ВАЗ 2105 "Powered by VETALZZZ" будущая Gran Turismo

[Николай-01 434]

95% ВАЗоводов его просто выкидывает по причине закисания и некорректной работы.

Потому что легче выкинуть, чем поменять и отрегулировать.

 

Сейчас каждый метр тормозного пути важен.

Вот! А ещё как машина будет держать дорогу при экстренном торможении. Колдун даёт возможность машине остановиться нормально и правильно.

 

Учите матчасть.

[Emissions 1 500]

Вот! А ещё как машина будет держать дорогу при экстренном торможении. Колдун даёт возможность машине остановиться нормально и правильно.

Учите матчасть.

правильно нормально и главное лучше! держать дорогу и улучшенное экстренное торможение это тормоза со старшего семейства, 14-е вентилируемые тормоза + гтц с вутом от ПП.

 

а не вот тот кусок закисающего говна, которое даже сами сотрудника АвтоВАЗа не могут объяснить как он работает.

[optimus prime 763]

Николай-01, Колдун даёт возможность машине остановиться нормально и правильно.

 

Учите матчасть.

 

 

 

 

 

Ага правельно,отрубая задние колеса ,а ето +20 метров как минимум.

 

Позно учить,мы какие есть,тупые и не образованые,и машина от поля к полю ездить,ех....

[Николай-01 434]

даже сами сотрудника АвтоВАЗа не могут объяснить как он работает.

А ты у них спрашивал? Вот покажи переписку, где лично ты у них спрашивал?

В любой нормальной книжке во ВАЗу написано как он работает.

 

мы какие есть,тупые и не образованые,и машина от поля к полю ездить,ех....

Я такого не сказал, не начинай.

[Emissions 1 500]

А ты у них спрашивал? Вот покажи переписку, где лично ты у них спрашивал?

ищи в инете, на автоладе был разговор.

 

Колян, прекращай вот этой фигней маятся в стиле "я бусинка а вы все дураки из села контузивка"

[Николай-01 434]

Ой, да делайте что хотите.

Знаю и тех кто без вакуумного регулятора ездит - шланг не одет - и много других приколов.. А зачем?

 

Колян, прекращай

А то что?

[Emissions 1 500]

Знаю и тех кто без вакуумного регулятора ездит - шланг не одет

и я знаю

 

А зачем?

что бы не было детонации, такое наблюдается у злых моторов

[Николай-01 434]

у злых моторов

А это на обычных. Говорят нафиг оно там нада.

[Дмитрий Самоделкин 95]

Тоесть его толпа инженеров

Не надейся на топлу инженеров.

Автомобиль разрабатывался в начале 70-х годов, требования были иные.

Низкая жесткость кузова, плохая устойчивость на дороге, слабая динамика, рулевое управление с "ударным управлением", низкий центр крена и некомфортное положение водителя - это тоже инженеры продумывали?

Это отговорка для дурачков, мол "инженеры думали". Думали инженеры или не думали, какие у них были поставлены цели и достигли ли они их знают только инженеры.

 

И опираться на инженеров не стоит.

Скажу сразу из опыта, когда занизил жопу на 5 см, то тормоза стали значительно эффективнее, особенно на малых скоростях. У меня в машине и так были самые мягкие и самые эффективные тормоза , нежели на других авто, с чем это связано не знаю, но многие кто ездил на моём авто это подчеркивали. Я живу в частном секторе и пыли у меня немерено, перетормаживания не было, объездил так неделю, а затем поставил укороченный рычаг привода РТУ.

 

Если ты не умеешь водить - то ты на полностью рабочей тормозной системе будешь лежать в кювете, а если все же ноги из тазобедренного сустава ростут, а не из жопы, то перетормаживание тебе явно не грозит.

Змінено 5 червня 2015 користувачем Дмитрий Самоделкин

[Creativ4eg 1 045]

Дмитрий Самоделкин, хорошо сказал. а главное как оно на самом деле есть

[VETALZZZ 1 446]

 

 

ПС: при разной загрузке машины работа тормозов должна меняться, колдун этим и занят.

 

 

я выкинул колдун ... привыкаю ...

до этого задних тормозов не было вообще ...

теперь действительно при экстренном торможении зад норовит уйти в сторону, это надо чувствовать ...

боюсь что будет зимой ... будем смотреть ...

vaz.ee Змінено 5 червня 2015 користувачем VETALZZZ

[Дмитрий Самоделкин 95]

 

Я бы назвал "БЕЗ МОЗГОВ".

"На заборе тоже написано, переспав с ним - дети будут?":)

[Creativ4eg 1 045]

вот только не нужно говорить что всему виной отсутствие колдуна.

ГТЦ не? Цилиндры не?

 

да и с учётом того, что это 21099, где система тормозов соооовсем другая, то не значит что проблема в отсутствии колдуна.

знаем мы как и куда прикручивают и что покупают.

