Гул редуктора .

[maxis91 0]

То что новое ето не показатель у меня предпоследняя хрестовина отходила меньше чем 100 км. Но редуктор желательно снять посмотреть.

[maltz86 1]

думал мне ктото ответил. а тут одни вопросы пишут ))) мертвый форум, огорчает.

 

maltz86 , нафик присадки, просто масло поменяй. и когда буж масло менять на редуктор пасматри.

 

Масло 80w90 GL5. Проехало около не более 10000. А что там на него смотреть Что там увидеть то такого мжно... Понятное дело ему 27 лет, выработка есть. Я за другое. ..Звук появляеться только на нейтралке, включаю передачу этот звук пропадает. Это 100% редуктор? Или может быть подшипник?

[Влад И 1]

Сегодня решил проблему с шумом редуктора. Две недели назад купил на разборке редуктор ВАЗ за 250 гр.- поставил вой был невыносимый. Долго искал мастера и нашёл. Сдал свой старый редуктор в ремонт. Мастер Николай Наумович 84 года - человек просто уникальный. Сам ремонт и регулировка всего 100 гривен. Разобрал всё показал что нужно менять. Купил запчасти на 200 гривен и через 2 дня всё отремонтировал. Все вокруг твердили что покупай новый. Так что рекомендую мастера . ПОЛТАВА ТЕЛ 79878 НИКОЛАЙ НАУМОВИЧ.

[Чивас 2]

Масло 80w90 GL5. Проехало около не более 10000. А что там на него смотреть Что там увидеть то такого мжно... Понятное дело ему 27 лет, выработка есть. Я за другое. ..Звук появляеться только на нейтралке, включаю передачу этот звук пропадает. Это 100% редуктор? Или может быть подшипник?

Если твой звук проявляется при движении накатом на нейтралке, то первое место куда нужно бы глянуть это крестовина у фланца редуктора. При установке новой крестовины, как ни странно, но очень легко эту самую крестовину и кончить или установить не той толщины упорные шайбы. Они если не ошибаюсь трёх размеров есть. Еще при установках крестовин и замене подвесного неопытные товарищи нарушают балансировку всего карданного вала, и потом начинаются поиски непонятных звуков при отсутствии ощутимых люфтов. Редуктор же при постоянном наличии в нём масла и нормальной затяжке хвостовика служит ну просто очень долго. Если ему и приходит конец, то он чётко воет, и чем редуктор хуже тем вой начинается на меньшей скорости, а других непонятных звуков обычно от редуктора не слышно. На паре редуктора главное сохранность цементации на трущихся поверхностях, также важен натяг подшипников, так как они там все конусные. Если всё регулировано ещё с завода, врядли можна что улучшить именно регулировкой.

[kolyanidze 1]

купил я редуктор на разборке за 700 грн. ВАЗ01. внешнее состояние ябы оценил на отлично. ;-) а там хз. видимых дефектов нет, люфтов нет. Очистил чулок от старого редуктора, было много!!! стружки, и мусора. Поставил "новый б/у" на новую прокладку хорошо смазал герметиком, обтянул новыми болтами, полуоси оценил своим глазомером, состояние сальников и подшиников - целые без повреждений и люфтов. Обмазал подшипник литолом. Заменил болты и гайки которые крепят полуось, так как старым капец пришол. Повесил кардан. Залил масла Лукойл 80W90 GL5. И тестовый заезд. Гула нет, вибраций нет.

ps А ехать было стремно, мало ли, вдруг шото нетак собрал. ))

[ААИ 1]

подскажите у меня двигатель 03 коробка 01 какой редуктор лучше поставить 03 или 06

[LETCHIK21011 1]

лично я поставил бы 03,хотя на даный момент стоит 06 (выбора небыло)

[kocos 1]

03 будет порезвее, а 06 будет побыстрее

[ААИ 1]

а по расходу топлива что лучше сейчас на 01 редукторе по городу где то в среднем 11л

[Leusenok 6]

03 хочу себе...

