Перейти до публікації
VETALZZZ

ВАЗ 2105 "Powered by VETALZZZ" будущая Gran Turismo

Рекомендовані повідомлення

 

Коли капіталив питаю

 

В декабре 2017года.
А шо таке? Скіки набігала? І дивно, я думав зазвичай бмв капіталять своїми руками а хто платять то свап беруть

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А шо таке?

Задиры 4-5 цилиндр=Гильзовка. 

Свап хорошо, но мой был ляля если бы не задиры, как бы "новый" мотор. 

Капиталка в ИТОГО вышла в 25000,00грн, без покупок железа. 

СВАП полный для перехода с 2,2 на м54в30=1500/1700долларов только купить, ну и + прокладочки под 15000,00грн. Вот и считай :) + работа что бы вкинуть пусть 10000,00грн. 

Хороший свап надо заказывать и ждать. У меня на тот момент не было времени. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

А шо таке?

Задиры 4-5 цилиндр=Гильзовка.

Свап хорошо, но мой был ляля если бы не задиры, как бы "новый" мотор.

Капиталка в ИТОГО вышла в 25000,00грн, без покупок железа.

СВАП полный для перехода с 2,2 на м54в30=1500/1700долларов только купить, ну и + прокладочки под 15000,00грн. Вот и считай :) + работа что бы вкинуть пусть 10000,00грн.

Хороший свап надо заказывать и ждать. У меня на тот момент не было времени.

Ну покатався би на жигулях і почекав.

А чого гільзовка? Так простіше ніж поршні брати ремонт? В тебеж ніби не нікасіл

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Так простіше ніж поршні брати ремонт?

Узнай стоимость новых поршней на БМВ двигателя :) 

Некасила нет в м54. Гильзы стоят пазаводу. 

 

Корочь по обкатке я бы советовал не соваться рваными режимами старт-стоп, а выйти на трассу и дать 300-500км в спокойном режиме. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Так простіше ніж поршні брати ремонт?

 

Узнай стоимость новых поршней на БМВ двигателя :)

Некасила нет в м54. Гильзы стоят пазаводу.

 

Корочь по обкатке я бы советовал не соваться рваными режимами старт-стоп, а выйти на трассу и дать 300-500км в спокойном режиме.

Знаю по чому поршні))

За м54 теж.

Щодо обкатки згоден. Тіки перед тим трохи вдома покалатати. Ну моло що. Щось потече чи відкрутиться тай потім легше буде.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Тіки перед тим трохи вдома покалатати.

Понятно, что надо дать потарохтеть. Только за температурой смотреть крепко. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Тіки перед тим трохи вдома покалатати.

 

Понятно, что надо дать потарохтеть. Только за температурой смотреть крепко.
Я зазвичай кілька разів до 80 прогріваю і глушу по ки не остигне.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Я после капиталки м54 сначала поехал по городу "притирать". Это мученье для мотора. Плюнул, выехал на Житомирскую трассу и дал до Житомира и обратно. В режиме 2500-3000об.мин без резких нагрузок.
огого, да вы батенька вижу спец еще тот, знаете что такое мучение для мотора)))))  А то что двигатель должен обкатываться во всех режимах то на это видать можно положить  :lol:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


А то что двигатель должен обкатываться во всех режимах то на это видать можно положить 

Это как? 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Это как? 

это как раз по городу и обкатывать, а не выехать на трассу и 3 часа жарить на 2.5к оборотов.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


это как раз по городу и обкатывать, а не выехать на трассу и 3 часа жарить на 2.5к оборотов.

Ну ОК. Откапиталишь свой двигатель будешь так обкатывать. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

У меня чувствую еще не притерлись. Дымит пока, не сильно - как до капиталки. Наверное не притерлось еще все.

 

 

 

 

 

 

 

Хм ? Тта не должно оно дыметь - это при том условии что нормально проточен блок,ровные шатунчики,... тта ну как не крути не должно оно дыметь,даже намека на дым не должно быть.
вопрос в том что дыметь может и из за не настроенных карбов. То что и намека быть не должно это врядли, теже инно хоть немного а выхлоп видно.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Ніколи спеціально не обкатував - просто зібрав, завів і поїхав. В процесі експлуатації і обкаталося. Зараз мотор вже проїхав 96 тисяч після розточки і збільшення об'єму. Правда я проходжу циліндри чавунним притиром - збиваю гострі гребні від різця.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@denis13, в умных книгах как раз так и пишут.

