100 Вопросов О Гбо

[Вова777 19]

парни вопрос?

под гбо -ваз 06 какие зазоры клапановпо мкрометру впуск и выпуск ? или стандартно 52 соточки?

говорят не стоит крутить двгатель выше 3000 об..? что скажите?

С уважением

 

я выше уже писал что на всех ваз класика зазор при нагревании двигателя увеличивается в силу своей конструкции отсюда вывод, делай зазоры хоть на глаз ничё страшного, главное чтобы не цокотели сильно ..второе буквально два дня назад кентуха поставил на 2109 карбюратор гбо 2 поколения редуктор атикер vr1 карб солекс верхняяя вставка гбо у него двиг крутит легко до 7000 на сток рвале чувак в шоке на газу лучше чем на бензе )))..я при обгонах на своём 1200 учитывая интенсивность движения выжимаю 4-5 штук сто раз на день))) мотор у меня сток разве шо посверленые юбки поршней и кольца стоят правильно по уму а так всё родное..

[Ронин 3]

у меня газ тоже лучше крутит чем бензин..,где то вычитал, что крутить нельзя выше 3 тык!!!! клапана и голова накроются! у меня все сток но все по уму сделано!спросил у Жени Травникова он рекомендует впуск 0.16 и выпуск 0.17 ..я не могу посчитать сколько это в сотках по часовому индикатору ..математика была 3....

согласен с вами ,что на класике при нагреве зазоры увеличиваются эти сотки дадут шум...

[fartovuy 1]

що скажете на рахунок гідрокомпенсаторів для двигуна який працює на газу і часом на бензині ?

[golden88 662]

fartovuy, У меня с завода гидрики стоят (мотор 21214). 120 тыщ - проблем нет. Минус в этой переделке только один - цена!

[fartovuy 1]

с завода гидрики стоят

якого зразка ? маю старого зразка чи варто з ними "паритись" ! Брав їх то минулий власник на валу 2101 їздив ,що скажете на рахунок їзди гідрокомпенсатори + вал 2101 ?

[golden88 662]

fartovuy, У меня гидрики те что вкручиваются. С РВ 2101 я бы не ставил т.к. под них должен быть свой РВ 21214.

[Вова777 19]

пацаны вопрос возник сильно не пинайте дилетанта ..на видео чувак расказывает шо количество газа в двигатель регулируется катушкой которая стоит в редукторе от импульсов катушки зажигания чем быстрее работает мотор тем больше открывается соленоид у меня на катушке есть + и - я всё подсодеденил правильно от кнопки на клапан потом как в мурзилке на вв намотал коричневый провод всё работает но потом решил шо нагрузка большая три саленоида на одну кнопку балон перед редуктором и на редукторе и пустил через релюшку в принцепе в работе мотора ничё неизменилося може я шото непонял как подключать шоб редуктор правильно работал у меня щас атикар стоит електронный купил новый по конструкции такойже как на видео .. на видео смотреть сразу с 1 минута 3 секунды

[fartovuy 1]

те что вкручиваются

ті що старого зразка ? такі самі маю ) Та і я не ставлю по РВ видно що не для нього гідрики , вироботка немаленька ....

[zootechnik 811]

на видео чувак рассказывает шо количество газа в двигатель регулируется катушкой которая стоит в редукторе

На стандартном электронном редукторе катушка открывает/закрывает газ и не более, ничего она не регулирует.

Регулировка есть на ГБО-3, там вместо винта жадности стоит многоступенчатый клапан(соленоид), который в зависимости от режима работы открывается/закрывается тем самым регулирует подачу количества газа в двигатель.

намотал коричневый провод

это нужно для того, чтобы газ перекрывался когда двигатель заглохнет

 

Если подключил через реле - ничего страшного, можно и на прямую, там сила тока не большая, достаточно и встроенного реле в кнопке, но с реле будет понадежнее

 

1 минута 3 секунды

посмотрел видео

там рассказывают что на вакуумном редукторе клапан открывается от вакуума двигателя, а на электронном открывает электроклапан, который управляется кнопкой, а кнопка контролирует работу мотора по наявности искры на ВВ проводах, и если нету искры, она закрывает электроклапан(это я уже от себя добавил, а то на видео понятно только тем кто редуктор разбирал )

 

що скажете на рахунок їзди гідрокомпенсатори + вал 2101 ?