[Gormon3000 1]

ключ на 19

почитал кучу слов про редуктор, тереоб я вобще в тупике, что с ним делать, как убивать шум

[_TOM_ 1]

Прочитал я все четыре страницы и понял, что моему редуктору наверное осталось жить не долго: сначало начало масло идти через сальник хвостовика, ну думаю, надо заменить, открыл камасутру, а там пишут, что надо полуоси вынимать, ля-ля-ля, кароче на целый день(только потом узнал, что сальник меняется за час без снятия полуосей). Подумал, потом как-нибудь заменю, и так проездил пару месяцев, а сегодня ездил по трассе - 50 км туда, 50 км обратно при скорости 120 км/ч. Так вот, когда ехал обратно, начал гудеть редуктор, когда преключешь на нейтралку - гул прекращается. Доехал до гаража, заехал на яму, откручиваю сливную пробку редуктора, а там 200 гр масла вылилось и все, а какая вонь оттуда пошла, ужас, потом выкрутил сапун, а он без шляпы и забитый полностью, я его почистил и поставил на место(завтра куплю новый со шляпой) . Залил я значит масла, закрутил пробочку, съехал с эстакады и поехал испытывать - при скорости 60 км/ч редуктор все же воет. Вот так вот я прозевал свой редуктор и теперь не знаю что делать, наверное готовить деньги на новый. Что можете посоветовать?

Змінено 30 червня 2011 користувачем _TOM_

[andron1313 42]

у меня сожрало пару уже на 2 редукторе . подскажите в чем причина ? масла было по уровню.

[sad 1]

_TOM_, че делать, снимать, менять сальник, втулку и регулировать пару. Если ее не сожрало то может еще и гудеть не будет.

[SUP-2101 61]

у меня сожрало пару уже на 2 редукторе . подскажите в чем причина ?

1) Сырая пара.

2) Неправильная регулировка.

3) Неправильное масло.

4) Частые попытки тащить на буксире асфальтоукладочный каток (перегруз, вобщем).

[andron1313 42]

1) Сырая пара.

2) Неправильная регулировка.

3) Неправильное масло.

4) Частые попытки тащить на буксире асфальтоукладочный каток (перегруз, вобщем).

а возможно из за гнутого чюлка такое может быть.?

[Vityanya 16]

Достали меня эти редуктора. Уже третий поменял-воет. Созрел. Будь шо будет. Буду лить присадку. Наверное от отчаяния...

[SUP-2101 61]

а возможно из за гнутого чюлка такое может быть.?

Навряд-ли.

 

Уже третий поменял-воет.

Тут, похоже, причина не в редукторе. Может это коробка воет, или подвесной?

Три штуки подряд, это уже как лотерею выиграть три раза к ряду. А может ставились заведомо старые, воющие экземпляры?

[Vityanya 16]

Ранее никогда с редукторами не сталкивался.

Третья жига у меня (из шести машин). Родной редуктор делал у "супермастера" в Черкасской области. Поставил и уехал в Киев. Через неделю редуктор завыл.

По приезду, на претензию "типа дядя, как же так? может дядя ты мудак?" железный ответ "які ти мені підшипники приніс , такі я й поставив. Хочеш знімай, поміняю на другі... ГЫ" Короче понятно. Ремонт 600 с подшипниками, снять- поставить 250. Опять снять-поставить 250+подшипники завода ХЗ. Результат имени завода.

Решил купить с разборки за 800. Полгода тишины и опять всё по новому. Как раз полгода гарантии и закончилось. Валяется. ГП в идеале, хотя от этого не легче.

Третий купил на форуме ваз08. Заявлено следующее "Не гудит, не шумит, украшен стразами сваровски. Возврат денег в случае чего."

Прислали из Одессы Новой почтой, поставил. Гудит, шумит, сваровски отвалились при пересылке.

