Распредвал 21213

[kirill-br 1]

ОЗОН 2105 (115/150 162/150 УН50, мех привод) это стоит на моторе 1.6?

Нет, это раньше было на 1.5, сейчас сделал капиталку (76.4x80, тоже 1.5), остальное: Карб 21083 (105/150 117.5/135 без шара, носики УН в первую камеру) БСЗ, коробка Полонез. ГП 3.9. Спидометр у меня до 120 работает нормально не брешит, ставил GPS и проверял.

да малоли что с ним быть может...

еще надо первые передачи покрутить,посмотреть на них до скольки оборотов двигатель раскручивается

передачи примерно так 1-6000, 2-5500,3-5000,4-4500, это примерно, +-100об вот такая лесенка получается , может это нормально :puppy:

[NeoN4ik 1]

ну думаю тогда дело в жиклёрах, если на пониженых передачах динамика разгона нормальная, то трабл не в зажигании

[tuner 1]

kirill-br

та тоже не нормально,сток должен до 7000 крутитться на 1 и 2 легко,провда без тяги конечно,но все равно

попробуй поставить 117,5/150 во 2

[Интервент 1,219]

Трамблер будет проблематично у знакомых найти, думаю может на время перекинуть обратно КСЗ, посмотреть как с ним поедит машина.

тогда не трогай пока карб а поставь КСЗ и тогда все станет ясно, в трамблере дело или нет.

[kirill-br 1]

Трамблер будет проблематично у знакомых найти, думаю может на время перекинуть обратно КСЗ, посмотреть как с ним поедит машина.

тогда не трогай пока карб а поставь КСЗ и тогда все станет ясно, в трамблере дело или нет.

По совету tuner`a поставил жиклер 150 (правда топливный во второй был 115 а не 117,5) поехал проверять, и результат был положительный :good:, мотор стал легче и быстрее крутится даже на 3-тей спокойно до желтой зоны, ~5800 (возможно мог бы и дальше, только дорога не позволила, да и мне пока "желтой зоны" достаточно будет), и тяги не теряет, при этом раскручивается быстрее и эластичней, может поставлю во вторую 117.5 или 120. Буду побывать.

[tuner 1]

kirill-br

если есть результат пробуй регулирвать смесь воздухом,а не бензином,т.е. при жиклере 115 пробуй ставить воздух 155 и дальше пока не поедет хуже

[Альбертович 1]

Поставив 21213 розпредвал, нрві рокера на мотор 1.2. Завівся, працює тихенько, АЛЕ трясе . На ХХ кидає мотором, а на 2500-3000 сильна вібрація на цілому кузові. В чому проблема?.

[Scientist 1]

А из-за чего вибрации? Троит?

[Альбертович 1]

А из-за чего вибрации? Троит?

Та не знаю свічки ще не викручував, може і троїть. я по звуку визначити не можу

Як визначити, троїть чи не троїть?

[Scientist 1]

ну, а по выхлопу непонятно?

[Альбертович 1]

вихлоп нормальний, при установці нового РВ, я залишив стару зірочку, може в цьому причина. В цій та інших темах про РВ 213 читав що там якесь зміщення на пів зуба. Так і не зрозумів ЯК це впливає на роботу мотора. Клапана відкриваются з запізненням? чи з випередженням ВМТ? Може ТУТ собака порилась

[Scientist 1]

Вообще, надо ставить разрезную.

[Альбертович 1]

Вообще, надо ставить разрезную.

І про це я читав, а також було сказано що можна і стокову ставити.

[Scientist 1]

ну, ты ж понимаешь, что на форуме тебе не назовут конкретную причину. Попробуй поиграться зажиганием и качетвом смеси ещё. Только свечи поменять надо - т.к. должна быть уверенность в том, что они пашут.

[Альбертович 1]

Чесно кажучі тут я читав корисні поради по конкретним проблемам, тому і написав сюда своє запитання .

 

Добавлено спустя 43 минуты 14 секунд:

 

Проблема вирішена методом від'єднання високовольтних проводів від свічок почергово. Як виявилось на працювали 1 та 2 циліндр. Хду перевіряти тягу.

[Альбертович 1]

Поки була холодна на низах мала чудову тягу, на верхах дусилася, як прогрілась почало стріляти у вихлопній трубі, зникла тяга, трамбльор крутив і на раннє і на пізднє, не допомагає. Хелпаніть мене будьласка

[Интервент 1,219]

Поки була холодна на низах мала чудову тягу, на верхах дусилася, як прогрілась почало стріляти у вихлопній трубі, зникла тяга, трамбльор крутив і на раннє і на пізднє, не допомагає. Хелпаніть мене будьласка

похоже на переобогащенную смесь.