 

для справки

2108

 

 

2105

 

 

разница очевидна

[VETALZZZ 1 446]

Відео YouTube

 

очень показательно

[Creativ4eg 1 045]

дополню пост к видео с 21099

 

банально не правильно подключил трубки к ГТЦ, вот и зад пошел в занос.

[VETALZZZ 1 446]

 

 

 

 

Ага правельно,отрубая задние колеса ,а ето +20 метров как минимум.

 

 

При торможении автомобиля, в задней его части увеличивается расстояние между днищем и задним мостом автомобиля. В то время пока расстояние увеличивается, рычаг от моста отпускает поршень который находится в колдуне и тем самым этот поршень перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колёсам. А что у нас будет если доступ тормозной жидкости к задним колёсам перекрыт? Всё элементарно, колёса не будут блокироваться а будут продолжать крутиться.

 

 

Но в самом регуляторе присутствует ещё небольшая пружинка, благодаря которой поршень перекрывает не всю тормозную жидкость а лишь часть её и в связи с этим задние колёса у автомобиля всё же будут тормозить, но полностью блокироваться не будут!

[Дмитрий Самоделкин 95]

Что бы познать истину, предлагаю простой эксперимент.

берется две металлические пластины толщиной не менее 1мм, и делается доработанная версия стокового рычага торсиона РТУ.

Берется сверло 5 мм делаются два отверстия соосные с отверстиями заводского рычага торсиона и выше сток отверстий через каждые 10 мм делается отверстие, планка по длине ~ на 45 мм длиннее стоковой..

Суть в том, что получается пошаговая регулировка высоты. первый тест заключается в том, что оси крепления моста и торсиона РТУ устанавливаем на одно отверстие выше заводского. и едем кататься, ну а после поднимаем выше и выше. Каждый регулируете под себя, уверен на 99%, что большинство найдут свою золотую середину, которая будет держать колдун постоянно открытым.

Преимущество данной конструкции в том, что при крене кузова давление понижается ( при исправном РТУ), а давление в заднем контуре больше. Это самый простой способ улучшить тормозную динамику.

 

Відео YouTube

 

очень показательно

 

Устаю уже повторять, видать с первого раза не внятно понимают.

 

Если ты не умеешь водить - то ты на полностью рабочей тормозной системе будешь лежать в кювете, а если все же ноги из тазобедренного сустава ростут, а не из жопы, то перетормаживание тебе явно не грозит.

 

На последних видео четко видно, что водитель провоцировал занос задней оси подруливая рулем до начала и в момент торможения.

Такие видео создаются для новичков и дурачков, дабы обезопасить общество от имбицилов.

Змінено 5 червня 2015 користувачем Дмитрий Самоделкин

[VETALZZZ 1 446]

Что бы познать истину, предлагаю простой эксперимент.

берется две металлические пластины толщиной не менее 1мм, и делается доработанная версия стокового рычага торсиона РТУ.

Берется сверло 5 мм и через каждые 8 мм делается отверстие, планка по длине не больше заводской.

Суть в том, что получается пошаговая регулировка высоты. первый тест заключается в том, что оси крепения моста и торсиона РТУ сводим к минимуму и едем кататься, ну а после уже регулируете под себя, уверен на 99%, что большинство найдут свою золотую середину, которая будет держать колдун постоянно открытым.

Преимущество данной конструкции в том, что при крене кузова давление понижается ( при исправном РТУ), а давление в заднем контуре больше. Это самый простой способ улучшить тормозную динамику.

 

 

ты себе так делал? фото есть?

[Дмитрий Самоделкин 95]

Відео YouTube

И да, у него был РТУ.

 

Ему тоже РТУ особо не помог.

 

VETALZZZ,

Веталь, позволь поинтересоваться когда тебе дают советы друзья и гуру про то как доставить женщине удовольствие, ты им тоже такие вопросы задаешь?

ты себе так делал? фото есть?

[VETALZZZ 1 446]

Дмитрий Самоделкин, когда у меня спрашивают как я облегчал шатуны или делал блэк хелла. Я просто делюсь тем как я делал, мне ведь не жалко.

[Дмитрий Самоделкин 95]

По поводу эксперимента ошибку исправил.

 

когда у меня спрашивают как я облегчал шатуны или делал блэк хелла. Я просто делюсь тем как я делал, мне ведь не жалко.

Веталь, это ты.

Я фотоотчеты не сильно люблю.

Могу сделать фото на начальном этапе, на перекуре когда руки чистые и конечный результат - это когда есть желание.

Когда нету - делаю и молча себе езжу и наслаждаюсь, после уже могу делать выводы.

Мне не жалко, просто я не склонен к этому.

[VETALZZZ 1 446]

По поводу эксперимента ошибку исправил.

 

 

Веталь, это ты.

Я фотоотчеты не сильно люблю.

Могу сделать фото на начальном этапе, на перекуре когда руки чистые и конечный результат - это когда есть желание.

Когда нету - делаю и молча себе езжу и наслаждаюсь, после уже могу делать выводы.

Мне не жалко, просто я не склонен к этому.