На вопросы-ответ "у меня он молчал как партизан, а ты типа его сламал за сутки. Ну как так можно?". Всё понятно. Трепать нервы бесполезно. Было бы из-за чего...

Где бы мне найти действительно СПЕЦА в этом вопросе? Который дорожит репутацией. И сделает по совести. Зря деньгу выкидывать не хочется.

Закон "Скупой платит дважды, а лох постоянно" тут не действует. Ввиду загадочности данного механизма и множества факторов влияющих на его функциональность (надо записать. Сильно сказал)

Знаю вазавода, который за 2 месяца поменял шесть редукторов. Наверное валом времени и денег. А может стальные нервы....

[Тарас ВАЗ2104 1]

У меня старий мост вил при 70 и више, поменял на новий всерамно воет но уже при 80-90 особенно если ехать в нагрузку, а после 100 уже тише воет! Подскажите может можна что то зделать!

[stas2103 1]

У меня тоже завыл редуктор.Начинает выть на 70км/ч и при 100 гул пропадает полностью.До этого ремонтировал его два раза у "редукторщика",первого ремонта хватило на 40тыс.км,а второго на 20 и уже 5тыш как он воет с каждым днем все громче.Что делать ремонтировать опять или менять?

[Anndreykov 10]

А сколько цена ремонта? соизмерима ли с заменой? Единственное, замена на б/у с гарантией, но ни как не на новый. Новые умирают на много быстрее своих старших собратьев 70-х - 80-х годов.

[stas2103 1]

Первый ремонт обошелся 300-400грн.,что то менялось из мелочи,а второй в 200грн отделался регулировкой и заменой сальника, редукторщик сказал что вовремя кинулся.Масло лил обычное тад17 еще старых запасов.Сколько сейчас будет стоить ремонт вскрытие покажет,но я чуствую что пара уже все, а это уже не слабо.Узнавал на базаре б/у редуктор 2103 - 1100грн с гарантией,но какая там гарантия,хотя цена достойная.

[alexdoc 13]

Мой интересный проблемко: на холодную редуктор не слышно, но стоит проехать 30-40 км, так он начинает выть после 90. Масло в утиль или капремонт подкрался незаметно? + еще фигня такая: если тормозить двигателем с вкл передачей, то появляется рокот. Вывешивал по очереди задние колеса: правое крутится двиглом легко, машина не шевелится, левое крутится со шкрябающим мет звуком, и если даю газу, то машина пытается стронуться с места. Подскажите, где копать?

Змінено 30 жовтня 2011 користувачем alexdoc

[kakazavrkaban 1]

Ребята,в общем прочитал я все 124 сообщения на пяти страницах на вашем форуме и еще в два раза больше на другом форуме,про редуктора.

Такое ощущение что я его если сниму то с закрытыми глазами разберу и соберу,причём не заглядывая в книжку со всеми зазорами.

Так вот к чему я виду.

Буду менять редуктор но я так и НЕ понял,точнее даже просто запутался=((

С передаточным числом и какой мне ставить что бы достичь максимального результата в разгоне.

Ваз 2101 72 г/в.пробег 65 тис. двиг. 1,2л коробка сток 4 ст.

 

Насколько я понимаю

2101 редуктор-4,3

2106 редуктор-3.9

Читал статью что при большем числе передаточного числа увеличивается мощность(макс скорость),но так же увеличивается время разгона(машина становиться "тугая").

Получается что если ставить редуктор 2106 с -3,9 то я выигрываю в разгоне но проигрываю в макс скорости.

Но пять же читал статью что при установки редуктора с передаточным числом 3,9 у копейки тупо не хватит крутящего момента для нормального разгона и машина ощутимо тупеет.

 

В общем я в полном замешательстве=(((Помогите мне с выбором.

Подумываю ставить 2103- с 4,1.

Что вы посоветуете?