[Альбертович 1]

Поки була холодна на низах мала чудову тягу, на верхах дусилася, як прогрілась почало стріляти у вихлопній трубі, зникла тяга, трамбльор крутив і на раннє і на пізднє, не допомагає. Хелпаніть мене будьласка

похоже на переобогащенную смесь.

На рідному (старому) заводилась з підсосом, зараз заводится БЕЗ підсоса. Де крутити карб?

[Интервент 1,219]

Альбертович, проверяй уроень бензина, герметичность иглы, соответствие жиклеров. вобщем, все, что написано в книге по пункту "переобогащенная смесь".

[tuner 1]

Альбертович

а ты когда распред менял клапана нормально регулировал?проверь,может у тебя в тех цилиндрах которые не работают компрессии нет

[Альбертович 1]

]Проблема майже вирішилась шляхом заміни на пятьорошний карбюратор і новими січками, свічки в нормі, з труби не стріляє, на першій - другій тягне супер,але на 3 - 4 передачі тяги нема зовсім. . Відрив кришку распредвала, все стоїть на рідних мітках, клапана всі на 0,15, компресію нема чим заміряти. Причому не давится а просто не тягне, не набирає обороти при навантаженні.

Якщо ставлю запалення на випередження глохне на холостих. Що робити?

[Альбертович 1]

Залив бензини на 10 грн 1,42л в пустой бак, проїхав 7км по місту

20 л на 100 км АДНАКА.

[Bandit 1]

Доброго времени суток!

 

Люди, крик души... :cry: Двиг 011 сток, по причине износа РВ был куплен и установлен РВ 213-й + рокера и понеслась, двиг на холостых немного подтрушивает, от 2000 до 3500 более менее еще как то едет, после 4000 начинает сильно тупить стрелка тахометра медленно и неуверенно еле еле доползает до 5000, после вообще не набирает даже на 1-й передачи :shock: На стоке все было гуд, на 2-й до 90 км/ч без проблем. Зажигание крутил в обе стороны, звездочку РВ (родная) ставил как по метке, так и недоход в 1 зуб, по метке даже было немного лучше, но симптомы те же, двиг не раскручивается вообще, и тупит страшно. С карбм игрался, свечи и зазоры в норме, клапана отрегулированы, компрессия 10,5-11,0 во всех цилиндрах... Может бракованный РВ попался? уже подумываю сток назад хотя бы для проверки вернуть

[tuner 1]

Bandit

выстави вал в запаздывание на ползуба

звезду менял?

[lukas 3]

может поможет, не помню где нарыл:

по сабжу, судя по отзвам в интеренет лучшим вариантом будет поставить 21213 РВ + 01 звезду, в любом случае, звезды не так дорого стоят, да и перекинуть их не долго, можно поигаться той и той и выбрать что ближе сердцу, естественно под него отрегулировать карб...

 

Для всеобщего сведения: звезда 21213 отличается от звезды 2101 тем, что с ней (21213) распредвал оказывается повёрнутым на 3 градуса назад относительно 2101 (при условии, что в обоих случаях установочные метки совпадают). Т.е. смещена не только метка на зубчатом венце, но и отверстие под штифт РВ. А угол между отверстием под штифт и меткой у них одинаковый - 67 градусов. Установка вала 213 со звёздочкой 01 приведёт к тому, что двигатель "понизовеет" за счёт сокращения угла "продувки" (угол запаздывания закрытия впускного клапана после ВМТ), т.к. РВ окажется "впереди" КВ. Смещение звёздочки 01 на зуб назад приведёт к повороту РВ на 8 градусов назад относительно меток 213 и мотор станет крутиться веселее, но тянуть намного хуже. А если учесть, что в реальности редко кому удаётся добиться совпадения меток на стоковых деталях, то расхождения в углах могут получиться ещё больше. Все приведённые значения углов получены путём непосредственных замеров на звёздочках. Чтобы получить градусы по КВ их надо умножить на 2. Таким образом применение разрезной звезды видится необходимым условием настройки фаз ГРМ.

 

 

так же добавлю что у меня например разрезная не стоит, думаю её компенсирует АДэшка с ДД, правда опять же, снимая провод с ДД машина превращается просто в жигуль

:oops: