ЗАЗ Ланос 2010

[Бакс 256]

БЕМЕВЕ жалко

 

это уже не беха, а корч, даже в состоянии до ДТП

[kontinental 174]

Дата : 24.10.2014 г.

Пробег : 130 000 км

Бюджет : 325 грн.

Сделано:

- замена масла двигателя.

- покупка коврика акумулятора

 

Вот и пролетели новые 10 тыс км, и пришла пора замены масла!

Как всегда приехал на Лукойл, взял 4-х литровую канистру, подошел к касе а продавец мне- у нас акция, канистра масла 5л по цене 4л!

Обрадовало, но не на долго..., разобрали, осталось только дизельное...

Ну ничего, в Киеве Лукойлов много, и уже на третей я таки нашел заветную канистру!

" rel="external">Посилання

Вроде мелочь- а приятно!

Если честно признаться, вообще хотел взять канистры 3-4 (шара же)))), но оказалось что и то последняя была!

Так же купил на Ланос мега супер девайс, с гордой маркировкой 2101!))

" rel="external">Посилання

Может и не нужен он, но мне захотелось, как то с ним по-феншую, а учитывая что на акуме у меня уже стоит "шуба", то теперь акум и снижу поддувать не будет!))

[PJR 75]

kontinental, я в гипермаркете Метро месяц назад где-то видел Лукойл Люкс 5W-40 SL за 159 или 169грн, на заправках 190 стала цена, а летом 159грн была. Нормальное масло, мое кстати сделано в Румынии. А такие 10W-40 5л были весной в АТЛ кажется по 150грн.

[kontinental 174]

PJR, учтём!)

[PJR 75]

kontinental, похоже метро начал лукойлом торговать месяца два назад и в ассортименте видел только Люкс. Другой вопрос что кто-то бойкотирует товары производства российских компаний, а я заинтересовался этими маслами какрас в феврале 2014

[kontinental 174]

Дата : 04.11.2014 г.

Пробег : 132 000 км

Бюджет : 2200 грн.

Сделано:

- замена опорных подшипников на нубировские.

- замена передних амортизаторов

- установка верхней и нижней передней распорки.

 

Пройдя примерно 15 000 км родные опорники начали гриметь, а к примерно пробегу в 30 000 вообще превратились в погремушки.., нужно менять, и устранять проблему!

Изобретать велосипед не стал, и поставил нубировские.

Описывать процесс инстала смысла нету, инфы полно, посему укажу только главные на мой взгляд нюансы!

1. Перед гайкой которая находиться на штоке аморта, с внутреней части опорника В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ НУЖНО СТАВИТЬ ВНУТРЕНЮЮ ЧАСТЬ ПОДШИПНИКА С РОДНОЙ ОПОРЫ. Ибо стучания на ямах Вам не избежать, это можно увидеть тольк тогда когда сильно сжата пружина, и даже если гайку штока вкрутить до упора, опора болтаеться!

Вот очень хороший отчет.

Посилання

2. Поскольку стаканы пилены, посадочные места опоры я укретил распоркой, предварительно пропилив отверстия.

 

Паталельно были установляны новые передние масляные аморы Каяба, и нижняя распорка.

 

На данный момент накатал уже 2500 км, и отпишусь о первых впечатлениях

1. Опорники- ходят пока и не грямят, никакой разницы в управлении не замечено, боков так же не обнаружено, инсталом доволен!

2. Аморты- Каяба, масляные. При сравнении с масляными Саш, обнаружено, что Каяба на много жоще, Саш нравились больше своей мягкостью, но нормально Саш работали максимум 20 000, очень быстро умерли..., посмотрим сколькуо отслужит Каяба.

3. Верхняя и нижняя передние распорки. Верхняя ставилась для лучшей фиксации стоек на пиленых стаканах, нижняя ставилась из-за мнения, что идеально- это обе!

Теперь вывод (лично мной, прошу не пинать)- эти распорки на Ланосе нафиг не нужные...