 

Заранее огромная благодарность за внимание=)))

 

 

http://www.vaz2101.org/showpost.php?p=676079&postcount=6" rel="external">Посилання

В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» изготавливает для серийных автомобилей и поставляет для розничной продажи редукторы ведущих мостов следующих моделей:

ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),

ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),

ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).

Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.

Например, маркировку «ВАЗ 2106 11\43 4537» следует истолковывать следующим образом:

«ВАЗ 2106» — модель редуктора;

«11\43» — 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;

«4537» — номер комплекта шестерен главной передачи.

Следовательно, передаточное число данного редуктора получается такое: 43\11=3.9.

Как видим, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля «ВАЗ 21**». Данный факт часто вводит потребителя в заблуждение. Так, например, владельцы ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности ищут редуктор от «четверки», «пятерки» или «семерки», а владельцы автомобилей ВАЗ 21063 (объем двигателя 1300 куб. см.) «благополучно» устанавливают себе «шестой» редуктор с передаточным числом 3.9. А после удивляются, почему автомобиль «отупел»: резко снизилась динамика разгона, и несмотря на то, что установлен скоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.

Между тем, маркировка «ВАЗ 21**» вовсе не означает, что именно этот редуктор предназначен для данного автомобиля, например: редуктор 2101 — для автомобиля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 — для автомобиля ВАЗ 2103 и т.д. Габаритные и присоединительные размеры всех моделей редукторов — одинаковые. Иными словами, все редукторы автомобилей ВАЗ конструктивно взаимозаменяемы. Но необходимо учитывать ряд существенных ограничений, связанных с конкретной моделью редуктора и автомобиля. Рассмотрим подробнее эти ограничения.

 

Особенности использования редукторов

на заднеприводных автомобилях

Автомобили с приводом на задние колеса, как уже отмечалось, оснащаются редукторами с различными передаточными числами. Конфигурацию трансмиссии современных автомобилей предугадать затруднительно. Так, например, в годы выпуска автомобиля ВАЗ 2102* можно было с уверенностью сказать, что там установлен редуктор с передаточным числом 4.44. Современное поколение «двоек» — ВАЗ 2104* — оснащается, как правило, редуктором с диаметрально противоположными параметрами — ВАЗ 2106, 3.9. Это очень необычно для грузопассажирского автомобиля, но производитель руководствуется своими соображениями.Также обстоят дела и с комплектацией других моделей классических «Жигулей». В этом вопросе, судя по опыту, есть определенные закономерности, но нет жестких правил. Поэтому в общем виде можно предположить, что на «классике» может стоять редуктор какой угодно.

Чтобы не ошибиться, следует соблюдать главное условие замены неисправного агрегата на исправный: какую модель редуктора сняли, такую и следует установить.

При замене одного редуктора на другой, с иным передаточным числом, изменяются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.

Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4.44), а вместо него установили 2106 (3.9), показания спидометра и одометра необходимо умножать на 1.14, т.е. автомобиль станет на 14% «слабее», но «скоростнее» на те же 14%.

«Слабее» означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%. Внешне это проявляется в снижении «приемистости» автомобиля, ухудшении динамики разгона.

Термин «скоростнее» удобнее пояснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4.44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется «раскручивать» двигатель до 4400 об/мин. коленвала, то с редуктором 3.9 для той же скорости потребуется всего лишь 3900 об/мин.. Но чтобы достичь 3900 об/мин., двигателю с объемом 1200 см3 может не хватить крутящего момента или, попросту говоря, силы. Таким образом, термин «скоростнее» в данном контексте употребляется в следующем смысле: при тех же оборотах двигателя, редуктор с меньшим передаточным числом позволяет автомобилю двигаться с более высокой скоростью. Однако следует помнить о том, что редуктор с меньшим передаточным числом требует пропорционального увеличения мощности двигателя.

Для того, чтобы показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответствующий передаточному числу установленного редуктора заднего моста.

Предостережение!

Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер 210*—170 21 5, соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.

Змінено 16 листопада 2011 користувачем kakazavrkaban
дополнение.