Знаю такси 2101 с гидриками у которых пробег перевалил за 300 000 км, никаких замечаний, но там хозяин регулярно масло меняет. В моторе только цепь шелестит, работает тихо

Змінено 2 серпня 2015 користувачем zootechnik

[fartovuy 1]

Всім првіт ! Редуктор ловатто , авто не реагує на гвинт ХХ відкручений гвинт взагалі ХХ немає , коли закрутиш ХХ є , але явно за малі по тахометру 500об\хв ! Редуктор брався новим , мікстер стоїть під карбом ...

Їхати до настройшика чи можна самому щось зробити ?

[Emissions 1,500]

ле явно за малі по тахометру 500об\хв

не вір тахометру, якщо при тіпа 500 оборотів двигун працює рівно, так і залишай, тахометр з 2106 дуже почина брехати на низьких обертах(аж до 750 приблизно)

[PJR 75]

fartovuy, откручивая винт холостого хода надо закручивать винт чувствительности. Ты же переобогащаешь смесь!

[fartovuy 1]

двигун працює рівно

та якраз і ледве крутиться ....

 

винт холостого хода

закручений фактично до упора , коли його відкручую то взагалі ХХ немає

[PJR 75]

fartovuy, крутить нужно два винта чтобы добиться результата. Смотри видео в первом сообщении.

То что винт холостого хода у тебя закручен фактически до упора говорит о том, что при текущем положении винта чувствительности твоей машине достаточно того мизерного количества газа, поступающего через канал холостого хода.

[fartovuy 1]

машине достаточно того мизерного количества газа, поступающего через канал холостого хода.

добре , тоді чого коли його відкручуєш то взагалі ХХ немає ?

[PJR 75]

fartovuy,

Ты же переобогащаешь смесь!

 

Двигателю достаточно газа на оборотах холостого хода, а ты ему еще добавляешь газа через канал холостого хода.

Змінено 19 серпня 2015 користувачем PJR

[fartovuy 1]

PJR, достатньо газу для 500 обертів ! більші обороти не робляться ! або такі або взагалі ніяких ...

[PJR 75]

fartovuy, Попробуй крутнуть винт холостого хода на карбюраторе(если это ОЗОН). Попробуй открутить или закрутить винт чувствительности на на 0,5-1 оборота. Если обороты вырастут в каком то из направлений регулировки - ты на правильном пути.

[Stalker-3 99]

fartovuy,

Уже 100 раз писал - винт чувствительности прикручиваешь до того кмомента когда самопроизвольно перестает выходить с выходного патрубка газ- как только перестал шипеть с патрубка газ - значит дальше крутить не надо. Потом крутишь только винт ХХ.

Также не забывай о дозаторе- может ты его очень сильно открыл или наоборот закрыл- он тоже очень влияет на настройку.

[PJR 75]

Stalker-3, У тебя же врезки? В твоем случае может и нужно так сильно зажать мембрану т.к. с самом узком месте диффузора куда врезаются врезки очень большое разряжение. У меня на проставке при такой регулировке как ты описал при малом открытии дроссельной заслонки двигатель трусит и он даже может заглохнуть, он не может высосать газ при малом разряжении, т.к. мембрана сильно зажата.

На видео из первого сообщения другой способ регулировки.

[dsansanych 12]

ребята подскажите езжу на газу, а свечи стоят простые под бензин или надо ставить те что под газ? и в чем будет разница?

[BARKAS 3]

dsansanych, езжу на бензиновых, после установки гбо ничего не менял. Ездится отлично, мотор работает отлично, расход отличный.

[vegas 584]

в чем будет разница?

станет в кошельке меньше денег

А машине достаточно просто нормальных свеч,которые просто делают свою работу.

[BARKAS 3]

Народ, по поводу настройки холостого хода. Посмотрел видео, все отлично показано и рассказано! Хочу так и настроить. До этого регулировал только винтом чувствительности И винтом ХХ на карбюраторе, внизу который, а винт ХХ на редукторе был затянут. НО вопрос есть - если я настрою так как на видео, то в каком положении должен быть винтик на карбюраторе? Он как по мне сейчас находится где то на 50%, примерно. Слышится как воздух сосется где-то там, возле карба, если затянуть то звук пропадает.

[Creativ4eg 1,045]

НО вопрос есть - если я настрою так как на видео, то в каком положении должен быть винтик на карбюраторе?

не трогай его вообще. настрой холостой на бензине тем винтом и забей на него. на газу используй только винты на самом редукторе. карбюратор не трогай.