Помню на копейке, после установки верхней её поведение при проезде неровностей очень изменилось в лучшую сторону, удар передавался по всему кузову и чувствовалось повышение комфорта, а тут- ничего, ну совершенно я их не чувствую, так что на стандартных опорниках- мне кажеться, распокри неоправданая трата денег..

 

Ну и вконце новое обновление, которым я очень доволен!!!

А именно- новый комплект летних колёс!!!

За цену в 2100 грн. я взял 4 колеса Р14, разварки окрашены порошковой краской, и шины Кама Евро 129 с пробегом 300 км, протектор 8 мм.

Как говориться- "Готовь сани летом.."!!!

Думаю с этими колёсами, вид будет очень эффектным+ авто выше+ шире база+ уже ничего не мешает ставить на перед тормоза Р14 (ну это пока перспектива)))

" rel="external">Посилання

Для определения ширины полки- стоящий спичечный коробок

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Бонус

" rel="external">Посилання

А вот так они смотрелись на авто предыдущего хозяина!

" rel="external">Посилання

[golden88 662]

Класные диски! Шикарно смотрятся!

[R.I.D.I.K 10]

kontinental, В субботу будем обмывать новые тапки???

[yurecgod 159]

Всему своё время!!

Решение найдено, ингредиенты заказаны и уже в пути!!!!

Скоро установка и отчет+ небольшой нежданный бонус!

По-хочу заражаюсь тюнингом на Ланос......

 

Пы.Сы. теперь по делу!

При открытом капоте услышал новый мелкий стук- который сразу себя обнаружил!

при работе двигателя довольно сильно болтается 1 и 4-я форсунка ГБО..

Кто знает, нужно просто сильнее затянуть шестигранник на них?

Спасибо!

 

Я наверно круто опоздал но все же. Эти шестигранники крутить нельзя ими регулируется ход штока. а он там всего 0.3-0.5 мм. Короче по любому вопросу с газом лучше сразу мне в личку писать ))

[kontinental 174]

В субботу будем обмывать новые тапки???

Врядли.., ну или разве что после 19.00

 

Я наверно круто опоздал но все же.

Очень!!))))))))))

Покрутил я их, и в результате еле доехал до настройщика

 

Короче по любому вопросу с газом лучше сразу мне в личку писать ))

итлично, спасибо, буду обращаться!!!

[kontinental 174]

Дата : 21.11.2014 г.

Пробег : 135 000 км

Бюджет : 420 грн.

Сделано:

- замена свечей на NGK (160 грн.)

- замена высоковольтных проводов на Тесла (260 грн).

 

19.11.2013 г. в 09.00 еду я в пробке по Победы, и тут неожиданный звук, как будто в авто попал камушек, довольно крупный, в раён крыши возле лобового. Я в крайнем левом, едем со скоростью где то 10 км, явно не з под колеса какой то машины, сделали вывод- кинул кто то..., обматерив обидчика едем дальше!

Проехав примерно километр, звук повторился, стал осмотрел, никаких повреждений.., стало ясно- звук издаёт само авто, но что это???

На следующий день ситуация повторилась раз 5, и уже при ну очень тщательном осмотре было обнаружено, что на высокольтных проводах 1-го и 2-го цилиндра появилась такая кака

" rel="external">Посилання

Стало ясно, что пройдя 40 000 км. провода пробились, нужно менять...

Примерно за 1000 км до этого события авто стало дерганым, глохло, и падала тяга- всё указывало на предсмертное состояние свечей, но я тянул кота за..., и наверное из-за этого накрыли провода..

Ругая мысленно себя, поехал на Перова, и взял комплект таких же проводов Тесла за 260 грн, ну и свечи НЖК за 160 грн.

" rel="external">Посилання

(хотел брать как и раньше Денсо ТТ, но провереный продавец сказал что те Денсо что у него сейчас- поддельное "Гуано", посему и взял НЖК)

Выкручивая свечи ожидал увидеть такое

" rel="external">Посилання

Так было со всеми предыдущими свечами, но реальность оказалась такой

" rel="external">Посилання

Ни одной пробитой свечи!!!!