на самом деле так все и обкатывают

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Смикання по місту і обкатанному авто не корисне а свіжозібраному і поготів

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Смикання по місту і обкатанному авто не корисне а свіжозібраному і поготів

Садись двойка. Иди найди умные книги по обкатке почитай и потом приходи :) 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Смикання по місту і обкатанному авто не корисне а свіжозібраному і поготів

 

Садись двойка. Иди найди умные книги по обкатке почитай и потом приходи :)
Сам такий))

Скіки вже накатав? Компресію міряв?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 Правда я проходжу циліндри чавунним притиром - збиваю гострі гребні від різця.

Немного не в тему - нну для этого существуют эбонитовые хоны,которыми почемуто не все расточники ими пользуютя. Ещеж и клиент делает заказ в 4 сотки,а той в 3 сотки, в зажим,зажим,зажим, нну типа для обкатки,а потом все это дело боком вылазяет (ой блин чето поршень потянуло,ой блин задиры по гильзам пошли,ой блин...).

Мы кадата установили мотор на Волгу с Ссака 2401,примерно вы все знаете под какой нагрузкой и на каких оборотах там работает агрегат,там моторяка был ппыпэць я в Харькове на светофорах ддабы не затерли трогался со 2-й и сидели в машине четыре мужика который каждый важыл больше 100 кг, лично я больше таких моторов не встречал.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Сам такий))

Так мы оба на последней парте сидим :) 


 

 


мотор на Волгу с Ссака 2401,

Переведи? 


 

 


я в Харькове на светофорах ддабы не затерли трогался со 2-й

И это? 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

На іно і 1-2 сотки по мануалу є. Звісно для жигуля то зло, бо ні обладнання і залізо на те не розраховане. Пробував я 3 сотки-туго. 4-5 вже добре.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Сам такий))

Так мы оба на последней парте сидим :)

 

 

мотор на Волгу с Ссака 2401,

Переведи? 

 

 

я в Харькове на светофорах ддабы не затерли трогался со 2-й

И это? 

 

Так а шо там переводить ?

Сак - так у нас называют генератор который вырабатывает напругу,приводит в действие его дв-ль Газ 2401 (или Т-40) в осномном используют для сварки,это я веду к тому шо дв-ль на Саке был с нуля и скоко он прошол моточассов перед установкой на Волгу я не знаю.

В 90-м году я вскочил в Харьков (еще тада там уже движуха была дай Боже),и токо желтый и все прут-газуют,эх нервишки не выдержали и ото со 2-й трогался как дам-дам,все жыгулыки были с зади,тадаж еще иномарок небыло.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

Так простіше ніж поршні брати ремонт?

 

Узнай стоимость новых поршней на БМВ двигателя :)

Некасила нет в м54. Гильзы стоят пазаводу.

 

Корочь по обкатке я бы советовал не соваться рваными режимами старт-стоп, а выйти на трассу и дать 300-500км в спокойном режиме.

хорошая мысль кстати, ну 300 то для меня дорого, а вот 100 думаю можно дать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

хорошая мысль кстати

Только смотри, вумные книги пишут шо надо по другому :)

Я же говорю, сунулся я на свеже собранном загильзованом двигателе в тот город. Ну дрочь дрочью. Поехал, светофор, остановился, опять поехал. Все было тааак "туго" шо я развернулся и дал с Киева до Житомира и обратно. И подьезжая уже обратно к Киеву, как прям почувствовал :) пятой точкой шо уже не так все туго и двигателю как бы легче. 

Еду ровно, на пятой, 80-90км/ч, уныло, меня фуры обгоняют :) нервы сдают :) правда расход радовал 6,7 :)

Да и я так и не понял чем нагрузки в 2500-3000оборотов малы или не правильны или мучительны. 90% в них и соваються. + ход поршня не зависит от оборотов, он совершает полный ход при любых оборотах, разница только в частоте ходов. + условно "детанационные" нагрузки при ровном дросселе меньше, чем сдвинуть массу авто со светофора надо газонуть, т.е. налить в цилиндр больше топлива, оно взорвется с большей "силой". 

Но то уже лирика все же. 

+ На мое имхо температурные режимы для собранного мотора важны в самом начале. Ехать по трассе это постоянное обдувание, а в городе остановился и фсе. 

А так кто как хочет так и "обкатывает" :)

И вообще, желаю всем не сталкиваться с вопросом: А как правильно обкатывать капиталенный двигатель. :)

Всем ровной компрессии и отсутствия расхода масла :)

 

За вумные книги: стилей обкатки есть масса. Одна порадовала: холодная так называемая. На шнурок цепляешь и давай таскать пока не притрется. :) 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Только смотри, вумные книги пишут шо надо по другом
ну да, у тебя ж двигатель работает во всем диапазоне, или ты только запустил, и уже обороты 3к? и не выше не ниже держишь их?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×