ВАЗ 2105 "Powered by VETALZZZ" будущая Gran Turismo

[VETALZZZ 1,446]

Кому мало - тормозите левой ногой. Ps:за последствия я не отвечаю

работает на 5+

[optimus prime 763]

А еще можно якорь выбрасывать

[Emissions 1,500]

 

 

Речь идёт о конкретном случае сравнения колодок при одинаковых условиях. Разница только в составе колодок.

полностью согласен.

 

Я это ощутил на практике на 08, когда тормоза родные были 13 не вентилируемые, то были с этим проблемы, есть у нас в Киеве горка оч большая, на Лобановского (Краснозведный) так вот когда я с нее спускался (80км\ч) и потихоньку оттормаживался, то после раза 4го тормоза ставали менее эффективными, приходилось прям вплоть на педаль нажимать как на копейке без вута.  Т.е при нагреве колодки плыли прям.

 

При чем количество колодки больше половины.

 

В общем купил я колодки феродо премьер (красные) и поменял только колодки, т.е тормозной диск и система осталась той же при тех старых колодках.

Так вот, что я заметил с той горки, тормозит так же, но когда колодка нагревается(феродо) она еще лучше тормозит, прям острее что ли, не знаю как обьяснить, но при нагреве она работает еще лучше.

 

По этому да, состав колодки ооочень решает. Колодки которые я снял какие-то дамфи\интелли дешевые...

[nightwolff 884]

А мне на днях предлагали новые передние колодки коричневого цвета,по словам человека который предлагал привезены из Барселоны )))) на обратной стороне печать с годом производства 1976

Интересно какая у них эффективность торможения

[Emissions 1,500]

они еще и вредные для здоровья походу

[Солекс Делортович 825]

@Emissions, те что с асбестом наверное еще

[Emissions 1,500]

@Emissions, те что с асбестом наверное еще

угу, я о них

[optimus prime 763]

 

 

По этому да, состав колодки ооочень решает. Колодки которые я снял какие-то дамфи\интелли дешевые...

 

Дафми вобще не о чем, они очень мягкие, не шумят но и не тормозят, они даже заблокировать колесо на асфальте могут с трудом.И диск не точат

[VETALZZZ 1,446]

Долго я к этому шел. Лень меня одолевала, и предчувствие приключений отталкивало от действа. Но все случилось как случилось).

Еще весной я купил вот такой комплект:

 

 

Паук клуб турбо, резонатор стингер.

Первый раз имел дело с пауками и прочем безобразием. Знал бы сразу что черняга это плохо, брал бы нерж. Ну что есть то есть. Надеюсь года на 3 хватит паука.

Пришло лето.
Что б это дело нормально потом функционировало пришлось попыхтеть с напильником:

 

 

 

Плоскость оставляет желать лучшего. Хотя плоскость которая к гбц вполне ровная.

 

 

Вот так и ровнял.

Потом все эти железяки отчистил до блеска и покрасил термостойкой краской.

 

 

 

Процесс чистки

 

 

 

Паук красил краской до 800С

 

 

 

Гиб покрашен краской до 400С, по сути серебрянка

Потом я все это дело забросил до начала осени.
Вспомнил что скоро холода, начал форсировать события.
Обмотал паук термолентой, мотал впервые так что не судите:

 

 

 

Хомуты нерж

Вторую часть паука подмотал в районе стартера

 

 

 

 

Спасаем стартер от нагрева

При работе с лентой важно помнить что ее нужно намочить, мотать будет несколько проще. И пыли колючей, так сказать не будет. Работать только в перчатках. Я одевал 2 пары обычных резиновых и так работал.

Понимаю что вся эта намотка ускорит процесс гниения. Но зато убережет от пожара. Уж лучше так.
По совету некоторых, потом весь бинт поверху залил той же краской до 800С. Говорят дольше проходит.