Вывод- Денсо ТТ , если они оригинальные- отменные свечи, не пробивает их, и служат в полтора раза дольше!! Теперь буду покупать только их!

Данное обстоятельство меня заинтересовало, и взяв старые провода и свечи, пришел домой, и имитируя патологоанатома (это выразилось в выборе ножа, максимально похожего на скальпель ), принялся за работу!

 

Сначала детальный осмотр свечей!

Внешне оказалось, что 3-й и 4-й свече, на керамике есть следы нагара, но от проводов, и на этих свечах керамика тусклая, на 1-й и 2-й свече она блестит!!!!

" rel="external">Посилання

и на "шляпке" 3-й свечи след, похожий на коррозию!

Странно, веть внешне определилась пробитость именно 1-го и 2-го проводов, загадка...

Свечи выбрасывать не стал, у товарища есть тестер для свечей, посмотрим, может и не свечах была проблема, веть внешне они в хорошем состоянии!

 

Дальше провода!

Лично я думал, что внутри провода толстый многожильный провод, из метала (медь или что то ещё), но вскрытие показало что там:

" rel="external">Посилання

Мягкий тонкий проводок похожий на матерчатый.

Сами провода имеют, внешне видимую, тройную оплетку, так вот в месте нагара на проводе (фото выше), самая внутренняя оплетка имела трещины, вот такие

" rel="external">Посилання

Короче для меня вскрытие дало только много не понятных вопросом, а не ожидаемых ответов...

Если кто в этом понимает- растолкуйте, буду благодарен!

 

После замены проводов и свечей работа движка значительно улучшилась, более стабильна, авто не глохнет, и резче набирает обороты!

Всем спасибо!

[kontinental 174]

Дата : 27.11.2014 г.

Пробег : 135 700 км

Бюджет : 205 грн.

Сделано:

- замена фильтров ГБО.

- замена воздушного фильтра

- глобальная чистка дроселя

- "возрождение" ручника

 

25.11.2014 года случилась у меня не плановая командировка на родину в Черкасскую обл.

Занят был по 3-4 часа в сутки, ну и разумеется такой шанс, что бы не поковырять авто- упустить не мог!

Устраняли сразу несколько проблем:

1. зависание оборотов!

Сначала грешил на свечи и высоковольтные провода, но поменяв их ситуация сильно не изменилась..

Вердикт один- нужно чистить дроссель и РХХ.

Снял корпус воздушного фильтра, гофру, и выкрутив РХХ обнажил, как того и следовало ожидать, очень большой налёт...

Прикупленным ранее баллончиком для чистки карбюратора очистил РХХ, и задумался- как же хорошо вычистить дросель, веть внутрь плохо видно?

Тут подошла школьная подруга, с ней немного поболтали, и в процессе разговора она достала небольшое зеркало, и взглянула в него, и тут меня осенило!!!!

Сразу арендовав в подруги зеркало, мне удалось очень хорошо рассмотреть дроссель внутри, и обнаружить там очень много грязи (сапун- большое тебе за это спасибо!!!)

Дальше зеркало+ баллончик для очистителя карба, а выпрыскав почти всё содержимое баллона, я вернул дросселю первозданную красоту!(чистой стала даже внутренняя сторона заслонки и дроссель за ней)!

Поблагодарив подругу, и выпив кофе которое она купила пока я чистил дроссель, отпустил подругу, и стал заводиться! А не тут то было!!!!

Содержимое баллона оказалось в горшках, и мешало воспламенению! Попытки с 10-й авто завелось на трех горшках, при этом авто полностью скрыло облако сизого дыма!

Немного поработав авто нормализовало работу и стало заводиться хорошо.

Первая же поездка принесла разочарование, авто по-прежнему тупило, плохо разгонялось и порой глохло..., я был озадачен, и искал причины!

