Проект 82х80 в 011 блоке.

[POntani 1]

Привет всем! Итак начнём! Имеем нереальное желание сделать из своей 011 "ракету на каждый день", имеем низ(спасибо dyndi4y)011 с 213 коленом и усаженными шатунами 01

 

И имеем огромное желание своими руками собрать мотор в 100-110 лысых.

 

-И сразу прошу помощи у знающих, для выпресовки пальца из шатуна обязательно использовать приспособу, или можно в тисках с помощью наставки просто выдавить?

-И при следующей запресовке использовать палец такого же размера или чуть больше? Просто предполагаю что при выпресовке часть металла с шатуна может потянуть и палец старого размера не будет потом так надёжно сидеть?

-А также как не нарватся на подделку при покупке сцепления Sachs?

 

З.Ы.Заранее всем спс.

[NeoN4ik 1]

шатун греть нужно чтобы выпресовать палец!

[DRiV3R 3]

POntani

Палец можно выбить любой подходящей наставкой, вдвоем выбивается в момент, молоток наставка и две доски ну и третья рука что бы удобно было, один держит другой бьет, кладешь поршень на две доски так что бы пальцу было куда выходить и выбиваешь...

[yurecgod 159]

А как ты хочешь 100 лошадей выжать?

Раскажи мне я тоже хочу!

[tuner 1]

DRiV3R

+1

а пальцы выбираются исходя из диаметра отверстия в поршне,диаметр пальца к шатуну никакого отношения не имеет

[POntani 1]

А как ты хочешь 100 лошадей выжать?

Раскажи мне я тоже хочу!

Ну во первых 82х80 это обьём порядка 1.7, это уже в районе 80+ лысых, хочю поднять степень сжатия до 9.5-10, доработать гбц каналы 34х30 облегчённые сток клапана, засунуть в неё вал эстонец 2(подьём 11.2 фаза 280+), и карбюратор с коллектором соответственно доработать, надеюсь что всё это позволит добится 100+ лошадок.

а пальцы выбираются исходя из диаметра отверстия в поршне,диаметр пальца к шатуну никакого отношения не имеет

Чё то не пойму как же не имеет, если палец запресовывается в шатун, по поршню понятно что надо подбирать, но если в шатун уже запресовывался палец, то палец такого же размера может хуже выдерживать нагрузки и в результате может вылезти при определённых условиях? Поправте если не прав?

[Интервент 1,219]

если есть возможность, имеет смысл расточить головку шатуна и запрессовать туда бронзовую втулку, чтобы можно было установить плавающие пальцы. для ресурса это большой плюс.

[POntani 1]

если есть возможность, имеет смысл расточить головку шатуна и запрессовать туда бронзовую втулку, чтобы можно было установить плавающие пальцы. для ресурса это большой плюс.

В принцыпе доступ к станкам есть, а на сколько точить надо и продаются ли такие втулки отдельно?

[Интервент 1,219]

POntani, втулок отдельно скорее всего нет, надо вытачивать самому. точные размеры надо смотреть на шатунах 21213. а величину натяга между втулкой и шатуном думаю опытный токарь подскажет какую делать.

[tuner 1]

Чё то не пойму как же не имеет, если палец запресовывается в шатун, по поршню понятно что надо подбирать, но если в шатун уже запресовывался палец, то палец такого же размера может хуже выдерживать нагрузки и в результате может вылезти при определённых условиях? Поправте если не прав?

там достаточно большой натяг,поэтому диаметр пальца не играет роли

и по переделке шатунов-смотри,чтобы при этом тебе их не испортили т.к. точность там велика

[POntani 1]

Итак пришла пора выбирать поршни) И сразу вопрос впринцыпе заезженный, но хочю уточнить для уверенности.

Поршни хочю взять "автрамат" из новой серии( ну типо т-образные+немного облегчённые)21213 или 21083, а вот собственно и вопрос:

Если не фрезеровать голову на каком из поршней какая будет степень сжатия, ну или хотя бы подскажите объём выборки в данных поршнях?

З.Ы. Заранее спс.