Потом загнал машину в гараж и начал ходить кругами, выбирая с чего начать…
Решил с демонтажа старого выхлопа, банку отрезал, она будет выполнять свою функцию и дальше. Банка от сааба 2,3 (вроде как) турбо. Сам то выхлоп вполне живой, и будет лежать ждать своего часа, когда на копейке прогниет. Штаны и резонатор правда разъединяться не хотели, пришлось распилить. Ну ничего потом приварим.

 

 

 

 

Пригодится

Потом начал снимать выпускной коллектор наивно полагая, что снять карбы будет достаточно. Коллектор то я снял, но паук все равно не влез. Пришлось и впускной коллектор снимать. А знал бы это снял бы карбы вместе с коллектором и сэкономил времени. А еще ж пришлось откручивать тосольную трубку на печку, и сливать антифриз… как я этого не хотел, но пришлось.

 

 

 

 

Начал разбор

 

 

 

В процессе примерки

Потом оказалось что фланец паука, чуть тоньше ( на миллиметр — полтора) чем у впускного коллектора. Пришлось коллектор подгонять

 

 

 

 

Болгарку мне в руки!

 

Потом пытался прикрутить вторую часть паука, на полу мне казалось что это будет так просто, всего 6 болтов. Но на деле было очень нелегко — места мало, лента колет руки, не каждый ключ влезет. Перепробовал и с ямы и из под капота. Как то прикрутил.

 

 

 

 

Примерка

Вообще, по сути, весь этот комплект можно было собрать без сварки, вроде стыкуется даже, и оно наверное как то бы ездило. Правда при условии что задняя банка будет тоже от стингера. Но у нас другой план, это обязательно гофра, и стронгер. Стронгеров я купил собсно два штуки, что б по месту определиться какой поставить. Поставил на 300мм. Хотя некоторые мне советовали два штуки вкатить))).

Поехал к сварщику приварил гайку под ШДК и гофру:

 

 

 

 

Гайка от ступицы ваз

Уже окончательно прикрутил паук, хотя это был квест еще тот. Прикручиваю паук и коллектор впускной, не могу прикрутить карбы! Прикручиваю коллектор с карбами, не могу зажать паук. Тупо места не хватает и ничем не подлезть. Каким то чудом я все же это прикрутил. Спасло то что случайно нашел гайки с резьбой м8 под ключ на 12! Нижние гайки карбов как раз не мог прикрутить потому что головка на 13 просто не пролазима, паук мешал поставить ключ под таким углом что б уцепиться. А головка на 12 пролезла. Чудеса))). И этот мозговой штурм длился дня полтора точно. А руки от ленты кололись еще очень долго.
После уже начал примерять остальные компоненты. Резал, прихватывал, потом опять отрезал, опять прихватывал. Короче инжиниринг еще тот. Сам я не варил, только прихватывал. А варил мне мой хороший товарищ, он профессиональный сварщик, но без полуавтомата))). Заварил все хорошо, нигде не подсекает.

 

 

 

 

 

 

Выставлял, примерял.

Потом ждал пока сварщик освободиться, дня два ждал. Привез ему эти полуфабрикаты:

 

 

 

 

Готовые изделия.

 

 

 

Вот так стало.

Банка на стандартных креплениях. Резонатор на дополнительных креплениях, подвес — резинки от выхлопа 2108:

 

 

 

 

Раз подвес

 

 

 

 

Два подвес

 

 

 

 

Остатки.

 

 

 

 

Так выглядит сбоку, выхлоп почти не виден.