Пока вышеупомянутая причина оставалась под занавесов, я решил устранить следующую проблему,-

 

2 "Воскрешение" ручника.

Ручник у меня держал ну ОЧЕНЬ плохо, и при этом принимал почти вертикальное положение, нужно было исправлять так как ездить с плохим ручником -не Айс, да и задние тормоза при этом плохо работают!

Тут голову долго ломать не стал, причина была ясна!

Дело в том, что внутренняя(рабочая) поверхность барабана чуть шире чем тормозные колодки, и в результате небольшого износа барабана, образуется фот такая фот фаска,

" rel="external">Посилання

которая на даёт возможности развести колодки, в соответствии с диаметром рабочей поверхности барабана.

Для решения проблемы, аж за 32 грн был куплен вот такой вот шлифовальный круг для болгарки

" rel="external">Посилання

20 минут работы болгаркой, и фаски как не бывало!!

В процесе зборки угробил одну "шпильку" для контры гайки, пришлось идти магазин за новой!

(тогда я был зо на шпильку, и очень мне не хотелось из-за неё идти в автомагазин!! Но позже я был ей признателен!!)

Придя в магазин, аж за 50 ком прикупил шпильку, и обратил внимание на витрину с фильтрами, решил взять и воздушный фильтр!

Пришел продавец, и в процессе завязавшегося разговора, он рассказал, что причиной "тупления" авто могут быть забитые фильтры ГБО! Я возразил- менял их 13000 км тому, а до этого, на предыдущих, отьездил без замены аж 35 тыс. км, так что в них причина быть не может!

Продавец сказал что бывает всякое, и предложил мне подскочить к магазину на авто, и он бесплатно посмотрит, стоит ли менять!!

Обрадовавшись такому стечению обстоятельств, я быстренько прибежал домой, дособрал и тормоза!

К слову сказать, ручник теперь держит со второго щелчка, а 4-й очень тяжело щелкнуть даётся!!!

Сильно развел? пробег в 400 км показал что все отлично!!

Дальше выгнал авто, и занялся проблемой,-

 

№3 Самостоятельная замена фильтров ГБО.

Приехав к магазину, продавец рассказал мне весь процесс, и мы приступили!

Самостоятельная замена- очень простая задача, и сейчас я Вам её детально опишу, вдруг кому пригодиться!

1.1. глушим авто, и приходим к балону ГБО

1.2. внутри баллона находим вот такой вот вентель

" rel="external">Посилання

их на балоне два!! (один впускной, второй выпускной) Нам нужно найти именно второй, тот что даёт подачу на редуктор.

1.3. Закручиваем выпускной вентель, и переходим к редуктору ГБО

1.4. на редукторе, сверху, находим вот такие вот три болта под шестегранник

" rel="external">Посилання

И теперь очень, ПОВТОРЯЮ ОЧЕНЬ, медленно, и поочередно начинаем раскручивать болты!

Если Вы закрутили правильный, именно выпускной вентель на баллоне, в процессе раскручивания болтов на редукторе Вы услышите шипение газа с редуктора, которое в течение 10 секунд закончиться небольшим хлопком, чуть громче чем шипение газа. Если в течение секунд 20 газ шипеть не перестал- значит Вы закрытили не тот вентель на балоне! Нужно закрутить второй.

1.5. после того, как газ с редуктора спустили, откручиваем все 3 болта, о аккуратно снимаем крышку (аккуратно потому, что бы не потерять верхнее уплотнительное резиновое кольцо)

Когда сняли эту крышку- я обалдел!!!!8 )

Мало того что фильтр очень забил, вокруг него было очень много пыли!!! (теперь уже не я злюсь на авто из-за "туплений", а стыдливо прячу глаза от пронизливых фар "Сизого")

1.6. аккуратно вынимаем старый фильтр (на фото новый)

" rel="external">Посилання

(под ним тоже резиновое кольцо и его тоже нужно зберечь!)

