Облегчение маховика

[VETALZZZ 1 446]

 

Да красиво. Да Жугили ВАЛИТ. Но 15кг денег пройденого пути. Это даже дороже чем надуть правильно БМВ двигатель м42/м44 в +/- 500 сил, который реально едет. Бюджет надуть в эти силы, что бы не дрыщало по швам +/- 10тка.

 

Так возьми и собери, что сидишь? Хоть раз подкрепи слова делом.

 

15 тысяч долларов там было вложено во всю машину целиком а не только в моторы. Ну и если ты будешь собирать три мотора на БМВ, экспериментируя на каждом, то сумма в итоге выйдет гораздо больше.

 

По поводу бюджетов, я собрал мотор примерно на 120-130 сил при том с первого раза. Этот мотор ездит до сих пор и накатал уже почти 20 тысяч, за это время только один раз я поменял голову и карбюраторы (с 36-х на 40-е). Ну и маховик, у которого обрезало болты. Весь бюджет мне обошелся примерно в полторы тысячи долларов в ценах 2008-2011 годов.

Да , писал , что всунул все деньги в таз , имеет немеряно друзей ВК и разводится с женой.

 

Надо понимать, что это тонкий автомобильный юмор

о, а напомни спеки своего мотора, сколько сек до 100, интересно.

[Emissions 1 500]

что по чертежам есть на облегчения маховика?

все по сингуринди облегчают? я вот думаю просто на килограмм облегчить, но походу чертежа не найду

[w-126 634]

 

 

что по чертежам есть на облегчения маховика?

 

https://www.drive2.ru/l/4062246863888287705/

 

 

 

я вот думаю просто на килограмм облегчить

 

Есть мнение , что при таком раскладе , овчинка выделки не стоит.

[Интервент 1 219]

 

о, а напомни спеки своего мотора, сколько сек до 100, интересно.

 

Поскольку вазовский спидометр обычно завышает, я меряю разгон до 105...110 км/ч дабы перекрыть все вопросы о погрешности. Получается в пределах 8-9 секунд. На драге с телеметрией лучший результат был 16,04 с при 144 км/ч на выходе (402 м).

 

Мотор такой: блок 21011, колено 83,8, поршни 79,8, итого объем 1675 куб.см. Голова с каналами 33Х30, клапаны стандартного диаметра, распредвал ОКБ Двигатель М22, карбы Деллорто 40 DRLA, выпуск со стандартным коллектором и штанами, только на штанах выход 51 мм. Ну и маховик по Сингуринди.

что по чертежам есть на облегчения маховика?

все по сингуринди облегчают? я вот думаю просто на килограмм облегчить, но походу чертежа не найду

В гугле чертежей Сингуринди полно. Если хочешь на килограмм, просто оставь больше тела маховика.

[VETALZZZ 1 446]

 

о, а напомни спеки своего мотора, сколько сек до 100, интересно.

 

Поскольку вазовский спидометр обычно завышает, я меряю разгон до 105...110 км/ч дабы перекрыть все вопросы о погрешности. Получается в пределах 8-9 секунд. На драге с телеметрией лучший результат был 16,04 с при 144 км/ч на выходе (402 м).

 

Мотор такой: блок 21011, колено 83,8, поршни 79,8, итого объем 1675 куб.см. Голова с каналами 33Х30, клапаны стандартного диаметра, распредвал ОКБ Двигатель М22, карбы Деллорто 40 DRLA, выпуск со стандартным коллектором и штанами, только на штанах выход 51 мм. Ну и маховик по Сингуринди.

что по чертежам есть на облегчения маховика?

все по сингуринди облегчают? я вот думаю просто на килограмм облегчить, но походу чертежа не найду

В гугле чертежей Сингуринди полно. Если хочешь на килограмм, просто оставь больше тела маховика.

спасибо!

 

Пс: тут трэд по стальным маховикам

 

http://www.lada-vfts.ru/forum/lofiversion/index.php/t6402.html

[Emissions 1 500]

@w-126,ага, спасибо за чертеж!)

раз не стоит, значит по Сингуринди будем