На сегодняшний день проехал 100км. Ощущения: добавилось тяги на низах, на верхах наверное тоже но я еще на все деньги не успел ввалить. Звук стал приятнее. И стало тише в салоне. Ушел гул который был на стоковом резонаторе в пределах 2800-3200 об. За счет гофры меньше вибраций идет на кузов. Паук стал хорошо, нигде не цепляет, ни за тяги ни за балку. Банка тоже. Единственное что не угадал так это стронгер, он под планкой подвесного, и на ухабах больших таки долбит по ней. Интересно что если один подвес с резонатора снять то вся система несколько провисает и меньше стучит. Буду думать как это решить, по ровной и средней паршивости дороге оно как бы не беспокоит. А ближе к коробке стронгер не получается приварить, длинные вторичные трубы у этого паука, а еще ж и гофра. А ближе к банке тоже. Ну то такое, как то решу, думаю планку чутка подпилить и модернизировать с усилением. Выиграть думаю миллиметров 5, может больше.

Видео как сейчас:

 

 

Как было:

 

 

Правда снято на разные телефоны, ну как есть.

На все про всё ушла неделя. Потом озадачился температурой стартера. Что б его еще как то прикрыть была куплена керамоткань 3 мм 900грС. Отрезал кусок и прикрутил его, держится сверху на тосольной трубке, снизу неодимовыми магнитами примагнитил к стартеру (ну а чё, новые технологии). Судя по пирометру стартеру стало лучше.

Температура карбов после прохвата:

 

 

 

 

Отлично!.

Температура одной из выпускных труб:

 

 

 

Думаю без ленты все было бы намного хуже.

В целом под капотом мне кажется стало не так жарко как было, наверное термолента дает эффект.

Всем добра!

 

 

 

Что будет в планах дальше еще не знаю, но уже лежит вот такой комплектик:

 

[HDRinge 812]

песня!!!!

 

в кардане на шрусах особого смысла не вижу... но если есть уже, то хуже точно не будет))

[VETALZZZ 1,446]

песня!!!!

 

в кардане на шрусах особого смысла не вижу... но если есть уже, то хуже точно не будет))

у тебя передней части кардана с хорошими шлицами нет? в тех что у меня валяются вертолет люфтит.... хотелось бы посадку получше.

[HDRinge 812]

 

 

у тебя передней части кардана с хорошими шлицами нет?

есть, но оставил себе прозапас... так как это больное место.. тут Ветеран советовал по шлицам молотком побить шоб норм было... може стоит попробовать?

 

 

[Интервент 1,219]

 

Прикручиваю паук и коллектор впускной, не могу прикрутить карбы! Прикручиваю коллектор с карбами, не могу зажать паук.

Это еще хорошо, что одно в другое не уперлось. Паук "Руд" например, с карбами просто так не становится, надо его хорошенько отдубасить кувалдой.

[Emissions 1,500]

 

 

в кардане на шрусах особого смысла не вижу... но если есть уже, то хуже точно не будет))

вот будет самый живой отзыв от одноклубника, будет и видно, есть или нету смысла)

[VETALZZZ 1,446]

 

 

Прикручиваю паук и коллектор впускной, не могу прикрутить карбы! Прикручиваю коллектор с карбами, не могу зажать паук.

Это еще хорошо, что одно в другое не уперлось. Паук "Руд" например, с карбами просто так не становится, надо его хорошенько отдубасить кувалдой.

 

честно говоря, сам удивился что так повезло. Паук реально нигде не уперся, ни в балку, ни в кузов, ни в тяги ( хотя стоковый выхлоп при вывороте доставал до тяги и вибрировал на весь кузов), между трубами и карбами даже хватило места еще дополнительный слой асбестовой ткани проложить.

 

в кардане на шрусах особого смысла не вижу... но если есть уже, то хуже точно не будет))

вот будет самый живой отзыв от одноклубника, будет и видно, есть или нету смысла)

 

мой уже такой уставший, что эффект должен быть сразу. У меня уже и чашки не держатся толком.

 

у тебя передней части кардана с хорошими шлицами нет?

есть, но оставил себе прозапас... так как это больное место.. тут Ветеран советовал по шлицам молотком побить шоб норм было... може стоит попробовать?

 

 

 

ну как вариант, но это ж ты понимаешь не надолго.... те заусенцы что образуются от молотка быстро сьедятся...