1.7. В посадочном месте фильтра, когда мы его выняли, мы видим небольшое отверстие, которое мы закрываем мизинцем, и после этого выдуваем, с посадочного места фильтра в редукторе ГБО, всю пыль (у меня её было много)

Для выдувки указанного мусора я использовал мощный поток воздуха, из которого предварительно убрал кислород, с этого вот предмета

" rel="external">Посилання

1.8. возвращаемся к баллону ГБО, и откручиваем зажатый ранее клапан! Как только услышим шум от выходящего с редуктора газа, ждем секунд 3, и снова закручиваем клапан! (это мы делаем для того, что бы выгнать весь мусор с редуктора ГБО, который туда попал, пока мы не заткнули отверстие пальцем)

1.9. возвращаемся к нашему редуктору, берем новый аналогичный фильтр, и ставим под него, в посадочное место фильтра в редукторе ГБО, старую уплотнительную резинку, предварительно вытерев её от пыли (старая ставиться из-за того, что она на много качественнее новой (в комплекте с фильтом идет пара уплотнительных резинок), да к тому же новая больше в диаметре (можете проветить сами) )

1.10. на установленную резинку усаживаем новый фильтр

1.11. устанавливаем старую верхнюю резинку, ставим крышку, и затягиваем болты! (затягиваем хорошо, там все качественное, сорвать, при условии более-менее работающей головы, Вы там ничего не должны!)

1.12. внутрений фильтр мы поменяли, остался внешний (раньше его не ставили совсем, но для лучшей фильтрации сейчас его ставят в обязательном порядке)

Выглядит фильтр на авто так

" rel="external">Посилання

Вставляеться в разрезаную шланговую магестраль, и зажимаеться с обеех сторон метальческими зажимами!

ВАЖНО- на самом фильтре есть стрелочка, и вот именно эта стрелочка на новом установленом Вами фильтре, должна смотреть туда же, куда она смотрела на старом!

1.13. откручиваем выпускной клапан на баллоне

1.14 заводим авто (из-за попавшего при замене фильтров воздуха, при переходе с бензина га газ, пару раз авто может заглохнуть- это нормально, давление газа выдавит воздух, и все будет отлично!)

Надеюсь кому то пригодиться!

Пы.Сы. надеюсь о том, что во время сего мероприятия категорически нельзя курить, обьяснять не нужно?

 

Фильтра мне обошлись в 90 грн, и после их замены, тупления в авто прошли, работа двигатея ровная, без зависаний холостых и неплановых збоев!!

Отдельное спасибо сумевшим дочитать это до конца!!

Змінено 28 листопада 2014 користувачем kontinental

[srg_a 41]

канал рхх и клапан остался грязным. надо было разбирать дроссель

[kontinental 174]

канал рхх и клапан остался грязным. надо было разбирать дроссель

Фиг там, оттуда тоже все продул!!!

[DVA 89]

Можно, что бы не шипело, когда откручиваете болты фильтра гбо, закрутить вентель на мультиклапане баллона на работающей машине и газ выработается и авто заглохнет и не будет шипеть.

[WAZ 300]

Дросель на авто желательно чистить при работающем двигателе.

тогда смываться будет лучше и вакумом затягивать в котлы и згорать, и с пуском авто проблемм после чистки не будет.

а то так и до гидроудара не далеко..

[kontinental 174]

Дросель на авто желательно чистить при работающем двигателе.

Для такой глобальной очистки-не вариант, дроссель открыт на 100%, представляешь обороты!

Надеюсь- это была последняя чистка, в закромах ожидает своего часа маслоулавлеватель!

[Emissions 1 500]

представляешь обороты!

отсечка ж срабатывает, или ланос до отсечки в холостую опасно крутить?

[kontinental 174]

03.12.2014 г., около 17.30 проехав 240 км из намеченных 242 км, не доехав до дома 2 км, на скорости примерно 40 км (благо только начал разгон), слышу хрустящий звук 1,5-3 секунды, машина дергаеться, и в прямом смысле проваливается!

От неожиданности начинаю тормозить и в левое боковое зеркало вижу фонтан искр с левой задней стороны авто.

