых что у карбовых примерно одинакова, разница лишь в корпусах, потому что инжевый рассчитан на более высокое давление. Потому я не вижу понту переплачивать за инжевый фильтр ради корпуса.

 

Есть еще один такой момент,что от бодяги той что льют на АЗС может таять пластик (сталкивался несколько раз) и забивать клапана бензонасоса и жиклеры карбюратора

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
optimus prime, это не бодяга на АЗС, (точнее не совсем она) это фильтра некачественные, корпус сделан из говна

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

а советов как всегда вагон и малая телега, ну ничего, буду дальше сам пробовать...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Можно монтировкой выдавить,монтировку оприрать на деревяшку упертую в кронштейн подушки двигателя

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А из ямы сняв грязезащитный щиток двигателя не получится?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
а советов как всегда вагон и малая телега, ну ничего, буду дальше сам пробовать...
ну я молотком выбивал болт гены, накручиваешь гайку и наставкой\молотком. Давно было поэтому не помню. Там вроде как ничего хитрого.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

уже сняли, пришлось откручивать вместе с креплением, тот длинный огромный болт нахер там закис)

 

но уже все вычистил, болгаркой зачистил, крепления что боковое что верхнее даже покрасил :)

 

Заодно почти закончил бензо магистраль) А так же по идее уже допаяли радиатор.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Полетеееееелааааааа Зображення

 

при чем очень даже, но еще пару вещей до идеала не хватает, скоро будет, там и потом подробней опишу)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Emissions, с каким все таки трудом, но полетела:multi:

Ты тосол долил? а то осталось там еще в канистре немного

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Emissions, с каким все таки трудом, но полетела:multi:

Ты тосол долил? а то осталось там еще в канистре немного

 

да просто бегунок смотрел вообще в левую сторону) тот кто его ставил, как раз потом на первый цил. поставил, и ОПАНА с первого раза завелась)

 

 

А тосол не доливал еще, пробка пропускает, надо короче радик под замену, вот так вот)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Emissions, блин, нада было взять пробку мою и попробовтаь. ка кто не подумал я сразу. ну да ладно, ка кто заеду еще и попробуем

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Сегодня залил 5 литров 92-го, и начал крутить карб, что то обороты плавали, да и не нравилось мне что при резком открытии 2-х дросселей такой провальчик и медленное поднятие до 4к оборотов, с провалом решил я чуть трамб по часовой крутнул, а так же поменял жиклер ХХ с 42 на 41, покрутил немного болт СО, подрегулировал холостой, и вуаля, низкие обороты держит на ура, не плавают, и с выхлопной нету ядкого пованивания :)

осталось еще систему ЭПХХ заинсталить.

 

Наблюдал такую ситуацию, что покапывало с диффузора 2-й камеры на дроссель, но вроде как такое явление уже пропало, с чем это может быть связано?

 

 

А ну и радиатор под замену надо.

Змінено користувачем Emissions

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Наблюдал такую ситуацию, что покапывало с диффузора 2-й камеры на дроссель, но вроде как такое явление уже пропало, с чем это может быть связано?

 

 

Сильно приоткрыта заслонка.Видимо кто-то крутил регулировочнный винт.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Сильно приоткрыта заслонка.Видимо кто-то крутил регулировочнный винт.

 

заслонка первой камеры?

 

Вопрос по радиатору решил, какой покупать будешь?

 

да буду брать обычную алюминьку АвтоВАЗ\ДААЗ.

 

 

насчет тех то просто было интересно разница:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Котаны! нужна ваша помощь как никогда, а то сижу никакой(

 

 

Короче в чем суть дела, алюминиевый радик, все подсоединено как положено, все залито, нагреваемся до 90, и... вертушка не умолкает, работала 20 минут пока пред на 20А не поплавило к херам, и + еще с красного патрубка немного сопливит, вроде затянул отлично, дальше боюсь, а то еще репнет этот пластиковый пыптык.

Датчик кстати поставил из старого латунного, провода пришлось немножко удлинить.

 

 

 

У кого есть советы? в чем проблема? а то никак ничего не могу продумать, у меня тек латунный, поменял на люминь, а все равно херня, меня эта тосольная эпопея захарила уже окончательно, с двиглом как то легче было.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
проверь реле электровентилятора

 

реле работает, когда снимаю провод с датчика который в радике, он тухнет, такое впечатление что внизу радика возле патрубка, температура постоянно в районе 90... но это мне всего лишь так кажется, как оно там я не в курсе.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Датчик кстати поставил из старого латунного

поміняй датчик

 

еще с красного патрубка немного сопливит

я собі купив резиновий армований шланг (внутрішній діаметр 14мм)в автомагазині до вантажних авто, і поставив замість того красного, і в підкапотці легше прокласти і краще хомутом обжимається

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
я собі купив резиновий армований шланг (внутрішній діаметр 14мм)в автомагазині до вантажних авто, і поставив замість того красного, і в підкапотці легше прокласти і краще хомутом обжимається

кстати да, я вот подумал что лучше попробовать резиновый термостойкий поставить, обжиматься куда лучше будет.

 

а какой датчик посоветуете? а то я 4 раза тосол сливаю, я скоро его ненавидеть буду.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

красный шланг хорошо обжимать после нагрева в горячей воде.,,,все остальное в магазине с пометкой"а гарантия или обмен",себе ставил лса на 82градуса(в радиатор)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Котаны! нужна ваша помощь как никогда, а то сижу никакой(

 

 

Короче в чем суть дела, алюминиевый радик, все подсоединено как положено, все залито, нагреваемся до 90, и... вертушка не умолкает, работала 20 минут пока пред на 20А не поплавило к херам, и + еще с красного патрубка немного сопливит, вроде затянул отлично, дальше боюсь, а то еще репнет этот пластиковый пыптык.

Датчик кстати поставил из старого латунного, провода пришлось немножко удлинить.

 

 

 

У кого есть советы? в чем проблема? а то никак ничего не могу продумать, у меня тек латунный, поменял на люминь, а все равно херня, меня эта тосольная эпопея захарила уже окончательно, с двиглом как то легче было.

с вентилем не помогу, у меня на ремне. А из под красного тоже сопливит, при том что бачек и шланг недавно новые поставил. И однажды мне срочно потребовался хомутик, я тот что на бачке скрутил. А потом новый поставил. Так как не затягиваю ничего не получается всё равно там сопливит, и шланг мокрый постоянно. Хоть бери и новый покупай.:(

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×