[HDRinge 812]

 

 

вот будет самый живой отзыв от одноклубника, будет и видно, есть или нету смысла) Нравится

 

на ютубе полно видео... не можешь узнать отзыв...?

 

Ветеран писал:

 

Прикладаєш шліци на масивну залізяку, але рівненько, щоб по всій довжині прилягали. По гребню досить сильно, але акуратно, товчеш невеличким молотком. Без фанатизму! Між ударами робиш невелику відстань. І так кожен гребінь. Після такого, при рушанні, фактично удару вже не буде.

[VETALZZZ 1,446]

 

 

Прикладаєш шліци на масивну залізяку, але рівненько, щоб по всій довжині прилягали. По гребню досить сильно, але акуратно, товчеш невеличким молотком. Без фанатизму! Між ударами робиш невелику відстань. І так кожен гребінь. Після такого, при рушанні, фактично удару вже не буде.

я понял

[debyt 224]

 

 

вот будет самый живой отзыв от одноклубника, будет и видно, есть или нету смысла)

 

У меня на двойке пробег уже к 70 тысячам на шрусовом кардане подбирается, пока только один позитив, крестовин за это время минимум 2 комплекта пошло бы учитывая их нынешнее качество.

Минусов у шрусового кардана только 2 - первый это его цена, второй - если кто любит гонять по бездорожью, то говорят что пыльники долго не живут, но это на мой взгляд справедливо только по отношению к ниве, на классике в болото никто не полезет.  

[optimus prime 763]

 

в кардане на шрусах особого смысла не вижу... но если есть уже, то хуже точно не будет))

вот будет самый живой отзыв от одноклубника, будет и видно, есть или нету смысла)

 

Так а смысл? Ну скажет он тебе что все норм и вибраций нет.т что прихожане масово начнуть скупать шрус карданы?

Вы епнулись? 5-6 штук гривасей против 500 гр отнести отбалансировать

[debyt 224]

 

 

Вы епнулись? 5-6 штук гривасей против 500 гр отнести отбалансировать

 

Откуда цифра 5-6 штук - ???. Кардан на деталях 2900, + флянец 150 гривен + гайка 10 гривен. ну ладно еще новый подвесной 200 гривен - итого 3250 что немногим более стоимости нового обычного кардана. Да если покупать ради шрусов - понтов смысла особого и нет, а если свой родной в хлам и крестовины болтаются в чашках - тогда смысл как по мне есть.  

[Emissions 1,500]

 

 

Вы епнулись? 5-6 штук гривасей против 500 гр отнести отбалансировать

не 5-6 штук, а 2.5к

 

если б у нас был баланс за 500 гривен, то речи про шрус и не было б)

[optimus prime 763]

Ну ошибся, ну 2.5 тоже не мало.

В Куеве нет завода по балансировке?

[Emissions 1,500]

В Куеве нет завода по балансировке?

есть, только там цена шо трохи докинуть и новый кардан купить можно

т.е ценовая политика там не на классику рассчитана явно.

[HDRinge 812]

Ну ошибся, ну 2.5 тоже не мало.

В Куеве нет завода по балансировке?

 

2500. мало?

 

 

 

Ну скажет он тебе что все норм и вибраций нет.

 

ну вот сначала посмотри видео, потом пиши...

[optimus prime 763]

 

В Куеве нет завода по балансировке?

есть, только там цена шо трохи докинуть и новый кардан купить можно

т.е ценовая политика там не на классику рассчитана явно.

Хз как вы там живете

 

Ну ошибся, ну 2.5 тоже не мало.

В Куеве нет завода по балансировке?

2500. мало?

Ну скажет он тебе что все норм и вибраций нет.

 

ну вот сначала посмотри видео, потом пиши...

Та мне как то все равно.Смешно смотреть как все суетятся,бегают что то выдумывают лиш бы не делать балансировку,блин прямо проблема.А если кастом делать что тогда?миллион за кардан платить?