Кое как останавливаюсь, и вижу, что у меня нету заднего левого колеса, которое куда то укотилось вместе с тормозным барабаном!!!! Я в шоке!!

Тут подъезжает ко мне такси, и водитель показывает мне в какой двор убежало моё колесо!

(позже с видеоригестратора такси было установлено, что это такси двигалось за нульцевым Мерсом Sкой, на встречу мне, и оторвавшееся у меня колесо прошло буквально в сантиметре от заднего бампера Мерса, и в таком же расстоянии от переднего бампера такси).

На улице темно, холодно, ничего не видно...

Будоражно обзваниваю знакомых и выясняю, что ближайший евакуатор находиться за 70 км!!!

Дабы Вас не томить, кратко расскажу, что под балку со стороны оторвавшегося колеса я подложил доску, привязал её к балке, и своим ходом преодолел оставшееся расстояние, ззади слева у меня была "лыжа"!

(жаль фото того момента нету.., зато есть фото виновника)

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

оказалось что заклинил подшипник, и вместо того что бы заклинило само колесо- у меня тупо сломало ось!!!

" rel="external">Посилання

Несмотря на все вышеупомянутое очень рад что все случилось практически дома, на небольшой скорости и никого не зацепило!!!!

Страшно представить что бы было, случись это на Одесской трассе, с полным салоном людей, скорости в 90-100 км, на месте ремонтных работ где противоположные потоки сходятся в две полосы....., а именно только таких было 4 участка на пути нашего следования....

О качестве запчастей, сжав зубы и кулаки, просто умолкну...

В дополнение к последнему скажу, что новая запчасть, после 7-ми!!!!!!! раз разборов тормозного механизма оторвавшегося колеса, оказалась на 2 мм короче, из-за чего колёсные болты черкали колодки, и пока болты не подточили, очень сильно намучились решая- что же не так с тормозами!!!

Мораль- ..., пусть каждый вынесет свою..

 

Из хорошего- наконец закрепил докатку, и теперь в багажнике почти феншуй!

" rel="external">Посилання

[Geser 100]

задница конечно. Что думаешь? Не кажется, что подшипник перетянули?

[Corleone 16]

подшипник перетянули?

 

+1. Сань, очень похоже что таки не выбрали свободный минимальный люфт, и подшипник тупо сгорел (видно что синяя обойма)...

[kontinental 174]

Да запросто, и скорее всего! Но блин, Вы видели такое на нормальных машинах?

Должно было тупо заклинить колесо, перед этим выть и подтормаживать!!! НО ВОТ ВСЕГО ЭТОГО НЕ БЫЛО!!!!

[Geser 100]

да и на роликах, если глаз не брешет, то остатки от "угара" смазки.

 

(видно что синяя обойма)...

 

И синяя обойма по кругу "основы" под ролики - есть признак перетяжки. При том, могло довольно долго ездить, пока не высушило подшипник.

С ланосами так частенько поступают на СТО. Не спецом.

[nemez 758]

ппц - сказать нечего.

клинит не потому что перетянуто а потому что подшипник гавно.

трение посадочным местом, выделение тепла со всеми вытекающими (а вырекает смазка) с последующим клином, рассыпанием и отрывом колеса.

Такое на дэу бывает. И не только на дэу. "І з тобою таке буде якщо до%%я масла з'їси" (с) Лесь.

Скорей всего что поменяли на какое -то говно.

Перетяжка дала бы шорох и хруст. Ты бы это точно услышал. Перетянутое и перегретое колесо ни за что бы не оторвалось при заводском подшипнике. А там проблема в нерадивом производителе либо в паливе, но никак не в их затяжке.

[denis13 1 206]

Ну вот честно смотрю на эти поломки и пробег ланоса и тупо офигиваю.

У меня к 200000км поменяны подшипники по правой стороне из за того что этой стороной бордюр словил. А по левой еще по заводу, да еще и заводская шаровая тфу тьфу тьфу.