 

а я склонен больше понимать когда глазами вижу. Когда на пальцах объясняют то что я не видел, могу не понять. Но могу и сам на пальцах объяснить процедуру зашивки андроида на виндовс мобайл аппарат, либо рассказать про лечение бэдов на винтах... правда тут тоже многие этого не поймут пока глазами не увидят... Не зря же говорят лучше 1 раз увидеть чем 100 раз услышать, и это факт.

 

Таак, все тут дартаньяны, один я ..... ну да ладно.

Юз при торможении это плохо? -Да! Для этого и ставят АБС. АБС предназначена для предотвращения потери управления и улучшения замедления автомобиля. Ведь заблокированное колесо теряет связь с дорогой, а если их 4? Потеря управления!

Среди последствий торможении юзом:

 

-Увеличение тормозного пути, риск возникновения ДТП. Наглядно видно зимой на льду, если блокировка произошла то уехать можно далеко.

-Уменьшение эффективности рулевого управления при возникновении блокировки передних колес.

-При юзе задних колес машины возникает боковой занос задней оси.

Из этого всего видно что блокировка колес не есть хорошо, а даже плохо. Какие колеса проще заблокировать? Передние (на исправной машине), ведь как правило передние тормоза производительнее. При исправном рту при торможении даже если блокируются передние колеса, задние не блокируются. Т.е. сохраняют связь с дорогой, хотя они и будут заметно разгружены. А главное, что не возникает боковой занос оси, если рулем не крутим. Если рту отключен, возможна блокировка всех колес, особенно при резком торможении с большой скорости. Мы лихо жмем на тормоз, схватывают передние, при экстренном торможении без абс ясно что они могут заблокироваться, перед нагружается (но это может не спасти), а зад дико разгружается. Сила которая прижимает колеса к асфальту сзади - заметно ниже, а давление в заднем тормозном контуре намного больше чем нужно (такое же как и спереди), что произойдет с механизмами? Блокировка. К чему приведет блокировка всех колес? Я думаю ничего хорошего. Конечно это экстремальный частный случай. ДА тормозной путь будет чуть больше, но торможение будет более прогнозируемым. Чем если при экстренном торможении ты из за полной блокировки колес и профиля пути станешь посреди дороги боком или улетишь на встречку.

В жизни некоторых может такого и не произойти никогда, и хорошо. Некоторым и абс не особо нужна. Но всякое бывает.

 

То что РТУ ваз далек от идеала не значит что он не нужен.

Если кто то ездит всюю жизнь без него, и во всюю орет -" что так лучше" и -"у меня никогда не было ни блокировок ни заносов". Катайтесь как вам угодно. Пока я останусь при своём.

[Creativ4eg 1 045]

То что РТУ ваз далек от идеала не значит что он не нужен.

Если кто то ездит всюю жизнь без него, и во всюю орет -" что так лучше" и -"у меня никогда не было ни блокировок ни заносов". Катайтесь как вам угодно. Пока я останусь при своём.

никто не кричит. нужно просто надеяться не только на наличие РТУ и прочих вещей, но еще и думать перед тем как давить на педаль. обычно в занос уходят почему? потому что в панике бьют по педали. а там уже хоть есть хоть нету РТУ колеса блокируются и едешь ты далеко далеко

в общем это тоже самое что ты написал выше

[Дмитрий Самоделкин 95]

В прочем всё как и ранее была сказано, поправлю только то, что АБС предназначено что бы контролировать вращение колес при торможении, перераспределении усилия между колёсами и полное исключение блокировки колес.

РТУ ничего общего не имеет с АБС, РТУ только регулирует давление в заднем контуре.

Если ты не умеешь водить - то ты на полностью рабочей тормозной системе будешь лежать в кювете, а если все же ноги из тазобедренного сустава ростут, а не из жопы, то перетормаживание тебе явно не грозит.

 

Лично моё мнение такое:

Если он стоит или ты его купил - пусть себе стоит, "не мешай машине работать" - как было написано у кого-то в подписи, только отрегулируй его правильно.

Если его нет или он не рабочий - смысла особого в нем лично я не вижу, да и сколько клиентов я обслуживал, людей которые были в восторге от колдуна я не встречал, а регулировка, это довольно таки заё***трудоёмкий процесс.

 

Нужно не на РТУ надеяться, а нужно собой владеть и опытом, иначе какая бы машина не была современная и навороченная, исход будет один и тот же.

[VETALZZZ 1 446]

 

 

 

Если он стоит или ты его купил - пусть себе стоит, "не мешай машине работать" - как было написано у кого-то в подписи, только отрегулируй его правильно.

на этом и сойдемся

 

Нужно не на РТУ надеяться, а нужно собой владеть и опытом, иначе какая бы машина не была современная и навороченная, исход будет один и тот же.

я вроде не говорил что это панацея от всего, если он задуман, пускай будет.

 

 

ПС: И давайте не будем обсуждать опыт вождения, реакцию и тд, мы тут не об этом говорим, ато складывается впечатление что меня приравняли к вчерашнему выпускнику автошколы.