[kompas 1]

в 21083 выборка большая, лучше брать 21213. Хотя я б на твоём месте поставил нормальные шатуны (не усажанные) и низкие поршня.. Т.к. с фазой 280 ты будешь мотор крутить и есть шанс разрыва шатуна в месте усадки. ИМХО.

[yurecgod 159]

Делай на ТРТ поршнях и не парь се мозг

За время пока ты создал эту тему я уже

на опкатку выехал!

 

Могу сказать со стоковой башкой и карбом 2105 ОЗОН (1.2-1.3)

машина зверь кажется после 1.3

[POntani 1]

в 21083 выборка большая, лучше брать 21213. Хотя я б на твоём месте поставил нормальные шатуны (не усажанные) и низкие поршня.. Т.к. с фазой 280 ты будешь мотор крутить и есть шанс разрыва шатуна в месте усадки. ИМХО.

Я конечно понимаю что оно может и лучшедля R/S, но не я первый, очень много людей до появления ТРТ поршней гоняли именно на таких шатунах, кстати Дундич тож, а он вроде как в дрифтинге учавствует и обороты там тож далеко не тракторные, а шатуны эти как раз от него достались, так что можно сказать они уже проверены.

тем более ресурс не столь важен , т.к. машинка за сезон больше 5 тыс.

не проезжает.

[yurecgod 159]

А ну если шатуны имеются, то да вопросов нет!

[POntani 1]

в 21083 выборка большая, лучше брать 21213

Узнал объём выборки поршней 21213 - 12,2 куб., 21083 - 12 куб., взято с ваз.ее.

Посчитал что при недоходе 0.1мм (на 011 двигателе вроде так, поправте если не прав), объёме кс в ГБЦ 32 куб, прокладке объёмом 6.1 куб на 213 поршне СЖ 9.31, а на 083 - 9.34, следовательно что бы получить СЖ=9.5 нужно фрезеровать плоскость ГБЦ на ~ 0.2-0.5 мм правильно? Подскажите знающие , а то голова уже болит, охота ж всё сделать по уму.

[POntani 1]

Сегодня забрал маховик от токаря, облегчил по чертежу Сингуринди, зацените)

[tuner 1]

POntani

скоко отдал?

[Интервент 1,219]

сколько по весу?

 

не забудь кстати отбалансировать его.

[slashxxx 56]

правильно?

неа)

шанс разрыва шатуна в месте усадки

на этих шатунах мотор крутилсо в 8+тыс,ничё не разорвало и всё было ок.

[kompas 1]

Я конечно понимаю что оно может и лучше для R/S,

R/S от длины шатуна и высоты поршня не зависит. Только от геометрии.

 

По усажанным шатунам я лишь сказал, как я бы поступил, т.к. случаи с разрывом были. (в принципе как и проблемы с ТРТ поршнями, хотя это скорее ошибка при сборке)

 

Поршня для 21083 действительно такие же. Извиняюсь. Перепутал их с десяточными 1.6 16 клап. Причём все параметры (ширина колец, расстояния до пальца) одинаковые.

[Mosfet 3]

R/S от длины шатуна и высоты поршня не зависит. Только от геометрии.

Это как так что R/S не зависит от длинны шатуна ??? Это как раз один из основных параметров, второй диаметр кривошипа или ход поршня.

[POntani 1]

POntani

скоко отдал?

Отдал 60 грн.

POntaniсколько по весу?

 

не забудь кстати отбалансировать его.

Ещё не взвешивал, но по ощущениям на килограмма 2.5 стал легче, может даже 3.

Балансировать буду динамически вместе со сцеплением и коленвалом, когда смогу достать сцепление, т.к. не могу найти в городе Sachs, а на рынке не хочю брать.

POntaniPOntani писал(а):

правильно?

 

 

неа)

А по конкретнее если не затруднит?

[kompas 1]

Mosfet

На сколько я знаю R/S - это отношение диаметра цилиндра к ходу поршня. Ни один из этих параметров не зависит от длины шатуна.

[tuner 1]

Ещё не взвешивал, но по ощущениям на килограмма 2.5 стал легче, может даже 3.

в нем около 4,5-4,7 кг, нормальная цена

На сколько я знаю R/S - это отношение диаметра цилиндра к ходу поршня

р/с это отношение длинны шатуна к ходу поршня